TR2021019984A2

TR2021019984A2 - A LEVER SYSTEM AND A SECRETE TEST SYSTEM INCLUDING IT

Info

Publication number: TR2021019984A2
Application number: TR2021/019984
Authority: TR
Inventors: Can Yucel Selcuk; Di̇nckurt Onur; Do An Altun Burcu; Gurkan Meti̇n
Original assignee: Ford Otomoti̇v Sanayi̇ Anoni̇m Şi̇rketi̇
Filing date: 2021-12-15
Publication date: 2023-06-21

Abstract

Mevcut buluşla, en az bir krankın en az bir ana yatağının salgısının test edilmesini sağlayan bir salgı test sistemi ve bahsedilen salgı test sisteminde kullanıma uygun olan bir manivela sistemi açıklanmaktadır. Bahsedilen manivela sistemi, en az bir tarafında salgı testi yapılacak olan krankın en az bir ana yatağına temas etmeye uygun olan en az bir temas parçası (3), en az bir diğer tarafında ise en az bir yuvarlatılmış eleman (5) bulunan, çubuk formundaki en az bir hassas işlenmiş mili (6); bahsedilen hassas işlenmiş mili (6) en azından kısmen çevreleyen en az bir mil yuvasını (7); en az bir dönme milini (8); bahsedilen dönme miline (8) bağlı olan, en az bir tarafından bahsedilen yuvarlatılmış elemana (5) temas eden, en az bir diğer tarafında bir komparatöre temas etmeye uygun olan en az bir temas çıkıntısı (9) bulunan en az bir manivela kolunu (10) içermektedir.The present invention discloses a runout test system that enables testing the runout of at least one main bearing of at least one crank and a lever system suitable for use in said runout test system. The said lever system is a lever system in the form of a rod, with at least one contact part (3) suitable for contacting at least one main bearing of the crank to be tested for runout on at least one side, and at least one rounded element (5) on at least one other side. a small precision machined spindle (6); at least one shaft housing (7) that at least partially surrounds said precision machined shaft (6); at least one rotation shaft (8); at least one lever arm (10) connected to the said rotation shaft (8), contacting the said rounded element (5) on at least one side, and having at least one contact protrusion (9) suitable for contacting a comparator on at least one other side. Contains.

