TARIFNAME GIZLI ZIRH KORUMALI ARAçLARiN FARKLI 'OZELLIKLI Iç VE DIS CAMLARI IçIN SIZDIRMAZLIK YAPILANMASI TEKNIK ALAN Bulus gizli zirh korumasina sahip araçlarin zirh saci ve zirh caminin disardan gizlenmesi (sivil araç görünümünün saglanmasi) gereken bölgelerde olusan hava akimindan kaynakli bugu ve tozlanma probleminin giderilmesini saglayan sizdirmazlik yapilanmasi ile ilgilidir. TEKNIGIN BILINEN DURUMU Gizli zirh korumasina sahip araçlarin içeriginde, balistik zirh camini gizlemek (sivil araç görünümünün saglanmasi) için araca disardan darbelere dayanikli polikarbonat cam uygulamasi yapilmaktadir. Bu tür uygulamalarin yapildigi araçlar incelendiginde, polikarbonat ve zirh cami arasinda olusan hava akimindaki sicaklik farkindan dolayi bugu problemi tespit edilmistir. Ilave olarak ayni bölgede hava akimindan dolayi tozlanma problemi de yasanmaktadir. Bugu problemi cama rezistans uygulandiginda veya fan uygulamasi ile çözülebilmektedir. Fakat bu uygulamalarda 'Ön cam özelinde rezistans uygulamasi yapildiginda cam üzerindeki rezistans telleri karsidan gelen isiklari kirdigi için sürücü görüs ergonomisini olumsuz yönde etkilemektedir. Fan uygulamasi için de dar alanlarda uygulama zorlugu yasanmaktadir. Rezistans ve fan uygulamasi ile bugu probleminin önüne geçilebilmektedir, fakat tozlanma problemi iki cam arasina erisim olmadigi için devam etmektedir. Ayrica fan ve rezistans uygulamalari ilave maliyet degerleri olusturmaktadir. Ayrica fan uygulamasinda zorluklar olabilmekte ve daha fazla zaman almaktadir. Benzer uygulamalarda sadece araç içi sizdirmazlik göz önünde bulunduruldugu için, iki cam arasindaki bölgede sizdirmazlik saglanmasi dikkate alinmamistir, yani mevcut uygulamalarda tamamen sizdirmaz bir yapi yoktur, sadece camin gövdeye yapisacagi kadar bir yapisma yüzeyi vardir. Teknik arastirmalar sonucunda ortaya çikan 2014/15680 numarasina sahip basvurunun özeti; "Gizli zirhli araçlarda zirhli iç cam ile normal dis cam arasindaki nemi ortadan kaldirarak net bir görüs saglayan bir araç cami nem giderme sistemi ile ilgilidir. Araç cami nem giderme sistemini olusturan unsurlarin temeli olan ve askeri araç sasisi üzerine konumlanan bir gövde, gövdenin üzerine yerlestirilen alüminyum profil, gövdenin üzerine montajlanan gizli zirhli araçlara hem koruma hem de net görüs saglayan normal dis cam ve zirhli iç cam içermesidir". Görüldügü üzere sistem araç cami nem giderme için silika jel kullanilmasi ile ilgili olup, bunun yaninda yukarida bahsedilen dezavantajlara çözüm saglayabilecek bir yapilanmadan bahsetmemektedir. Sonuç olarak yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir. BULUSUN AMACI Bulus, mevcut teknikte kullanilan yapilanmalardan farkli olarak bu alanda yeni bir açilim getiren farkli teknik özelliklere sahip bir yapinin ortaya koyulmasini amaçlamaktadir. Bulusun öncelikli amaci; uygulamasi kolay, düsük maliyetli ve zaman avantaji saglayan, polikarbonat ve zirh cami arasina toz girmesinin ve nem olusmasinin engelleyen bir yapilanma ortaya koymaktir. Bulusun bir amaci, erisimi zor olan bölgeler için bugu ve toz problemini ayni anda çözen bir yapilanma ortaya koymaktir. Bulusun bir amaci, fitil, sizdirmazlik süngeri, ilave civata vb. maliyet artiracak uygulamalardan kaçinarak daha ucuz ve zaman tasarrufu saglayacak bir yöntem kullanilmasidir. Yukarida anlatilan amaçlari yerine getirmek üzere bulus, gizli zirh korumasina sahip araçlarin, zirh cami ve polikarbonat cam arasinda bulunan bölgede, yapistirilma yapilirken birakilan bosluklarin kapatilmasini saglayarak bugu ve tozlanma problemini gideren sizdirmazlik yapilanmasi olup, özelligi; kaynak bölgesinden gövde sacina kaynaklanan, yapisma yüzeyinden polikarbonat cama yapistirilan sizdirmazlik çerçeve saci içermesidir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1*de bulusa konu olan yapilanmanin üstten kesit görünümü verilmektedir. Sekil 25de sizdirmazlik çerçeve sacinin temsili görünümü verilmektedir. REFERANS NUMARALARI . Gövde saci . Zirh cami . Polikarbonat cam . Sizdirmazlik çerçeve saci . Zirh cam yapisma yüzeyi . Yapisma yüzeyi NOW-himm& . Kaynak bölgesi I. Araç içi D. Araç disi B. Bugu ve toz sorunu olan bölge Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulusun tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir. Bulus gizli zirh korumasina sahip araçlarin zirh saci ve zirh caminin disardan gizlenmesi (sivil araç görünümünün saglanmasi) gereken bölgelerde olusan hava akimindan kaynakli bugu ve tozlanma probleminin