TR201922519Y

TR201922519Y - INTEGRATED ELECTRONIC CONSOLE PROVIDING MANAGEMENT OF IN-VEHICLE SYSTEM UNITS, REDUCTION OF FEES, TICKETING, VIDEO RECORDING AND COMMUNICATION WITH HEADQUARTERS

Info

Publication number: TR201922519Y
Application number: TR2019/22519
Authority: TR
Inventors: Gurkan Omur Yusuf; Em R Basmaci Ahmet
Original assignee: Kent Kart Ege Elektroni̇k Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2021-12-21

Abstract

Buluş, elektronik ücret toplama sistemleri için kullanılan, kart, bilet, mobil vb. herhangi bir medyadan ücret düşümü yaparak yolcuya geçiş izni verme, yolcu bilgisi hakkında şoför bilgilendirme, navigasyon, video kaydedici ve araç içi cihaz/modüllerin yönetimi gibi birçok temel fonksiyonu yerine getirebilen cihazın şoför kabinine bakan yüzünde görüş açısı şoför koltuğunda oturan ortalama insan ölçülerine göre optimize olacak şekilde yerleştirilmiş olan ve şoföre yolculuk ile ilgili bilgiler veren ve şoförün söz konusu ekran vasıtasıyla cihaza bağlı olan tüm sistem birimlerini yönetebilmesine imkân sağlayan birinci dokunmatik LCD ekrana (101), cihazın üst yüzeyinde yolcuların geliş açısına uygun şekilde yolcuları bilgilendirme amaçlı yerleştirilmiş olan yolcu kartından düşen bakiyeyi ve kartta kalan bakiyeyi gösteren ve yolculara verilmek istenen farklı bir mesaj, görsel vb. bilginin gösterildiği ikinci LCD ekrana (102), toplu taşıma kartları, temassız özellikli kredi kartları/banka kartları vb. medyaları okuyabilen ve ücret düşümünü sağlayan temassız kart okuyucuya (103), hem kağıt üzerinden hem de mobil ortam ekranlarından hem 1D, hem de 2D (QR) barkodları okuyabilen 1D&2D barkod okuyucuya (104), kredi kartı/banka kartı ile yapılan ücret düşümlerinde fiş/makbuz verebilen ve barkodlu bilet basabilen otomatik kesicili endüstriyel yazıcıya (105), en az bir LED?e (6), araç içerisinde bulunan şoför ve yolcular için sesli bilgilendirme yapılmasını sağlayan hoparlöre (107), en az bir mikrofon ve kulaklık girişine (108), sistemin enerjisini tümden kesmek ve belirli süre basılı tutulduğunda cihaza reset atmak veya cihazı test moduna geçirmek için de kullanılan en az bir adet reset butonuna (109), bir bazaya (110) sahip olan araç içi sistem birimlerinin yönetimi, ücret düşümü, biletleme, video kaydetme ve merkez ile haberleşme işlemlerini sağlayan tümleşik elektronik konsol (TEK) (100) ile ilgilidir.The invention is used for electronic fare collection systems, such as card, ticket, mobile etc. The viewing angle on the driver's cabin side of the device, which can perform many basic functions such as allowing the passenger to pass by reducing the fare from any media, informing the driver about the passenger information, navigation, video recorder and in-car device/modules, will be optimized according to the dimensions of the average person sitting in the driver's seat. The first touch LCD screen (101), which is placed in a way that provides information about the journey to the driver and allows the driver to manage all the system units connected to the device via the said screen, displays the balance falling from the passenger card, which is placed on the upper surface of the device for the purpose of informing the passengers in accordance with the arrival angle of the passengers. and a different message, visual, etc., showing the remaining balance on the card and intended to be given to the passengers. the second LCD screen 102, which displays the information, can be used for public transport cards, contactless credit cards/debit cards, etc. to the contactless card reader (103) that can read media and provide cost reduction, 1D&2D barcode reader (104) that can read both 1D and 2D (QR) barcodes on paper and mobile media screens, Industrial printer with automatic cutter (105) that can issue receipts and print barcode tickets, at least one LED (6), speaker (107) that provides voice information for the driver and passengers in the vehicle, at least one microphone and headphone jack (108) , management of in-vehicle system units that have at least one reset button (109), a base (110), which is also used to completely cut off the system's energy and reset the device or put the device into test mode when pressed for a certain period of time, fare reduction, ticketing, video It relates to the integrated electronic console (TEK) (100) that provides recording and communication with the center.

Description

TARIFNAME ARAÇ IÇI SISTEM BIRIMLERININ YÖNETIMI, ÜCRET DÜSÜMÜ, BILETLEME, VIDEO KAYDETME VE MERKEZ ILE HABERLESME ISLEMLERINI SAGLAYAN TÜMLESIK ELEKTRONIK KONSOL Teknik Alan: Bulus, elektronik ücret toplama sistemleri için kullanilan, kart, bilet, mobil vb. herhangi bir medyadan ücret düsümü yaparak yolcuya geçis izni verme, yolcu bilgisi hakkinda soför bilgilendirme, navigasyon, video kaydedici ve araç içi cihaz/modüllerin yönetimi gibi birçok temel fonksiyonu yerine getirebilen araç içi sistem birimlerinin yönetimi, ücret düsümü, biletleme, Video kaydetme ve merkez ile haberlesme islemlerini saglayan tümlesik elektronik konsol ile ilgilidir. DESCRIPTION MANAGEMENT OF IN-CAR SYSTEM UNITS, FEES REDUCTION, TICKETING, VIDEO RECORDING AND COMMUNICATION WITH THE CENTER THE INTEGRATED ELECTRONIC CONSOLE THAT PROVIDES ITS OPERATIONS Technical Area: The invention is used for electronic fare collection systems, such as card, ticket, mobile etc. giving permission to the passenger by reducing the fare from any media, passenger information driver information, navigation, video recorder and in-car in-vehicle, which can perform many basic functions such as the management of devices/modules. management of system units, fare reduction, ticketing, video recording and central It is related to the integrated electronic console that provides communication operations.

