TR2021009601A2

TR2021009601A2 - AN ISOLATOR WITH HIGH ACOUSTIC EFFICIENCY

Info

Publication number: TR2021009601A2
Application number: TR2021/009601
Authority: TR
Inventors: A Ao Lu Hasan; Eken Serdar; De Ozta Kaplan Zah
Original assignee: A Plas Genel Otomoti̇v Mamülleri̇ Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇
Filing date: 2021-06-11
Publication date: 2021-07-26

Abstract

Buluş, üzerinde çıkarılan ses haritasına uygun olarak belirli bölgelerinde düşük veya yüksek frekans sese maruz kalma durumuna göre farklı geometrik şekillere sahip, aracın gösterge paneli bölümünde (15), zemin halısında (16) ve tavan kaplamalarında (14) kullanılabilecek formda yüksek akustik verimlilikte bir izolatör (10) ile ilgilidir.The invention is an insulator with high acoustic efficiency in a form that can be used in the instrument panel section of the vehicle (15), the floor carpet (16) and the ceiling coverings (14) with different geometric shapes depending on the exposure to low or high frequency sound in certain regions in accordance with the sound map drawn on it. (10) relates to.

Description

TARIFNAME YÜKSEK AKUSTIK VERIMLILIGE SAHIP BIR IZOLATÖR Teknik Alan Bulus, motorlu tasitlarda motor gürültüsü, yol gürültüsü veya rüzgâr gürültüsü gibi sorunlar için akustik bir çözüm olarak tasarlanan bir izolatör ile ilgilidir. DESCRIPTION AN ISOLATOR WITH HIGH ACOUSTIC EFFICIENCY Technical Area Problems such as engine noise, road noise or wind noise in motor vehicles It relates to an isolator designed as an acoustic solution for

Bulus özellikle, üzerinde çikarilan ses haritasina uygun olarak belirli bölgelerinde düsük veya yüksek frekans sese maruz kalma durumuna göre farkli geometrik sekillere sahip, aracin gösterge paneli bölümünde (güvenlik duvari paneli), zemin ve tavan kaplamalarinda kullanilabilecek formda yüksek akustik verimlilikte bir izolatör ile ilgilidir. In particular, in accordance with the sound map drawn on the invention, low or low with different geometrical shapes depending on the exposure to high frequency sound, in the instrument panel section (firewall panel), floor and ceiling coverings It relates to a high acoustic efficiency isolator in a usable form.

Teknigin Bilinen Durumu Motorlu tasitlarda özellikle de kara tasitlarinda sürücü ve yolcularin dis seslerden en az oranda etkilenmesini saglamak üzere araçlarin zemin halisi bölümünde, tavan kaplamalarinda, gösterge panelinde yalitim malzemelerinin kullanildigi bilinmektedir. Bu uygulamalardan tavan ve zemin uygulamalarinda standart izolasyon malzemeleri kullanilmakla birlikte özellikle motor bölmesi ile sürücü bölmesi arasina ses yalitimi saglamak üzere uygulanan farkli uygulamalar gelistirilmistir. Sürücüler ve araç içerisinde bulunan yolcular motorlu tasitin motorundan gelen gürültüye önden maruz kalmaktadir ve bu nedenle yolcu bölmesinde istenen gürültü konforunu elde etmek için akustik islem gerekmektedir. Bu amaçla, motor ve yolcu bölmeleri arasindaki duvara yolcu bölmesi tarafinda bir ses yalitim malzemesi kaplamasi saglayarak böyle bir bölme saglandigi bilinmektedir. Bu ses yalitim malzemeleri, modern motorlu tasitlarda istenen gürültü konforunu elde etmek için önemli bir malzeme kalinligi gerektiren malzemelerdir. Ayrica, duvarin motor bölmesi tarafina bir yalitim parçasi seklinde gürültü yalitim malzemesi uygulandigi da bilinmektedir. Bilinen bu yapilar iki açidan dezavantajlidir. Bir yandan, ön duvarin yolcu bölmesi tarafinin kaplamasi sadece karmasik kosullar altinda monte edilebilir, bu nedenle artan üretim maliyetleri söz konusudur. Ayrica, kaplama zorluklarinin kaplama kalinligindaki artisla orantili olarak arttigi da unutulmamalidir. Öte yandan, günümüzün gürültü konforu için ihtiyaç duyulan kayda deger kaplama kalinligi nedeniyle, bu tür bilinen yapilar, mevcut gereksinimlerle çelisen yolcu bölmesinin boyutunda bir azalmaya yol açar, yani mümkün oldugunca büyük hacimli bir yolcu bölmesi olusturmak için daha ince kaplamalara ihtiyaç duyulmaktadir. Bu sorunu ortadan kaldirmak üzere Stankiewicz Alois Dr Gmbh firmasina ait US4655496 No'lu Amerikan patenti farkli bir çözüm sunmaktadir. Söz konusu patentte amaçlanan gürültü yalitici malzeme miktari azaltildiginda, yolcu bölmesi tarafinda ihtiyaç duyulan kaplama miktarinda en azindan bir azalmayi mümkün kilan bir motor ve yolcu bölmeleri arasinda bir bölme üretmektir. Böylelikle motor bölmesi tarafindaki kaplama, daha basitlestirilmis bir uygulamaya sahip olacaktir. Ayrica söz konusu bulus ile bir motorlu tasitin motor ve yolcu bilesenlerini ayirmak için bölmeler arasinda bir duvar ve duvarin motor bölmesi tarafinda içbükey ve disbükey formlara sahip bir ses yalitim malzemesi kaplamasi anlatilmaktadir. State of the Art In motor vehicles, especially in land vehicles, the driver and passengers should be protected from external sounds at least. In the floor carpet part of the vehicles, ceiling It is known that insulating materials are used in the coatings of the instrument panel. This standard insulation materials in ceiling and floor applications It is used to provide sound insulation, especially between the engine compartment and the driver's compartment. Different applications have been developed for Drivers and in-vehicle passengers are exposed to the noise from the motor vehicle engine from the front and this Therefore, acoustic treatment is used to achieve the desired noise comfort in the passenger compartment. required. For this purpose, the passenger compartment is attached to the wall between the engine and passenger compartments. Such a partition is provided by providing a soundproofing material coating on the side. known. These sound insulation materials are the desired noise in modern motor vehicles. They are materials that require a significant material thickness to achieve comfort. Moreover, noise insulating material in the form of an insulator to the engine compartment side of the wall is also known to be used. These known structures are disadvantageous in two respects. On the one hand, front the cladding of the passenger compartment side of the wall can only be installed under complex conditions, therefore, there is increased production costs. In addition, coating difficulties It should not be forgotten that it increases in proportion to the increase in thickness. On the other hand, today's Due to the considerable coating thickness needed for noise comfort, this type of known structures lead to a reduction in the size of the passenger compartment, which contradicts current requirements, i.e. thinner to create as bulky a passenger compartment as possible. coatings are needed. To eliminate this problem, Stankiewicz Alois Dr. The American patent numbered US4655496 belonging to Gmbh company offers a different solution. Promise When the amount of noise-isolating material intended in the subject patent is reduced, the passenger compartment a system that allows at least a reduction in the amount of coating needed by the to produce a partition between the engine and passenger compartments. Thus, the engine compartment The coating on the side will have a more simplified application. separately in question With the invention, there is a space between the compartments for separating the engine and passenger components of a motor vehicle. sound insulation with concave and concave forms on the wall and the engine compartment side of the wall material coating is described.

Motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina yerlestirilen ses izolasyonuna sahip malzemelerin yapisi ve üretildikleri malzemelerin özellikleri itibari ile ortaya koydugu avantajlara yönelik farkli firmalarin çalismalari ve patentlerinin varligi da bilinmektedir. Örnegin; NVH KOREA için bir ses emici malzeme gelistirilmistir. Buna göre bulusun bir amaci, ses emici malzemenin kaliplanabilirligini ve islenebilirligini arttirmak, çalisma ortamini iyilestirmek ve otomobil iç mekanlarina koku ve zararlilarin neden oldugu duyusal rahatsizligi azaltabilecek bir ses emici malzeme saglamaktir. Söz konusu amaca ulasmak için patentte anlatilan malzeme; dogal keçe, geri dönüstürülmüs elyaf, poliolefin bazli elyaf, inorganik elyaf ve en azindan keçe karisiminin herhangi biri için ses emici malzemede; melamin, epoksi, doymamis polyester, epoksi-polyester, fenol ve epoksi-polyesterden en az birinden olusmaktadir. Özellikle malzeme teknolojisinin gelisimi ile birlikte ses izolasyonu saglamak için farkli bilesenlere sahip farkli kombinasyonlarda yalitim malzemeleri gelistirilerek bu malzemelerin motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina yerlestirilmesine iliskin uygulamalar günümüze patentte; bir araç için yüksek verimli, çok katmanli bir ses emici malzeme üretme yöntemi, bir ses emici ana tabaka ve bir yüzey koruma tabakasi ifsa edilmektedir. Söz konusu bulusta, iki veya daha fazla reçine keçesi, inorganik bir elyaf ve bir köpük, çok katmanli ses emici bir ana katman olusturmak için lamine edilmekte ve yüzey koruma katmani, ses emici ana katmanin bir tarafina veya her iki tarafina lamine edilmektedir. Burada çok katmanli ses emici malzemenin,- çok katmanli ses emici malzeme olup, burada inorganik elyaf, cam yünü, cam elyaf, bazalt elyaf ve karbon elyaftan seçilen bir veya daha fazla malzemeden yapildigi anlatilmaktadir. Burada inorganik elyaflar, her elyaf bagi için agirlikça% 5 ila% 50 termoset reçine içeren bir karistirma oraninda olusturulur. Materials with sound insulation placed between the engine compartment and the passenger compartment for the advantages it presents in terms of its structure and the properties of the materials from which it is produced. The works of different companies and the existence of patents are also known. For example; NVH KOREA A sound absorbing material has been developed for Accordingly, an object of the invention is to make sound-absorbing materials to increase its mouldability and machinability, to improve the working environment and to a sound absorber that can reduce sensory discomfort caused by odors and pests is to provide material. The material described in the patent in order to achieve the said purpose; natural felt, recycled fiber, polyolefin based fiber, inorganic fiber and at least felt in sound absorbing material for any of its mixture; melamine, epoxy, unsaturated polyester, epoxy-polyester consists of at least one of phenol and epoxy-polyester. Especially with the development of material technology, different Developing insulation materials in different combinations with components Applications for placing it between the engine compartment and the passenger compartment in the patent; method of producing a high-efficiency, multi-layered sound-absorbing material for a vehicle, a sound absorbing base layer and a surface protection layer are disclosed. In the invention in question, two or more resin mats, an inorganic fiber and a foam, a multilayer sound-absorbing laminated to form the main layer and the surface protection layer is the sound-absorbing main laminated to one or both sides of the layer. Multi-layered sound here absorbent material is a multi-layered sound absorbing material, in which inorganic fiber, glass wool, It is made of one or more materials selected from glass fiber, basalt fiber and carbon fiber. is explained. Here, inorganic fibers are thermosetting 5% to 50% by weight for each fiber bond. formed at a mixing ratio containing resin.

Poliüretan bir bilesimin basinçla kaliplanmasi, bir emme performansi ve isiya dayanikli performansin arttirilmasi için araç iç malzemeleri için bir poliüretan bilesimi, termoplastik reçine tozu, kalsiyum karbonat tozu ve/veya genisletilmis grafit tozu, asi hamuru tozu ve/veya alüminyum kisa elyafin köpük poliüretan hammaddelerine karistirilmasiyla olusturulur. Termoplastik reçine tozu, polipropilen reçine, polietilen reçine, polivinilklorür, naylon, polikarbonat, polietilen tereftalat, polimetil metakrilat, polioksimetilen, polistiren, ABS reçine, Teflon reçine, fenol reçine, melamin reçine ve bunlarin bir karisimindan seçilir ifadelerine yer verilmistir. Söz konusu bulus, poliüretan malzemelerin motor bölmesi ve yolcu bölmesi arasinda kullanilan duvarlarda uygulanmasina iliskin öncelikli bir teknik literatür olusturmaktadir. Compression molding of a polyurethane composition provides an absorbent performance and heat resistant a polyurethane compound, thermoplastic for vehicle interiors to improve performance resin powder, calcium carbonate powder and/or expanded graphite powder, resin pulp powder and/or by mixing aluminum short fiber into foamed polyurethane raw materials. is created. thermoplastic resin powder, polypropylene resin, polyethylene resin, polyvinylchloride, nylon, polycarbonate, polyethylene terephthalate, polymethyl methacrylate, polyoxymethylene, polystyrene, Selected from ABS resin, Teflon resin, phenol resin, melamine resin and a mixture of these statements are included. The invention is made of polyurethane materials in the engine compartment and A priority technique for its application on the walls used between the passenger compartment constitutes the literature.

