TR202018070A2 - Bi̇r rüzgâr türbi̇ni̇ kulesi̇ i̇çi̇n çok ayakli bi̇r destek yapisi - Google Patents

Abstract

A wind turbine tower assembly comprises an adaptable lower "tripod section" to fit any upper tubular steel section, utilizing novel joints and configured so that the assembly and all individual parts and their connections meet all fabrication, on-shore and off-shore transportation, erection, performance, maintenance and dismantling criteria, enabling the assembly to reach very tall heights for optimum exploitation of the wind potential, but also to be used as an alternative to increasing power by replacing the turbines (repowering), providing efficiency increase by elevating the existing turbines on a wind farm.

Description

TARIFNAME BIR RÜZGÂR TÜRBINI KULESI IÇIN ÇOK AYAKLI BIR DESTEK YAPISI Teknik Alan Burada açiklanan bulus, rüzgâr potansiyelinden optimum derecede yararlanmak amaciyla çok büyük yüksekliklere ulasmasina ve uzun kanatlarin kullanilmasina olanak taniyacak bir rüzgar türbini kulesi için bir destek yapisi ile, bunun gibi bir destek yapisina sahip olan bir rüzgar türbini kulesi ile ilgilidir. Önceki Teknik Büyük enerji tüketimi, geleneksel enerji kaynaklarinin tükenmesi ve çevresel parametreler konusunda artan farkindalik sonucu günümüzde, alternatif enerji kaynaklari sürekli olarak hiz kazanmaktadir. Örnek olarak AB, 2030721 kadar yenilenebilir enerji kaynaklarindan en az %32 enerji üretimi elde etmeyi bir hedef olarak belirlemistir. Bu kaynaklar arasinda rüzgar, potansiyel olarak etkinlik ve uygun maliyetli enerji kaynagi olarak en popüler hale gelmektedir. Rotorun aerodinamik elemanlari, güç üretimi için elektrik mekanizmalari ve rüzgar gücü tesislerinin kuruldugu alanlar gibi birçok özellik, en yüksek olasi güç çikisinin temin edilmesi için sürekli olarak optimize edilmektedir. Söz konusu amaç dogrultusunda güç çikisindaki büyük artislar, çogunlukla rotorun süpünne alanini artirarak (dolayisiyla daha uzun kanatlar kullanarak) ve rüzgar türbinlerini rüzgarin daha güçlü ve daha istikrarli oldugu yerden daha yüksek yüksekliklere yerlestirerek elde edilebilmektedir. Her ikisi de daha uzun rüzgar türbini destek yapilari gerektirrnektedir.

Sonuç olarak kuleler ve temelleri üzerindeki yapisal eylemler de artmaktadir. Daha büyük süpürrne alani ve daha yüksek rüzgar hizlari, daha büyük rüzgar kaynakli yatay kuvvetlere neden olmaktadir. Yüksek kule yüksekligi ile artanlar, Özellikle kulenin alt kisimlarinda ve temelde çok büyük bükülme momentleri saglamaktadir.

Günümüzde, kullanimda olan en yaygin rüzgar türbini kulesi, birkaç silindirik ve/Veya konik kabuk bölümünden olusan bagimsiz duran çelik boru kuledir. Kara rüzgar türbinleri için, kule tabaninin yakinindaki yüksek bükülme momentleri, mekanik tarafindan belirlenecegi gibi çapi artirarak elde edilememektedir çünkü tasinabilirlik kisitlamalari, kule çaplarinin yaklasik 4,5 m'lik bir siniri asmasini kisitlamaktadir. Bu sinira kadar olan kabuk çaplari için, boru seklindeki kuleler, yükseklikleri söz konusu oldugunda potansiyellerini tüketmis görünmektedir. Daha uzun yükseklikler için diger yapisal sistemler gerekmektedir.

Bir dereceye kadar bir seçenek saglanarak dikey kenarlari boyunca civatalarla birlestirilen daha küçük, dolayisiyla tasinabilir kabuk bölümlerinden olusan segmentli tüpler önerilmis ve uygulanmistir. Bununla birlikte, çok fazla sayida civatanin civatalanmasi ve bakimi zaman alici ve maliyetlidir.

Tripod konsepti, serbest duran nesnelere ve yapilara daha fazla stabilite ve bükülmezlik saglamak için çok eski, iyi bilinen bir çözümdür. Sasirtici olmayan bir sekilde, kiyida bulunan fabrikalarda imalatin yapilabildigi açik deniz rüzgar türbinleri için kullanilirken, gemilerle deniz tasimaciligi önceden kaynaklanmis tripodlarin büyük boyutlarda olmasina izin vermektedir. Bununla birlikte bu, karada tasimacilik için uygulanabilir bir konsept degildir. Is alaninda birbirine civatalanmis ayri egimli bacaklardan olusan çok ayakli taban bölümleri konseptleri, önerilmistir. Bununla birlikte, mevcut boru seklindeki kulelerde hali hazirda mümkün olan yükseklikler için dahi önemli yükseklikteki herhangi bir rüzgar türbini kulesi için bükülmezlik, mukavemet, stabilite, rezonans ve yorgunluk dogrulama kriterlerini gerçekçi bir sekilde karsilamaktan çok uzak olan soyut bir seviyede kalmaktadirlar. Buna ek olarak türbin içerisine erisim ve sebeke baglantisi için kablolama yolu gibi temel konular ön görülememektedir. Modülerlik ve ölçeklenebilirlik ele alinmamakta ve gerçeklestirilebilirlik bile süphelidir.

Bazi tripod tasarimlari önceki teknikte uygulanmaktadir. Bir Multibrid MSOOO türbin kulesi, Özellikle test etme amaçlari için “Errichtung der zweiten Multibrid M5000 im Grauwallring Bremerhaven erfolgreich abgeschlossen” (10 Aralik 2006) önceki Multibrid GmbH ile bir yayinda açiklandigi gibi bir tripod stili kurulumu ile karada kurulacagi bilinmektedir. Bununla birlikte bu tripod yapisi, büyük çaplardaki bacaklar gerektirmekte ve yaygin kullanimda bulunmamaktadir. Bu tasarimda tripod ayaklarinin birbirine kaynaklandigi belirtilmektedir. Bu, özellikle rüzgar türbini kulelerindeki kati yorulma gereksinimleri göz önüne alindiginda kaynak kalitesi nedeniyle tavsiye edilmeyen yerinde kaynagin kullanilmasini veya tripod yapisinin, kullanimi açik deniz uygulamalariyla Sinirlandirilarak, ancak o zaman bile küçük genel tripod boyutuyla önceden kaynaklanmis bir biçimde tasinmak zorunda olmasini gerektirmektedir.

CA2759979A1 sayili patent dokümani, çoklu bölümlerden olusan bir tripod sekilli modüler alt bölüme sahip bir rüzgar türbini kulesini açiklamaktadir. Tripod, özellikle birbirine ve ana kulenin tabanina baglanmis üç tane egimli bacak ile olusturulmaktadir.

Egimli bacaklar, tasima kolayligi saglayan açik yari boru seklindedir. Kulenin üst kismi ilave yükseklik için tripodun üstüne monte edilebilirken, üst kisimdan aktarilan kuvvetler ve momentler, dikey bir bacagin olmamasi ve açik bölüm ayaklarinin küçük bükülme ve burkulma kapasitesinden dolayi tripod tarafindan tamamen desteklenmemektedir.

EP2444663A2 sayili patent dokümani, ana kuleye tutturulan bir dairesel destek elemanina sahip bir rüzgar türbini kulesini açiklamaktadir. Destek elemani, yapistirici yardimiyla ana kulenin etrafina tutturulan bir kovan biçimindedir. Dairesel eleman, çok sayida egimli bacaga baglanmaktadir. Hem dairesel eleman hem de bacaklar, demiryolu ve kamyon tasimaciligina olanak saglayan segmentli yapilara sahip olabilmektedir. Destek yapisi, ilk üretim esnasinda dahil edilebilmekte veya yükseltme olarak mevcut bir kuleye ilave edilebilmektedir. Dikey kisim ve egimli bacaklarin mansonu arasindaki yapiskan bilesik, dayaniklilik ve yorgunluk açisindan zayif bir kisim gibi görünmektedir. elemandan olusan bir rüzgar türbini kulesi için destek yapisini açiklamaktadir. Daha uzun bölümler olusturmak amaciyla ayri boru seklindeki kovanlarin birbirine nasil baglanacagina vurgu yapilmistir. Beton ve çelik boru elemanlarin kullanimindan bahsedilmektedir. Bu boru seklindeki elemanlarin birlestirilmesiyle çesitli destek yapisi sekilleri elde edilebilmektedir. Örnekler arasinda tripod seklindeki destek yapilari kullanilmaktadir.

Bulusun Amaci Dolayisiyla bulusun amaci; tripod veya çok ayak konseptine dayanan ve uygun eleman bölümlerine ve güvenlik ve operasyonla ilgili tüm gerekli dogrulama kriterlerini karsilayan ve ayni zamanda fabrikasyon, karada ve açik deniz tasimaciligi, montaj, bakim ve sökme kisitlamalarina uyari ortak ayrintilara sahip olan çok büyük yüksekliklerdeki rüzgar türbini kuleleri için gerçekçi, modüler ve ölçülebilir taban destek yapilari önermektir.

Tasiyici yapi elemanlarinin çap ve kalinligindaki yüksek artis orani ve bunun sonucunda toplam yükseklik ve rotor çapindaki artisa bagli olarak yüksek agirlik artis orani nedeniyle uygulanabilir bir sekilde elde edilen rüzgar türbini kulesi yüksekligi üzerindeki kisitlamalardan bu bulus araciligiyla kaçinilmaktadir. Ölçeklenebilirligi sayesinde bu konsept ayni zamanda kuleleri ve türbinleri degistirmeden, ancak bunlari daha yüksek yüksekliklerde iyilestirilmis rüzgar kosullarindan yararlanmak ve böylece güç üretimini artirmak için basitçe yükselterek mevcut rüzgar çiftliklerini güçlendirmek (repowering) için de kullanilabilmektedir.

