TR201817366A2 - Patlamalara karşi zirhli araçlarin zemi̇ni̇ni̇ koruyan modüler darbe absorbe si̇stemi̇ - Google Patents

Abstract

Askeri zırhlı araçların zeminini, kara mayınlarına ve el yapımı patlayıcılara karşı koruyan ve patlama enerjisini absorbe eden, araç zemin plakası (1) ile araç taban plakası (2) arasına ya da araç taban plakası (2) altına konumlanan, alt plaka (110), üst plaka (120), patlama sonrası oluşan enerjinin bir kısmını absorbe eden kısmi darbe emici (130), patlama sonrası oluşan enerjinin geri kalan kısmını absorbe eden tam darbe emici (130), patlama esnasında oluşan enerjinin bir kısmını sürtünme ile absorbe edilmesini sağlayan sürtünme yüzeyi (150), tam darbe emicide (140) tam deformasyon oluşturularak absorbe edilmesini sağlayan deformasyon bölgesinden (141) oluşan modüler darbe absorbe sistemi (100) ile ilgilidir.

Description

TARFNAME PATLAMALARA KARSI ZIRHLI ARAçLARiN ZEMININI KORUYAN MODÜLER DARBE ABSORBE SISTEMI TEKNIK ALAN Bulus, askeri zirhli araçlarin zeminini, kara mayinlarina ve el yapimi patlayicilara karsi koruyan darbe absorbe sistemi ile ilgilidir.

Bulus özellikle, askeri zirhli araçlarin zeminini, kara mayinlarina ve el yapimi patlayicilara karsi koruyan, sürtünme ve plastik deformasyon ile patlama enerjisini absorbe eden ve bu absorpsiyon ile koruma saglayan modüler darbe absorbe sistemi ile ilgilidir.

TEKNIGIN BILINEN DURUMU Günümüz muharebelerinde birçok personel, El Yapimi Patlayici (EYP) saldirilari sonucu yasamini yitirmekte veya yaralanmaktadir. Bu nedenle; askerin EYP ortaminda hayatta kalmasini saglayacak temel taktik, teknik ve usullerin gelistirilmesi zorunlu hale gelmistir.

El yapimi patlayici (EYP) Amerikan Savunma Bakanligi kaynaklarinda, öldürmek, tahrip etmek, kisitlamak, zarar vermek, hareket kabiliyetini ortadan kaldirmak veya tahdit etmek maksadiyla; konvansiyonel olmayan yöntemlerle imal edilen veya yerlestirilen; tahrip edici, öldürücü, zarar verici, infilak eden veya yakici kimyasal maddelerden olusan bir silahtir, seklinde tanimlanmistir.

Mayin veya el yapimi patlayicilarin (EYP) infilak etmesi sonucu, ortaya oldukça yüksek basinçli bir sok dalgasi çikar. Bu basinç zirhli askeri araçlarin alt gövde plakasinin aracin içine dogru deforme olmasina neden olur. Deforme olan alt gövde plakasinin zemin plakalarina çarpmasiyla ve patlamadan dolayi olusan sok dalgasiyla zemin plakalari ivme kazanir ve hareket etmeye baslar. Patlayicinin yapisina göre (kara mayini, EYP) oldukça siddetli olan bu sok dalgasi zemin plakasi üzerinde bulunan personelin yaralanmasina hatta ölmesine sebep olmaktadir.

Mayin ve el yapimi patlayicilara karsi koruma sistemi tasarlarken; araç tabanin patlayicilara karsi istenen koruma seviyesi, araç iç hacmi, araç agirligi, araçtan istenen performans, aracin bakimi/onarimi ve maliyet gibi unsurlar tasarim kriterlerini olusturmaktadir.