Description

TARIFNAME BIR MANIVELA SISTEMI VE BUNU IÇEREN SALGl TEST SISTEMI Mevcut bulus, krank ana yatak salgilarinm test edilmesi için bir test sistemi ve bu test sisteminde kullanilan bir manivela sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Içten yanmali motorlarda, dogrusal hareket saglayan pistonlarin bu hareketinin dönme hareketine dönüstürülmesi için krank (veya krank mili) olarak adlandirilan yapilar kullanilmaktadir. Bahsedilen kranklar, bir merkez ekseni ve bahsedilen merkez eksenine paralel olarak konumlandirilmis olan, farkli hizalardaki çok sayida ana yatagi içermektedir. Bahsedilen ana yataklarin her biri, dogrusal hareket yapan bir pistonla baglantili olup ana yataklarin farkli hizalarda olmasi sayesinde, dogrusal piston hareketi ile merkez ekseninde dönme hareketi yapilmasi saglanmaktadir. Krankin islevini dogru ve verimli bir biçimde yerine getirebilmesi için bahsedilen ana yataklarin her birinin merkez eksene (dolayisiyla birbirlerine) paralel olmasi ve bahsedilen merkez eksende dönüsü saglayacak sekilde dogru konumlu olmasi gerekmektedir. Ancak krankin üretimi sirasinda, gerek isçilikten (operatör veya makine hatalari gibi) gerekse kullanilan malzemenin özelliklerinden dolayi, ana yataklarin hizalarinda bozukluklar olusabilmektedir. Bu gibi durumlarda, bahsedilen krankin kullanildigi motorun çalismasinda sorunlar olusabilmektedir. Bu sebeple bahsedilen kranklarin üretim sonrasinda, ana yataklarinin salgilarinm test edilmesi ihtiyaci bulunmaktadir. 8343.1153 Kranklardaki her bir ana yatagin farkli hizalarda olmasi sebebiyle, bahsedilen ana yatak salgilannin test edilmesi zahmetli olmaktadir. Bilinen teknikteki uygulamalarda bahsedilen test islemi, krankin bir laboratuvar ortaminda üç boyutlu ölçümlerinin alinmasi ile gerçeklestirilmektedir. Ancak üretim sonrasinda krankin üretim hattindan alinarak laboratuvarda ölçümlerinin yapilmasi, sonrasinda montaj için tekrar üretim tesisine geri gönderilmesi vakit kaybinda yol açmaktadir. Bu sebeple, krank ana yatak salgilarinin özellikle üretim tesisinde test edilebilmesi için pratik bir sisteme ihtiyaç duyulmaktadir. Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulusla, en az bir krankin en az bir ana yataginin salgisinin test edilmesini saglayan bir salgi test sistemi ve bahsedilen salgi test sisteminde kullanima uygun olan bir manivela sistemi açiklanmaktadir. Bahsedilen manivela sistemi, en az bir tarafinda salgi testi yapilacak olan krankin en az bir ana yatagina temas etmeye uygun olan en az bir temas parçasi, en az bir diger tarafinda ise en az bir yuvarlatilmis eleman bulunan! çubuk formundaki en az bir hassas islenmis mili; bahsedilen hassas islenmis mili en azindan kismen çevreleyen en az bir mil yuvasini; en az bir dönme milini; bahsedilen dönme miline bagli olan, en az bir tarafindan bahsedilen yuvarlatilmis elemana temas eden, en az bir diger tarafinda bir komparatöre temas etmeye uygun olan en az bir temas çikintisi bulunan en az bir manivela kolunu (10) içermektedir. Mevcut bulusla gelistirilen manivela sistemi sayesinde, bir krank milinin test edilmesi sirasinda ana yatagin hareketinin güvenilir ve pratik bir biçimde bir komparatöre iletilebilmesi saglanmaktadir. Burada ayrica, bir salgi test sisteminde çok sayida manivela sistemi kullanilmasi sayesinde krank milinin her bir yataginin salgi ölçümünün tek seferde gerçeklestirilmesi de saglanmaktadir. Bulusun Amaci 8343.1153 Mevcut bulusun amaci, krank ana yatak salgilarmin test edilmesi için bir test sistemi ve bu test sisteminde kullanilan bir manivela sistemi gelistirmektir. Mevcut bulusun bir diger amaci, test isleminin üretim tesisinde gerçeklestirilmesini saglayan bir test sistemi ve bu test sisteminde kullanilan bir manivela sistemi gelistimiektir. Mevcut bulusun bir baska amaci, pratik ve güvenilir bir test sistemi ve bu test sisteminde kullanilan bir manivela sistemi gelistirmektir. Sekillerin Açiklamasi Mevcut bulusla gelistirilen manivela sisteminin uygulama örnekleri ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekillerden; Sekil 1; gelistirilen manivela sisteminin bir test sistemindeki kullanim Sekil 2; gelistirilen manivela sisteminin bir test sistemindeki kullanim halinin üstten bir perspektif görünüsüdür. Sekil 3; gelistirilen manivela sisteminin bir test sistemindeki kullanim halinin alttan bir perspektif görünüsüdür. Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir: Fikstür gövdesi (1) Baglanti yatagi (2) Temas parçasi (3) Baglanti elemani (4) Yuvarlatilmis eleman (5) Hassas islenmis mil (6) 8343.1153 Mil yuvasi (7) Dönme mili (8) Temas Çikintisi (9) Manivela kolu (10) Esnek eleman (1 1) Birinci güvenlik elemani (12) Ikinci güvenlik elemani (13) Komparatör yuvasi (14) Ölçüm ucu yuvasi (15) Bulusun Açiklamasi Içten yanmali motorlarda kullanilan kranklar, bir ana eksende dönüs yapmakta olup bahsedilen ana eksene paralel olan ve her birine motorun bir pistonunun baglanmasina uygun olan çok sayida ana yatagi içermektedir. Burada, krankin motorda güvenilir bir biçimde kullanilabilmesi için bahsedilen ana yataklarin ana eksene göre dogru bir biçimde konumlandirilmasi gerekmektedir. Bu konumlandirrnanin dogrulugu, salgi ölçümü ile tespit edilebilmektedir. Bu sebeple mevcut bulusla, krank ana yatak salgilarinin test edilmesi için bir test sistemi ve bu test sisteminde kullanilan bir manivela sistemi gelistirilmektedir. Mevcut bulusla gelistirilen ve örnek görünüsleri sekil 1-3lte verilen manivela sistemi, en az bir tarafinda salgi testi yapilacak olan krankin en az bir ana yatagina temas etmeye uygun olan en az bir temas parçasi (3), en az bir diger tarafinda ise en az bir yuvarlatilmis eleman (5) bulunan, çubuk formundaki en az bir hassas islenmis mili (6); bahsedilen hassas islenmis mili (6) en azindan kismen (tercihen aralarinda eksenel bosluk kalmayacak sekilde) çevreleyen ve tercihen bahsedilen hassas islenmis milin (6) dogrusal hareket yapacak sekilde yataklanmasini 8343.1153 saglayan en az bir mil yuvasini (7); en az bir dönme milini (8); bahsedilen dönme miline (8) bagli olan (örnegin dönme mili (8) ekseninde dönme hareketi yapabilecek sekilde), en az bir tarafindan bahsedilen yuvarlatilmis elemana (5) temas eden, en az bir diger tarafinda bir komparatöre temas etmeye uygun olan en az bir temas çikintisi (9) bulunan en az bir manivela kolunu (10) içermektedir. Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda bahsedilen temas parçasi (3), delrin içermektedir (delrinden mamuldür). Delrin, yapisi geregi sürtünmeye dayanikli bir malzeme oldugundan, salgisi test edilecek olan ana yataga temas eden temas parçasinin (3) delrinden mamul olmasi sayesinde manivela sisteminin uzun ömürlü olmasi saglanmaktadir. Burada manivela sistemi ayrica, temas parçasinin (3) hassas islenmis mile (6) baglanmasini saglayan en az bir baglanti elemanini (4) (örnegin somun veya vida gibi) içermektedir. Burada, gerekli durumlarda (örnegin temas parçasi (3) yiprandiginda) temas parçasinin (3) degistirilebilmesi saglanmaktadir. Bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda bahsedilen manivela sistemi, hassas islenmis mile (6) manivela kolundan (10) uzaklasacak yönde kuvvet uygulayan en az bir esnek elemani (11) (örnegin yay gibi) içermektedir. Böylelikle, bahsedilen temas parçasinin (3) test islemi sirasinda sürekli olarak krank ana yatagina temas etmesi saglanmaktadir. Bulusun tercih edilen bir baska uygulamasinda bahsedilen manivela sistemi, manivela kolunda (10) yer alan ve manivela kolunun (10) bahsedilen dönme miline (8) göre bir yöndeki (örnegin saat yönündeki) dönme hareketini sinirlandirilan en az bir birinci güvenlik elemanini (12) içermektedir. Benzer bir biçimde manivela sistemi, manivela kolunda (10) yer alan ve manivela kolunun (10) bahsedilen dönme miline (8) göre bir diger yöndeki (örnegin saatin tersi yönündeki) dönme hareketini sinirlandirilan en az bir ikinci güvenlik elemanini (13) da içerebilmektedir. Burada bahsedilen birinci güvenlik elemani (12) ve/Veya ikinci güvenlik elemani (13), manivela koluna (10) bagli olan birer setskur 8343.1153 yapisindadir. Burada, örnegin sekil 19de gösterildigi gibi birinci güvenlik elemani (12) dönme milinin (8) sol tarafinda olacak sekilde manivela koluna (10) baglanirken ikinci güvenlik elemani (13) ise dönme milinin (8) sag tarafinda olacak sekilde manivela koluna (10). Böylelikle, manivela kolu (10) saat yönünde dönme hareketi yaparken birinci güvenlik elemaninin (12) bir yüzeye temas etmesi ile bahsedilen dönüs hareketi sinirlandirilmaktadir. Benzer bir biçimde manivela kolu (10) saatin tersi yönünde dönme hareketi yaparken ikinci güvenlik elemaninin (13) bir diger yüzeye temas etmesi ile bu dönüs hareketi de sinirlandirilmaktadir. Burada ayrica, birinci güvenlik elemaninin (12) ve/veya ikinci güvenlik elemaninin (13) setskur yapisinda olmasi sayesinde, manivela kolundan (10) ne kadar disari çikacaklari ayarlanabilmektedir. Böylelikle, bahsedilen dönme hareketlerinin ne kadar kisitlanacagi, birinci güvenlik elemaninin (12) ve/veya ikinci güvenlik