TARIFNAME iKAz ISIKLANDIRMA SISTEMLERINDE YENILIK TEKNIK ALAN Bulus, tüm ikaz isiklandirma sistemlerinde her türlü mania veya uçak ikaz armatürlerinde (bundan sonra (mania veya uçak ikaz) yerine için sadece mania denilecektir) kullanilabilecek bir yapilanma ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Bilinen teknikte, ikaz isiklandirma armatürleri yüksek binalarda, bacalarda, köprülerde, GSM-radyo-telekomünikasyon kulelerinde, vinçlerde, enerji nakil hatlarinda, rüzgar türbinlerinde, köprülerde, su kuleleri ve benzeri yüksek binalarda (özellikle is kulelerinde), uçus güvenligini saglamak açisindan kullanilmasi gereken isiklandirma armatürleridir. Mania armatürleri olarak da adlandirilan bu elektrik armatürlerinin, Uluslararasi Sivil Havacilik Örgütü ((ICAO) International Civil Aviation Organisation), Amerika'da U.S. Department of Transportation ve Türkiye'de Sivil Havacilik Genel Müdürlügü Manialari Belirlemek Için Görsel Yardimcilar ve diger yönetmeliklere göre belirli renk, isik yogunlugu (cd degeri), yanma sönme fasilalari, isin deseni, yerlesim sekli kriterlerine göre yerlestirilmesi gerekmektedir. Bu tür yerler özellikle bacalarin bulundugu yerlerde yüksek sicaklik, gaz ve benzeri olumsuz degiskenler bulunmaktadir. Bu açiklamalardan da anlasilacagi gibi, ikaz isiklandirma (mania armatürleri) armatürleri yüksek yerlerde, bir uçan araci kullanan uçus personelinin (uçak pilotunun, yardimcisinin, helikopter pilotunun ve benzerlerinin) mutlaka görmesi gereken bir pozisyon ve yükseklikte olmak zorundadir. Ayni sekillerde ikaz isiklandirma (mania) armatürleri yüzen araçlarda, örnegin, teknelerde (kuvvetle yürütülen tekne, yelkenli tekne, balikçilik yapan tekne (trol ile avlanma yapanlar dahil), kumanda altinda bulunmayan tekne, manevra kabiliyeti sinirli (herhangi bir tanimla sinirlandirilmayan) tekne, su çekimi nedeniyle kisitli tekne ve benzeri), gemilerde, yüzen savas araçlarinda ve bunlarla sinirli olmamak üzere su üstünde (oldugu sürece) tüm deniz araçlarinda kullanilmaktadir. Yine bunlarin kullanim, tekne (tüm su üstü (ve su üstünde bulundugu sürece)) araçlari için, uygulama yerleri, renkleri, adetleri, isik yogunluklarina bagli olarak minimum görüs mesafeleri ve benzeri degiskenleri kanuni düzenlemelerle siki ve kesin bir sekilde belirlenmistir. Çünkü ikaz isiklandirma armatürleri yüzen araçlar için denizde çatismayi önleyecek en önemli degiskenlerdir. Bunlarin bazilari silyon feneri, borda feneri, pupa feneri, yedekleme feneri, her yönden görünür fener, çakar fenerlerdir. Tüm bu düzenlemeler, Uluslararasi Deniz Fenerleri Otorite Birligi (IALA) tarafindan deniz araçlari için getirilen kurallar kapsaminda düzenlenmistir. Gemi adami gece seyir halinde iken karanlikta gördügü su üstü araçlarinin isiklarini Denizde Çatismayi Önleme Kurallari'na göre yorumlamaktadir. Görmekte oldugu geminin pozisyonu buna göre belirlemektedir. Sonuç olarak gerekli faaliyetlerini bu veriler çerçevesinde güvenli bir sekilde yü rütebilmektedir. *Tüm bu düzenlemelerde ortak nokta, ikaz (mania) armatürünün genellikle uzak mesafelerden görünebilmesi için yüksek yerlere monte edilmesi gereksinimidir. Montaj yeri süreç içerisinde bakim ve onarim maliyetlerinin fazlalasmasina neden olmaktadir. *Ariza gidermede, ikaz (mania) armatürüne ulasmak için yapilan her tirmanma faaliyeti basli basina riskler tasimaktadir. *Ariza gidermek için yapilacak her faaliyet zaman alacaktir ve yüksek risk tasimaktadir. *Yine bu yükseklik nedeniyle, yüksekte çalisma sertifikasina sahip personel ancak arizalara müdahale edebilecektir. *Yine bakim gereksinimlerini yüksekte çalisma sertifikasina sahip personel giderebilecektir. *Bakim ve ariza durumlari için nitelikli eleman istihdami sart olacak, bu isletme maliyetlerini arttiracaktir. *Yüksekte çalisma egitimi olan personelin sertifikasyon süreci de ayrica ek bir maliyettir. *Ikaz (mania) armatürlerini, bulunduklari yüksek pozisyondan dolayi sürekli kontrol altinda tutmak oldukça zordur. Gündüz çalisip çalismadiklarini kontrol etmek neredeyse mümkün degildir. Ariza yaptiklari geç anlasilabilmektedir. Ariza tespiti yapilsa da müdahale hemen yapilamamaktadir. Bu durum ciddi riskler