Buna ek olarak mevcut boru seklindeki kuleler, çogu durumda, empoze edilen büyük bükülme momentlerini dengelemek amaciyla çok agir bir betonarme hasir temele sahiptir.

Bulusun diger bir amaci, betonarme kaziklara dayali olarak çok daha hafif ve daha uygun maliyetli bir temel çözümü önermektir.

Hem taban destek yapilari hem de bunlarin kazik temelleri, ister yeni ister mevcut olsun, üstüne yerlestirilecek herhangi bir boru seklindeki üst bölüme uyacak sekilde uyarlanabilir olacaktir.

Bulusun Kisa Açiklamasi Bir rüzgâr türbini kulesi tertibati temin edilmektedir. Bir rüzgar türbini tasiyan geleneksel bir kuleye uygun olan boru seklindeki çelik bir üst yapi ve herhangi bir üst yapiya uyabilen tripod veya çok ayakli bir destek yapisi olan bir uyarlanabilir alt "tripod bölümü"nden olusmaktadir. Tripod bölümü, bir dikey bacak ve yine boru seklinde çelik bölümlerden yapilmis üç üst ve alt egimli bacak çifti içermektedir. Bacaklar için spiral kaynakli borular veya baska herhangi bir teknoloji ile üretilmis borular kullanilabilmektedir. Diger varyasyonlarda, çok ayakli düzenlemelerde oldugu gibi bacak çiftlerinin sayisi farkli olabilmektedir. Her bir üst/alt bacak çifti, dis, alt uçlarinda bulusmaktadir ve yaygin olarak kullanilan masif hasir temellerden önemli ölçüde daha uygun maliyetli olan üstlerinde ortak bir kazik basligi bulunan bir grup betonarme kaziktan olusan ayri bir temele baglanmaktadir. Çok ayakli bacaklar arasindaki tüm ara yüzlerde, temel ve üst yapiya olan arayüzleri de dahil olmak üzere özel baglanti parçalari, iki alternatif olarak sunulmaktadir. Bir alternatifte, her bir baglanti tek parça halinde imal edilmektedir ve bitisik bacaklara civatali Ilanslarla baglanmaktadir. Diger bir alternatifte her bacak, baglanti parçasina önceden kaynaklanmakta ve ayri baglanti parçalari birlikte civatalanmaktadir. Iki alternatif arasinda seçim, daha basit ve tercih edilebilir olan ancak nakliye için daha büyük ve daha zor olan birinci alternatif ile birlikte nakliye kisitlamalari ile belirlenmektedir. Öngörülen baglanti parçalari, nakliye ve dikme islemini mümkün kilinmasi, dolayisiyla rüzgar türbini kule tertibatinin uygulanabilirliginin saglanmasi bakimindan çok önemlidir. Buna ek olarak baglantilar, bakim için kolay erisime olanak saglayacak sekilde konfigüre edilmektedir.

Dikey bacagin tabanindaki bir menhol, genellikle yan duvar üzerindeki karsilayan menholden kaçinarak temin edilmektedir. Iç parçalar, boru seklindeki üst çelik bölüm içerisine devam eden dikey çok ayakli bacak ile temin edilmektedir. Ayrica herhangi bir konvansiyonel transformatör ve türbin çalismasi için ihtiyaç duyulan diger birimler, basit bir binada tripod yapisinin altina yerlestirilebilmektedir, bu da kolay bakim, bu tür bilesenlerin/sistem parçalarinin satin alinmasinda esneklik saglayarak tasarim gereksinimlerini ve boyutlandirmayi en aza indirrnektedir. Bu ayni zamanda yukarida belirtilen menhole güvenli erisimi de kolaylastiracaktir.

Rüzgar türbini kulesi tertibati ve özellikle alt “tripod bölümü” ve tüm bagimsiz parçalar ve bunlarin baglantilari, ilgili yönetmelikler tarafindan belirlenen çalistirma ve güvenlikle ilgili tüm performans kriterlerini karsilamaktadir. Ayrica tüm imalat, karada ve denizde nakliye, montaj, bakim ve söküm kisitlamalarini karsilamaktadir. Konsept üretim, malzeme kalinliklari, flans çaplari, lojistik ve tasima açisindan gerçekçi ve gerçeklestirilebilirdir. Dahasi bu, rüzgar potansiyelinin en iyi sekilde kullanilmasi için özellikle çok uzun olan yeni rüzgar türbinleri için uygun bir sekilde fakat artan üretim verimliliginin karsilanmasi için hali hazirda mevcut türbinleri yükselterek güçlendirmek (repowering) için ayrica bir çözüm olarak da ölçeklenebilmekte ve uyarlanabilmektedir.

Boru seklindeki yaklasim; parçalarin, üretim, nakliye, kurulum ve bakim maliyetleri ve daha kisa teslimat sürelerinin saglanmasi açisindan iyilestirrneler sunan daha küçük parçalara bölünebildigi modüler bir yapiya sahiptir. Rüzgar türbini kulesi tertibatinin ve özellikle alt “tripod bölümünün” dikme, bakim ve sökme metodolojileri de temin edilmektedir.

Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bulusa göre bir destek yapisi, listelenen sekillerde gösterilmistir.

Sekil 1 rüzgar türbinini tasiyan boru seklinde çelik üst yapi ve bir tripod seklinde alt destek yapisindan meydana gelen bir rüzgar türbini kule tertibatinin bir görünümüdür.

Sekil 2 bir üst yapinin bir görünümüdür.

Sekil 3 bir destek yapisi ve temelin bir görünümüdür.

Sekil 4 bir birlesik üst baglanti parçasinin bir görünümüdür.

Sekil 5 bir birlesik alt baglanti parçasinin üstten bir görünümüdür.

Sekil 6 bir birlesik alt baglanti parçasinin alttan bir görünümüdür.

Sekil 7 bir birlesik temel baglanti parçasinin bir görünümüdür.

Sekil 8 birlesik temel baglanti parçasinin altindaki kazik temelinin bir görünümüdür.

Sekil 9 bir destek yapisi ve zemin gergi çubuklarina sahip temelin bir görünümüdür.

Sekil 10 radyal olarak düzenlenmis zemin gergi çubuklarina sahip bir destek yapisi ve temelin görünümüdür.

Sekil 11 bir üst egimli bacagin tepesine kaynaklanmis olan bir segmentli üst baglanti parçasinin bir görünümüdür.

Sekil 12 üst ucunda kaynaklanmis bir segmentli baglanti parçasi ve alt ucunda bir civatali halka flansa sahip bir üst egimli bacagin bir bom seklindeki üst kabugunun görünümüdür.

Sekil 13 her iki ucunda civatali halka flansli bir üst bacagin boru seklindeki kabugunun bir görünümüdür.

Sekil 14 bir alt egimli bacagin tepesine kaynaklanmis bir segmentli alt baglanti parçasinin görünümüdür.

Sekil 15 üst kisminda bir segmentli alt baglanti parçasi ve alt kisminda bir civatali halka flansa sahip bir alt bacagin bir boru seklindeki üst kabugunun görünümüdür.

Sekil 16 her iki ucunda civatali halka Hanslari olan bir alt egimli bacagin boru seklindeki kabugunun bir görünümüdür.

Sekil 17 bir üst egimli bacak, bir alt egimli bacak ve temel arasindaki bir segmentli temel baglanti parçasinin bir görünümüdür.

Sekil 18 bir üst egimli bacak, bir alt egimli bacak ve temel arasindaki bir segmentli temel baglanti parçasinin bir patlatilmis görünümüdür.

Sekil 19 dikme islemi esnasinda bir geçici destek yapisina sahip bir destek yapisinin görünümüdür.

Sekillerdeki parçalar numaralandirilmis ve referanslari asagida listelenmistir. 100. Rüzgâr türbini kulesi 101. Üst yapi 102. Destek yapisi Ayri silindirik kovan Önceden kaynaklanmis üst yapi bölümü Halka flans Dikey bacak Üst egimli bacak Alt egimli bacak Önceden kaynaklanmis dikey bacak bölümü Üst baglanti parçasi Alt baglanti parçasi Temel baglanti parçasi Dikey bacagin üst kovani Üst egimli bacagin üst kovani Menhol Dikey bacagin alt kovani Alt egimli bacagin iç kovani Takviye parçasi Üst egimli bacagin dis kovani Alt egimli bacagin dis kovani Yardimci boru Ayri temel bölümü Kazik basligi Zemin gergi çubugu Üst baglanti parçasi segmenti Dikey uç plaka Kismi halka flans Iç halka takviye parçasi Iç dikey takviye parçasi Üst egimli bacagin ara kovani Alt baglanti parçasi segmenti Alt egimli bacagin ara kovani Segmentli temel baglanti parçasi Birinci segment 137. Ikinci segment 138. Geçici destek yapisi 139. Geçici temel Asagidaki ayrintili açiklama; bir boru seklindeki çelikten bir konvansiyonel üst yapi (101) ve herhangi bir üst yapiya (101) tutturulabilecek sekilde ölçeklenebilir ve ayarlanabilir olan bir tripod veya daha genel olarak bir çok ayakli formda bir yenilikçi uyarlanabilir alt destek yapisi (102) ve temelinden (103) olusan bir rüzgar türbini kulesi (100) tertibatina refere etmektedir. Açiklama, teknikte siradan uzmanliga sahip bir kisinin açiklamayi yapmasini ve kullanmasini mümkün kilmakta ve açiklama, bulusu üretmek, nakliye etmek, dikmek, onarmak ve sökmek için hali hazirda en iyi yol oldugu düsünülenleri içeren tarifnameye ait birkaç yapilandirmayi kapsamina almaktadir. Bulus, burada bir örnek yapilandirmaya, yani yatay eksenli bir rüzgar türbini tasiyan bir kara rüzgar türbini kulesine (100) uygulanacak sekilde açiklanmaktadir. Bununla birlikte bu bulusun, açik deniz rüzgar türbinleri ve rüzgar türbinleri disindaki çesitli uygulamalar dahil olmak üzere diger kuleler bakimindan genis bir uygulama alanina sahip oldugu düsünülmektedir.