Teknigin Bilinen Durumu: Elektronik ücret toplama sistemi bir elektronik bilet araciligiyla yolculara ön ödeme ile seyahat haklari veren, geçis ve satis noktalarinda bu haklarin isletilmesini gerçeklestiren güvenli, hizli ve dogru islem yapan bilgi yönetim sistemidir. State of the Art: Electronic fare collection system prepayment to passengers via an electronic ticket and granting travel rights, the operation of these rights at the points of transit and sale. It is an information management system that performs safe, fast and accurate operations.

Elektronik ücret toplama sisteminin yer aldigi toplu tasima araçlarinda genel olarak, teinassiz lC kartlarin okundugu ve ücret düsümü yapan ve böylelikle yolcuya geçis izni saglayan Validatör, soförün sistemi kontrol ettigi Sürücü Kontrol Merkezi, araçlarin içerisinde bulunan yolcu bilgilendirme ekranlarinin sürülmesini saglayan LCD Panel Kontrol Kutusu ve araçlarda bulunan kameralarin görüntülerini kaydeden DVR/NVR (Digital Video Recorder) cihazlari bulunmaktadir. In general, in public transport vehicles with electronic toll collection system, The transfer to the passenger, where the securityless LC cards are read and the fare is reduced, Validator providing the permission, Driver Control Center where the driver controls the system, which enables the passenger information screens in the vehicles to be driven. It records the images of the LCD Panel Control Box and the cameras in the vehicles. There are DVR/NVR (Digital Video Recorder) devices.

Validatör, etkilesimde bulundugu elektronik biletlere, tanimlanmis parametrelere göre geçerlilik kontrolü ve ücret düsümü yapan, yaptigi islemleri yolcu ve soföre görsel ve isitsel olarak bildiren elektronik bir cihazdir. Anten okuma/yazma birimi, bilgi ekrani ve ana islemci biriminden olusur. Anten kisminda temassiz özellikli IC kartlar ile RF haberlesme saglanir. Cihazin bilgi ekraninda ücret düsümü ile ilgili tüm bilgiler bulunur. Cihazda ses yükseltici ve hoparlör de bulunabilir. According to defined parameters, validator electronic tickets interacted with. Validity check and fare reduction, the transactions made by the passenger and driver visually and It is an electronic device that reports audibly. Antenna read/write unit, information display and the main processor unit. RF with contactless IC cards on antenna part communication is established. All information about the price reduction on the information screen of the device is found. The device may also have a sound amplifier and speaker.

Araç içinde güvenlik islemleri için IP kameralarin kullanildigi NVR sistemi bulunmaktadir. Bu ünite temelde IP kameralardan aldigi görüntüleri sabit disklere kaydetmektedir. Kameralar ethernet switchlere tek tek baglanmakta ve NVR ünitesi de bu ethernet switche baglanmaktadir. Böylece NVR kameralar ile haberlesmekte ve veri alisverisi yapmaktadir. Temelde NVR kutusunun içerisinde bulunan mikro denetleyici ethernetten aldigi görüntüyü düzenleyip sabit diske kaydetmektedir. NVR system using IP cameras for in-vehicle security operations are available. This unit basically transfers images from IP cameras to hard disks. is recording. Cameras are connected to ethernet switches one by one and NVR unit is also connected to this ethernet switch. Thus, NVR communicates with cameras and does data exchange. Mainly inside the NVR box is the micro the controller edits the image it receives from the ethernet and saves it to the hard disk.

Sürücü Kontrol Merkezi araçlarda bulunan ve diger tüm sistem birimlerinin yönetiminden sorumlu olan kisimdir. Araç sürücüsü bu cihaz araciligi ile tüm sistemi kontrol eder. Burada GPS”den alinan konum bilgileri islenir. GSM agindan bilgi aktarimi için GSM modem bulunmaktadir. Sürücü Kontrol Merkezi NVR ve Validatör ile haberlesmek için ethernet switchi kullanmaktadir. Ethetnet switch üzerinden de NVR IP kameralar ile haberlesmektedir. Ayrica soförün sisteme komutlarinin girilmesi için tus takimi veya dokunmatik ekran ve bilgilerin görüntülenebilmesi için bilgilendirme ekrani bulunmaktadir. Driver Control Center is the control center of all system units in vehicles and is responsible for its management. The vehicle driver can access the entire system via this device. checks. Here, the location information obtained from the GPS is processed. Information from GSM network There is a GSM modem for transmission. Driver Control Center NVR and Validator It uses an ethernet switch to communicate with it. Also via Ethernet switch NVR communicates with IP cameras. In addition, the commands of the driver to the system keypad or touch screen for entering and displaying information There is an information screen.

Yolcularin geçis izni elde edebilmesi için gerçeklestirecegi birçok ödeme yöntemi bulunmaktadir. Ilk olarak, toplu tasima sistemini kullanacak olan yolcularin, bu sistemden yararlanabilmesi için önceden sistem tarafindan olusturulan merkezlere basvurarak toplu tasima karti satin almalari ve bir bedel ödeyerek edindikleri bu akilli karta tasima ücreti yükletmeleri gerekmektedir. Bu kart araç içerisinde bulunan kart okuyucuya okutuldugunda yol ücreti tahsil edilir. Ikinci bir yöntem, akilli telefonlarina yükledikleri toplu ulasim mobil uygulamasinda bilet alimi gerçeklestirebilir ve karsiliginda aldiklari 1D&2D barkodlari araç içerisinde kart okuyucuya gösterebilirler. Many payment methods that passengers will make in order to obtain a pass are available. First of all, passengers who will use the public transport system, to the centers previously created by the system in order to benefit from the system. This smart card, which they obtain by applying for a public transport card and paying a fee, They are required to charge a shipping fee to the card. This card is the card in the vehicle. When it is read to the reader, the travel fee is charged. A second method is to smartphones. you can purchase tickets on the public transportation mobile application they have installed and In return, they can show the 1D & 2D barcodes they receive to the card reader in the vehicle.