olusturabilmektedir. *Yükseklikleri bakim ve onarim islerinin kimi zaman iklim sartlari nedeniyle gecikmesine neden olabilmektedir. Örnegin çok ciddi bir firtina personelin arizali ikaz (mania) armatürüne ulasmasini imkansiz hale getirebilir. Bu durumda armatür fonksiyonunu yerine getiremeyecektir. Sonuç olarak hava ve su üstü ulasimi ciddi güvenlik riski altina girmis olacaktir. Bunun da ikaz (mania) armatürünü çalisir durumda tutmasi gerekenler için ciddi bir hukuki ve mali sorumluluk getirecegi asikardir. Ikaz (mania) armatürlerinin, elektrik enerjisi ile çalismalari nedeniyle bir çok sorun olusmaktadir. *Günes enerjisi ile yapilan beslemeler hariç, toprak seviyesinden, ikaz (mania) armatürünün bulundugu yükseklige kadar elektrik hattinin çekilmesi gerekmektedir. *Uzun elektrik hatlari gerilim düsümlerine neden olurken, elektrik enerjisinin bir kismini kendi üzerlerinde tüketirler. *Elektrik hatlarinin da bir ömrü vardir. Gerektiginde degistirmeleri gerekir bu durum ek maliyetlere yol açar. *Elektrik hatlari sigorta, kumanda panosu ve benzeri maliyet arttirici yan ve *Elektrik hatlarinin her kismi elektrik çarpilmalari açisindan basli basina bir risk tasimaktadir. *Ayni zamanda ikaz (mania) armatürü elektrik ile çalistigi için, kendisi de elektrik çarpilmalari açisindan basli basina bir risk tasirlar. *Ikaz (mania) armatürleri, elektrik enerjisi ile çalistiklari için zorlu IP siniflarinda üretilmeleri gerekmektedir. Bu durum üretim maliyetlerini arttiran bir *Elektrik hatlari istenmeyen radyo frekanslari üretir. *Tüm elektronik devreler belirli sicaklik araliklarinda çalisabilmektedir. Bu durum önemli bir sorundur. Ikaz (mania) armatürlerinin herhangi bir sicakliga bagli çalismasi güvenlik riski barindirmaktadir. *Bazi sistemler günes enerjisi paneli ve dolayisiyla akü grubu içermektedir. Bu ikaz (mania) armatürlerinin çogu incelendiginde panel ve akü grubunun yüksekte oldugu görülecektir. Bu durum da kendi basina olasi risklere ek riskler olusturmaktadir. Her elektrikli ve elektronik alet belirli bir ömür süresinde görev yapabilmektedir. Bu özellik bile, bunlarin onarim ve degistirmelerinin yüksekte yapilmasi açisindan basli basina bir risktir. *Bunlarin disinda patlama ve parlamalarin olabilecegi gaz ve benzeri ortamlarda elektrik enerjisi bulunuyorsa ilgili armatürün exproof olmasi bir zorunluluktur. Bu durumda armatürlerin maliyetinin artacagi ortadadir. BULUSUN AYRINTILI AÇIKLAMASI Bulus konusu basvurunun (1) daha iyi açiklanabilmesi asagidaki listedeki sekiller sunulmustur. Sekil 1 :Bulus konusu yapilanmanin (1) herhangi binadaki görünümüdür. Sekil 2 : Bulus konusu yapilanmanin (1) herhangi kuledeki (veya direkteki) görünümüdür. Sekil3 : Bulus konusu yapilanmanin (1) Kumanda panosunun (3) görünümüdür. Sekil 4 :Bulus konusu yapilanmanin (1) herhangi köprüdeki görünümüdür. Sekil5 : Bulus konusu yapilanmanin (1) herhangi deniz üstü araçtaki görünümüdür. PARÇA TABLOSU 1 Ikaz Isiklandirma 2 Ikaz (mania) armatürü Sistemlerinde Yenilik 3 Kumanda pa nosu 4 Fiber kablo hatti Elektrik hatti 6 Iç ünite 7 Isik kutusu 8 Fiber kablo alt uçlari 9 Isik kaynagi 10 Zemin 11 Toplayici/dagitici Bulus konusu Ikaz Isiklandirma Sistemlerinde Yenilik (1) en temel halinde, kumanda panosu (3) elektrik hattindan (5) gelen elektrik ile beslenmektedir. ile birlikte isik kaynagi (9), fiber kablo alt uçlari (8) ve toplayici/dagiticisinin (11) bulundugu, isigi görünür hale getiren fiber kablo hattinin (4) uçlarini barindiran, en az Bir kumanda panosu (3) içinde en az bir iç ünitenin (6) içinde isik kutusu (7) Kumanda panosunun (3) devaminda fiber kablo hattinin (4) ve devaminda bir ikaz (mania) armatürüne (2) sahip bir yapidan olusmaktadir. Sekil 3 disindaki sekillerde görülecegi gibi bir zemin (10) üzerinde bulunan Normalde elektrik hatlari ile beslenen ikaz (mania) armatürleri (2) bulus konusu yapilanma çerçevesinde fiber kablo hatlarindan (4) gelen isik ile görevini yerine getirmektedir. Sekil 3'te de görülebilecegi gibi fiber kablo hatlarinin (4) bir ucunda ikaz (mania) armatürleri (2) var iken diger tarafinda kumanda panosu (3) ve onun da içinde iç ünite (6), onun da içinde isik kutusu (7) bulunmaktadir. lsik kutusunun (7) içine giren