Bir rüzgar türbini kulesi ( 100) için çok ayakli destek yapisi (102); desteklenecek üst yapi (101) ile es eksenli olan ve bir taban olusturan bir boru seklinde dikey bacak (107), her biri dikey bacaktan (107) zemin seviyesine inen dikey bacak (107) etrafinda çiftler halinde düzenlenmis çok sayida boru seklinde üst egimli bacak (108) ile boru seklinde alt egimli bacak (109), ve her bir üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftinin dis uçlarini birbirine ve bir temele (103) baglayan çok sayida temel baglanti parçasi (l 13) içermektedir. Söz konusu zemin seviyesi, açik deniz kurulumlari için deniz yatagi ile belirlenebilmektedir. Temel (103) seviyesi, özellikle düz araziler olmasi halinde tüm üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftleri için ayni olabilmektedir veya egimli veya engebeli arazilerde zemin seviyesine uyum saglamak için farkli olabilmektedir. Üst egimli bacaklar (108) ve dikey bacak (107), dikey bacagin (107) üst ucuna karsilik gelen bir üst baglanti parçasi (111) olusturmaktadir ve alt egimli bacaklar (109) ve dikey bacak (107), zemin seviyesinin üzerinde olan alt baglanti parçasi (112) ile dikey bacagin (107) alt ucuna karsilik gelen bir alt baglanti parçasi (112) olusturmaktadir.

Dikey bacak (107), üst egimli bacaklar (108) ve alt egimli bacaklar (109), söz konusu üst yapiyi (101) desteklemek üzere uyarlanmis uzunluklara, çap profillerine ve kalinlik profillerine sahiptir. Üst egimli bacaklar (108) ve alt egimli bacaklar (109), söz konusu uzunluklara, çap profillerine ve kalinlik profillerine uyan birden fazla boru seklinde elemani içermektedir.

Bu, söz konusu elemanlarin kolayca nakliyesinin gerçeklestirilmesini ve destek yapisinin (102) alanda kolayca monte edilmesini mümkün kilmaktadir. Üst egimli bacaklar ( 108) ve alt egimli bacaklar (109); sirayla çok ayakh destek yapisinin (102) egimli bacaklarin eksenel hareketiyle daha yüksek yükleri desteklemesine izin vererek böylece belirli bir dikey bacak (107) uzunlugu için hem yanal hem de dikey olarak üst egimli bacaklar (108) ve alt egimli bacaklar (109) tarafindan daha genis bir araligin elde edilmesine izin verecek sekilde ilgili maksimum çaplarindan en az bir büyüklük mertebesi daha büyük uzunluklara sahiptir.

Sekil 1, bir rüzgar türbini kulesine (100) ait bir sematik görünümdür. Rüzgar türbini kulesi tertibati, bir rüzgar türbinini tasimak için geleneksel bir çelik boru yapidan, bir tripod seklinde bir alt destek yapisindan (102) ve bunun temelinden (103) olusan bir üst yapidan (101) meydana gelmektedir. Destek yapisi (102) çesitli boyutlardaki üst yapiya (101) uyarlanacak sekilde olusturulabilmektedir. Üst yapi (101), geleneksel veya yenilikçi ortamda mevcut veya gelecekteki herhangi bir kule olabilmektedir. Sekil 2”de gösterildigi üzere üretim ve tasima kisitlamalarinin yani sira mekanik/yapisal gereksinimlere dayali olarak tüm boyutlara ve kabuk kalinlarina sahip olan silindir, koni veya herhangi bir sekildeki herhangi bir sayida ayri silindirik kovandan (104) olusabilmektedir. Kovanlar, yassi levhalarin soguk kivrilmasiyla ve ardindan uzunlamasina kaynaklama veya baska herhangi bir yöntemle üretilebilmektedir. Ayri kovanlar, nakliye kisitlamalarina bagli olan uzunluga sahip daha uzun, önceden kaynaklanmis üst yapi bölümleri (105) olusturmak amaciyla fabrikada bitisik kovanlara kaynaklanabilmektedir. Uç kisimlarinda, önceden kaynaklanmis üst yapi bölümleri ( 105), halka flanslari (106) veya diger önceden kaynaklanmis üst yapi bölümlerine (105) baglantilarml mümkün kilmak için baska herhangi bir araçla sabitlenebilmektedir. Bunun gibi önceden kaynaklanmis üst yapi bölümleri (105), vinçler veya herhangi bir diger yöntem ile alanda tasinabilmektedir ve öngerilmeli civatalar ile ya da operasyonel ve güvenlik dogrulamasi kriterini karsilayan herhangi bir diger yöntem ile bitisik parçalara baglanabilmektedir. Benzer sekilde alt destek yapisina (102) üst yapinin (101) baglanmasi, bitisik önceden kaynaklanmis üst yapi bölümleri (105) arasindaki baglantilar gibi benzer sekilde veya operasyonel ve güvenlik dogrulamasi kriterini karsilayan herhangi bir diger yöntem ile gerçek]estirilebilmektedir.

Destek yapisi (102) ve temeli (103) Sekil 3'te daha detayli olarak açiklanmaktadir. Bu yapilandirma bölümünde destek yapisi (102), bir dikey bacak (107) ve üç üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftinden meydana gelmektedir. Diger durumlarda, çok ayakli bir düzenlemeye olanak saglayarak çiftlerin sayisi farkli olabilmektedir. Bu yaklasim, kulenin zemindeki destek noktalarinin çevresini önemli ölçüde genisletmekte böylece devrilmeye karsi stabiliteyi arttirmaktadir. Buna ek olarak destek yapisi (102), materyali çok daha iyi kullanacak ve bacaklar için önemli ölçüde daha küçük bölümler gerektirecek sekilde gelisen büyük bükülme momentlerine öncelikle bükülme hareketi yerine eksenel hareketle direnmektedir.

Bu yapilandirrnada dikey bacak (107), üst yapiya (101) benzer sekilde boru seklinde, silindirik bir düzenlemede yapilandirilmistir. Genelde yukaridan asagiya dogru kademeli olarak daha küçük kalinlik gerektiren mekanik eylemler ile meydana gelen ihtiyaçlara uyum saglamak için farkli kalinliktaki ayri kovanlardan olusmaktadir, Ayri kovanlar, nakliye kisitlamalarina bagli olan uzunluga sahip daha uzun, önceden kaynaklanmis dikey bacak bölümleri (110) olusturmak amaciyla fabrikada bitisik kovanlara kaynaklanabilmektedir. Uç kisimlarinda önceden kaynaklanmis dikey bacak bölümleri (110), diger önceden kaynaklanmis dikey bacak bölümlerine (110) veya dikey bacagin (107) kesisme noktasindaki bir üst baglanti parçasina (111) ve üst egimli bacaklara (108) veya dikey bacak (107) ile alt egimli bacaklarin (109) kesisme noktasinda bir alt baglanti parçasina (112) baglantilarini mümkün kilmak için halka Ilanslarla veya herhangi bir baska araçla donatilabilmektedir. Bunun gibi önceden kaynaklanmis dikey bacak bölümleri (110), vinçler veya herhangi bir diger yöntem ile alanda tasinabilmektedir ve öngerilmeli civatalar ile ya da operasyonel ve güvenlik dogrulamasi kriterini karsilayan herhangi bir diger yöntem ile bitisik parçalara baglanabilmektedir.

Dikey bacak (107), merdivenler, platformlar, asansörler, kablolar ve rüzgar türbininin çalismasi için gerekli olan diger her sey gibi dahili ekipman ile donatilacaktir. Dikey bacagin (107) altinda bir temele sahip olmak yapisal olarak gerekli degildir, bu nedenle tabani zeminden birkaç metre yukarida olacaktir. Bu, personelin ve ekipmanin giris ve çikisini mümkün kilmak amaciyla dikey bacagin (107) tabaninda, özellikle dikey bacagin alt kovani (117) üzerinde bir menhol (116) saglamayi mümkün kilacaktir. Dikey bacagin alt kovani (117), menhol (116) için aralarinda yeterli bosluga izin vererek ortam çevresinde bir uygun geleneksel halkaya veya benzer bir takviye parçasina sahip olabilmektedir.

Dolayisiyla karmasik sekilli çok agir ve maliyetli bir çerçeve takviye parçasi gerektiren boru seklindeki kulelerin yaygin olarak kullanilan yan açikligi, maliyetler, üretim süresi ve kalite güvencesi açisindan verimliligi arttirilarak önlenecektir.

Tripod ayaklari arasindaki alanlarin kapatilmasina gerek olmadigindan, transformatör ve diger potansiyel ünitelerin kulenin altina daha basit teknik gereksinimlerle yerlestirilmesi mümkün olacaktir. Bu, türbin içinde kolay erisim saglayacak ve bu tür parçalarin tedarik maliyetlerinin yani sira bunlarin servis ve bakimini azaltacak özel tasarim gereksinimlerini ortadan kaldiracaktir. Türbin tasarimcilari, tasarim asamasinda daha esnek olacak ve uygun Diger yapilandirrnalarda dikey bacak (107), çalisma ve güvenlik kriterlerine uyarken ve imalat, nakliye, dikme, bakim ve sökme kisitlamalarini karsilarken, materyal ve maliyeti optimize eden konik sekle veya baska herhangi bir sekle sahip olabilmektedir.

Her bir üst egimli bacak (108) ve her bir alt egimli bacak (109), çalisma ve güvenlik kriterlerine uyarken ve imalat, nakliye, dikme, bakim ve sökme kisitlamalarini karsilarken dairesel bir içi bos çelik bölüme veya malzeme ve maliyeti optimize eden baska bir uygun bölüme sahip olacaktir. Dikey bacaga benzer sekilde soguk kivrimli düz plakalar ile üretilebilmektedir. Alternatif olarak, spiral olarak kaynaklanmis tüpler veya ilgili güvenlik gereksinimlerini karsilayan baska herhangi bir yöntemle üretilmis tüpler içerebilmektedir.