giderilmesini saglayan sizdirmazlik yapilanmasi ile ilgilidir. Bulusa konu olan yapilanmanin uygulanacagi zirh cami (2) ve polikarbonat cam (3) arasinda bulunan bölgede, yapistirilma yapilirken birakilan bosluklar bulunmaktadir. Ayrica gövde sacinda (1) da bazi bölgelerde açik alanlar kalmaktadir. Zirh cami (2) ve polikarbonat cam (3) arasinda kapali alan olusturmak için polikarbonat cami (3) çepeçevre mastik/yapistirici uygulamasi ile yapistirmak gerekmektedir. Bunun için polikarbonat cam (3) ile gövde saci arasina sizdirmazlik çerçeve saci (4) konumlandirilmistir. Böylece yeterli miktarda mastik/yapistirici uygulanabilmesi için sizdirmazlik çerçeve saci (4) üzerindeki yapisma yüzeyi (6) olusturulmaktadir. Bahsedilen sizdirmazlik çerçeve saci (4) L formundadir. L formundaki sizdirmazlik çerçeve saci (4), gövde sacina (1) tamamiyla kaynak bölgesinden (7) kaynaklandigi için kendi içinde sizdirmaz bir yapi olusturmaktadir. Sizdirmazlik çerçeve saci (4) üzerindeki yapisma yüzeyine (6) ve polikarbonat cama (3) mastik uygulamasi ile de polikarbonat cam (3) ve L formundaki sizdirmazlik çerçeve saci (4) arasinda sizdirmazlik saglanmaktadir. Bu yapilanma; farkli boyut, kalinlik ve malzemeye sahip camlarin birlikte kullanildigi uygulamalarda bugu ve tozlanma problemlerine çözüm getirmektedir. Sekil 1! de gösterilen yapilanmanin uygulanis sekli su sekildedir; zirh cami (2), gövde sacma (1) sizdirmazlik saglanacak sekilde baglanir. Polikarbonat cam (3) ile zirh cami (2) arasina sizdirmazlik çerçeve saci (4) konumlandirilir. Sizdirmazlik çerçeve saci (4), gövde sacina (1) kaynak bölgesinden (7) kaynaklanir. Polikarbonat cam (3), sizdirmazlik çerçeve saci (4) üzerindeki yapisma yüzeyine (6) mastik uygulamasi yapilarak yapistirilir. TR TR TR TR TR TR DESCRIPTION SEALING STRUCTURE FOR DIFFERENT SPECIAL INTERIOR AND EXTERIOR GLASSES OF VEHICLES WITH HIDDEN ARMOR PROTECTION TECHNICAL FIELD The invention eliminates the fog and dust problem caused by air flow in areas where the armor sheet and armor glass of vehicles with stealth armor protection need to be hidden from the outside (providing the appearance of a civilian vehicle). glayan sealing structure It is related to. KNOWN STATE OF THE TECHNIQUE: In vehicles with hidden armor protection, impact-resistant polycarbonate glass is applied from the outside of the vehicle in order to hide the ballistic armor glass (providing the appearance of a civilian vehicle). When the vehicles in which such applications were carried out were examined, a fog problem was detected due to the temperature difference in the air flow between the polycarbonate and the armor glass. Additionally, there is a dusting problem in the same region due to air flow. The condensation problem can be solved by applying resistance to the glass or by applying a fan. However, in these applications, when resistance is applied specifically to the windshield, the resistance wires on the glass negatively affect the driver's vision ergonomics as they refract oncoming lights. Fan application also has difficulties in narrow spaces. The fog problem can be prevented with the application of resistance and fan, but the dust problem continues because there is no access between the two glasses. Additionally, fan and resistance applications create additional cost values. Additionally, there may be difficulties in fan application and it takes more time. Since only interior sealing is taken into consideration in similar applications, sealing in the area between the two glasses is not taken into account, that is, in current applications there is no completely leak-proof structure, there is only an adhesion surface sufficient for the glass to adhere to the body. Summary of the application numbered 2014/15680, which emerged as a result of technical research; "It is about a vehicle glass moisture removal system that provides a clear view by eliminating the moisture between the armored interior glass and the normal outer glass in hidden armored vehicles. A body positioned on the chassis of a military vehicle, which is the basis of the elements that constitute the vehicle glass moisture removal system, is made of aluminum placed on the body. The profile includes normal outer glass and armored inner glass, which provide both protection and clear vision to hidden armored vehicles mounted on the body. As can be seen, the system is about using silica gel for vehicle glass dehumidification, and it does not mention a structure that can provide