Yukarida anlatilan patentler ile birlikte ses yalitimi için motor bölmesi ve yolcu bölmesi arasinda kullanilacak malzemenin bilesimlerine iliskin birçok patent basvurusu bulunmakla patentte farkli bir polyamid reçine bilesimi kullanilmis ve burada baryum sülfat ses yalitimi için tercih edilmistir. Söz konusu patente; bir tasitin bir motor odasinda üretilen motor seslerini ve gürültüyü etkili bir sekilde yalitan ses yalitimi için polyamid 66 veya polyamid 6 reçineleri, cam elyaf, baryum sulfat içeren polyamid reçine bilesimi ifsa edilmistir. Engine compartment and passenger compartment for sound insulation with the patents described above Although there are many patent applications regarding the compositions of the material to be used among A different polyamide resin composition was used in the patent and barium sulfate soundproofing was used here. is preferred for The patent in question; engine produced in an engine room of a vehicle polyamide 66 or polyamide 6 for soundproofing that effectively isolates sounds and noise resins, glass fiber, polyamide resin composition containing barium sulfate has been disclosed.

Motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina yerlestirilen ses izolasyonuna saglayici malzemelerin özellikle kullanildigi alanda kalinligin çok ince olmasi ve üretim standartlari geregi malzeme agirliklarinin sinirlandirilmis olmasi hem daha ince hem de daha hafif izolasyon malzemesi mikroelyaftan yapilmis bir ilk ses emici tabaka; termoplastik reçineden yapilmis bir ses engelleyici tabaka; ve termoplastik Iiflerden veya termoplastik modifiye kesitli fiberlerden yapilmis ikinci bir ses emici tabaka anlatilmaktadir. Sound insulation materials placed between the engine compartment and the passenger compartment Especially in the area where it is used, the thickness is very thin and the material is required by the production standards. limited weight, both thinner and lighter insulation material a first sound-absorbing layer made of microfiber; a sound made of thermoplastic resin barrier layer; and thermoplastic fibers or fibers of thermoplastic modified cross-section A second sound-absorbing layer is described.

Geleneksel yöntemlerle üretilen izolatörler dogal yapilari itibari ile sinirli verimlilige sahip ürünlerdir. Bu anlamda geleneksel izolatörlerin disinda yeni tip malzeme ve tasarimda izolatörlerin üretimi gerçeklestirilmistir. Geleneksel yöntemlerde ses izolasyonunu arttirilmak istendiginde genellikle yalitim malzemesinin kalinligini veya agirligini artirmak gibi yöntemler kullanilir. Ancak bu sekilde yapilan iyilestirmeler hafif tasarim mühendisligine uygun olmamaktadir. Günümüzde otomotiv endüstrisinde hafif tasarimlarin kullanimi birçok açidan zorunluluk halini almistir. Bu anlamda kullanilan izolatörlerinde hafif tasarim mantigina uygun olarak tasarlanmasi gerekmektedir. Bu nedenle hafif tasarimlar, izolatörlerin agirligini azaltarak akustik verimi artirmaya yöneliktir. Yeni gelistirilen uygulamalar incelendiginde, rezonansla artan akustik verimi olan metamalzemelerin etkili oldugu bilinmektedir. Insulators produced by traditional methods have limited efficiency due to their natural structure. are products. In this sense, apart from traditional insulators, new types of materials and designs are used. The production of insulators has been carried out. Increasing sound insulation in traditional methods methods such as increasing the thickness or weight of the insulation material, when desired used. However, improvements made in this way are suitable for lightweight design engineering. does not exist. Today, the use of lightweight designs in the automotive industry is in many ways. has become a necessity. In this sense, insulators used in light design logic must be properly designed. Therefore, lightweight designs reduce the weight of the insulators. It is aimed at increasing the acoustic efficiency by reducing the When newly developed applications are examined, It is known that metamaterials with increased acoustic efficiency with resonance are effective.

Metamalzeme uygulamalari, geleneksel yalitim malzemelerinin yerini alacak sekilde gelistirilmektedir. Otomotiv endüstrisinde, araçlarin zemin halisi bölümünde, tavan kaplamalarinda, gösterge panelinde metamalzemelerin kullanimina iliskin akustik arastirma çalismalari yapilmistir. Araçtaki bu parçalarin gelistirilmesinde önemli hesaplama süreçleri gerçeklestirilir. Bu çalismalarda, titresimleri azalttigi ve daha iyi bir ses izolasyonu sagladigi gözlenmistir. Metamaterial applications are being used to replace traditional insulation materials. is being developed. In the automotive industry, in the floor carpet part of vehicles, ceiling Acoustic research on the use of metamaterials in instrument panel coatings studies have been done. Important computational processes in the development of these parts in the vehicle is performed. In these studies, it has been shown that it reduces vibrations and provides better sound insulation. has been observed.