Egimli bacaklarin mekanik hareketinin, sadece uçlarin yakininda gelisen büyük ölçüde egilme hareketi ile esasen eksenel olacagi göz önünde bulundurularak uzunluklarinin çogunda bir sabit boru kalinligi, uçlara yakin olasi kalinlik artisi ile uygun maliyetli olacaktir. Öncelikle eksenel fonksiyon nedeniyle nispeten küçük çap gereksinimleri ile birlikte kademeli olarak degisen kalinlik ihtiyacindan kaçinmak, kaynaklama ve civatalama ihtiyaçlarini en aza indirerek ve potansiyel olarak önemli üretim süresi ve maliyetin azaltilmasina izin vererek farkli yöntemler ile üretilen uzun boru parçalarinin Bu yapilandirmada her bir egimli bacak; biri dikey bacakla (107) birlestigi yerin yakininda, biri eslik eden egimli bacagi ve temeliyle (103) birlestigi yerin yakininda ve biri ortaya yakin üç çift halka flansla (106) donatilmistir böylece kaynaklanmis tertibatlar nakliye kisitlamalarini karsilamaktadir. Alt flansin üzerindeki ve altindaki bacak kovanlari, yerel esneklikten kaynakli arttirilmis gereksinimlere uyum saglamak için farkli olabilmektedir.

Bu yapilandirrnada farkli sayida halka Ilansi (106), kalinlik gereksinimlerine daha iyi uyum saglamak için veya nakliye sorunlari için veya baska herhangi bir nedenle kullanilabilmektedir. Çapi ve konumuna bagli olarak, halka flanslari (106), ilk civatalama ve sonraki bakim için erisilebilirligi hesaba katarak ya dahili ya da harici olabilmektedir.

Harici halka flanslari (106) ve beraberindeki civatalar, korozyona ve çevresel faktörlere karsi ek koruma gerektirebilmektedir. Dahili halka flanslar (106) olmasi halinde ve bacaklarin egimine dayali olarak dahili merdivenler, civatalama ve bakim için çalisanin erisimine izin vermek için gerekli olabilmektedir. Harici halka flanslar (106) olmasi halinde civatalama ve bakim, teleskopik bomlu veya makasli platformlar kullanilarak gerçeklestirilebilmektedir. Üst egimli bacaklar (108), alt egimli bacaklar (109) ve temel (103) arasindaki temel baglanti parçalarinin (113) yani sira dikey bacak (107) ve üst egimli bacaklar (108) arasindaki üst baglanti parçasi (111), dikey bacak (107) ve alt egimli bacaklar (109) arasindaki alt baglanti parçasi (112), mevcut bulusun gerçeklestirilmesi bakimindan oldukça önemlidir. Bu lokasyonlarda yüksek lokal stres konsantrasyonlari karsilasilmaktadir. Genel olarak bu tür gerilim konsantrasyonlari, yerel kabuk duvar kalinlasmasi veya dahili takviye parçalarinin düzenlenmesi veya ikisinin bir kombinasyonu ile ele alinabilmektedir. Digerleri arasinda dikkate alinacak olan ilave sebepler; (i) Civata sikma ve bakim amaçlari dogrultusunda egimli bacaklara erisim için açikliklar saglamak; (ii) soguk kivrilabilen maksimum levha kalinligiyla ilgili üretim sinirlamalarina uymak; (iii) maliyeti azaltmak için kaynak uzunluklarini en aza indirmek; (iv) kara ve deniz tasimaciligi için farkli olabilen ve ayrica belirli fabrika ve saha konumlarina ve bunlar arasindaki alternatif güzergahlara bagli olan nakliye için boyut sinirlamalarina uymaktir.

Bu amaçla, bu özel baglanti parçalari için, mevcut açiklamanin ana yönlerini olusturan farkli alternatifler burada önerilmektedir.

Sekil 4°te dikey bacak ve üst bacaklar arasinda bir birlesik üst baglanti parçasinin (111) bir yapilandirmasi gösterilmektedir. Dikey bacagin üst kovanini (1 14) ve üst egimli bacaklarin üst kovanlarini (115) içerrnektedir. Bu dört parçanin her biri, ya düz bir plakadan (büyük10 çapindan dolayi büyük olasilikla dikey bacak kovani olan durumda) soguk kavisli ya da herhangi bir diger araçlar (göreceli olarak küçük çapindan dolayi üst bacaklarin parçalari olan durumda) spiral olarak kaynaklanmis ya da üretilmis olabilmektedir. Bu dört parça fabrikada birbirine kaynaklanmakta ve tek parça halinde tasinmaktadir.

Dikey bacagin üst kovaninin (114) çapi, ikisinin birbirine baglanmasi gerektiginden üst yapinin (101) alt kisminin çapi ile belirlenmektedir. Bu yapilandirmada bu baglanti, biri dikey bacagin üst kovaninin (114) tepesine kaynaklanmis olan ve digeri önceden sikistirilmis civatalar ile birlikte civatalanmis halka flanslar (106) ile üst yapinin (101) tabaninda kaynaklanmis olan iki halka flans (106) araciligiyla gerçeklestirilmektedir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir. Dikey bacagin üst kovaninin (114) tabaninda dikey bacagin alt kismina baglantiyi mümkün kilmak için benzer bir halka flansi (106) temin edilmektedir. Ayrica bu dikey bacagin üst kovani (l 14), merdivenler, platformlar, asansörler, kablolar ve rüzgar türbininin çalismasi için gerekli olan diger her sey gibi dahili ekipman ile donatilacaktir, dolayisiyla gerekli olabilecek olan herhangi bir takviye parçasi bunu dikkate almak zorundadir. Üst egimli bacaklarin üst kovani (1 15), dikey bacagin üst kovanina (114) fabrika içerisinde önceden kaynaklanmaktadir. Alt ucunda, her bir üst egimli bacagin üst kovani (115), üst bacagin bitisik kismina baglanmak için bir halka flansi (106) veya baska bir uygun baglanti ile donatilmaktadir. Üst bacagin çapina bagli olarak, ilk civatalama ve müteakip bakim için erisim mümkün ise bu flans dahili veya aksi takdirde harici olabilmektedir. Sekil 4”te gösterilen bu yapilandirmada halka flans (106), dahili olmaktadir buna bagli olarak menhol (1 16), personele ve ekipmana erisimi mümkün kilacak ölçüde yeterli boyuta sahip her üst egimli bacaga (108) göre merkezi olarak yerlestirilmis olan dikey bacagin üst kovanina (114) ait kabuk duvari üzerinde temin edilmektedir. Ayrica, üst egimli bacak (108) ihtiyaç duyulmasi halinde bir merdiven ve platformlarla temin edilecektir.

Bu yapilandirmada dikey bacagin üst kovanindaki (114) ve üst egimli bacagin üst kovanindaki (115) yüksek lokal gerilim konsantrasyonlari, herhangi bir takviye parçasi olmaksizin yeterince yüksek kabuk kalinligi araciligiyla ele alinmaktadir. Diger yapilandirmalarda, takviye parçalari ile telafi edilen daha küçük kabuk kalinligi benimsenebilmektedir. Kaynak maliyetinden ötürü, bu kalinliktaki egri plakalar uygun oldugu sürece, takviye parçalari olmaksizin daha yüksek kalinligin tercih edilmesi muhtemeldir.

Bu birlesik üst baglanti parçasinin (l 1 l) genel boyutlari, bu alternatifin gerçeklestirilmesi için önemlidir. Dikey bacagin üst kovaninin (114) dis çapinin, üst yapinin (101) alt kisminin çapi tarafindan belirlendigi göz önünde bulundurularak bu çapin hali hazirda nakliye sinirlamalarina yakin olmasi muhtemeldir. Üç çikinti olusturan üst egimli bacaklarin üst kovanlari (115) da dikkate alindiginda, özel nakliye çözümleri gerekli olabilmektedir. Nakliye sinirlamalarinin üstesinden gelinemedigi durumda, asagida açiklandigi üzere çok sayida üst baglanti parçasi segmentinden (127) olusan bir segmentli üst baglanti parçasinin (111) ikinci alternatifi tercih edilebilmektedir.

Dikey bacaklar ve alt bacaklar arasindaki bir birlesik alt baglanti parçasina (112) ait bir yapilandirmanin Sekil 5'te bir tepeden görünüm ve Sekil 6”da alttan görünümü, dikey bacak ve üst bacaklar arasindaki ilgili baglantinin Sekil 4'te olan baglantisina benzer sekilde gösterilmektedir. Dikey bacagin alt kovanini (117) ve alt egimli bacaklarin iç kovanlarini (118) içermektedir. Bu dört parçanin her biri, ya düz bir plakadan (büyük çapindan dolayi büyük olasilikla dikey bacagin (107) parçasi için olan durumda) soguk kavisli ya da herhangi bir diger araçlar (göreceli olarak küçük çapindan dolayi alt egimli bacaklarin (109) parçalari olan durumda) spiral olarak kaynaklanmis ya da üretilmis olabilmektedir. Bu dört parça fabrikada birbirine kaynaklanmakta ve tek parça halinde tasinmaktadir.

Bu yapilandirmada dikey bacagin alt kovani (117) ve dikey bacagin birlesim parçasi arasindaki baglanti, birisi dikey bacagin alt kovaninda (117) kaynaklanmis olan ve digeri önceden sikistirilmis civatalar ile birlikte civatalanmis halka flanslar (106) ile dikey bacagin (107) tabaninda kaynaklanmis olan iki halka flans (106) araciligiyla gerçeklestirilmektedir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir. Dikey bacagin alt kovaninin (117) tabaninda, gerekli olmasi halinde bir menhol (116) için personele ve ekipmana giris ve çikisi saglamak için yeterli alana izin verecek sekilde, takviye parçalari (119) veya baska araçlar ile lokal bir güçlendirme temin edilebilmektedir. Bu dikey bacagin alt kovani, merdivenler, platformlar, asansörler, kablolar ve rüzgar kaplama üst yapisi (101) içerisinde dikey bacagin tüm uzunlugu boyunca devam edecek olan türbininin çalismasi için gerekli olan diger her sey gibi dahili ekipman ile dcnatilacaktir.