elemaninin (13) manivela kolundan (10) disari çikan bölümlerine göre ayarlanabilmektedir. Burada bahsedilen birinci güvenlik eleinani (12) ve/veya ikinci güvenlik elemani (13) ayrica, manivela kolunun (10) bosta kaldigi (üzerine bir yük binmedigi) konumda, manivela kolunun (10) komparatöre göre konumunu da ayarlamaktadir. Böylelikle gerekli durumlarda manivela kolunun (10), dolayisiyla manivela sisteminin kullanildigi salgi test sisteminin kalibre edilmesi de saglanabilmektedir. Mevcut bulusla ayrica, bahsedilen manivela sistemini içeren bir salgi test sistemi de açiklanmaktadir. Söz konusu salgi test sistemi, sadece bir manivela sistemi içerebilecegi gibi tercihen test edilecek olan kranktaki her bir ana yatak için birer tane olmak üzere birden fazla sayida manivela sistemi de içerebilmektedir. Böylelikle bahsedilen salgi test sistemi ile bir kranktaki bütün ana yataklarin salgisi tek seferde ölçülebilmektedir. Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda salgi test sistemi, bahsedilen manivela sisteminin bagli oldugu en az bir fikstür gövdesini (1); bahsedilen fikstür gövdesi (1) üzerinde yer alan ve test edilecek olan krankin, bir ana ekseni etrafinda dönme hareketi yapacak sekilde baglanmasina uygun olan en az bir baglanti yatagini (2); 8343.1153 en az bir ölçüm ucu bahsedilen temas çikintisina (9) temas edecek sekilde bahsedilen fikstür gövdesine (1) baglanmaya uygun olan en az bir komparatörü (sekillerde gösterilmemektedir) ve bahsedilen komparatörün fikstür gövdesine (1) baglanmasini saglayan en az bir komparatör yuvasini (14) içermektedir. Söz konusu komparatör yuvasi (14) tercihen bir alt bölümünde, bahsedilen ölçüm ucunun yerlesmesine uygun olan en az bir ölçüm ucu yuvasini (15) içermektedir. Bulusun örnek bir uygulamasinda bahsedilen salgi test sistemi, bir krankin en az bir ana yataginin (tercihen bütün ana yataklarinin ayni anda) salgi testinin yapilmasi için kullanilmaktadir. Bu islemin gerçeklestirilmesi için test edilecek olan krank, bahsedilen baglanti yatagina (2) yerlestirilmektedir. Krank baglanti yatagina (2) yerlestirildikten sonra, ana ekseninde dönme hareketi yapmaktadir. Bahsedilen dönme hareketi sirasinda krankta yer alan ana yataklarin her biri, merkezi bahsedilen ana eksen olan bir çember boyunca hareket etmektedir. Ana yataklar bahsedilen hareket sirasinda yukari/asagi hareket etmektedir. Her bir ana yatagin bu yukari/asagi hareketi, bahsedilen manivela sistemi vasitasiyla birer komparatöre iletilmektedir. Her bir komparatör, krankin dönme hareketine göre üzerine düsen yükü, beklenen bir yük degeri ile kiyaslamakta böylelikle her bir ana yatak için salgi testi gerçeklestirilmektedir. Burada, her bir ana yatagin hareketini komparatöre ileten manivela sisteminin çalismasi ise su sekildedir; temas parçasina (3) temas eden bir ana yatak, asagi yönde hareket ettiginde temas parçasini (3), dolayisiyla hassas islenmis mili (6), bahsedilen mil yuvasi (7) içerisinde asagi yönde hareket ettirrnektedir. Hassas isenmis milin (6) bu hareketi sirasinda bahsedilen yuvarlatilmis eleman (5), manivela koluna (10) temas etmekte ve manivela kolunun (10) dönme mili (8) ekseninde dönme hareketi yapmasini saglamaktadir. Burada, yuvarlatilmis elemanin (5) yuvarlatilmis bir yapida (örnegin hassas islenmis mile (10) kaynakla baglanan ve karbürden mamul olan bir bilye veya silindir gibi) olmasi sayesinde, manivela kolu (10) dönme hareketi yaparken yuvarlatilmis elemanla (5) manivela kolu (10) arasindaki sürtünme minimize edilmis olmaktadir. Dolayisiyla hassas islenmis milin (6) mil yuvasi (7) içerisindeki hareketinin olabildiginde kayipsiz bir biçimde manivela 8343.1153 koluna (IO) aktarilmasi saglanmaktadir. Manivela kolu (10) dönme mili (8) ekseninde dönme hareketi yaptiginda, bahsedilen temas çikintisi (9) da komparatör yuvasinda (14) konumlu olan komparatörün ölçüm ucuna temas etmektedir. Böylelikle ana yatagin hareketi, pratik ve güvenilir bir biçimde komparatöre iletilmekte ve komparatörden salgi ölçümü alinabilmektedir. Burada ayrica, her biri krankin bir ana yatagi ile temas halinde olan birden fazla sayida manivela sistemi kullanilmasi sayesinde, krankin tek bir dönme hareketi ile bütün ana yataklarinin salgi ölçümünün tek seferde yapilmasi saglanabilmektedir. Mevcut bulusla gelistirilen manivela sistemi sayesinde, bir krank milinin test edilmesi sirasinda ana yatagin hareketinin güvenilir ve pratik bir biçimde bir komparatöre iletilebilmesi saglanmaktadir. Burada ayrica, bir salgi test sisteminde çok sayida