Yukarida anlatilan tüm mevcut teknik literatür ve patent müracaatlari incelendiginde motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina ses izolasyonu için yerlestirilen malzemelerin kimyasal özellikleri ve kompozisyon oranlari üzerinde çalismalar yapildigi görülmektedir. Ancak mevcut teknikte hiçbir uygulamada malzemenin fiziksel özelliklerinin degistirilmesi ile elde edilecek etkin bir ses izolasyonu ile ilgili bir gelistirme bulunmamaktadir. Kaldi ki malzemenin fiziksel yapisinda yapilacak degisiklikle elde edilecek maksimum seviyede ki ses izolasyonu tüm mevcut uygulamalarin asil amacini olusturmaktadir. Bulus sahibi söz konusu bulus ile teknik Iiteratüre çok farkli bir yenilik sunmak üzere yaptigi ar-ge çalismalarinin neticesinde ses yalitimi saglayici malzemelerin -özellikle araç motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina yerlestirilen- dis yüzeylerinde olusturulacak geometrik formlar (kare piramit, üçgen piramit...vb) ile etkin bir ses izolasyonu saglamayi amaçlamaktadir. Bulus sahibi akustik ses yalitimi modelini motor bölmesi ve yolcu bölmesi arasina uygulanmasini amaçlamakla birlikte araçlarda ses izolasyonu gerektirecek her yerde kullanilabilen farkli boyut ve kalinliklarda üretilebilen bir izolasyon malzemesi gelistirmeyi amaçlamaktadir. Öyleki motor bölmesi ve yolcu bölmesi arasinda kullanilan yalitim malzemelerinin olmasi gereken kalinlik ve agirliga göre yapilan çalismalar neticesinde söz konusu akustik sistemin ilgili malzemeler üzerinde olusturulacak geometrik formlar ile saglanabildigi anlasilmistir. When all the available technical literature and patent applications described above are examined, the engine Chemicals of the materials placed between the passenger compartment and the passenger compartment for sound insulation It is seen that studies have been carried out on its properties and composition ratios. However obtained by changing the physical properties of the material in no application in the current technique. There is no development regarding an effective sound insulation to be made. That the material Maximum level of sound insulation to be obtained by changing the physical structure constitutes the main purpose of all existing applications. The inventor with the said invention As a result of its R&D studies to present a very different innovation to technical literature. soundproofing materials, especially between the vehicle engine compartment and the passenger compartment. geometric forms (square pyramid, triangle) to be created on the outer surfaces of the It aims to provide an effective sound isolation with pyramids...etc. Inventive acoustic sound intended to apply the insulation pattern between the engine compartment and the passenger compartment. different sizes and dimensions that can be used in vehicles where sound insulation is required. It aims to develop an insulation material that can be produced in thicknesses. So the engine thickness of the insulation materials used between the passenger compartment and the passenger compartment and as a result of the studies carried out according to the weight, the relevant materials of the acoustic system in question It is understood that it can be provided with geometric forms to be created on it.

Yukarida sadece örnek olarak verilen ve önceki teknigi anlamada kullandigimiz patent basvurulari ve önceki teknige ait bazi uygulamalar ile birlikte ortaya konan tüm teknik literatür ve patent müracaatlari incelendiginde, motorlu tasitlarin motor ve yolcu bilesenlerini ayirmak için bölmeler arasinda bir duvar olan güvenlik duvari panelinde bölgesel bir yama olarak kullanildiginda ilgili parçalarin toplam agirliginda artisa neden olmayan ve izolasyon malzemesi yamasi olarak ses haritasina uygun bir sekilde kullanildiginda ciddi ses yalitimi saglayan bir izolatöre rastlanmamistir. The patent, which is given above only as an example, and which we use to understand the prior art. All the techniques presented together with its applications and some applications of the prior art. When the literature and patent applications are examined, it is seen that the motor and passenger in the firewall panel, which is a wall between the partitions to separate the components. does not cause an increase in the total weight of the relevant parts when used as a patch, and serious noise when used in accordance with the sound map as an insulating material patch. An insulator providing insulation was not found.

Bulus konusu izolasyon malzemesi, araç motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasina yerlestirilerek motor sesini izole edecek formda olmakla birlikte araç içerisindekilerin maruz kaldigi rüzgar sesi ve yol sesi gibi dis etkenlerin yalitilarak araç içerisinin bu seslerden izole edilmesini saglamayi amaçlamaktadir. The insulating material, which is the subject of the invention, is placed between the vehicle engine compartment and the passenger compartment. Although it is in a form to isolate the engine noise by placing it in the vehicle, it By isolating the external factors such as wind noise and road noise, the interior of the vehicle is isolated from these noises. aims to ensure that

Bulusun Amaci ve Kisa Açiklamasi Bulusun amaci, araç içerisindekilerin maruz kaldigi motor sesi, rüzgâr sesi ve yol sesi gibi dis etkenlerin etkin bir sekilde yalitilarak araç içerisinin bu seslerden izole edilmesini saglamaktir. Bu anlamda bulus konusu uygulama, araç taban kaplamalari, motor alt ve üst muhafaza, çamurluk iç kaplamalari gibi araçta ses yalitimi istenen her bölgeye uygulanabilecektir. Purpose and Brief Description of the Invention The aim of the invention is to examine external factors such as engine noise, wind noise and road noise that the occupants of the vehicle are exposed to. isolating the vehicle interior from these sounds by effectively isolating the factors is to provide. In this sense, the application subject of the invention, vehicle floor coverings, engine lower and upper Every area in the vehicle where sound insulation is required, such as casing, mudguard inner linings. can be applied.

Bulusun amaci, izolasyon performansini artirarak motor gürültüsü sorunlarina çare olacak bir uygulama ortaya koymaktir. The aim of the invention is to provide a solution to the engine noise problems by increasing the isolation performance. application is to demonstrate.

Daha belirgin olarak bulusun amaci, motorlu tasitlarin motor ve yolcu bilesenlerini ayirmak için bölmeler arasinda bir duvar olan güvenlik duvari panelinde bölgesel bir yama olarak kullanildiginda ilgili parçalarin toplam agirliginda artisa neden olmayan ve izolasyon malzemesi yamasi olarak ses haritasina uygun bir sekilde kullanildiginda ciddi ses yalitimi saglayan bir izolatör ortaya koymaktir. More specifically, the purpose of the invention is to separate the engine and passenger components of motor vehicles. as a regional patch on the firewall panel, which is a wall between the partitions for When used, it does not cause an increase in the total weight of the relevant parts and does not cause insulation. serious soundproofing when used in accordance with the soundmap as a patch of material is to present an insulator that provides

Teknigin bilinen durumundaki uygulamalarin dezavantajlarini ortadan kaldirmak üzere bulusun amaci, geleneksel izolatörlerin disinda yeni tip malzeme ve tasarim ortaya koyma kti r. In order to eliminate the disadvantages of applications in the state of the art, The aim of the invention is to introduce new type of material and design apart from traditional insulators. put k r.