Her bir alt egimli bacagin (109) alt egimli bacaklarinin iç kovani (118), fabrikada dikey bacagin alt kovanina (l 17) önceden kaynaklanmaktadir. Dis ucunda, bu alt egimli bacagin iç kovani (118), alt egimli bacagin (109) bitisik kovanina baglanmak için bir halka flansi (106) veya baska bir uygun baglanti ile donatilmaktadir. Alt egimli bacagin (109) çapina bagli olarak, ilk civatalama ve müteakip bakim için erisim mümkün ise bu halka flans (106) dahili olabilmektedir. Bununla birlikte Sekil 5'te ve Sekil 6'da gösterildigi üzere alt egimli bacaklarin (109) nispeten küçük hareketlerinden dolayi çap gereksinimleri çogu durumda makul olacaktir, bu nedenle harici halka flanslari (106) mümkündür. Dis halka flanslarinin (106) uyarlanmasi, civatalama ve bakim için disaridan erisimi kolaylastiran yerden daha düsük yükseklik ile de desteklenmektedir. Bunun gibi durumda, dikey bacagin alt kovaninin (117) kabuk duvarinda hiçbir menhol gerekli degildir.

Bu yapilandirmada dikey bacagin alt kovanindaki (117) ve alt egimli bacagin iç kovanindaki (118) yüksek lokal gerilim konsantrasyonlari, herhangi bir takviye parçasi olmaksizin yeterince yüksek kabuk kalinligi araciligiyla ele alinmaktadir. Diger yapilandirmalarda, takviye parçalari ile telafi edilen daha küçük kabuk kalinligi benimsenebilmektedir. Kaynak maliyetinden ötürü, bu kalinliktaki egri plakalar uygun oldugu sürece, takviye parçalari olmaksizin daha yüksek kalinligin da bu durumda tercih edilmesi muhtemeldir. Ayrica bu dikey bacagin alt kovani (117) üzerindeki beklenen mekanik gerilimlerin, dikey bacagin üst kovanindaki (114) karsilik gelenlerden daha düsük olmasinin beklendigi göz önünde bulundurularak takviye parçalarindan kaçinmak için gerekli olan kabuk kalinliginin belirlenebilir olmasi beklenmektedir.

Bu birlesik alt baglanti parçasinin (112) genel boyutlari, bu alternatifin gerçeklestirilmesi için önemlidir. Dikey bacak üzerinde dibe dogru azaltilmis hareketler göz önüne alindiginda dikey bacagin alt kovaninin (117) daha küçük çapini veren, böylece çikinti yapan alt egimli bacaklarin iç kovanlarina (118) ragmen tüm alt baglanti parçasinin (112) tasinmasini kolaylastiran konik bir düzenleme benimsenebilmektedir. Alternatif olarak, asagida açiklandigi gibi çok sayida alt baglanti parçasi segmentinden (133) olusan bir alt segmentli alt baglanti parçasi (112) benimsenebilmektedir.

Sekil 7”de bir üst bacak ve ilgili alt bacak arasinda bir birlesik temel baglanti parçasinin (113) bir yapilandirmasi gösterilmektedir. Üst egimli bacagin dis kovanini (120) ve alt bacagin dis kovanini (121) içermektedir. Temel baglanti parçasini (113) yerlestirmek için bir kisa, dikey yardimci boru (122) da temin edilmektedir. Bu yardimci boru (122), çapina bagli olarak ya düz bir plakadan soguk bükülmüs ya da spiral olarak kaynaklanmis ya da baska herhangi bir yolla imal edilmis olabilmektedir. Bu üç parça fabrikada birbirine kaynaklanmakta ve tek parça halinde tasinmaktadir.

Bu yapilandirmada üst egimli bacagin dis kovani (120) ve üst egimli bacagin birlesim parçasi arasindaki baglanti, birisi üst bacagin dis kovaninin (120) tepesinde kaynaklanmis olan ve digeri önceden sikistirilmis civatalar ile birlikte civatalanmis halka flanslar (106) ile üst egimli bacagin (108) birlesim parçasinin tabaninda kaynaklanmis olan iki halka flans (106) araciligiyla gerçeklestirilmektedir. Benzer sekilde alt egimli bacagin dis kovani (121) ve alt egimli bacagin (109) birlesini parçasi arasindaki baglanti, birisi alt egimli bacagin dis kovaninin (121) tepesinde kaynaklanmis olan ve digeri ayrica önceden sikistirilmis civatalar ile birlikte civatalanmis halka flanslar (106) ile alt egimli bacagin (109) birlesim parçasinin tabaninda kaynaklanmis olan iki halka flans (106) araciligiyla gerçeklestirilmektedir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir. Halka Ilanslari (106), çapa, erisilebilirlige ve çevresel faktörlerden korunmaya bagli olarak yine harici veya dahili olabilmektedir. Bu halka Ilanslarinin (106) zemine çok yakin oldugu düsünüldügünde, harici halka tlanslarin (106) tercih edilmesi muhtemeldir.

Bu yapilandirmada, yardimci borunun (122) tabaninda temele (103) baglantiyi saglamak için ankraj civatalari için bir halka flans (106) bulunmaktadir. Halka flansi ve ankraj civatalari, mukavemet gereksinimlerinin belirledigi sekilde harici, dahili veya her ikisi olabilmektedir. Alternatif olarak, yardimci borunun (122) temel (103) içerisine baska tür ankrajlari da kullanilabilmektedir.

Bu yapilandirinada yardimci borunun (122) tepesinde bir halka sekilli takviye parçasi (119) ile bir lokal takviye veya diger araçlar; ya egimli bacaklarin halka flanslarinda ya da yardimci borunun (122) tabaninin temel (103) içine sabitlenmesi için iç civatalarin kullanilmasi durumunda bir menhol (116) için yeterli alan saglayarak, personel ve ekipmana giris ve çikisa olanak saglayarak temin edilmektedir. Alternatif olarak, yardimci boruya (122) erisimin gerekli olmadigi durumda, bir takviye parçasi (119) görevi gören üst kisminda kaynakli bir kapak temin edilebilmektedir.

Bu yapilandirmada bu baglantidaki kabuklarin yüksek lokal gerilim konsantrasyonlari, herhangi bir takviye parçasi olmaksizin yeterince yüksek kabuk kalinligi araciligiyla ele alinmaktadir. Diger yapilandirmalarda, takviye parçalari ile telafi edilen daha küçük kabuk kalinligi benimscnebilmektedir. Kaynak maliyetinden ötürü, bu kalinliktaki egri plakalar uygun oldugu sürece, takviye parçalari olmaksizin daha yüksek kalinligin da bu baglantinin tercih edilmesi muhtemeldir.

Bu birlesik temel baglanti parçasinin (113) genel boyutlari, bu alternatifln gerçeklestirilmesi için önemlidir. Yardimci borunun (122) çapinin, üç boru arasinda daha iyi kaynak islemine yönelik olarak üst egimli bacagin dis kovaninm (120) ve alt egimli bacagin dis kovaninin (121) iki çapi arasinda daha büyük olanindan biraz daha büyük olmasi gerekecektir ve bu nihayetinde birlesik temel baglanti parçasinin (113) genel boyutlarini belirleyecektir. Temel baglanti parçasinin (113) tamaminin nakliyesinin mümkün olmamasi durumunda, asagida açiklanan segmentli temel baglanti parçasi (135) kullanilabilmektedir.

Rüzgar türbini kulesinin (100) genel temeli (103), her bir çiftin bir üst egimli bacak (108) ve karsilik gelen alt egimli bacak (109) arasindaki her bir temel baglanti parçasinin (113) altindaki ayri temel bölümlerinden (123) olusmaktadir. Bir birlesik temel baglanti parçasinin (113) altindaki bu tür bir ayri temel bölümü (123), Sekil 8'de gösterilmektedir. Üstlerinde ortak bir betonarme kazik basligi (125) ile baglanan betonarme kaziklar (124) içermektedir. Kaziklarin ( 124) sayisi, çapi, gömme derinligi ve takviyeleri, zemin kosullarina ve üst yapi tarafindan temele aktarilan hareketlere dayanmaktadir. Bu yapilandirmada, uygulanan reaksiyon kuvvetlerine daha etkin bir sekilde direnmek için iki kazik (124) radyal yönde düzenlenmektedir. Radyal olarak disa dogru yönlendirilen yatay reaksiyon kuvveti nedeniyle gerilim gelistiren içteki kazik (124), bu gerilimin bir kismini dikey reaksiyon bileseni ile dengelemek için dogrudan yardimci borunun (l22) altina yerlestirilmektedir. Ayrica bu düzenlemede dikey reaksiyon, kazik basliginda (125) bükülmeye neden olmadan dogmdan kaziga (124) aktarilmaktadir. Alternatif olarak, diger kazigin ( 124) sayisi ve düzenlemesi kullanilabilmektedir, ancak yukaridaki kilavuz ilkeler optimize edilmis bir temel tasarimini saglayacaktir.

Diger yapilandirmalarda özellikle zayif toprak kosullarinda her bir üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftinin ayri temel bölümlerinin (123) kazik basliklari (125), rüzgar türbini kulesinin (100) genel bükülmezliginden ödün vermeden uygulanan yatay reaksiyonlara daha iyi direnmek amaciyla ya dogrudan ayri kazik basliklari (125) arasinda ya da bir yildiz seklinde düzenlemede dikey bacagin (107) altinda birbirlerine radyal olarak yönlendirilmis ve birbirine baglanmis olan gergi çubuklari (126) (Sekil 9, Sekil 10) ile birbirine yerin üstünde veya altinda baglanabilmektedir.

Dikey bacak (107) ve üst egimli bacaklar (108) arasindaki birlesik üst baglanti parçasina (111) alternatif olarak, daha küçük toplam boyutlara sahip olan ve böylece tasimayi kolaylastiran bölümlerden olusan bir segmentli üst baglanti parçasi (111) temin edilmektedir. Bir üst baglanti parçasi segmenti ( 127) Sekil ll'de gösterilmektedir. Birlesik üst baglanti parçasi (111) ile ayni yükseklige sahip, ancak silindirin çevresinin yalnizca üçte birine karsilik gelen, dolayisiyla 120°'lik bir merkezi açiya sahip olan bir silindirin parçasidir. Bu silindirik üst baglanti parçasi segmenti (127) fabrikada bir üst egimli bacagin (108) üst ucuna kaynaklanmaktadir.