Bir diger yöntem, belirli noktalara yerlestirilmis bilet satis otomatlarindan, bayilerden veya araç içerisinde yer alan yazicidan alabildikleri 1D&2D barkod fislerini barkod okuyucuya okutarak geçis izni saglayabilirler. Baska bir yöntem ise, eger ücret düsüm cihazlari banka karti/ kredi kartlarini okuyabilecek özellikteyse mevcutta kullandiklari bu kartlar ile geçis izni saglamaktir. Araç içerisinde bulunan kontakli kredi karti okuyucu modül veya manyetik seritli kredi karti okuyucu modül araciligiyla gerçeklestirdikleri ücret düsümünün ardindan geçis izni alabilirler. Son yillarda temassiz kartlarin ortaya çikmasiyla birlikte kontakli ve manyetik seritli kredi karti okuyucularin yerini temassiz özellikli kart okuyucu almistir. Tüm bu ödeme yöntemleri için araç içerisine koyulan birimler gün geçtikçe ciddi maliyetler (kurulum, bakim maliyetleri) yaratmakta ve araç içerisinde soför ve yolcu hareketlerini kisitlayacak sekilde yer kaplamaktadir. Ayrica, her bir modülün merkezle haberlesmesi için kendi GSM anteni ve merkezde kendi uygulama ara yüzlerine gereksinim duyulmaktadir, araç içi kablolama kompleks bir hal almakta ve bu da bakim maliyetlerini çok büyük ölçüde arttirrnaktadir. Another method is from ticket vending machines located at certain points, from dealers. or 1D&2D barcode receipts they can get from the printer in the vehicle. they can provide a pass by making the reader read it. Another method is if the fee reduction if their device is capable of reading debit/credit cards, is to provide a pass with these cards. Contact credit card in the vehicle via reader module or magnetic stripe credit card reader module they can get a pass after the wage reduction they have made. In recent years With the advent of contactless cards, contact and magnetic stripe credit card readers have been replaced by a contactless card reader. All this payment The units placed in the vehicle for the methods of maintenance costs) and prevent driver and passenger movements in the vehicle. it occupies a limited space. In addition, the center of each module It has its own GSM antenna for communication and its own application interfaces in the center. are needed, in-vehicle cabling becomes complex and this greatly increases maintenance costs.

Bulusun Amaci: Sistem yapisindan anlasilacagi gibi toplu tasima araçlarinda elektronik ücret toplama sistemi için kuruluinu oldukça karmasik ve maliyetli birçok cihaz kullanilmaktadir. Purpose of the Invention: As can be understood from the system structure, electronic fare collection in public transport vehicles For the system, many devices are used, which are very complicated to set up and costly.

Teknoloji gelistikçe ve ödeme medyalari gün geçtikçe çesitlilik gösterdikçe donanimsal olarak yeni birimler/modüller de gerekli olmaktadir. Bunun yani sira, ilgili tüm cihazlarin soför denetiminde olmasi istendiginden kisitli bir alanda bu cihazlar konumlanmaktadir. Ilgili tüm cihazlarin farkli firmalar/kisiler tarafindan saglanmasi sonucu birden fazla GSM anteninin araca montaji, birbirinden bagimsiz yönetim arayüzleri gibi birçok degisken meydana çikarak karisikliga yol açmakta ve cihazlarin kontrolünü/ idaresini yapan isletmeler açisindan da is yükünü artirmaktadir. As technology evolves and payment media become increasingly diverse. Hardware new units/modules are also required. Besides that, related Since all devices are required to be under the driver's control, these devices are in a limited area. is located. Provision of all related devices by different companies/individuals The result is the installation of more than one GSM antenna on the vehicle, independent management from each other. Many variables, such as interfaces, occur, causing confusion and It also increases the workload for the businesses that control/administrate.

Teknigin bilinen durumunda karsilasilan tüm bu problemlere çözüm olarak, teseile konu olan bu bulus, elektronik ücret toplama sistemlerinde kullanilan bu cihazlarin özelliklerini bir üründe toplayarak standart bir ara yüze ve bilesenlere sahip bir tümlesik elektronik konsol (TEK) sunmayi amaçlamaktadir. As a solution to all these problems encountered in the state of the art, The subject of this invention is that these devices used in electronic toll collection systems a product with a standard interface and components by collecting all its features in one product. aims to offer an integrated electronic console (TEK).

Sekillerin Açiklamasi: Gelistirilen tümlesik elektronik konsoluna (TEK) ait sekiller asagida gösterilmistir. Description of Figures: Figures of the developed integrated electronics console (TEK) are shown below.