Bulusun amaci, titresimleri azaltan ve daha iyi bir ses yalitimi saglayan bir metamalzeme öngörmektir. Alternatif uygulamalarda metamalzemenin polipropilen (PP) ve yüksek özgül agirliga sahip baryum sülfat (BaSO4) yapisina sahip olmasi sebebi ile isi direnci, gürültü ve titresim yalitim performansinin üst düzeyde elde edilmesinin saglanmasidir. Baryum sülfat (BaSO4), mevcut kompozisyonun kaliplanabilirligini ve boyutsal stabilitesini gelistiren ve kompozisyonun özgül agirligini daha da arttiran, böylece bir ses yalitim özelligini gelistiren inorganik bir dolgu maddesidir. Ses yalitim özelligi genellikle malzemenin özgül agirligindaki bir artisla orantili olarak arttigindan, ses yalitim özelligini gelistirmek için yüksek özgül agirliga sahip bir baryum sülfat kullanilmasi tercih edilir. Bulus konusu izolatör, bu avantajlari saglayacak özelliklerdeki farkli malzemelerden de üretilebilir. The object of the invention is a metamaterial that reduces vibrations and provides better sound insulation. is to predict. In alternative applications, the metamaterial is polypropylene (PP) and has high specificity. Due to its heavy barium sulfate (BaSO4) structure, heat resistance, noise and It is to ensure that the vibration isolation performance is obtained at a high level. barium sulfate (BaSO4), which improves the moldability and dimensional stability of the existing composition and which further increases the specific gravity of the composition, thereby improving a soundproofing property. It is an inorganic filler. The sound insulation feature is generally based on the specific gravity of the material. increases in proportion to an increase, high specificity is required to improve the sound insulation property It is preferred to use a weight barium sulfate. The insulator of the invention takes these advantages It can also be produced from different materials with features that will provide

Daha belirgin olarak bulusun amaci, mevcut teknikte yapilan gelistirmelere ilaveten ses yalitim malzemesinin yüzeyinde olusturulan geometrik formlar ile gürültü/ses yalitiminin maksimum seviyeye çikartilmasidir. Sesin motor bölmesinde tutularak yolcu bölmesine geçisini önlemek üzere gerçeklestirilen akustik modelleme ile ses yalitim malzemelerinin üzerinde geometrik formlar olusturulmus ayni zamanda bu modellemenin istenen agirlik ve kalinligi asmamasi saglanmistir. More specifically, the aim of the invention is to add sound to the improvements made in the current technique. The geometrical forms created on the surface of the insulation material and the noise/sound insulation is to be maximized. Keeping the sound in the engine compartment and into the passenger compartment sound insulation materials with acoustic modeling carried out to prevent the passage of geometric forms were created on it, and at the same time, the desired weight and It is ensured that it does not exceed the thickness.

Yukarida anlatilan amaçlarin yerine getirilmesi için bulus; araçlarin zemin halisi, tavan kaplamalari ve gösterge paneli gibi ses yalitimi gerektiren bölümlerinde etkin bir ses yutma verimliligi saglayan, termoplastik üretim teknikleri ile sekillendirilen polimer malzemeden mamul bir izolatör olup, farkli yükseklikteki ses frekans degerlerinde verimli bir ses yalitimi saglamak üzere kütle etkisi olusturacak geometrik formlara sahip sönümleme çikintilari içermesi karakterize edilmektedir. In order to fulfill the above-described purposes, the invention; floor carpet of vehicles, ceiling an effective sound absorption in parts that require sound insulation such as coatings and instrument panel. It is made of polymer material shaped by thermoplastic production techniques, which ensures efficiency. It is a manufactured insulator and provides efficient sound insulation at different sound frequency values. damping protrusions with geometric forms to create a mass effect content is characterized.

Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan anlasilacak tüm avantajlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus; bahsedilen özellikleri itibari ile birçok avantaji beraberinde getirmektedir. All the advantages mentioned above and which will be understood from the detailed explanation below. the invention available to perform; many advantages in terms of the mentioned features brings with it.

Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir, bu nedenle degerlendirmenin de bu sekilleri ve detayli açiklamalari göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. The structural and characteristic features of the invention and all its advantages are given in the following figures and More clearly thanks to the detailed explanation with references to the figures. will be understood, so the evaluation should also take these figures and detailed explanations into consideration. must be made by taking

Sekillerin Kisa Açiklamasi Sekil 1'de kare piramit formuna sahip bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. Brief Description of Figures In Figure 1, the appearance of the insulator, which is the subject of the invention, has a square pyramid form.

Sekil 2'de bulusun bir uygulamasi olarak piramit ve üçgen form geometrisine sahip, farkli ses frekansi Sönümleme imkâni taniyan bütünlesik (ikili) yapida bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. As an application of the invention in Figure 2, different sound with pyramid and triangular form geometry of the insulator subject of the invention in an integrated (dual) structure that allows frequency damping. view is given.

Sekil 3'de dalgali form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. In Figure 3, the appearance of the insulator, which is the subject of the invention, with a wavy form geometry is given.

Sekil 4'de dik üçgen form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. In Figure 4, the view of the insulator, the subject of the invention, with a right triangle form geometry are given.

Sekil 5'de üçgen piramit sahip bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. In Figure 5, the view of the insulator subject to the invention with a triangular pyramid is given.

Sekil 6'da üçgen form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün görünümü verilmektedir. In Figure 6, the appearance of the insulator, which is the subject of the invention, with a triangular form geometry is given.

Sekil 7, yankilanma kabininde yapilan ses yutma katsayisi ölçümlerine iliskin grafiktir. Figure 7 is the graph of the sound absorption coefficient measurements made in the reverberation chamber.

Sekil 8, yankilanma kabininde yapilan ses iletim kaybi deger ölçümlerine iliskin grafiktir. Figure 8 is the graph of the sound transmission loss value measurements made in the reverberation cabinet.

Sekil 9, bulus konusu izolatörün araçlarin farkli yerlerinde ses yalitimina iliskin kullaniminin örnek bir gösterimidir. Figure 9 shows the use of the insulator, which is the subject of the invention, in different parts of the vehicles for sound insulation. is an example display.