fiber kablo hatti (4) bir toplayici/dagitici (11) araciligi ile isik kaynagindan (9) gelen isigi alacak sekilde (sekil 3'te görüldügü gibi) konumlandirilmistir. Bir yazilim ve/veya donanim ile ikaz (mania) armatürlerinde (2) görünmesi istenen isik renk, siddet ve fasilalari elektrik enerjisiyle önce isik kaynaginda (9) olusmaktadir. Burada, isik kaynaginda (9) olusan isik, kendisine dogru sartlandirilmis fiber kablo alt uçlarinin (8) içinden fiber kablo hattina (4) kendisi ile ilgili ikaz (mania) armatürüne (2) girerek, buradan etrafa tanimlanmis isik olarak çikmaktadir. Böylece ikaz (mania) armatürü (2) isik kaynagindaki (9) isigi özelliklerini bozmadan görünür hale getirerek, görevini yerine getirmis olmaktadir. Kumanda panosu (3) mutlaka toprak anlaminda bir zemin (10) üzerinde bulunmak zorunda degildir. Bir binanin ara ve/veya en üst kati ve/veya çatisi, bir direk gövdesinin herhangi bir yeri ve benzerleri de zemin (10) olarak tanimlanmistir. Her ne kadar resimlerde açiklanmis olmasa da fiber kablo hattinin (4) bir tür linye ve sorti seklinde yapilandigi asikardir. Böylece bir kumanda panosu (3) ile bir ve/veya birden fazla ikaz (mania) armatürü (2) isletilebilecek, yönetilebilecektir. Her ne kadar resimlerde gösterilmemis olsa da kumanda panosu (3) iç ünitenin (6) saglikli çalisip çalismadiginin görünmesini/kontrolünü saglayacak, içindeki tüm yapilanmayi ve çalismasini gösteren seffaf bir yapiya sahiptir. Böylece ariza yapmayacak, bakim masraflari minimize edilmis, elektriksel anlamda yalitkan, daha kararli bir sistem edilmistir. Bununla birlikte ikaz (mania) armatürleri (2) ulasilmasi zor yerlerde oldugu için, arizalarin olusacagi ariza olasilik yerleri, yüksek yerlerden güvenli zemin seviyelerine alinmistir. Böylece arizalara hava sartlari nedeni ile müdahale edilememe durumu minimize edilmistir. Bulus konusu uygulama yüksekte çalisma belgesi olan personel istihdamini minimize etmektedir. Ariza gidermede her tirmanma faaliyeti basli basina risktir ve bulus konusu uygulama (1) bu riskleri minimize etmektedir. Bulus konusu uygulama (1) ile uzun elektrik hatlarinin ve yari aparatlarinin maliyeti ve riskleri de minimize edilmis olmaktadir. Bulus konusu yapilanma (1) ikaz (mania) armatürlerinin (2) arizalari daha rahat gözaltinda tutulabilmektedir. Bulus konusu uygulamada (1) panodan ikaz (mania) armatürlerine (2) dogru olan kisimda elektrik hatlarinin olmamasi personelin özellikle islak havalardaki elektrige çarpilma riskini neredeyse sifirlamaktadir. Elektrik enerjisi ile çalismamasi ikaz (mania) armatürlerinin (2) zor IP siniflarinda, exproof ve benzeri özellikte üretilme ihtiyacini azaltacak, verimlilik ve ka rlilik saglayacaktir. Elektrik hatlarinin neden oldugu istenmeyen radyo frekanslarinin üretimi sifirlanmis olacaktir. Tüm elektronik devrelerin belirli sicaklik araliginda çalisabilmesi, özellikle bir güvenlik faaliyeti yürüten ikaz (mania) armatürleri için olusturdugu ciddi handikap ve güvenlik zaafi bulus konusu yapilanma (1) ile bertaraf edilmistir. Ikaz (mania) armatürlerinin (2) çogu incelendiginde panel ve akü grubunun yüksekte oldugu görülecektir. Bulus konusu uygulama (1) yüksekte günes enerjisi paneli ve dolayisiyla akü grubu ihtiyacini sifirlayarak ek bakim, ek ariza kaynaklarindan birine/bazilarina olan gereksinimi sifirlamaktadir. Bu durum da kendi basina olasi riskleri ve burada açiklanan ciddi maliyetleri minimize etmektedir. Bulus konusu uygulama (1) elektrikle çalisan halihazirdaki ikaz (mania) armatürlerinin ömürlerinin dolmasi ile olusacak olan onarim ve degistirmelerinin yüksekte yapilmasi ihtiyacini minimize etmekte ve böylece isletme risklerini ve maliyetlerini azaltmaktadir. SANAYIYE UYGULANABILIRLIK Bulus konusu Ikaz Isiklandirma Sistemlerinde Yenilik (1) sanayiye uygulanabilir niteliktedir. Kullanim alani, sanayinin her alanina uygundur. Bulus konusu Ikaz Isiklandirma Sistemlerinde Yenilik (1) tasarim açisindan herhangi bir zorluk içermemesi, sanayinin kendisi ile ilgili hemen her yerine adapte olabilmesi nedeniyle kullanim alani neredeyse sinirsizdiR. TR TR DESCRIPTION INNOVATION IN WARNING LIGHTING SYSTEMS TECHNICAL FIELD The invention relates to a structure that can