Sekil 1. Tümlesik elektronik konsolun (TEK) önden perspektif görünüsü Sekil 2. Tümlesik elektronik konsolun (TEK) arkadan perspektif görünüsü Sekil 3. Tümlesik elektronik konsolun (TEK) bazasinin görünüsü Sekil 4. Tümlesik elektronik konsol (TEK) ve IP Poe kameralarinin Poe Ethernet switch ile araç içi baglanti semasi Sekil 5. Tümlesik elektronik konsol (TEK) ve IP kameralarinin Poe olmayan standart bir Ethernet switch ile araç içi baglanti semasi Sekil 6. Tümlesik elektronik konsolun (TEK) blok diyagraminin görünüsü Sekil 7. Tümlesik elektronik konsolun (TEK) entegre modüllerinin görünüsü Sekillerdeki Referanslarin Açiklamasi: Sekiller üzerinde gösterilen referans numaralarinin karsiligi asagida verilmistir. 101. Birinci dokunmatik LCD ekran 102. Ikinci LCD ekran 103. Temassiz kart okuyucu 104. 1D&2D barkod okuyucu 105. Otomatik kesicili endüstriyel yazici 106. LED 107. Hoparlör 108. Mikrofon ve kulaklik girisi 109. Reset butonu 110. Baza l 1 1. Tek konektör 1 12, Yay çeligi parçasi 1 13. Ana islemci yönetim ve güç elektronik birimi 1 14. GPRS/3G/4G modem 115. SSD veya HDD depolama birimi 116.GPS modül 1 18. GSM altyapisi 1 19. Ethernet arayüzü 120. RS-485 arayüzü 121. RS-232 arayüzü 123. Dijital sinyal girisi 124. Dijital sinyal çikisi 125. SAM konektör 126. SIM konektör 127. USB konektör 128. Micro SD kart konektörü 200a. PoE Ethernet switch 201. Akü 202. Besleme kablosu 203. PoE kablosu 204. IP kamera 205. Ethernet kablosu Bulusun Açiklamasi: Tümlesik elektronik konsol (TEK) (, bir ikinci LCD ekran (102), bir temassiz kart okuyucu (103), bir 1D&2D barkod okuyucu (, bir hoparlör (107), en az bir mikrofon ve kulaklik girisi (108), bir reset butonu (109) ve bir baza (1 10)içermektedir. Figure 1. Front perspective view of the integrated electronic console (TEK) Figure 2. Rear perspective view of the integrated electronic console (TEK) Figure 3. View of the base of the integrated electronic console (TEK) Figure 4. Poe of integrated electronic console (TEK) and IP Poe cameras In-vehicle wiring diagram with Ethernet switch Figure 5. Integrated electronic console (TEK) and IP cameras' non-Poe In-vehicle wiring diagram with a standard Ethernet switch Figure 6. View of the block diagram of the integrated electronic console (TEK) Figure 7. View of the integrated electronic console (TEK) integrated modules Explanation of References in Figures: The corresponding reference numbers shown on the figures are given below. 101. First touchscreen LCD 102. Second LCD display 103. Contactless card reader 104. 1D&2D barcode reader 105. Industrial printer with automatic cutter 106. LED 107. Speaker 108. Microphone and headphone jack 109. Reset button 110. Base l 1 1. Single connector 1 12, Spring steel piece 1 13. Main processor management and power electronics unit 1 14. GPRS/3G/4G modem 115. SSD or HDD storage 116.GPS module 1 18. GSM infrastructure 1 19. Ethernet interface 120. RS-485 interface 121. RS-232 interface 123. Digital signal input 124. Digital signal output 125. SAM connector 126. SIM connector 127. USB connector 128. Micro SD card connector 200a. PoE Ethernet switch 201. Battery 202. Supply cable 203. PoE cable 204. IP camera 205. Ethernet cable Description of the Invention: Integrated electronic console (TEK) (, one second LCD screen (102), a contactless card reader (103), a 1D&2D barcode reader (, a loudspeaker (107), at least one microphone and headphone jack (108), a reset button (109) and a base (1 10) includes.

Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), ana islemci yönetim ve güç elektronik birimi (113) yönetiminde ayrica en az bir ethernet arayüzü (119), en az bir seri RS-485 arayüzü (120), en az bir seri RS-232 arayüzü (121), en az bir CAN (Controller Area Network) arayüzü (122), en az bir dijital sinyal girisi (123), en az bir dijital sinyal çikisi (, en az bir USB konektör (, en az bir SSD veya HDD depolama içermektedir. Integrated electronics console (TEK) (100), main processor management and power electronics In the management of (113), there is also at least one ethernet interface (119), at least one serial RS-485 interface (120), at least one serial RS-232 interface (121), at least one CAN (Controller Area) Network) interface 122, at least one digital signal input 123, at least one digital signal output (, at least one USB connector (, at least one SSD or HDD storage contains.

Birinci dokunmatik LCD ekran (101) 10.1 inch renkli TFT LCD ve dokunmatik özellikli olup, cihazin soför kabinine bakan yüzünde görüs açisi soför koltugunda oturan ortalama insan ölçülerine göre optimize olacak sekilde yerlestirilmistir. Söz konusu birinci dokunmatik LCD ekran (101) yardimi ile sofore yolculuk ile ilgili bilgiler verilebilecegi gibi soförün söz konusu ekran vasitasiyla cihaza bagli olan tüm sistem birimlerini yönetebilme yetkisi verilebilir. Örnegin soför, cihaza o an bagli olan kamera sayisini görebilir, istenilen kameranin görüntüsünü ekranda büyültebilir, navigasyon olarak kullanabilir, gittigi güzergah üzerindeki bir sonraki durak bilgisini, saat, gecikme vb. bilgileri görebilir. Söz konusu birinci dokunmatik LCD ekran (101) üzerinde ayrica güçlendirilmis koruma camli bir dokunmatik ekran (Touchscreen) bulunmaktadir. Bu dokunmatik ekran endüstriyel ortamlarda kullanmaya uygun kapasitif özellikli dokunmatik ekrandir (Projected Capacitive Touchscreen - PCT). Kapasitif özellikli olmasinin faydasi, dokunmatik yüzeyin önüne belirli bir kalinliga kadar koruma cami konulabilmesidir. Bu koruma cami tamperli koruma camlari olabilecegi gibi, Gorilla Glass, Dragontrail gibi mobil telefonlarda kullanilan güçlendirilmis ve esneklendirilmis özel camlar olabilir. Ayrica bu dokunmatik ekranlar -20 - +70 derece santigrad arasi isi degisimlerinden de etkilenmeyecek özelliktedir. First touchscreen LCD (101) 10.1 inch color TFT LCD and touchscreen It is featured, and the viewing angle is on the driver's seat on the side of the device facing the driver's cabin. It is placed in such a way that it will be optimized according to the dimensions of the average person sitting. Promise The subject is related to the sofore travel with the help of the first touchscreen LCD (101). information can be given, as well as all the drivers connected to the device via the said screen. can be given the authority to manage system units. For example, the driver can see the number of cameras currently connected to the device, you can enlarge the image on the screen, use it as a navigation, next stop information, time, delay etc. can view information. Aforementioned On the first touchscreen LCD (101) there is also a reinforced protective glass There is a touchscreen. This touch screen is industrial It is a capacitive touch screen suitable for use in environments (Projected Capacitive Touchscreen - PCT). The benefit of being capacitive It is possible to place a protection glass up to a certain thickness in front of the surface. This protection Glass can be tempered protection glasses, as well as mobile devices such as Gorilla Glass, Dragontrail. There may be special reinforced and flexible glasses used in phones. Moreover These touch screens are also protected from temperature changes between -20 and +70 degrees centigrade. is unaffected.