manivela sistemi kullanilmasi sayesinde krank milinin her bir yataginin salgi ölçümünün tek seferde gerçeklestirilmesi de saglanmaktadir. TR TR TR TR DESCRIPTION OF A LEVER SYSTEM AND A LEVERAGE TEST SYSTEM THEREOF The present invention relates to a test system for testing crank main bearing runouts and a lever system used in this test system. Prior Art In internal combustion engines, structures called cranks (or crankshafts) are used to convert the linear movement of the pistons into rotational movement. Said cranks include a center axis and a plurality of main bearings in different alignments positioned parallel to said center axis. Each of the main bearings mentioned is connected to a piston that moves linearly, and thanks to the main bearings being in different alignments, a rotation movement is made in the central axis with the linear piston movement. In order for the crank to perform its function correctly and efficiently, each of the mentioned main bearings must be parallel to the central axis (and therefore to each other) and be positioned correctly to ensure rotation on the said central axis. However, during the production of the crank, disorders may occur in the alignment of the main bearings, both due to workmanship (such as operator or machine errors) and the properties of the material used. In such cases, problems may occur in the operation of the engine where the crank in question is used. For this reason, there is a need to test the runout of the main bearings after the production of the mentioned cranks. 8343.1153 Since each main bearing in the cranks is in different alignments, testing these main bearing runouts is difficult. In the applications of the known technique, the mentioned testing process is carried out by taking three-dimensional measurements of the crank in a laboratory environment. However, taking the crank from the production line after production, measuring it in the laboratory, and then sending it back to the production facility for assembly causes a waste of time. For this reason, a practical system is needed to test crank main bearing run-outs, especially in the production facility. Brief Description of the Invention The present invention discloses a runout test system that enables testing the runout of at least one main bearing of at least one crank and a lever system suitable for use in said runout test system. Said lever system has at least one contact part suitable for contacting at least one main bearing of the crank to be tested for run-out on at least one side, and at least one rounded element on at least one other side! at least one precision machined shaft in rod form; at least one shaft housing at least partially surrounding said precision machined shaft; at least one rotation shaft; It comprises at least one lever arm (10) connected to the said rotation shaft, contacting the said rounded element on at least one side, and having at least one contact protrusion suitable for contacting a comparator on at least one other side. Thanks to the lever system developed with the present invention, the movement of the main bearing can be transmitted to a comparator in a reliable and practical way during the testing of a crankshaft. Additionally, by using multiple lever systems in a run-out test system, it is possible to measure the run-out of each bearing of the crankshaft at once. Purpose of the Invention 8343.1153 The purpose of the present invention is to develop a test system for testing crank main bearing runouts and a lever system used in this test system. Another aim of the present invention is to develop a test system that allows the testing process to be carried out in the production facility and a lever system used in this test system. Another aim of the present invention is to develop a practical and reliable test system and a lever system used in this test system. Explanation of Figures Application examples of the lever system developed with the present invention are shown in the attached figures, and from these figures; Figure 1; Use of the developed lever system in a test system Figure 2; It is a top perspective view of the developed lever system in use in a test system. Figure 3; It is a bottom perspective view of the developed lever system in use in a test system. The parts in the figures are numbered one by one and the equivalents of these numbers are given below: Fixture body (1) Connection bearing (2) Contact part (3) Connection element (4) Rounded element (5) Precision machined