Referans Numaralari . Izolatör 11. Sönümleme çikintilari 12. Taban yüzeyi 14. Tavan kaplamasi . Gösterge Paneli 16. Zemin halisi SYK. Ses Yutma Katsayisi (oi) OMF. Oktav Merkez Frekansi (Hz) STK. Ses Iletim Kaybi (d B) Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, motorlu tasitlarda motor, rüzgâr ve yol seslerinden meydana gelen gürültünün aracin iç bölmesine girmesini önlemek için gelistirilen bir izolatör (10) ve buna iliskin uygulama ve üretim yöntemi, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir. Otomotiv endüstrisindeki gelismeler ile birlikte araçta akustik konfor saglamak için farkli bir izolasyon malzemesi (izolatör (10)) gelistirmeyi amaçlayan bulus sahibi mevcut teknige ait yöntem ve ürünlerin her birini inceleyerek farkli bir izolatör (10) ortaya koymustur. Reference Numbers . Insulator 11. Damping protrusions 12. Base surface 14. Ceiling trim . Dashboard 16. Floor carpet SYK. Sound Absorption Coefficient (oi) OMF. Octave Center Frequency (Hz) NGO. Sound Transmission Loss (d B) Detailed Description of the Invention In this detailed explanation, the effects of engine, wind and road noises in motor vehicles are explained. an isolator (10) developed to prevent noise from entering the interior of the vehicle, and The application and production method of the subject is only for a better understanding of the subject and It is explained without any limiting effect. in the automotive industry With the developments, a different insulation material is used to provide acoustic comfort in the vehicle. (insulator (10)) examined each and revealed a different insulator (10).

Bulus sahibi, aracin gösterge paneli bölümünde (15), zemin halisi (16) ve tavan kaplamalarinda (14) kullanilabilecek formda yüksek akustik verimlilige sahip bir izolatör (10) gelistirmistir. Bahsedilen izolatör (10) ayni zamanda araçta ses yalitimi gerektiren her alanda örnegin araç taban kaplamalari, motor alt ve üst muhafaza, çamurluk iç kaplamalarinda kullanilabilinmektedir. Bahsedilen izolatörün (10) gelistirilmesi esnasinda farkli malzemeler kullanilmis ve bu malzemeler ile yapilan testlerde en etkin sonuç amaçlanmistir. Bulus konusu izolatör (10), bir uygulamasinda baryum sülfat ilaveli polipropilen (PP) malzemeden mamuldür. Bu anlamda bahsedilen izolatörün (10) polipropilen (PP) ve yüksek özgül agirliga sahip baryum sülfat (BaSO4) yapisina sahip olmasi sebebi ile isi direnci, gürültü ve titresim yalitim performansinin üst düzeyde elde edilmesi amaçlanmaktadir. Ayrica bulus konusu izolatör (10) farkli geometrik formlara sahip yapisi sayesinde (kare piramit) farkli frekansla rda yüksek akustik verimlilik saglamaktadir. The inventor is responsible for the instrument panel section of the vehicle (15), the floor carpet (16) and the ceiling. an insulator (10) with high acoustic efficiency in a form that can be used in coatings (14) has developed. Said insulator (10) is also used in every area in the vehicle that requires sound insulation. for example, on vehicle floor coverings, engine lower and upper casing, mudguard inner linings can be used. During the development of the said insulator (10), different materials were used. used and the most effective results were aimed in the tests made with these materials. Meet The insulator (10) in question is made of barium sulfate added polypropylene (PP) material in one application. product. In this sense, the said insulator (10) has polypropylene (PP) and high specific weight. heat resistance, noise and vibration due to its barium sulfate (BaSO4) structure. It is aimed to achieve a high level of insulation performance. Also subject of invention The insulator (10) can be used at different frequencies thanks to its structure with different geometric forms (square pyramid). It provides high acoustic efficiency.

Bulus konusu izolatör (10) farkli yükseklikteki ses frekans degerlerinde verimli bir ses yalitimi saglamak üzere kütle etkisine sahip sönümleme çikintilari (11) içermektedir ve kullanim alanina uygun olacak sekilde farkli geometrik sekillerde üretilebilmektedir. Sekil 1, kare- piramit formuna sahip bulus konusu izolatörün (10) görünümüdür. Izolatör (10), kare piramit, üçgen piramit seklinde üretilebilecegi gibi kullanilacagi bölgedeki frekans siddetine göre piramitlerin -sönümleme çikintilarinin (11)- uzunluklari da degistirilebilir. Izolatörde (10) kullanilan piramitlerin uzunlugu, araç içerisinde kullanilacagi alanda olusan gürültünün frekans degerlerine baglidir; yüksek frekansli dalgalar için daha kisa piramitler kullanilirken, daha uzun olanlar düsük frekansli dalgalar için kullanilir. Bu anlamda bulus konusu izolatörün (10) alternatif geometrik formlari sekillerde gösterilmistir. Sekil 3'de dalgali form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün (10) görünümü verilmektedir. Sekil 4'de dik üçgen form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün (10) görünümü verilmektedir. Sekil 'de üçgen piramit sahip bulus konusu izolatörün (10) görünümü verilmektedir. Sekil 6'da üçgen form geometrisine sahip bulus konusu izolatörün (10) görünümü verilmektedir. The insulator (10) which is the subject of the invention provides an efficient sound insulation at different sound frequency values. It contains damping protrusions (11) with mass effect to provide It can be produced in different geometric shapes to suit the area. Figure 1, square- The subject of the invention, which has a pyramidal form, is the view of the insulator (10). Insulator (10), square The pyramid can be produced in the form of a triangular pyramid as well as depending on the frequency intensity in the region where it will be used. Accordingly, the lengths of the pyramids -the damping protrusions (11)- can also be changed. in the isolator (10) the length of the pyramids used, the noise generated in the area where it will be used in the vehicle. depends on frequency values; shorter pyramids are used for high frequency waves, longer ones are used for low frequency waves. In this sense, the subject of the invention is the insulator. (10) alternative geometric forms are shown in the figures. The wavy form in figure 3 The view of the insulator (10) which is the subject of the invention with its geometry is given. Upright in figure 4 The appearance of the insulator (10), which is the subject of the invention, with a triangular form geometry is given. Shape The view of the insulator (10) which is the subject of the invention with a triangular pyramid is given in Fig. in Figure 6 The appearance of the insulator (10), which is the subject of the invention, with a triangular form geometry is given.