Mevcut teknikte, zirhli araçlarin zeminini kara mayinlarindan veya el yapimi patlayicilardan (EYP) korumak için çesitli sistemler kullanilmaktadir. Bu sistemler 3 madde halinde asagida açiklanmistir: Bu sistemde alt gövde plakasi ile zemin plakasi arasinda ciddi bir bosluk birakilmaktadir. Bunun sebebi mayin veya el yapimi patlayicilarin meydana getirdigi etki ile deformasyona ugrayan alt gövde plakasinin zemin plakalarina çarpip aracin içinde bulunan mürettebata zarar vermemesidir. Bu sistem basit ve pratik bir çözüm olmasina ragmen; gövde alt plakasi ile zemin plakalari arasinda birakilan bosluk aracin iç hacmini ciddi miktarda azalttigi için çok büyük bir dezavantaja sahiptir.

Bir diger sistem ise kullanilan taban plakasi ve zemin plakalarinin kalinliklarinin artirilmasi ile koruma seviyelerinin artirilmasi sistemidir. Ilave olarak araç taban plakasinin geometrisi; patlama sonucu olusan sok dalgasinin zemin plakasina iletmeden yönlendirerek sekilde tasarlanmaktadir. Bu geometri nerdeyse tüm askeri araçlarda standart kullanilan yapi haline gelmistir. Taban plakasi ve zemin plakalarinin kalinliklarinin artirilmasi esasina dayali oldugu için araca ilave bir agirlik getirmekte, bu durum da aracin performansini dogrudan olumsuz etkilemekte ve ilave malzeme maliyeti getirmektedir.

Yaygin sekilde kullanilan bu sistemde, çesitli mayin kitleri (yapisal tasarimlar) kullanilmaktadir. Bu mayin kitleri elastik/plastik deformasyonlara ugrayan yapilar olup, patlayicilardan kaynaklanan basinci, sok dalgasini emen yapilar olarak tasarlanmaktadir. Bu tasarimlar; aracin taban plakasi ile personelin ayak bastigi zemin plakalari arasindaki bosluga yerlestirilmektedir. Bu sekilde araç tabaninda gerçeklesen patlama sonucunda olusan sok dalgasini; elastik/plastik deformasyon ile emilerek, zemin plakasi 'üzerindeki personeli korumakta ve hayatta kalma olasiligi artirmaktadir. Bu tasarimlar; araç taban plakasi ve zemin plakasi arasindaki mesafeye, araç tabaninda korunmak istenen bölgeye ve koruma seviyesine göre farkli formlarda, farkli yapilarda ve farkli malzemelerle yapilmaktadir. Mevcut mayin kiti tasarimlari kisaca plastik/elastik deformasyon ile sok dalgasini emerek koruma saglayan yapilardir.

Diger iki sistemin dezavantajlari göz önünde bulundurularak; araç iç hacmi daraltilmadan ve plaka kalinliklari artirilmadan ilave bir kit tasarimi ile istenilen koruma seviyesine ulasma esasina dayali bir sistemdir. Diger iki sisteme göre oldukça avantajlidir. Fakat mevcut mayin kiti tasarimlari da kendi içinde bazi dezavantajlara sahiptir. Bunlar: 0 Mevcut mayin kitleri plastik deformasyon esasina dayali bir sistem olup diger iki sisteme göre daha karmasik yapilari vardir.

. Taban plakasi ve zemin plakasi arasinda dar bir bölgeye yerlestirilen mayin kitleri yüksek koruma seviyesine ulasmak için karmasik yapilarda tasarlanmaktadir. Bu sebepten bu tasarimlar; üretim, montaj ve bakim zorluklarina sahiptir. 0 Çok fazla parçadan bir araya gelen bu yapilar patlamasi sonucu olusan basinç ve sok dalgasi yüzünden parçalanarak/koparak kontrolsüz bir sekilde araç içine dagilarak personelin yaralanmalarina sebep olacak riskler tasimaktadir.

- Maliyeti yüksek tasarimlar oldugundan tüm araç tabanina degil sadece personelin ve önemli görev ekipmanlarinin korunmasina yönelik belirli bölgelere uygulanmaktadir.