shaft (6) 8343.1153 Shaft housing (7) Rotation shaft (8) Contact protrusion (9) Lever arm (10) Flexible element (1 1) First safety element (12) Second security element (13) Comparator housing (14) Measuring tip housing (15) Description of the Invention Cranks used in internal combustion engines It rotates on a main axis and contains a plurality of main bearings parallel to the said main axis, each of which is suitable for connecting a piston of the engine. Here, in order for the crank to be used reliably in the engine, the said main bearings must be positioned correctly relative to the main axis. The accuracy of this positioning can be determined by measuring runout. For this reason, with the present invention, a test system and a lever system used in this test system are developed to test crank main bearing run-outs. The lever system, developed with the present invention and sample views of which are given in Figure 1-3, has at least one contact part (3) suitable for contacting at least one main bearing of the crank to be tested for runout on at least one side, and at least one contact part (3) on at least one other side. at least one precision machined shaft (6) in rod form with a rounded element (5); at least one shaft housing (7) that surrounds the said precision machined shaft (6) at least partially (preferably so that there is no axial gap between them) and preferably ensures the bearing of the said precision machined shaft (6) in a linear motion 8343.1153; at least one rotation shaft (8); At least one contact, which is connected to the said rotation shaft (8) (for example, in a way that can rotate in the axis of the rotation shaft (8), contacts the said rounded element (5) on at least one side, and is suitable for contacting a comparator on at least one other side. It contains at least one lever arm (10) with a protrusion (9). In a preferred embodiment of the invention, the said contact part (3) contains delrin (made of delrin). Since Delrin is a friction-resistant material due to its structure, the long life of the lever system is ensured by the fact that the contact part (3) in contact with the main bearing, the runout of which will be tested, is made of Delrin. Here, the lever system also includes at least one connecting element (4) (such as a nut or screw) that enables the contact part (3) to be connected to the precision machined shaft (6). Here, it is ensured that the contact part (3) can be replaced when necessary (for example, when the contact part (3) is worn out). In another preferred embodiment of the invention, the lever system mentioned includes at least one flexible element (11) (such as a spring) that applies force to the precision machined shaft (6) in the direction away from the lever arm (10). Thus, the said contact part (3) is ensured to constantly contact the crank main bearing during the test process. In another preferred embodiment of the invention, the said lever system includes at least one first safety element (12) located on the lever arm (10) and limiting the rotational movement of the lever arm (10) in a direction (for example, clockwise) relative to the said rotation shaft (8). . Similarly, the lever system may also include at least one second safety element (13) located on the lever arm (10) that limits the rotation movement of the lever arm (10) in another direction (for example, counterclockwise) relative to the said rotation shaft (8). The first security element (12) and/or the second security element (13) mentioned here are each in the form of a grub bolt 8343.1153, which is connected to the lever arm (10). Here, for example, as shown in Figure 19, the first security element (12) is connected to the lever arm (10) on the left side of the rotation shaft (8), while the second security element (13) is connected to the lever arm (10) on the right side of the rotation shaft (8). Thus, while the lever arm (10) rotates clockwise, the said rotation movement is limited by the contact of the first safety element (12) with a surface. Similarly, while the lever arm (10) rotates counterclockwise, this rotation movement is also limited by the second security element (13) touching another surface. Here, also, thanks to the fact that the first security element (12) and/or the second security element (13) have a grub screw structure, it can be adjusted how far they will extend from the lever arm (10). Thus, how much the said rotation movements will be restricted can be adjusted according to the parts of