Iki dikey kenarinda üst baglanti parçasi segmenti (127), radyal yönde düzenlenmis iki kaynakli dikey uç plakaya (128) sahiptir. Üst baglanti parçasi segmentinin (127) bu uç plakalari (128), ön gerilmeli civatalar araciligiyla bitisik üst baglanti parçasi segmentlerinin (127) benzer uç plakalarina (128) yerinde civatalanmaktadir. Böylece tam silindirik bir parça olusturulmaktadir. Diger yapilandirrnalarda üst baglanti parçasi segmentleri (127) arasindaki baglantilar baska yöntemlerle elde edilebilmektedir. Çok ayakli düzenlemelerde üst baglanti parçasi segmentlerinin (127) sayisi farkli olacaktir, üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çifti sayisina esit olacaktir ve bu tür her bir üst baglanti parçasi segmentinin (127) merkezi açisi, kendi sayisina bölünen 360“”ye esit olacaktir. Ayri üst baglanti parçasi segmentleri (127), monte edilmelerini kolay hale getirmek amaciyla nakliye ve montaj esnasinda boyutsal kararliliklarini korumak için küçük geçici yardimci çubuklara sahip olabilmcktcdir. Üst kenarinda her bir üst baglanti parçasi segmenti (127), birlesik üst baglanti parçasinin (111) üst halka Ilansina (106) benzer, ancak merkezi açida sadece 120° olan bir kaynakli kismi halka flansina (129) sahiptir. Üç üst baglanti parçasi segmenti (127), dikey uç plakalari (128) araciligiyla birbirine civatalandiktan sonra üç ayri kismi halka flansi (129), dikey bacagin bu segmentli üst kisminin, ön gerilmeli civatalarla üst yapinin (101) alt kismina kaynaklanmis halka flansina (106) civatalandigi tam 360° dairesel halka flansi olusturacaktir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir.

Benzer sekilde ayrica alt kenarinda her bir üst baglanti parçasi segmenti (127), birlesik üst olan bir kaynakli kismi halka flansina (129) sahiptir. Üç üst baglanti parçasi segmenti (127), dikey uç plakalari (128) araciligiyla birbirine civatalandiktan sonra üç ayri kismi halka Ilansi (129), bu segmentli dikey bacagin üst kovaninin (114), ön gerilmeli civatalar ile dikey bacagin (107) alt kisminin tepesinde kaynaklanmis olan halka flansina (106) civatalandigi tam 360° dairesel halka Ilansi olusturacaktir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir.

Bu yapilandirmada, üst baglanti parçasi segmenti (127), iki iç halka takviye parçasi (130) ve iki iç dikey takviye parçasi (131) ile donatilmaktadir. Takviye parçalarinin sayisi, bu alanin detayli sonlu eleman analizlerinden kaynaklanan, yerel gerilme konsantrasyonlarini ele alma ihtiyacina bagli olarak degisebilmektedir. Bu yapilandirmada, bir menhol yoluyla üst egimli bacaga (108) erisim gerekli görülmemektedir. Bir inenhol (116) araciligiyla üst egimli bacaga (108) erisimin gerekli olmasi durumunda, takviye parçalarinin yerleri, menholün (116) yerini ve boyutlarini dikkate almalidir ve takviye parçalarindan bazilari ayrica menhol (116) için çevresel çerçeve görevi görebilmektedir. Takviye parçalarinin kullanimina alternatif olarak, lokal gerilim konsantrasyonlari, Sekil 4'te birlesik üst baglanti parçasi (111) için açiklandigi gibi, üst baglanti parçasi segmentinin (127) daha yüksek kalinligiyla ele alinabilmektedir.

Göreceli olarak küçük olan üst baglanti parçasi segmenti (127) göz önüne alindiginda üst baglanti parçasi segmentinin (127) kaynaklandigi üst egimli bacagin üst kovani (115), yine de kamyonlar ile karadan nakliye islemine izin vererek önemli uzunlukta olabilir (Sekil 12). Dolayisiyla, birlesik üst baglanti parçasinda (111) oldugu gibi, dikey bacak (107) ile üst baglanti parçasi segmentlerinin (127) yakininda üst egimli bacagin (108) halka flansina ihtiyaç duyulmamaktadir. Halka Ilansi (106), her bir üst egimli bacak (108) boyunca halka Ilanslarinin (106) toplam sayisini azaltacak sekilde üst egimli bacagin üst kovaninin (115) tabanina yerlestirilebilmektedir. Bunun gibi durumda üst egimli bacaklarin (108) iç kismindan halka flanslarina ( 106) erisim, daha uzun mesafe nedeniyle daha zor olabilmektedir, bu nedenle harici halka Ilanslari (106), civatalama ve teleskopik bomlu asansörler veya makasli kaldiricilar kullanilarak bakim için erisilebilir olan tercih edilebilmektedir. Diger yapilandirmalarda duvar kalinligini bu baglantinin yakininda lokal olarak daha yüksek olmasi beklenen bükülme momentlerine ayarlamak amaciyla dikey bacak (107) ile üst baglanti parçasi segmentlerinin (127) yakininda üst bacagin (108) bir halka flansi (106) yine de temin edilebilmektedir.

Tüm uzunluguna dayali olarak üst egimli bacak (108) (Sekil 3), önceden sikistirilmis civatalar araciligiyla bitisik üst egimli bacagin ara kovanlarina (132) baglamak için iki ucunda halka flanslar (106) içeren farkli sayilarda üst egimli bacagin ara kovanlarini (132) içerebilmektedir. Her üst egimli bacak (108) için üst egimli bacagin ara kovanlarinin (132) sayisi, nakliye kisitlamalarina, gelisen mekanik eylemlere ayarlamak için üst egimli bacak (108) boyunca arzu edilen kalinlik varyasyonuna ve agirlik optimizasyonu ve kaynak uzunlugunun en aza indirgenmesinin dengelenmesi bakimindan maliyet faktörlerine dayanmaktadir. Diger yapilandirmalarda bitisik üst egimli bacagin ara kovanlari (132) arasindaki baglanti, halka flanslari (106) ve önceden sikistirilmis civatalarin yerine diger yöntemler ile gerçeklestirilebilmektedir. Üst bacaklar için oldugu gibi benzer etkenler alt bacaklar için temin edilmektedir. Daha düsük bölüm gereksinimlerine neden olan mekanik eylemlerin daha düsük olmasi beklenen gelismeleri nedeniyle alt bacaklar için farkli seçenekler tercih edilebilmektedir.

Dikey bacak (107) ve alt egimli bacaklar (109) arasindaki birlesik alt baglanti parçasina (112) alternatif olarak, daha küçük toplam boyutlara sahip olan ve böylece tasimayi kolaylastiran bölümlerden olusan bir segmentli alt baglanti parçasi temin edilmektedir. Bu segmentli alt baglanti parçasina ait alt baglanti parçasi segmenti (133) Sekil 14'te gösterilmektedir. Birlesik alt baglanti parçasi (112) ile ayni yükseklige sahip, ancak silindirin çevresinin yalnizca üçte birine karsilik gelen, dolayisiyla 1200'1ik bir merkezi açiya sahip olan bir silindirin parçasidir. Bu silindirik alt baglanti parçasi segmenti (133) fabrikada bir alt egimli bacagin (109) iç ucuna kaynaklanmaktadir.

Iki dikey kenarinda alt baglanti parçasi segmenti (133), radyal yönde düzenlenmis iki kaynakli dikey uç plakaya (128) sahiptir. Alt baglanti parçasi segmentinin (133) bu uç plakalari (128) bölümü, yerinde ön gerilmeli civatalar araciligiyla bitisik alt baglanti parçasi segmentlerinin (133) benzer uç plakalarina (128) yerinde civatalanmaktadir.

Böylece tam silindirik bir parça olusturulmaktadir. Diger yapilandirmalarda alt baglanti parçasi segmentleri (133) arasindaki baglantilar baska yöntemlerle elde edilebilmektedir. Çok ayakli düzenlemelerde alt baglanti parçasi segmenti (133) sayisi farkli olacaktir, üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çifti sayisina esit olacaktir ve alt baglanti parçasi segmentinin ( 133) bu tür her bir bölümünün merkezi açisi, kendi sayisina bölünen 360°5ye esit olacaktir. Ayrica ayri alt baglanti parçasi segmentleri (133), monte edilmelerini kolay hale getirmek amaciyla nakliye ve montaj esnasinda boyutsal kararliliklarini korumak için küçük geçici yardimci çubuklara sahip olabilmektedir. Üst kenarinda her bir alt baglanti parçasi segmenti (133), birlesik alt baglanti parçasinin kismi halka flansina (129) sahiptir. Üç alt baglanti parçasi segmenti (133), dikey uç plakalari (128) araciligiyla birbirine civatalandiktan sonra üç ayri kismi halka flansi (129), bu segmentli dikey bacagin alt kovaninin (117), ön gerilmeli civatalar ile dikey bacagin (107) üst kisminin tabaninda kaynaklanmis olan halka Ilansina (106) civatalandigi tam 360° dairesel halka flansi olusturacaktir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir.

Benzer sekilde ayrica alt kenarinda her bir alt baglanti parçasi segmenti (133), merkezi açida sadece 120° olan bir kaynakli kismi halka flansina (129) sahiptir. Üç alt baglanti parçasi segmenti (133), dikey uç plakalari (128) araciligiyla birbirine civatalandiktan sonra üç ayri kismi halka flansi (129), bu segmentli dikey bacagin alt kovaninin (117), takviye parçasi (119) islevi görecek sekilde büyük genislige sahip olan ve menhol (116) için burada yeterli alanin temin edilmesine olanak saglayan dikey bacagin (107) tabanini halka tlans olusturacaktir. Diger yapilandirmalarda baska baglanti türleri de kullanilabilmektedir.