Ikinci LCD ekran (102) 4.3 inch renkli TFT LCD olup, cihazin üst yüzeyinde yolcularin gelis açisina uygun sekilde yolculari bilgilendirme amaçli yerlestirilmistir. The second LCD screen (102) is a 4.3 inch color TFT LCD and is located on the upper surface of the device. It has been placed in accordance with the arrival angle of the passengers for the purpose of informing the passengers.

Yolcular bu ekranda karttan düsen bakiyeyi ve kartta kalan bakiyeyi görebilirler. Passengers can see the balance deducted from the card and the remaining balance on the card on this screen.

Ayrica yolculara verilmek istenen farkli bir mesaj, görsel vb, bilgi de bu ekran vasitasiyla gösterilebilir. Ekran ölçüleri gerekli islevlerin yerine getirilebilmesi için yeterli bir büyüklükte seçilmis olup, tercihe göre degistirilebilmektedir. In addition, a different message, visual, etc., information that is desired to be given to the passengers is also displayed on this screen. can be displayed via Screen dimensions are necessary to fulfill the necessary functions. has been chosen in a sufficient size and can be changed according to preference.

Temassiz kart okuyucu (103), toplu tasima kartlari, temassiz özellikli kredi kartlari/banka kartlari gibi medyalari okuyabilmekte ve ücret düsümünü saglamaktadir. 1D&2D barkod okuyucu (104) hem kagit üzerindeki hem de mobil ortam ekranlarindan hem 1D, hem de 2D (QR) barkodlari okuyabilmektedir. Ayrica barkod okuyucu üzerinde yakinlik sensörü ve aydinlatma LED°i bulunmaktadir. Bu sensör sayesinde okuyucu sadece belirli bir mesafeye yolcu geldiginde aktif olur ve aktif oldugu anda da LED°ini yakar. Bu sayede hem okuyucunun sürekli çalisip isinmasi hem de islemciyi yormasi engellenmis olur. LED sayesinde de karanlik ortamlarda dahi çok basarili bir sekilde okuma saglanmaktadir. Contactless card reader (103), mass transit cards, contactless credit can read media such as cards/debit cards and it provides. 1D&2D barcode reader (104) both on paper and mobile It can read both 1D and 2D (QR) barcodes from its screens. Also barcode There is a proximity sensor and a lighting LED on the reader. This sensor Thanks to this, the reader becomes active only when a passenger arrives at a certain distance. It also lights up its LED when it is on. In this way, both the reader is constantly working and warming up. as well as tiring the processor is prevented. Even in dark environments thanks to LED Even a very successful reading is provided.

Otomatik kesicili endüstriyel yazici (105) kredi karti/banka karti ile yapilan ücret düsümlerinde fis/makbuz verebilecegi gibi, barkodlu bilet de basabilmektedir. Industrial printer with auto cutter (105) Fee with credit/debit card It can issue receipts/receipts, as well as print tickets with barcodes.

Yolcu ve soförün görebilecegi bir açida yerlestirilmis olan bir veya birden fazla LED (106), geçis islemlerinde çesitli renkler ile görsel bilgilendirme saglainaktadir ve hangi kosulda ne renk yanmasi yazilimsal olarak kontrol edilebilmektedir. Örnegin, farkli sürelerde veya devamli yanip sönen kirmizi isik, ücret düsümünün gerçeklesmedigini, kartta bakiye olmadigini, gösterilen barkod Vb. geçersiz oldugunu gösterebilir veya yesil bir isik toplu tasima kartindan veya kredi kartindan ücret düsümünün yapildigini gösterebilir. One or more LEDs placed at an angle visible to the passenger and driver (106) provides visual information with various colors in transition processes and which In this condition, what color burnout can be software controlled. For example, red light flashing at different times or continuously It does not occur, there is no balance on the card, the barcode shown, etc. that you are invalid or charge a green light public transport card or credit card. it can show that the thought has been done.

Hoparlör (107), araç içerisinde bulunan soför ve yolcular için sesli bilgilendirme yapilmasini saglamaktadir. Hoparlörün ses seviyesi yazilimsal olarak kontrol edilebilmektedir. Istenildigi zaman arttirilip, istenildigi zaman azaltilabilir. Bu ayarlama merkezden yapilabilecegi gibi, tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), üzerinden birinci dokunmatik LCD ekrani (101) sayesinde soför tarafindan da yapilabilir. Loudspeaker (107), audio information for the driver and passengers in the vehicle makes it happen. The volume of the speaker is software controlled. can be achieved. It can be increased and decreased when desired. This The adjustment can be made centrally, as well as the integrated electronic console (TEK) (100), also by the driver thanks to the first touchscreen LCD screen (101). can be done.