be used in all kinds of obstacle or aircraft warning fixtures in all warning lighting systems (hereinafter it will be called just obstacle instead of (obstacle or aircraft warning)). BACKGROUND ART: In the known art, warning lighting fixtures are used in high-rise buildings, chimneys, bridges, GSM-radio-communication towers, cranes, energy transmission lines, wind turbines, bridges, water towers and similar high-rise buildings (especially business towers) to ensure flight safety. required lighting fixtures. These electrical fixtures, also called obstacle fixtures, are certified by the International Civil Aviation Organization (ICAO), U.S. According to the Department of Transportation and General Directorate of Civil Aviation in Turkey Visual Aids for Determining Obstacles and other regulations, they must be placed according to certain criteria such as color, light intensity (CD value), flashing intervals, beam pattern and placement type. In such places, especially where there are chimneys, there are high temperatures, gases and similar negative variables. As can be understood from these explanations, warning lighting (obstacle luminaires) must be in high places, in a position and at a height that the flight personnel (airplane pilot, assistant, helicopter pilot and the like) must be able to see when using a flying vehicle. In the same way, warning lighting (obstacle) fixtures can be used on floating vehicles, for example, on boats (power-driven boat, sailing boat, fishing boat (including those engaged in trawling), boat not under control, boat with limited maneuverability (not limited by any definition), water It is used in ships, floating combat vehicles and, but not limited to, all marine vehicles on the water (as long as they are on the water). Again, their use, application locations, colors, quantities, minimum visibility distances depending on light intensities and similar variables for boat (all surface (and as long as they are above water)) vehicles are strictly and precisely determined by legal regulations. Because warning lighting fixtures are the most important variables that will prevent collisions at sea for floating vehicles. Some of these are masthead light, sidelight, stern light, towing light, all-round light and flashing lights. All these regulations are regulated within the scope of the rules introduced for marine vessels by the International Association of Lighthouse Authorities (IALA). While sailing at night, the seafarer interprets the lights of the surface vehicles he sees in the dark according to the Rules for Preventing Collision at Sea. The position of the ship it is seeing is determined accordingly. As a result, it can carry out its necessary activities safely within the framework of this data. *The common point in all these arrangements is that the warning (obstacle) fixture must be mounted in high places so that it can be seen from long distances. The installation location causes maintenance and repair costs to increase during the process. *In troubleshooting, every climbing activity carried out to reach the warning (obstacle) fixture carries risks in itself. *Any action to be taken to troubleshoot a malfunction will take time and carries high risk. *Again, due to this height, only personnel with a working at height certificate will be able to respond to malfunctions. *Again, maintenance needs will be met by personnel with a working at height certificate. *Employment of qualified personnel will be essential for maintenance and malfunction situations, which will increase operating costs. *The certification process of personnel trained to work at height is also an additional cost. *It is very difficult to keep warning (obstacle) fixtures under constant control due to their high position. It is almost impossible to check whether they are working during the day or not. It may be realized too late that they are malfunctioning. Even if a malfunction is detected, intervention cannot be made immediately. This situation can pose serious risks. *Their height may sometimes cause maintenance and repair works to be delayed due to climatic conditions. For example, a very serious storm may