Bahsedilen izolatörün (10) geometrik yapisi kullanim alani, ses haritasi ve sönümlenmek istenen ses frekansina bagli olarak degistirilebilir. Sekillerde verilen geometrik formlar bulus konusu izolatörün (10) koruma kapsamini sinirlandiramaz. The geometric structure of the said insulator (10), its usage area, sound map and damping can be changed depending on the desired sound frequency. The geometric forms given in the figures are inventions. It cannot limit the scope of protection of the insulator (10).

Maruz kalinan frekans degerlerine uygun olacak sekilde bahsedilen sönümleme çikintilarinin (11) uzunluklarinin degistirilmesi farkli geometrik sekillerin de bahsedilen izolatör (10) için kullanimi fikrini gelistirmistir. Bu anlamda farkli lokal yerlerde farkli formlara sahip izolatörler (10) kullanilabilecektir. Bir diger önemli husus ise ayni kalip içerisinde farkli geometrik sekillere sahip izolatörün (10) üretilebilir olmasidir. Ses haritasina göre düzenlenen bu ikili veya çoklu izolatörler (10) kullanilacagi yerdeki frekans degerlerine göre maksimum akustik verim saglamaktadir. Üretilen izolatör (10),' üzerinde çikarilan ses haritasina uygun olarak belirli bölgelerinde düsük belirli bölgelerinde yüksek ses frekansina maruz kalma durumuna göre ayni taban yüzeyi (12) üzerinde birden fazla farkli geometrikforma sahiptir. Bu anlamda sekil 2'de piramit ve üçgen form geometrisine sahip, farkli yükseklikte ses frekansi sönümleme imkâni taniyan bütünlesik (ikili) yapida bulus konusu izolatörün (10) görünümü verilmektedir. The damping protrusions mentioned should be in accordance with the exposed frequency values. Changing the lengths of (11) is also possible for the mentioned insulator (10) in different geometric shapes. developed the idea of use. In this sense, insulators with different forms in different local places (10) may be used. Another important issue is that different geometric shapes in the same mold. is that the insulator (10) having shapes can be produced. This duo arranged according to the sound map or multiple insulators (10) according to the frequency values where they will be used. yields efficiency. The produced isolator (10) is in accordance with the sound map drawn on it. exposure to low frequencies in certain regions and high frequencies in certain regions. according to the same base surface (12), it has more than one different geometric form. In this sense sound frequency at different heights with pyramid and triangular form geometry in figure 2 Appearance of the insulator (10) which is the subject of the invention in an integrated (double) structure that allows damping are given.

Farkli form ve malzemelerden üretilen bilinen yalitim malzemeleri ile karsilastirmali test sonuçlari elde edilmistir. Asagidaki tabloda bulus konusu izolatör (10) ve farkli katman yapilarina sahip bilinen malzemeler verilmis ve bu malzemeler ile birlikte ses yalitim verimlilik testi gerçeklestirilmistir. Comparative test with known insulating materials made of different forms and materials results are obtained. In the table below, the subject of the invention is the insulator (10) and the different layer Known materials with their structure are given and sound insulation with these materials is given. efficiency test was carried out.

Malzeme örnekleri Katman Yapilari APLS Bulus konusu isolator (kare piramit) o 2 Poliüretan50 kg/m3 (PU R50) D 3 Poliüretan50 kg/m3 (PURSO) + EPDM 3000 g/m2 o 4 Poliüretan50 kg/m3 (PURSO) + EPDM 5000 g/m2 (EPDM. EthylenePropylene Diene Monomer) Alpha Kabin sisteminde yapilan ölçümlere göre yukarida belirtilen malzemelerin yalitim performanslari karsilastirilmistir. Alpha Kabin, yumusak döseme malzemeleri için kullanilan bir ses yutma katsayisi ölçüm cihazidir. Test numunesi kabin içerisine yerlestirilir ve ardindan kabin içerisindeki ses kaynagi her 1/3 oktav merkez frekansinda çalistirilmakta ve daha sonra sesin kabin içindeki yankilanma süresi üzerinden ses yutma katsayisi hesaplanmaktadir. Material examples Layer Structures APLS Invention subject isolator (square pyramid) o 2 Polyurethane50 kg/m3 (PU R50) D 3 Polyurethane50 kg/m3 (PURSO) + EPDM 3000 g/m2 o 4 Polyurethane50 kg/m3 (PURSO) + EPDM 5000 g/m2 (EPDM. EthylenePropylene Diene Monomer) According to the measurements made in the Alpha Cabin system, the insulation of the above-mentioned materials performances are compared. Alpha Cabin, used for soft flooring materials It is a sound absorption coefficient measuring device. The test sample is placed in the cabinet and then The sound source in the cabin is operated at every 1/3 octave center frequency and then The sound absorption coefficient is calculated over the reverberation time of the sound in the cabin.

Testi yapilan ve akustik degerleri (ses yutma katsayisi) degerlendirilen izolatör (10) bir kare piramit olarak seçilmistir. Kare piramit olusturmak için bir poliüretan enjeksiyon kalibi gerçeklestirilmistir. Bu kalipta 50 kg/m3 poliüretan malzeme formlandirilarak ilk katman elde edilmistir. Ilk katman bahsedilen sönümleme çikintilari (11) ve bahsedilen taban yüzeyinin (12) bütünlesik halidir. Daha sonra çift tarafli bant uygulamasi ile bu tabakaya tek kat polyester elyaf esasli kumastan olusan bir ikinci katman ilave edildi. Izolatörün (10) boyutlari kalip tasariminda yapilacak ufak degisikliklerle kullanim alanina uygun olacak sekilde degistirilebilir. Bununla birlikte bahsedilen izolatörün (10) üretiminde plastik enjeksiyon kaliplama teknikleri kullanilmakla birlikte bu tekniklere ilave olarak vakum forming, sisirme gibi tüm termoplastik üretim yöntemleri de kullanilabilecektir. The isolator (10), which is tested and whose acoustic values (sound absorption coefficient) are evaluated, is a square chosen as a pyramid. A polyurethane injection mold to form a square pyramid has been carried out. In this mold, 50 kg/m3 polyurethane material is formed and the first layer is obtained. has been made. The first layer consists of said damping protrusions (11) and said base surface. (12) is the integrated state. Then, with the application of double-sided tape, a single layer is applied to this layer. A second layer of polyester fiber based fabric was added. Dimensions of the insulator (10) to be suitable for the usage area with minor changes to be made in the mold design. replaceable. However, in the production of the said insulator (10), plastic injection Although molding techniques are used, in addition to these techniques, vacuum forming, blowing All thermoplastic production methods such as