Bu yapilandirmada, alt baglanti parçasi segmenti (133), iki iç halka takviye parçasi (130) ve iki iç dikey takviye parçasi (131) ile donatilmaktadir. Üst baglantida oldugu gibi ayrica takviye parçalarinin sayisi, bu alanin detayli sonlu eleman analizlerinden kaynaklanan, yerel gerilme konsantrasyonlarini ele alma ihtiyacina bagli olarak degisebilmektedir. Bir açiklik araciligiyla alt egimli bacaga (118) erisimin gerekli olmasi durumunda, iç takviye parçalarinin yerleri, bu açikligin yerini ve boyutlarini dikkate almalidir ve takviye parçalarindan bazilari ayrica açiklik için çevresel çerçeve görevi görebilmektedir. Bununla birlikte, daha küçük çaplari ve zeminden küçük mesafelerinden dolayi, alt bacaklarin dis halka flanslara ( 106) sahip olmasi daha muhtemeldir, böylece alt bacaklara erisim gerekli Olmayacaktir. Takviye parçalarinin kullanimina alternatif olarak, lokal gerilim konsantrasyonlari, Sekil 5'te ve Sekil 6'de! birlesik alt baglanti parçasi (112) için açiklandigi gibi, alt baglanti parçasi segmentlerinin (133) daha yüksek kalinligiyla ele alinabilmektedir.

Göreceli olarak küçük olan alt baglanti parçasi segmenti (133) göz önüne alindiginda alt baglanti parçasi segmentinin (133) kaynaklandigi alt egimli bacagin iç kovani (118), yine de kamyonlar ile karadan nakliye islemine izin vererek önemli uzunlukta olabilir (Sekil ). Dolayisiyla, birlesik alt baglanti parçasinda (112) oldugu gibi, dikey bacak (107) ile segmentli alt baglanti parçasi (112) yakininda alt egimli bacagin (109) halka Ilansina ihtiyaç duyulmamaktadir. Halka flansi (106), her bir alt egimli bacak (109) boyunca halka flanslarinin (106) toplam sayisini azaltacak sekilde alt egimli bacagin iç kovaninin (118) tabanina yerlestirilebilmektedir. Halka Ilanslarina (106) alt egimli bacagin (109) iç kismindan erisim, açiklandigi gibi gerekli olmayacaktir. Harici halka flanslari (106), Civatalama ve teleskopik bomlu asansörler veya makasli kaldiricilar kullanilarak bakim için erisilebilir olacak sekilde temin edilecektir. Diger yapilandirmalarda duvar kalinligini alt baglanti parçasinin (112) yakininda lokal olarak daha yüksek olmasi beklenen bükülme momentlerine ayarlamak amaciyla dikey bacak (107) ile alt baglanti parçasi (112) yakininda alt egimli bacagin (109) bir halka flansi (106) yine de temin edilebilmektedir.

Alt egimli bacagin (109) tam uzunluguna dayali olarak (Sekil 3), önceden sikistirilmis civatalar araciligiyla farkli sayidaki bitisik alt egimli bacagin ara kovanlarina (134) baglamak için iki ucunda halka Ilanslar (106) içeren farkli sayilarda alt egimli bacagin ara kovanlarini (134) (Sekil 16) içerebilmektedir. Her alt egimli bacak (109) için alt egimli bacagin ara kovanlarinin ( 134) sayisi, nakliye kisitlamalarina, gelisen mekanik eylemlere ayarlamak için alt egimli bacak (109) boyunca arzu edilen kalinlik varyasyonuna ve agirlik Optimizasyonu ve kaynak uzunlugunun en aza indirgenmesinin dengelenmesi bakimindan maliyet faktörlerine dayanmaktadir. Diger yapilandirmalarda bitisik alt egimli bacagin ara kovanlari (134) arasindaki baglanti, halka flanslari ve önceden sikistirilmis civatalarin yerine diger yöntemler ile gerçeklestirilebilmektedir.

Birlesik temel baglanti parçasina (113) alternatif olarak, genel boyutlarinin kara tasimaciligini engellemesi durumunda, bir segmentli temel baglanti parçasi (135) saglanir ait bir silindirik birinci segment (136), üst egimli bacagin dis kovanina (120) ve alt egimli bacagin dis kovanina (121) kaynaklanmaktadir. Bu, üst egimli bacagin dis kovani (120) ve alt egimli bacagin dis kovanina (121) ait kaynaklara uyum saglamaya yönelik ihtiyaç ile belirtilen daha küçük bir merkezi açi ile olmakla birlikte birlesik temel baglanti parçasinin (113) yardimci borusu (122) ile ayni uzunluga sahiptir. Iki dikey kenarinda bu parça, ön gerilimli civatalar araciligiyla yardimci borunun (122) baska bir silindirik ikinci10 segmentinin (137) karsilik gelen radyal dikey uç plakalarina (128) baglamak için kullanilan radyal, dikey uç plakalarina (128) sahiptir. Birinci segment (136) ve ikinci segment (137), tam bir silindir olusturmak için birbirini tamamlamaktadir. Diger yapilandirmalarda birinci segment (136) ve ikinci segment (137) arasindaki baglantilar baska yöntemlerle elde edilebilmektedir. Birinci segment (136) ve ikinci segment (137), monte edilmelerini kolay hale getirmek amaciyla nakliye ve montaj esnasinda boyutsal kararliliklarini korumak için küçük geçici yardimci çubuklara sahip olabilmektedir.

Alt kenarlari boyunca, birinci segment (136) ve ikinci segment (137), birlesik temel baglanti parçasinin (113) alt halka flansina (106) benzer sekilde kaynakli kismi halka flanslarina (129) sahiptir. Bu kismi halka flanslari (129) araciligiyla ya dogrudan temel betonuna gömülü ya da daha iyi baglanti için bir ara tam 360° halka flansi kullanan ankraj civatalari temin edilmektedir. Halka flanslari ve ankraj civatalari, mukavemet gereksinimlerinin belirledigi sekilde harici, dahili veya her ikisi olabilmektedir. Alternatif olarak, birinci segment (136) ve ikinci segmentten (137) meydana gelen yardimci borunun (122) diger türlerdeki ankraj lari uyarlanabilmektedir.

Benzer sekilde üst kenarlarinda, birinci segment (136) ve ikinci segment (137), kaynakli kismi halka flanslarina (129) sahiptir. Bu iki kismi halka flanslar (129), ya egimli bacaklarin halka Ilanslari (106) ya da temel (103) içerisine ankraj için dahili civatalar kullanilmasi `halinde personelin ve ekipmanin giris ve çikisina izin veren bir menhol (116) için yeterli alana olanak saglayan birlesik temel baglanti parçasinin (113) halka takviye parçasina (119) benzer sekilde bir genel halka takviye parçasina (119) civatalanmaktadir.

Alternatif olarak, yardimci boruya (122) erisimin gerekli olmadigi durumda, bir takviye parçasi (119) görevi de gören bir dairesel kapak, iki kismi halka flansa (129) civatalanmaktadir.

Bu segmentli temel baglanti parçasindaki (135) lokal gerilim konsantrasyonlari, birinci segmentin (136) ve ikinci segmentin (137) yeterince yüksek kalinligiyla da veya iç halka takviye parçalari (130) ve/veya iç dikey takviye parçalari (131) düzenleyerek ya da ikisinin bir kombinasyonu ile ele alinabilmektedir. Önerilen rüzgar türbini kulesi tertibatinin montaji için bir metodoloji temin edilmekte olup, asagidaki adimlari içermektedir: Ayri temel bölümleri (123), konvansiyonel kazik delme makineleri kullanilarak insa edilmektedir.

Temel baglanti parçalari (113) veya Sekil 17'nin esdeger segmentli parçalari, karsilik gelen ayri temel bölümlerine (123) ankrajlanmalidir.

Alt egimli bacaklar (109), kurucu parçalari birbirine civatalanarak zemine monte edilmektedir.

Bir geçici temel (139) ve dikey konumunu kontrol etmek için krikolar ile donatilmis, yerden dikey bacagin alt seviyesine ulasan geçici bir iskele/kafes sistemi içeren dikey bacagin (107) amaçlanan konumunun altina bir geçici destek yapisi (138) dikilmektedir (Sekil 19). Bir çelik kiris izgarasindan olusan bir mat tipte geçici temel temin edilmektedir, böylece tasinabilmekte ve yeniden kullanilabilmektedir.

Dikey bacak (107) ve alt egimli bacaklar (109) arasindaki alt baglanti parçasi (112), Vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve geçici destek yapisi üzerine saglam bir sekilde yerlestirilmektedir.

Alt egimli bacaklar (109), Vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve iç uçlarinda alt baglanti parçasina (112) ve dis uçlarinda temel baglanti parçalarina (113) baglanmaktadir. Tüm alt bacaklar için bu islemin tamamlanmasi ve civatalarin sabitlenmesi ile sistem yanal olarak stabil hale gelmektedir. Alt bacaklarin küçük egimi nedeniyle henüz dikey stabilite saglanamamis olabilmektedir, bu nedenle geçici destek yapisi yerinde tutulinaktadir.

Yukaridaki iki adima alternatif olarak, segmentli alt baglanti parçalari olmasi durumunda, alt baglanti parçasi ve alt bacaklarin dikilmesi ve montaji ayni anda gerçeklesmektedir.

Dikey bacagin (107) alttan üste birbirini izleyen bölümleri, Vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve birbirine civatalanmaktadir. Üst baglanti parçasi (111) dikilene kadar bu devam etmektedir. Bu noktaya kadar dikey bacak, konsol seklinde hareket etmektedir. Gerekli olmasi halinde, yanal stabilitesi geçici destekler veya baska yollarla saglanmaktadir. Üst egimli bacaklar (108), kurucu parçalari birbirine civatalanarak zemine monte edilmektedir. Üst egimli bacaklar (108), Vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve iç/tepe uçlarinda üst baglanti parçasina (111) ve dis/taban uçlarinda temel baglanti parçalarina (1 13) baglanmaktadir. Tüm üst bacaklar için bu islemin tamamlanmasi ve civatalarin sabitlenmesi ile sistem dikey ve yanal olarak stabil hale gelmektedir.

- Alternatif olarak, segmentli üst baglanti parçalari (111) olmasi durumunda, üst baglanti parçasi (111) ve üst egimli bacaklarin (108) dikilmesi ve montaji ayni anda gerçeklesmktedir.