Mikrofon, merkez veya belirlenmis noktalarda, örnegin diger araçlar ile iletisim kurabilmek için yerlestirilmistir. Soför sesli aramayi baslatabilecegi gibi, yönetim ofisinden veya yetkili herhangi bir birimden soföre de tümlesik elektronik konsol (TEK) (100) üzerinden sesli arama yapilabilir. Soför kulaklikli mikrofon ile araç içerisindeki gürültüden etkilenineden sesli görüsme gerçeklestirebilir. panellerine direk veya bunlarin kontrol kutusuna baglanti yapilabilir. Soför hatti açtiginda otomatik olarak hat kodu ve yön bilgisi güzergâh panelinde veya panellerinde ( ön, yan, arka, Vb.) gösterilebilir. Güzergâh paneli disinda, seri arayüzü bulunan herhangi bir sistem birimiyle bu arayüz üzerinden iletisim saglanabilir. Microphone, center or at designated points, eg communication with other means placed to be installed. The driver can initiate the voice call as well as the management integrated electronic console from the office or any authorized unit to the driver. Voice calls can be made over (TEK) (100). car with driver headset microphone It can make a voice call without being affected by the noise inside. It can be connected directly to the panels or to their control box. driver line line code and direction information automatically on the route panel or can be displayed on the panels (front, side, rear, etc.). Except for the route panel, the serial interface It is possible to communicate with any system unit in the system via this interface.

Araç üreticisi tarafindan araçtaki hemen hemen tüm sensör verilerinin aktigi bir haberlesme altyapisi olan CAN (Controller Area Network) (122) arayüzünden (122) (eger araçta mevcutta bir CAN altyapisi varsa) aracin bu bilgilerine ulasabilir ve bu hattaki tüm veriler okunup tümlesik elektronik konsol (TEK) (100) araciligiyla ister birinci dokunmatik LCD erkandan (101) soföre; istenirse merkeze direk veya islenerek gönderilebilir. A device by the vehicle manufacturer through which almost all sensor data in the vehicle flows. From the CAN (Controller Area Network) (122) interface (122) with the communication infrastructure (if the vehicle has an existing CAN infrastructure) this information of the vehicle can be accessed and All data on the line is read and requested via the integrated electronic console (TEK) (100). from the first touchscreen LCD screen (101) to the driver; if desired, directly or by processing to the center can be sent.

Dijital giris(ler)den istenilen sinyaller (kapi açildi kapandi, panik butonu vb.) giris olarak algilanabilir. Dijital çikistan araç içerisindeki istenilen bir sistem birimine dijital çikis verilebilir. Desired signals (door opened, closed, panic button etc.) input from digital input(s) can be perceived as Digital output to a desired system unit in the vehicle. output can be given.

Ethernet arayüzünden (119) IP kameralara (205), PoE ethernet switche (200a) ve standart ethernet switche (200b), insan sayici modüllere ve ethernet arayüzü olan herhangi bir sistem birimine baglanti yapilabilir. Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), PoE özelligi de bulunan ve bu sayede hem güç ihtiyacini hem de data haberlesmesini saglayan bir ethernet konektörüne sahiptir Tümlesik elektronik konsol (TEK) ( 100), PoE (Power Over Ethernet) altyapisini desteklemektedir, Sekil 47de gösterildigi gibi, kendisi için gerekli gücü ve ayni zamanda data haberlesmesini Ethernet arayüzünden (119) tek bir ethernet kablo (205) ile (Cat5, Catö vb.) uygun bir PoE ethernet switch (200a) üzerinden alabilir. Alternatif olarak sekil Sideki gibi PoE olmayan bir standart ethernet switch (20%) de kullanilabilir. Bu durumda ihtiyaci olan gücü direk aracin aküsünden alir, sadece data haberlesmesini ethernet switch üzerinden gerçeklestirir. Bu özellik için cihaz güç girisine özel devreler tasarlanmistir. Cihaza ilk enerji verildigi anda PoE ethernet switchten (200a) mi beslendigini yoksa harici olarak mi beslendigini otomatik olarak algilar ve çalismasina buna uygun olacak sekilde devam eder. Bu özellik ve ayni zamanda 9 -36V aralikta çalisiyor olmasi tümlesik elektronik konsolun (TEK) (100) ürün çesitliligini önlemek ve teknik servisini, bakim onarimini ve yönetimini kolaylastirmak açisindan çok önemlidir. Örnegin bir araç filosunda 12V aküye sahip minibüsler, 24V aküye sahip otobüsler ve tramvaylar mevcuttur. Ayni zamanda bu araçlarin bir kisminda mevcutta PoE ethernet switchler (200a) varken bir kisminda PoE olmayan standart ethernet switchler (200b) vardir ve bu cihazlarin maliyet açisindan kullanilmaya devam edilmesi istenmektedir. Ethernet interface (119) to IP cameras (205), PoE ethernet switch (200a), and standard ethernet switch (200b), people counter modules and ethernet interface can be connected to any system unit. Integrated electronic console (ONE) (100), which also has PoE feature, thus meets both the power need and the data. It has an ethernet connector that allows it to communicate Integrated electronic console (TEK) ( 100), PoE (Power Over Ethernet) infrastructure supports itself, as shown in Figure 47, the necessary strength and the same At the same time, a single ethernet cable (205) connects the data communication from the Ethernet interface (119). (Cat5, Catö etc.) over a suitable PoE ethernet switch (200a). Alternative As a result, a standard ethernet switch (20%) without PoE can be used as in the figure. can be used. In this case, it takes the power it needs directly from the vehicle's battery, only the data It communicates via ethernet switch. Device power for this feature Special circuits are designed for its input. PoE ethernet as soon as the device is energized for the first time It automatically detects whether it is powered from the switch (200a) or externally. detects it and continues to work accordingly. This feature and The integrated electronic console (TEK) (100) To prevent product diversity and to provide technical service, maintenance and management It is very important to facilitate For example, in a vehicle fleet, minibuses with 12V batteries, buses with 24V batteries and Trams are available. PoE ethernet is also available in some of these tools. standard ethernet switches (200b) with some non-PoE while switches (200a) and it is desired that these devices continue to be used in terms of cost.