Zirhli araçlara entegre modüler darbe absorbe sistemi ile ilgili uluslararasi patent Patent Iiteratüründe yer alan EP1828707 numarali basvuru, kara araçlarinin zeminini mayinlara karsi koruyan araç taban koruma cihazi ile ilgilidir. Bu cihaz ön plaka ile arka plaka arasina konulan, en az bir deforme olabilen takviye elemanlari katmani ile karakterize edilmektedir. On plakanin yüzey agirligi takviye elemanlarindan daha büyüktür. olaylarina karsi korumak için gelistirilen koruyucu sistem ve metodlarla ilgilidir. EYP patlamalari durumunda, enerji absorbe etme özelligi olan bilesenler, ayaklar, kalça kemigi, legen kemigi, omurgai 'üst gövde, bas ve araçlara karsi yapilan patlama saldirilarinda genellikle zarar gören diger vücut kisimlarini koruyabilmektedir. Enerji absorbe eden bilesenler, koltuklar, koltuk yastiklari, dösemeler, emniyet kemerleri ya da vücut kemeri sistemleri ve diger bilesenleri ihtiva edebilir. Bazi bilesenler, araç personelini travma etkisini asgari seviyeye indirgemek için, sisirilebilir velveya deforme olabilir ya da darbe emici özelligi bulunmaktadir. patlamadan korunma kalkani ile ilgili olup, araç alt gövdesindeki patlama esnasinda ve özellikle EYPilerin sebep oldugu patlamalarda, araçtakilerin hayatta kalma ihtimalini arttirmak ve araçtakileri korumak için araç tabaninda patlama etkisi ile olusan sok darbelerini absorbe etme ve darbe sonucu olusan kuvvetlerin yönünü degistirme özelliklerini kombine etmesi ile karakterize edilmektedir. Patlama neticesinde olusan enerjinin absorbe edilmesi, aracin alt gövdesine belirli araliklarla pozisyonlandirilan ve patlama sebebi ile aracin altinda meydana gelen kuvvetleri araç altindan disari dogru yönlendiren hidrolik damperlerle yerine getirilmektedir.

Sonuç olarak, yukaridaki problemlerin varligi ve mevcut bir çözüm bulunmamasi ilgili teknik alanda bir gelistirme yapmayi zorunlu kilmistir.

BULUSUN AMACI Bulus yukarida bahsedilen problemleri çözmeyi, tüm dezavantajlari gidermeyi ve yapiya ilave avantajlar getirmeyi amaçlamaktadir.

Modüler darbe absorbe sisteminin amaci, mevcut mayin kitlerinin belirtilen dezavantajlarinin üstesinden gelmek, mevcut avantajlari koruyarak aracin performansini düsürmeden hatta daha da artirarak ihtiyaca yönelik, (hiz, düsük yakit ile uzun mesafe sürüs, genis iç hacim, yüksek mayin/EYP koruma) maliyeti de dikkate alarak, etkin bir çözüm gelistirmektir. Bu amaçlara ulasmak için: - Birbirinden farkli iki mekanizma (sürtünme ve plastik deformasyon) tek bir sistemde birlestirilmis, modüler bir darbe absorbe sistemi gelistirilmistir. Bu sistem ile mayin ve EYP sonucu olusan sok dalgasinin emilmesinde mevcut mayin koruma sistemlerine göre performans artisi saglanmistir. o Modüler bir kit seklinde enerji emen darbe absorbe sistemi, hacimsel olarak mevcut sistemlere göre daha az yer kaplamaktadir. Bu özelligi sayesinde zemin plakasi ile taban plakasi arasina, rahatlikla araç içi hacmini düsürmeden montaji yapilabilmektedir. Ayrica modüler yapisi sayesinde istenilen koruma seviyesine göre dogrudan araç taban plakasi altina montaji da yapilabilmektedir. Bu sekilde taban plakasi ve zemin plakasi arasindaki mesafe azaltilarak araç içi hacim artirilmaktadir. 0 Yüksek koruma seviyesine ulasmak için mevcut sistemlerde oldugu gibi kalin taban ve zemin plakasi kullanimina gerek kalmamis, daha ince plakalar ile daha yüksek koruma seviyelerine ulasilmistir. Dolayisiyla araç agirligi azaltilmis araç performansi (hiz, manevra, uzun mesafe sürüs vb. özellikler) artirilmistir. o Kompakt modüler ve hafif yapisi ve daha küçük siluet ile araca ilave bir agirlik getirilmemistir. Ayrica mevcut mayin koruma sistemlerine göre üretim, montaj ve bakim kolayligi saglanmistir. 0 Basit sade yapisi sayesinde maliyet avantaji saglanmis, kompakt kit seklindeki yapisi sayesinde; ister zemin plakasi ile taban plakasi arasinda, istenirse aracin karin altina (taban plakasi) montaj kolaylikla yapilabilmektedir. Düsük maliyeti sayesinde araç altinda belirli bölgeleri degil, tüm zemin bu yapi ile donatilarak zeminin tamaminda ayni koruma seviyesine ulasilmis tam bir koruma saglanmistir.