- Dikey bacagin (107) altindaki geçici destek yapisi (138) ve geçici temeli (139), krikolar gevsetilerek çikarilmaktadir. Bir sonraki konuma tasinmakta ve bir sonraki rüzgar türbini kulesi (100) tertibatinin montaji için kullanilmaktadir. - Üst yapinin (101) alt kismi, vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve üst baglanti parçasinin (1 1 1) üst kismina civatalanmaktadir.

- Alttan üste dogru üst yapinin (101) birbirini izleyen bölümleri, konvansiyonel boru seklinde rüzgar türbini kulelerinde oldugu gibi Vinçler araciligiyla yerden kaldirilmakta ve birbirine eivatalanmaktadir. Üst yapi (101), kendisi için uygun sekilde tasarlanmis olan bir konsol seklinde hareket etmektedir.

- Nasel, rotor ve kanatlar yerden vinçlerle kaldirilmakta ve konvansiyonel borulu rüzgar türbini kulelerinde oldugu gibi yerine yerlestirilmektedir.

Hali hazirda var olan bir rüzgar türbini kulesini (100) güçlendirmek (repowering) için, yukaridaki yöntemin ikinci son adimi, rüzgar türbini degistirilecek olan söz konusu hali hazirda mevcut rüzgar türbini kulesinin (100) bölümleri üzerinde gerçeklestirilebilmektedir. Alternatif olarak, son iki adim, hali hazirda mevcut olan söz konusu rüzgar türbini kulesinin (100) bölümleri ve rüzgar türbini üzerinde gerçeklestirilebilmektedir.

Ters sirada yürütülen dikme metodolojisiyle ayni adimlardan olusan, önerilen rüzgar türbini kulesi (100) tertibatinin sökülmesi için bir metodoloji de temin edilmektedir.

Rüzgar türbini kulesi (100) tertibatinin tüm çelik parçalari yeniden kullanilabilmektedir ve geri dönüstürülebilmektedir. Önerilen rüzgar türbini kulesi (100) tertibatinin tüm ilgili operasyonlarda ve olagan disi durumlarda kabul edilebilir performansi, mevcut standartlara göre bir kapsamli tasarim metodolojisi ve en son teknoloji hesaplama yöntemlerinden yararlanilarak temin edilmektedir. Olagan disi, yorgunluk ve hizmet verilebilirlik sinir durumlarindaki yükler, son teknoloji ürünü aeroelastik kodlarla elde edilmektedir. Önerilen rüzgar türbini kulesi (100) tertibatinin uygun performansi için Özellikle önemli olan, üst baglanti parçasi (111), alt baglanti parçasi (112) ve temel baglanti parçasi (113), birlesik veya segmentli versiyonunda olan önerilen üç baglanti parçasinin tasarimidir.

Baglanti parçalarinin karmasik sekli nedeniyle, tasarimlari, materyalin dogrusal olmama, geometrik dogrusal olmama ve kusurlar dikkate alinarak dogrusal olmayan sonlu eleman analizleri gibi gelismis sayisal araçlar kullanilarak gerçeklestirilmektedir. Alternatif olarak, ayni güvenilirlik seviyesindeki diger sayisal yöntemler de kullanilabilmektedir. Herhangi bir sayisal analizin sonuçlari, düzgün bir sekilde ölçülen numunelere ait testlerden deneysel sonuçlar için karsilastirma yoluyla kalibre edilmek ve dogrulanmak zorundadir.

Claims (17)

1. ISTEMLER 1. Bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102) olup, - desteklenecek bir üst yapi (101) ile es eksenli olan ve buna bir taban olusturan bir boru seklinde dikey bacak (107), - her bir egimli bacagin dikey bacaktan (107) zemin seviyesine indigi, dikey bacak (107) etrafinda çiftler halinde düzenlenmis çok sayida boru seklinde üst egimli bacak (108) ve boru seklinde alt egimli bacak (109), ki burada üst egimli bacaklar (108) ve dikey bacak (107), dikey bacagin (107) üst ucuna karsilik gelen bir üst baglanti parçasini (111) olusturmakta ve alt egimli bacaklar ( 109) ve dikey bacak (107), zemin seviyesinin üzerinde olan alt baglanti parçasi (112) ile dikey bacagin (107) alt ucuna karsilik gelen bir alt baglanti parçasini (1 12) olusturmaktadir, - her bir üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftinin dis uçlarini birbirine ve bir temele (103) baglayan çok sayida temel baglanti parçasi (113), içermekte, ki burada dikey bacak (107), üst egimli bacaklar (108) ve alt egimli bacaklar (109), söz konusu üst yapiyi (101) desteklemek üzere uyarlanmis uzunluklara, çap profillerine ve kalinlik profillerine sahiptir, üst egimli bacaklarin (108) ve alt egimli bacaklarin ( 109), söz konusu uzunluklara, çap profillerine ve kalinlik profillerine uyan birden fazla boru seklinde elemani içermesi ile; üst egimli bacaklarin (108) ve alt egimli bacaklarin (109), kendi ilgili maksimum çaplarindan en az bir büyüklük mertebesi daha büyük olan uzunluklara sahip olmasi ile; ve söz konusu boru seklinde elemanlarin çaplarindan büyük ölçüde daha büyük olan uzunluklara sahip olmasi ile karakterize edilmektedir. . Üç üst egimli bacak (108) ve alt egimli bacak (109) çiftine sahip, Istem 1,e göre bir rüzgâr türbini kulesine (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). . Bir birlesik üst baglanti parçasina (111) sahip, Istem l°e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). . Bir birlesik alt baglanti parçasina (112) sahip, Istem l”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Bir birlesik temel baglanti parçasina (113) sahip, Istem 1°e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). . Bir segmentli üst baglanti parçasina (111) sahip, Istem lie göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). . Bir segmentli alt baglanti parçasina (112) sahip, Istem lie göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). . Bir segmentli temel baglanti parçasina (135) sahip, Istem 1°e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Dikey baeagin (107) tabaninda bir menhole (116) sahip, Istem l'e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Baglantilarin kabuk duvarlari üzerinde menhollere (116) sahip, Istem lie göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). .Her birinin tepesinde bir ortak kazik basligi (125) ile baglanmis kaziklari (124) içerdigi, her bir temel baglanti parçasinin (113) altinda ayri temel bölümlerine (123) sahip, Istem l”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek Kaziklari (124) radyal dogrultuda düzenlenmis ayri temel bölümlerine (123) ve ilgili temel baglanti parçasinin (113) dikey bölümünü olusturan bir yardimci borunun (122) direkt olarak altina konumlandirilan içteki kaziga (124) sahip, Istem l 1 ”e göre bir rüzgâr türbini kulesi ( 100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Ayri temel bölümlerinin (123) kazik basliklarini (125) birbirine baglayan zemin gergi çubuklarina (126) sahip, Istem ll”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Spiral olarak kaynaklanmis üst egimli bacaklar (108) ve/veya alt egimli bacaklara (109) sahip, Istem l”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek Yeni kurulmus olan bir rüzgar türbini kulesinde (100) kullanilmaya yönelik Istem 1”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek yapisi (102). Hali hazirda mevcut olan bir rüzgar türbini kulesinin (100) yükseltilmesinde kullanilacak, Istem l”e göre bir rüzgâr türbini kulesi (100) için çok ayakli bir destek Istem l”e göre çok ayakli destek yapisi (101) içeren bir rüzgâr türbini kulesini (100) dikme islemine yönelik bir yöntem olup, - kazik delme makineleri kullanilarak ayri temel bölümlerinin (123) insa edilmesi, - temel baglanti parçalarinin (113) karsilik gelen ayri temel bölümlerine (123) ankraj lanmasi, - alt egimli bacaklarin (109) monte edilmesi, - hedeflenen dikey bacak (107) konumunun altina bir geçici destek yapisinin (138) dikilmesi, - geçici destek yapisinin (138) üzerine alt baglanti parçasinin (112) yerlestirilmesi, - temel baglanti parçalarina (113) ve alt baglanti parçasina (112) alt egimli bacaklarin (109) baglanmasi, - üst baglanti parçasina (11 1) kadar dikey bacagin (107) monte edilmesi, - üst egimli bacaklarin (108) monte edilmesi, - temel baglanti parçalarina (113) ve üst baglanti parçasina (111) üst egimli bacaklarin (108) baglanmasi, - geçici destek yapisinin (138) sökülmesi, - alttan üste dogru, üst yapinin (101) birbirini izleyen bölümlerinin monte edilmesi, adimlarini içennektedir, 18. Üst yapinin (101) ardisik bölümlerinin alttan üste montaj adiminin, hali hazirda mevcut olan bir rüzgar türbini kulesinin (100) bölümlerinin kullanilmasiyla gerçeklestirildigi, Istem 173ye göre bir rüzgar türbini kulesinin (100) dikme islemine yönelik bir yöntem. 19. Rüzgar türbininin kurulum adiminin, hali hazirda mevcut olan bir rüzgar türbini kulesine (100) ait bir rüzgar türbininin kullanilmasiyla gerçeklestirildigi, Istem 17'ye göre bir rüzgar türbini kulesinin (100) dikme islemine yönelik bir yöntem. 20. Geçici destek yapisinin, bir geçici temel ve bir geçici iskele/kafes sistemini içerdigi, Istem 17*ye göre bir rüzgar türbini kulesi (100) dikme islemine yönelik bir yöntem. 21.A1t egimli bacaklarin ( 109) monte edilmesi ve baglanmasi adimlarinin, bir segmentli alt baglanti parçasi (112) için eszamanli olarak gerçeklestirildigi, Istem 17,ye göre bir rüzgar türbini kulesi (100) dikme islemine yönelik bir yöntem. 22. Üst egimli bacaklarin (108) birlestirilmesi ve baglanmasi adimlarinin, bir segmentli üst baglanti parçasi (111) için eszamanli olarak gerçeklestirildigi, Istem lTye göre bir rüzgar türbini kulesi (100) dikme islemine yönelik bir yöntem. 23.Tersi siralamada Istem 17°ye göre bir rüzgar türbini kulesinin (100) dikilmesine yönelik yönteme ait adimlari içeren, Istem lle göre çok ayakli destek yapisi (101) içeren bir rüzgâr türbini kulesinin (100) sökülmesine yönelik bir yöntem.