make it impossible for personnel to reach the faulty warning (obstacle) fixture. In this case, the armature will not be able to fulfill its function. As a result, air and surface transportation will be at serious security risk. It is obvious that this will bring serious legal and financial responsibility for those who must keep the warning (obstacle) fixture in working order. Many problems occur due to the fact that warning (obstacle) fixtures operate with electrical energy. *Except for solar energy feeds, the power line must be installed from the ground level to the height of the warning (obstacle) armature. *While long power lines cause voltage drops, they consume some of the electrical energy on themselves. *Power lines also have a lifespan. They must be replaced when necessary, which causes additional costs. *Electric lines carry fuses, control panels and similar cost-increasing features. *Every part of electrical lines carries a risk in terms of electric shocks. *At the same time, since the warning (obstacle) fixture operates with electricity, it itself carries a risk of electric shock. *Warning (obstacle) luminaires must be produced in demanding IP classes because they work with electrical energy. This situation increases production costs. *Power lines produce unwanted radio frequencies. *All electronic circuits can operate at certain temperature ranges. This situation is an important problem. Operation of warning (obstacle) fixtures due to any temperature poses a safety risk. *Some systems include a solar energy panel and therefore a battery group. When most of these warning (obstacle) fixtures are examined, it will be seen that the panel and battery group are high. This situation creates additional risks to the possible risks on its own. Every electrical and electronic device can function for a certain lifetime. Even this feature poses a risk in terms of repairing and replacing them at high altitudes. *Apart from these, if there is electrical energy in gas or similar environments where explosions and flashes may occur, it is a must for the relevant armature to be ex-proof. In this case, it is obvious that the cost of the fixtures will increase. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The figures in the list below are presented in order to better explain the application (1) that is the subject of the invention. Figure 1: The view of the structure (1) subject to the invention in any building. Figure 2: The view of the structure (1) subject to the invention on any tower (or pole). Figure 3: The view of the control panel (3) of the embodiment (1) that is the subject of the invention. Figure 4: The view of the structure (1) subject to the invention on any bridge. Figure 5: This is the view of the structure (1) subject to the invention on any surface vehicle. PARTS TABLE 1 Warning Lighting 2 Innovation in Warning (obstacle) armature Systems 3 Control panel 4 Fiber cable line Electric line 6 Indoor unit 7 Light box 8 Fiber cable bottom ends 9 Light source 10 Ground 11 Collector/distributor The subject of the invention is Innovation in Warning Lighting Systems ( 1) In its most basic form, the control panel (3) is fed with electricity coming from the power line (5). At least one internal control panel (3) containing the ends of the fiber cable line (4) that makes the light visible, including the light source (9), fiber cable lower ends (8) and collector/distributor (11). It consists of a light box (7) inside the unit (6), a structure with a fiber cable line (4) following the control panel (3) and a warning (obstacle) armature (2). As can be seen in the figures other than Figure 3, the warning (obstacle) fixtures (2) located on a ground (10), normally fed by electrical lines, fulfill their duty with the light coming from the fiber cable lines (4) within the framework of the structuring subject to the invention. As can be seen in Figure 3, while there are warning (obstacle) fixtures (2) at one end of the fiber cable lines (4), on the other side there is the control panel (3) and inside it is the indoor unit (6) and inside it is the light box (7). There are. The fiber cable line (4) entering the