- Kompakt ve sade yapisi sayesinde patlama esnasinda olusabilecek kontrolsüz kopmalar azaltilarak araç içindeki personel yaralanmalarinin önüne geçilmistir. o Modüler darbe absorbe sisteminin sade yapisi sayesinde üretim kolayligi saglanmis, istenen koruma seviyesine göre çesitli malzemelerden (alüminyum, çelik vb.) üretilebilirligi saglanmistir. o Modüler darbe absorbe sistemini olusturan kismi darbe emici ve tam darbe emici parçalarinin bir diger opsiyonel sisteminde; kismi darbe emici ile tam darbe emici arasinda sürtünme katsayisini artirmak için sürtünme yüzeyleri girintili çikintili form yapida tasarlanmistir. Bu yapi ile sürtünme yüzeyi genisletilmis bu sekilde sürtünme ile enerji emilimini artirilmistir. Ayrica tam darbe emicinin üst kismi kademeli yapida tasarlandigi için kontrollü katlanma ile plastik deformasyona ugramasi saglanmistir.

Bulusun bu özelligi sayesinde daha küçük siluette daha büyük dayanim ve enerji emilimi saglanmistir. Bulus bu gibi form degisiklikleri yapmaya uygun yapidadir.

Bulusun yapisal, karakteristik özellikleri, çalisma prensibi ve sagladigi avantajlar, asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde, daha net anlasilacaktir. Bu nedenle degerlendirmenin bu sekiller ve detayli anlatim göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.

SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1. Modüler darbe absorbe sisteminin genel yapisini göstermektedir.

Sekil 2. Modüler darbe absorbe sisteminin patlama öncesi kismi darbe emici ve tam darbe emicinin alt plaka ve üst plaka arasinda konumlanmasini göstermektedir.

Sekil 3. Modüler darbe absorbe sisteminin patlama öncesi ve sonrasi konumunu göstermektedir.

Sekil 4. Tam darbe emicide kontrollü katlanma ile tam deformasyonu saglayan deformasyon kontrol yapisinin kesit görünümünü ve önden görünüsünü göstermektedir.

Sekil 5. Modüler darbe absorbe sisteminin araç taban plakasi ile zemin arasindaki bosluga ve araç taban plakasi altina konumlanmis halini göstermektedir.

Sekil 6 Sürtünme arttirici yüzey yapisinin yüzey alanini artiran form yapisinin üstten görünüsünü göstermektedir.