Tüm bu isteklere göre özel üretilen kendi aralarinda farkli özelliklere sahip cihazlar sahaya konuldugunda ileride ariza aninda hangi araçta hangi modelin oldugunu takip etmek veya uzaktan bir yazilim güncellemesinde hangi modele hangi yazilim versiyonunun atilmasi sikinti yaratmaktadir. Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100) ile birlikte istenen alternatifler bir konsolda toplandigi için hangi araçta hangi modelin oldugunu takip etmek veya uzaktan bir yazilim güncellemesinde hangi modele hangi yazilim versiyonunun atilmasi gerektigi ve bunun takibini yapmaya gerek kalmamaktadir. Devices with different features among themselves, specially produced according to all these requests When it is put on the field, it can be followed in the future in case of failure, which model is in which vehicle. What software should be installed on which model in a remote software update? Disposing of the version creates a problem. Integrated electronic console (TEK) (100) Since the desired alternatives are gathered in a console together with the to keep track of which model and which model in a remote software update. the software version should be discarded and there is no need to follow up does not exist.

En az bir SSD veya HDD depolama birimi (115), IP kamera (204) görüntülerini saklayabilmek için kullanilmaktadir. Micro SD kart konektörüne (128) takili olan kart NVR özelliginde yedekleme (veya kisa süreli görüntüleri kaydetme) amaciyla kullanilabilecegi gibi; istenilen verinin cihaza aktarilmasi veya cihazdan alinmasi amaciyla da kullanilabilir. At least one SSD or HDD storage (115), IP camera (204) used to store. Card inserted in Micro SD card connector (128) For backup (or recording snapshots) in NVR feature as can be used; transferring the desired data to the device or taking it from the device can also be used for the purpose.

En az bir SAM (Security Access Module) konektörü (125), kart okuma-yazma, bilet satis Vb. islemlerde güvenligi saglamak amaciyla sifreleme islemlerini yapan SAM'in takildigi konektördür. At least one SAM (Security Access Module) connector (125), card read-write, ticket sales Etc. SAM, which performs encryption operations in order to ensure security in transactions, is the connector it is attached to.

SIM konektör (126), merkez ile GSM altyapisi üzerinden çift yönlü sesli haberlesmeyi ve veri iletisimini saglamak amaciyla yerlestirilmis olan SIM”in takildigi konektördür. SIM connector (126) provides bidirectional voice communication with the center over GSM infrastructure. It is the connector where the SIM inserted to provide data communication and data communication is inserted.

USB konektör (127), flash disk takabilmek için yerlestirilmistir. Bu arayüz sayesinde cihaza yazilim atilabilecegi gibi dosya aktarim isleri için de kullanilabilir. The USB connector (127) is inserted to insert a flash disk. Thanks to this interface It can be used for file transfer jobs as well as the software can be sent to the device.

Bir adet reset buton (109) sistemin enerjisini tümden kesmekte kullanilabilecegi gibi belirli süre basili tutuldugunda cihaza reset atmak için veya test moduna geçirmek için de kullanilabilir. One reset button (109) can be used to cut off the energy of the system completely. To reset the device or put it in test mode when pressed for a certain period of time. can also be used.

Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), araca tek konektör (111) ile baglidir. Bu sayede montaj, bakim vb. konular kolaylastirilmistir. Hem RF hein de tüm sinyal pinleri bu tek konektör üzerindedir. Konektörün erkek tarafi Tümlesik elektronik konsolun (TEK) (100) ana gövdesi üzerinde iken disi tarafi tümlesik elektronik konsolun (TEK) (100) baza (1 10) parçasi üzerindedir. The integrated electronic console (TEK) (100) is connected to the vehicle via a single connector (111). This Thus, assembly, maintenance, etc. Topics made easy. Both RF hein and all signal pins are on this single connector. Male side of connector Integrated electronics When the console (TEK) (100) is on the main body, the outer side is integrated electronic it is on the part of the base (1 10) of the console (TEK) (100).

Ayrica araç seyir halinde iken titresimden kaynakli ses, pinlerin kirilmasi vb. problemleri önlemek amaciyla özel bir yay çeligi parçasi (112) tümlesik elektronik konsol (TEK) (100) gövdesi ile bazasi (110) arasina monte edilmistir. Bu parça islev bakimindan çok önemlidir. Teknigin bilinen durumunda konsollar ile araç üzerindeki baza (l 10) tümlesik elektronik konsoldaki (TEK) (100) gibi tek bir konektörle birlestiriliyorsa, titresimi önlemek için iki parça arasina kauçuk vb. zamanla yipranan ve sik araliklarla degistirilmesi gereken malzemeler kullanilmaktadir. Bu da cihazin bakim maliyetlerini çok yükseltmektedir. In addition, while the vehicle is in motion, noise caused by vibration, breaking of pins, etc. A special piece of spring steel (112) is built into the electronics to avoid problems. console (TEK) (100) is mounted between its body and its base (110). This part function it is very important to me. In the state of the art, consoles and vehicle base (l 10) with a single connector as in the integrated electronic console (TEK) (100). rubber etc. between the two parts to prevent vibration. worn out over time and materials that need to be changed at frequent intervals are used. This is the device increases maintenance costs.

Yay çeligi parçasi (112) malzemeden uygun ölçülerde kesilip bükülen bir parça olup ilk cihaz montaji sirasinda takilir ve çok uzun süre formunu bozmaz. Bu özelligi ile bakim gerektirmez ve saha bakim maliyetlerini gözle görülür sekilde düsürür. Ayrica formunu kauçuk malzemelere göre çok uzun süre korudugundan tek konektörlerin ariza oranini da dolayli olarak düsürinüs olur. The spring steel piece (112) is a piece that is cut and bent in suitable dimensions from the material. It is attached during the first device assembly and does not deform for a very long time. With this feature maintenance-free and reduces field maintenance costs visibly. Moreover single connectors, as they retain their form for a very long time compared to rubber materials. It also decreases the failure rate indirectly.

Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), 1K07 standardinda darbelere dayanikli olarak tasarlanmis ve tüm elektronik, plastik, metal, cam parçalar, modüller buna uygun olarak seçilmistir. Tümlesik elektronik konsol (TEK) (100), titresim ve sok standartlarini da karsilamaktadir ve tüm malzemeler, modüller buna uygun olarak seçilmistir. Integrated electronic console (TEK) (100), impact resistant in 1K07 standard designed and all electronic, plastic, metal, glass parts, modules has been chosen appropriately. Integrated electronic console (TEK) (100), vibration and shock standards and all materials, modules are accordingly has been selected.

Tümlesik elektronik konsolunun (TEK) (100) plastik kasasi V0 yanmazlik seviyesine sahip ve ayni zamanda UV özelligi ile günes isinlarindan etkilenmez yapida polyamid malzemeden (PA6) üretilmistir. Polyamid malzeme bu tür konsollarda çok yaygin olarak kullanilan ABS veya PC-ABS malzemeden çok daha dayanikli ve dis ortam sartlarina uygun bir malzemedir. The plastic case of the integrated electronics console (TEK) (100) is V0 flammability level. polyamide, which has a structure that is not affected by sun rays with its UV feature. It is made of material (PA6). Polyamide material is very common in such consoles. It is much more durable and outdoor environment than ABS or PC-ABS material used as It is a material suitable for its conditions.

Tümlesik elektronik konsolu (TEK) (100), bu özellikleri ile araç içerisinde kullanima çok uygun yapidadir. The integrated electronic console (TEK) (100) can be used in the vehicle with these features. it is very suitable.

Bu detayli açiklamada, bulusun tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiç bir sinirlayiC-i etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir. In this detailed description, preferred embodiments of the invention are merely better suited to the subject. for understanding and without any limiting effect is explained.

Bulusun Sanavive Uygulama Biçimi: Bulus; otobüs, minibüs, tramvay, metrobüs, dolmus, vapur, tren vb. toplu tasima araçlarinda araç içi sistem birimlerinin yönetimi, video kaydetme, ücret düsümü, biletleme, merkez ile haberlesme vb. islemlerin gerçeklestirilmesinde kullanilmaktadir.Sanavive Application Form of the Invention: Meet; bus, minibus, tram, metrobus, dolmus, ferry, train etc. public transport management of in-vehicle system units in vehicles, video recording, price reduction, ticketing, communication with the center, etc. in the execution of the is used.

Claims

REQUESTS The invention is used for electronic fare collection systems, such as card, ticket, mobile etc. Management of in-vehicle system units that can perform many basic functions such as allowing passengers to pass through any media, informing the driver about passenger information, navigation, video recorder and in-vehicle device/modules management, fare reduction, ticketing, video recording and central communication. Integrated electronic console (TEK) (100), which provides communication operations, and its feature is; On the face of the device facing the driver's cabin, the first touchscreen LCD (101), which is placed in such a way that the viewing angle is optimized according to the dimensions of the average person sitting in the driver's seat, provides information about the journey to the driver and allows the driver to manage all the system units connected to the device via the said screen. A different message, visual etc., showing the balance deducted from the passenger card and the remaining balance on the card, placed on the upper surface for the purpose of informing the passengers in accordance with the arrival angle of the passengers and intended to be given to the passengers. Second LCD screen (102) showing information, mass transit cards, contactless Feature credit cards/debit cards Etc. to the contactless card reader (103) that can read media and provide cost reduction, to the 1D&2D barcode reader (104) that can read both 1D and 2D (QR) barcodes on paper and mobile media screens, to the receipt/ An industrial printer with automatic cutter (105) that can issue receipts and print barcode tickets, a loudspeaker (107) that provides audio information for the driver and passengers in at least one vehicle, which provides visual information in various colors during the transition processes, and two-way voice communication with the sofo'r. At least one microphone and headphone jack (108), at least one reset button (109), which is also used to completely cut off the system's energy and reset the device or switch the device to test mode when kept pressed for a certain period of time, a piece of spring steel (112) and a single connector. There is a base (110), which is on the (111) and enables the assembly of the integrated electronic console (TEK) (100) to the vehicle, assembling, maintenance, etc. Sound caused by vibration while the vehicle is in motion, which is mounted on the single connector (1 1 1) where the integrated electronic console (TEK) (100), which provides convenience in operations, is connected to the vehicle, between the body of the integrated electronic console (TEK) (100) and its base (1 10), breaking of pins etc. It has a spring steel piece (1 12) that prevents problems, the main processor management and power electronics unit (113), the SLM connector (126) where the SLM is placed to provide bidirectional voice communication and data communication with the center over the GSM infrastructure, flash disk It has a USB connector (127) that allows it to be plugged in, and a Micro SD card connector (128) that is used for backup (or recording short-term images) in the NVR feature and allows the desired data to be transferred to or retrieved from the device. . It is the main processor management and power electronic unit (113) mentioned in claim 1, and its feature is; It has GPRS/3G/4G modem (114), HDD storage unit (115), At least one GPS module (116), at least one WLAN and Bluetooth inodule (117) with PoE feature, thus meeting both power need and data communication. at least one digital signal input (123) to the CAN (Controller Area Network) interface (122), a communication infrastructure from which almost all sensor data in the vehicle flows by the vehicle manufacturer, either directly to the route panels in the vehicle or to their control box. ) and at least one digital signal output (124), card read-write, ticket sales etc. In order to ensure security in transactions, the SAM (Security Access Module), which performs encryption operations, has a SAM connector (125) to which it is inserted.