a solution to the disadvantages mentioned above. As a result, due to the negativities described above and the inadequacy of existing solutions on the subject, it has become necessary to make a development in the relevant technical field. PURPOSE OF THE INVENTION The invention aims to introduce a structure with different technical features that brings a new initiative in this field, unlike the structures used in the current technique. The primary purpose of the invention is; It aims to create a structure that is easy to apply, low-cost and time-saving, and prevents dust and moisture from entering between the polycarbonate and the armor glass. One purpose of the invention is to provide a structure that simultaneously solves the fog and dust problem for areas that are difficult to access. One purpose of the invention is to produce wicks, sealing sponges, additional bolts, etc. The aim is to avoid applications that will increase costs and to use a cheaper and time-saving method. In order to fulfill the purposes described above, the invention is a sealing structure that eliminates the fog and dust problem by ensuring that the gaps left during bonding are closed in the area between the armor glass and polycarbonate glass of vehicles with hidden armor protection, and its feature is; It contains a sealing frame sheet that is welded to the body sheet from the welding area and adhered to the polycarbonate glass from the adhesion surface. The structural and characteristic features and all the advantages of the invention will be more clearly understood thanks to the figures given below and the detailed explanation written by making references to these figures, and therefore the evaluation should be made taking these figures and detailed explanation into consideration. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Figure 1 shows a cross-sectional view from above of the structure that is the subject of the invention. Figure 25 shows a representative view of the sealing frame sheet. REFERENCE NUMBERS. Body sheet metal. Zirh mosque. Polycarbonate glass. Sealing frame sheet. Armor glass adhesion surface. Adhesion surface NOW-himm& . Welding area I. Inside the vehicle D. Outside the vehicle B. Area with fog and dust problems Detailed Description of the Invention In this detailed description, the preferred embodiments of the invention are explained only for a better understanding of the subject and in a way that does not create any limiting effect. The invention is related to a sealing structure that eliminates the fog and dust problems caused by air flow in areas where the armor sheet and armor glass of vehicles with hidden armor protection must be hidden from the outside (providing the appearance of a civilian vehicle). In the region between the armor glass (2) and the polycarbonate glass (3) where the structure subject to the invention will be applied, there are gaps left during bonding. Additionally, there are open areas in some areas on the body sheet (1). In order to create a closed area between the armor glass (2) and the polycarbonate glass (3), it is necessary to adhere the polycarbonate glass (3) all around with mastic/adhesive application. For this purpose, a sealing frame sheet (4) is positioned between the polycarbonate glass (3) and the body sheet. Thus, the adhesion surface (6) on the sealing frame sheet (4) is formed so that a sufficient amount of mastic/adhesive can be applied. The mentioned sealing frame sheet (4) is in L form. Since the L-shaped sealing frame sheet (4) is welded to the body sheet (1) completely from the welding area (7), it creates a leak-proof structure within itself. By applying mastic to the adhesion surface (6) on the sealing frame sheet (4) and the polycarbonate glass (3), sealing is ensured between the polycarbonate glass (3) and the L-shaped sealing frame sheet (4). This structure; It provides solutions to fog and dust problems in applications where glasses of different sizes, thicknesses and materials are used together. Figure 1! The implementation of the structure shown is as follows; The armor glass (2) and the body sheet (1) are connected to ensure tightness. The sealing frame sheet (4) is positioned between the polycarbonate glass (3) and the armor glass (2). The sealing frame sheet (4) is welded to the body sheet (1) from the welding area (7). Polycarbonate glass (3) is adhered to the adhesion surface (6) on the sealing frame sheet (4) by applying mastic. TR TR TR TR TR TR