REFERANS NUMARALARI 1. Araç zemin plakasi (10) 2. Araç taban plakasi (9) 100. Modüler darbe absorbe sistemi (A) 110. Alt plaka (1) 120. Ust plaka (2) 130. Kismi darbe emici (3) 140. Tam darbe emici (4) 141. Deformasyon bölgesi (6) 142. Deformasyon kontrol yapisi (8) 150. Sürtünme yüzeyi (5) 160. Sürtünme arttirici yüzey yapisi (7) BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Modüler darbe absorbe sistemi (100), askeri zirhli araçlarin zeminini, kara mayinlarina ve el yapimi patlayicilara karsi, sürtünme ve plastik deformasyon ile patlama enerjisini absorbe eden ve bu absorpsiyon ile koruma saglayan bir sistemdir.

Modüler darbe absorbe sistemi (100), araç zemin plakasi (1) ile araç taban plakasi (2) arasina ya da araç taban plakasi (2) altina konumlanabilen, en genel haliyle alt plaka (110), üst plaka (120), kismi darbe emici (130) ve tam darbe emiciden (140) meydana gelmektedir.

Araç zemin plakasi (1), araç içerisinde personelin ve görev ekipmanlarinin üzerinde durdugu yapidir.

Araç taban plakasi (2), araç altinda patlama sonucu olusan sok dalgasina maruz kalan ilk kisimdir ve aracin alt gövdesini olusturan yapidir. Patlamamin siddetine göre, olusan sok dalgasi/enerjisi ile araç içine dogru deforme olan yapidir.

Alt plaka (110), modüler darbe absorbe sisteminin (100) alt gövdesini olusturan zirhli yapidir.

Alt plaka (110), kismi darbe emicinin (130) montajinin yapildigi, patlama sonucu olusan sok dalgasina maruz kalan modüler darbe absorbe sisteminin (100) ilk kismidir.

Ust plaka (120), tam darbe emicinin (140) montajinin yapildigi, modüler darbe absorbe sisteminin (100) üst gövdesini olusturan zirhli yapidir.

Kismi darbe emici (130), sürtünme ve kismi plastik deformasyona maruz kalan yapidir. Kismi darbe emici (130), açi farki ile tam darbe emiciye (140) siki geçme ile angaje olur. Kismi darbe emici (130), kaynak ya da yapistirma ile alt plakaya (110) monte edilir. Kismi darbe emici (130) üzerinde hem sürtünme hem de kismen plastik deformasyon olusarak patlama enerjisinin bir kismini absorbe eder.

Tam darbe emici (140), sürtünme ve tam plastik deformasyon maruz kalan yapidir. Tam darbe emici (140), açi farki ile kismi darbe emiciye (130) siki geçme ile angaje olur. Tam darbe emici (140), kaynak ya da yapistirma ile üst plakaya (120) monte edilir. Tam darbe emici (140) üzerinde hem sürtünme hem de tam plastik deformasyon olusarak patlama enerjisini absorbe eder. Tam darbe emici (140), koruma seviyesine göre sürtünme yüzeyini artirici yüzey yapisinda da (160) üretilebilmektedir. Tam darbe emici (140) üzerinde yapisal bazi degisiklikler yapilarak patlama siddetine göre deformasyon derecesi arttirilabilmektedir.

Bu degisiklikler deformasyon bölgesi (141) ve deformasyon kontrol yapisidir (142).

Deformasyon bölgesi (141), patlama sonrasi olusan sok darbelerinin geri kalan enerjisi, tam darbe emicide (140) tam deformasyon olusturularak absorbe edilmesini saglayan yapidir.

Deformasyon kontrol yapisi (142), tam darbe emicide (140) kontrollü katlanma ile tam deformasyonu saglamak için deformasyonun gerçeklesmesi istenilen bölge kademeli yapida tasarlanmistir. Bu yapi ile deformasyon, iç içe geçen, teleskobik sekilde gerçeklesir.

Deformasyon kontrol yapisi (142) ile istenilen koruma seviyesi artirilip azaltilabilir.