the first safety element (12) and/or the second security element (13) protruding from the lever arm (10). The first safety element (12) and/or the second safety element (13) mentioned here also adjusts the position of the lever arm (10) relative to the comparator in the position where the lever arm (10) remains idle (no load is placed on it). In this way, when necessary, the release test system in which the lever arm (10) and therefore the lever system is used can be calibrated. The present invention also discloses a secretion testing system comprising said lever system. The runout test system in question may include only one lever system, or it may preferably include more than one lever system, one for each main bearing in the crank to be tested. Thus, with the mentioned runout test system, the runout of all main bearings in a crank can be measured at once. In a preferred embodiment of the invention, the runout test system consists of at least one fixture body (1) to which the said lever system is connected; at least one connection bearing (2) located on the said fixture body (1) and suitable for connecting the crank to be tested in such a way that it rotates around a main axis; 8343.1153 includes at least one comparator (not shown in the figures) suitable for connection to the said fixture body (1) with at least one measuring tip in contact with the said contact protrusion (9) and at least one comparator slot (14) that allows the said comparator to be connected to the fixture body (1). Contains. The comparator housing (14) in question preferably contains at least one measuring tip slot (15) in its lower part, which is suitable for the placement of the said measuring tip. In an exemplary embodiment of the invention, the mentioned runout test system is used to perform runout test of at least one main bearing of a crank (preferably all main bearings at the same time). To carry out this process, the crank to be tested is placed on the said connection bearing (2). After the crank is placed on the connecting bearing (2), it rotates on its main axis. During the mentioned rotational movement, each of the main bearings in the crank moves along a circle whose center is the said main axis. The main bearings move up/down during the said movement. This up/down movement of each main bearing is transmitted to a comparator through the said lever system. Each comparator compares the load falling on it according to the rotational movement of the crank with an expected load value, thus runout test is performed for each main bearing. Here, the operation of the lever system that transmits the movement of each main bearing to the comparator is as follows; When a main bearing in contact with the contact part (3) moves in the downward direction, it moves the contact part (3), and therefore the precision machined shaft (6), downwards within the said shaft housing (7). During this movement of the precision-machined shaft (6), the said rounded element (5) contacts the lever arm (10) and enables the lever arm (10) to rotate on the axis of the rotation shaft (8). Here, thanks to the rounded element (5) having a rounded structure (such as a ball or cylinder made of carbide and connected to the precision machined shaft (10) by welding), the lever arm (10) is in rotation with the rounded element (5) and the lever arm (10). ) friction between them is minimized. Therefore, the movement of the precisely machined shaft (6) within the shaft housing (7) is transferred to the lever 8343.1153 arm (IO) as losslessly as possible. When the lever arm (10) rotates around the axis of the rotation shaft (8), the said contact protrusion (9) also contacts the measuring tip of the comparator located in the comparator housing (14). In this way, the movement of the main bearing is transmitted to the comparator in a practical and reliable way, and runout measurement can be taken from the comparator. Additionally, by using more than one lever system, each of which is in contact with a main bearing of the crank, it is possible to measure the runout of all main bearings at once with a single rotation movement of the crank. Thanks to the lever system developed with the present invention, the movement of the main bearing can be transmitted to a comparator in a reliable and practical way during the testing of a crankshaft. Additionally, by using multiple lever systems in a run-out test system, it is possible to measure the run-out of each bearing of the crankshaft at once. TR TR TR TR