light box (7) is positioned to receive the light coming from the light source (9) via a collector/distributor (11) (as seen in Figure 3). With a software and/or hardware, the light color, intensity and intervals desired to appear in the warning (obstacle) fixtures (2) are first created in the light source (9) with electrical energy. Here, the light generated in the light source (9) enters the fiber cable line (4) through the lower ends of the fiber cable (8) conditioned towards it, and enters the warning (obstacle) fixture (2) related to it, and comes out as defined light. Thus, the warning (obstacle) fixture (2) fulfills its duty by making the light in the light source (9) visible without damaging its properties. The control panel (3) does not necessarily have to be on a ground (10) in the sense of earth. The intermediate and/or top floor and/or roof of a building, any part of a pole body and the like are also defined as ground (10). Although it is not explained in the pictures, it is obvious that the fiber cable line (4) is structured as a kind of line and sortie. Thus, one and/or more warning (obstacle) fixtures (2) can be operated and managed with a control panel (3). Although it is not shown in the pictures, the control panel (3) has a transparent structure that will allow you to see/check whether the indoor unit (6) is working properly and shows all the structure and operation inside. Thus, a system that will not cause malfunctions, maintenance costs are minimized, and is electrically insulating and more stable is created. However, since the warning (obstacle) fixtures (2) are in hard-to-reach places, the places where malfunctions will occur have been moved from high places to safe ground levels. Thus, failure to respond to malfunctions due to weather conditions is minimized. The application subject to the invention minimizes the employment of personnel with a working at height certificate. Every climbing activity in troubleshooting is a risk in itself, and the inventive application (1) minimizes these risks. With the application (1) of the invention, the costs and risks of long power lines and semi-devices are minimized. Malfunctions of the warning (obstacle) fixtures (2) of the embodiment (1) subject to the invention can be monitored more easily. In the application subject to the invention, the absence of electrical lines in the section from the panel (1) to the warning (obstacle) fixtures (2) almost eliminates the risk of personnel being electrocuted, especially in wet weather. Not operating with electrical energy will reduce the need for warning (obstacle) luminaires (2) to be produced in difficult IP classes, ex-proof and similar features, and will ensure efficiency and profitability. The production of unwanted radio frequencies caused by power lines will be eliminated. The serious handicap and security weakness caused by the ability of all electronic circuits to operate within a certain temperature range, especially for warning (obstacle) fixtures that carry out a security activity, has been eliminated with the inventive embodiment (1). When most of the warning (obstacle) fixtures (2) are examined, it will be seen that the panel and battery group are high. The application of the invention (1) eliminates the need for additional maintenance and one/some of the additional malfunction sources by resetting the need for the solar energy panel at height and therefore the battery group. This situation itself minimizes the possible risks and the serious costs explained here. The application of the invention (1) minimizes the need for repairs and replacements at height, which will occur when the current electrically operated warning (obstacle) luminaires expire, and thus reduces operating risks and costs. INDUSTRIAL APPLICABILITY The subject of the invention, Innovation in Warning Lighting Systems (1), is applicable to industry. Its usage area is suitable for all areas of industry. Innovation in Warning Lighting Systems (1), the subject of the invention, has almost unlimited usage area as it does not have any difficulties in terms of design and can be adapted to almost every part of the industry. TR TR