Yankilanma kabininde yapilan ses yutma katsayisi ölçümleri Sekil 7'de gösterilmektedir. Ölçüm sonuçlari detayli olarak incelendiginde önerilen kare piramit çözümünün 1250 Hz ve daha yüksek frekanslarda ses yutma katsayisi açisindan üstün bir performansa sahip oldugu görülmektedir. Poliüretan ve EPDM katmanlarindan olusan D3 ve D4 çözümleri, 630 ile 1250 Hz arasinda daha yüksek ses yutma katsayilarina sahiptir. Keçe çözümleri, DS ve DE, 630 Hz'ye kadar düsük frekans araliginda etkili sonuçlar vermistir. Tek bir poliüretan tabakasi olan DZ'nin uygulanmasi, 630 Hz'den baslayan orta-yüksek frekans araliginda en kötü sonuçlara sahiptir. Burada tek bir poliüretan katmanda (D2) olumsuz sonuç alinmasinin nedeni solüsyondaki kütle katmaninin olmamasidir. Bunun yerine, daha iyi yalitim saglamak için bir kütle yay mekanizmasi olusturulmalidir. Önerilen kare piramit seklindeki APLS çözümünde piramitler, sekillerinden dolayi bir kütle etkisine sahiptir ve yüksek bir ses yutma katsayisi saglamaktadirlar. Sound absorption coefficient measurements made in the reverberation cabinet are shown in Figure 7. When the measurement results are examined in detail, the proposed square pyramid solution is 1250 Hz and It has a superior performance in terms of sound absorption coefficient at higher frequencies. is seen. D3 and D4 solutions made of polyurethane and EPDM layers, 630 to 1250 It has higher sound absorption coefficients between Hz. Felt solutions, DS and DE, 630 It gave effective results in the low frequency range up to Hz. A single layer of polyurethane The application of DZ, which is the worst-case has results. Here, a negative result in a single polyurethane layer (D2) The reason is the absence of a bulk layer in the solution. Instead, to provide better insulation A mass spring mechanism must be established for The proposed square pyramid APLS Pyramids have a mass effect due to their shape and have a high sound absorption. they provide the coefficient.

Sekil 8 ise, yankilanma kabininde yapilan ses iletim kaybi deger ölçümlerini göstermektedir. Figure 8 shows the sound transmission loss value measurements made in the reverberation cabinet.

APLS çözümü tek katmanda kütle yay etkisi göstermedigi için ses iletim kaybi en düsük olan çözüm olmustur. D3 ve D4 egrileri EPDM'de agir bir tabakanin kütle etkisi sayesinde yüksek ses iletim kaybi sunar. Ancak sekil detayli incelendiginde, bu çalismada önerilen bulus konusu anlamda, bu frekans bandi (2000-6300 Hz) içinde bir çözümün saglanmasi gerektiginde bulus konusu çözümün tercih edilmesi gerektigi asikârdir. Bu çalismada, Kütle-yay sistemini.Since the APLS solution does not show mass spring effect in a single layer, it has the lowest sound transmission loss. has been a solution. D3 and D4 curves are high in EPDM due to the mass effect of a heavy layer. presents sound transmission loss. However, when the figure is examined in detail, the subject of the invention proposed in this study In this sense, the invention is used when a solution needs to be provided within this frequency band (2000-6300 Hz). It is obvious that the solution in question should be preferred. In this study, the mass-spring system.

Claims

CLIENTS The invention is an insulator (10) made of polymer material shaped by thermoplastic production techniques, providing an effective sound absorption efficiency in parts of vehicles requiring sound insulation such as floor carpets (16), ceiling coverings (14) and instrument panel (15). It is characterized by containing damping protrusions (11) with geometric forms that will create a mass effect in order to provide efficient sound insulation at sound frequency values. An insulator (10) according to claim 1, said damping protrusions (11) are in the form of a square pyramid. An insulator (10) according to claim 1, said damping protrusions (11) are in the form of a triangular pyramid. It is an insulator (10) according to claim 1, its feature is; It is characterized by the fact that it contains damping protrusions (11) with shorter pyramid for high frequency waves and longer pyramid form for low frequency waves, depending on the frequency values of the noise generated in the area where it will be used in the vehicle. An insulator (10) according to claim 1, said damping protrusions (11) have a wavy form geometry. It is an insulator (10) according to claim 1, and said damping protrusions (11) have a triangular form geometry. It is an insulator (10) according to claim 1, and it is characterized by containing damping protrusions (11) in different geometrical forms depending on its usage area, sound map and sound frequency value that needs to be damped. It is an insulator (10) according to claim 1, and it is characterized by containing damping protrusions (11) in more than one different geometric form on the same base surface (12) according to the exposure to low sound frequency in certain parts of it, in accordance with the sound map drawn on it. is being done. It is an insulator (10) according to claim 1, and it is characterized by forming the polymer material in at least an injection mold designed in accordance with the said damping protrusions (11). It is an insulator (10) according to claim 1, and its feature is; It is characterized by the production of plastic injection molding, vacuum forming, blowing and all similar thermoplastic production techniques. It is an insulator (10) according to claim 1, and it is characterized by being used as an insulating material patch without causing an increase in the total weight of the parts in the area where it is used to dampen the disturbing sound sources that can be active in certain frequency ranges in vehicles. It is an insulator (10) in accordance with claim 1, and it is characterized by its use in every area requiring sound insulation in the vehicle, such as vehicle floor coverings, engine lower and upper casing, mudguard inner coatings. It is an insulator (10) according to claim 1, and its feature is; It is made of polypropylene (PP) material with the addition of barium sulfate (BaSO4).