Claims

1. It is a lever system suitable for use in a run-out test system that allows the run-out of at least one main bearing of at least one crank to be tested, and its features are; - at least one precision rod in the form of a rod, with at least one contact part (3) suitable for contacting at least one main bearing of the crank to be tested on one side, and at least one rounded element (5) on at least one other side. machined spindle (6); - at least one shaft housing (7) that at least partially surrounds said precision machined shaft (6); - at least one rotation shaft (8); - at least one lever arm (10) connected to the said rotation shaft (8), contacting the said rounded element (5) on at least one side, and having at least one contact protrusion (9) suitable for contacting a comparator on at least one other side. ) is included.

. It is a lever system in accordance with claim 1 and its feature is; The said contact part (3) contains delrin.

. It is a lever system in accordance with claim 1 or 2 and its feature is; It contains at least one connection element (4) that enables the contact part (3) to be connected to the precision machined shaft (6).

. It is a lever system in accordance with any of the above claims and its feature is; It contains at least one flexible element (1 l) that applies force to the precision machined shaft (6) in the direction away from the lever arm (10).

. It is a lever system in accordance with any of the above claims and its feature is; It contains at least one first safety element (12) located on the lever arm (10) and limiting the rotational movement of the lever arm (10) in one direction relative to the said rotation shaft (8).

It is a lever system in accordance with any of the above claims and its feature is; It contains at least one second safety element (13) located on the lever arm (10) and limiting the rotational movement of the lever arm (10) in another direction relative to the said rotation shaft (8).

It is a lever system in accordance with Claim 5 and its feature is; The first security element (12) is a grub bolt connected to the lever arm (10).

It is a lever system in accordance with Claim 6 and its feature is; The second security element (13) is a grub bolt connected to the lever arm (10).

A secretion testing system comprising a lever system according to any of the preceding claims.

It is a secretion test system in accordance with Claim 9 and its feature is; It contains more than one lever test system.

It is a secretion test system in accordance with claim 9,a or lû and its feature is; at least one fixture body (1) to which the said lever system is connected; at least one connection bearing (2) located on the said fixture body (l) and suitable for connecting the crank to be tested in a way that makes a rotational movement around a main axis; It contains at least one comparator suitable for connection to the said fixture body (1), with at least one measuring tip in contact with the said contact protrusion (9), and at least one comparator slot (14) that allows the said comparator to be connected to the fixture body (1).

12. It is a secretion test system in accordance with claim 11 and its feature is; The said comparator slot (14) contains at least one measuring tip slot (15) suitable for the placement of the said measuring tip.