Sürtünme yüzeyi (150), kismi darbe emicinin (130) üst çapi ile tam darbe emicinin (140) alt çap arasinda açi farki olusturulmak sureti ile meydana gelmistir. Kismi darbe emici (130) ile tam darbe emici (140) bu açi farki ile birbirine siki geçme ile birlestirilir. Patlama esnasinda olusan enerjinin bir kismi sürtünme yüzeyinde (150) olusan sürtünme ile absorbe edilir.

Sürtünme arttirici yüzey yapisi (160), sürtünme katsayisini artirmak ve sürtünme ile daha fazla enerjiyi absorbe etmek için kismi darbe emici (130) ile tam darbe emici (140) arasindaki sürtünme yüzeylerini (150) girintili çikintili olacak sekilde yüzey alanini artiran yapidir. Girinti çikinti istenen yüzey sürtünme katsayisina göre azaltiIabilir/artirilabilir ya da derinlestirilebilir.

Modüler darbe absorbe sistemini (100) olusturan kismi darbe emici (130) ve tam darbe emici (140) alt plaka (110) ve üst plaka (120) arasinda esit ve belli mesafelerde montaji yapilmistir.

Bu sekilde modüler darbe absorbe sisteminin (100) tamaminda esit bir koruma yüzeyi olusturulmustur.

Modüler darbe absorbe sisteminin (100) konumlandigi yere göre 2 tip çalisma sekli vardir.

Modüler darbe absorbe sistemi (100) araç taban plakasinin (2) altina konumlandiginda çalisma prensibi asagidaki gibidir: Modüler darbe absorbe sistemi (100) araç taban plakasinin (2) altina montajinin yapildigi durumda, araç karin altinda mayin ya da el yapimi patlayici sonucu olusan sok dalgasina maruz kalan ilk kisim alt plakadir (110). Patlamanin siddetine göre, olusan sok dalgasi/enerjisi ile yukari dogru deforme olan alt plaka (110) kismi darbe emiciyi (130) yukari dogru iter. Kismi darbe emici (130) ve tam darbe emici (140) çap farkindan dolayi siki geçme ile birbirine montaji yapildigi için sürtünme yüzeyleri (150) boyunca sikisma olusur.

Bu sikisma patlama enerjisinin bir miktarini emer. Geri kalan patlama enerjinin etkisi ile kismi darbe emici (130) yukari dogru hareketi devam ederse, tam darbe emici (140) üst plakaya (120) temas eder ve bu andan itibaren tam darbe emicide (140) ardisik burkulmalar ve ezilmeler meydana gelir. Kisaca tam darbe emici (140) tam deformasyona (6) ugrayarak geri kalan patlama enerjini sönümler. Bu sekilde tamamen emilen sok dalgasi araç taban plakasina (2) iletilmez ve dolayisiyla zemin plakasi üzerindeki personel ve donanim zarar görmemis olur.

Modüler darbe absorbe sistemi (100) araç zemin plakasi (1) ile araç taban plakasi (2) arasina konumlandiginda çalisma prensibi asagidaki gibidir: Modüler darbe absorbe sistemi (100) araç taban plakasi (2) ile araç zemin plakasi (1) arasindaki bosluga montajinin yapildigi durumda, patlama sonucu olusan sok dalgasina/enerjisine maruz kalan ilk kisim araç taban plakasi (2) olacaktir. Bu sefer sok dalgasi ile araç içine dogru deforme olan taban plakasi (2) alt plakayi (1) yukari dogru itecektir. Patlamanin siddetine göre, olusan sok dalgasi/enerjisi ile yukari dogru deforme olan alt plaka (110) kismi darbe emiciyi (130) yukari dogru iter. Kismi darbe emici (130) ve tam darbe emici (140) çap farkindan dolayi siki geçme ile birbirine montaji yapildigi için sürtünme yüzeyleri (150) boyunca sikisma olusur. Bu sikisma patlama enerjisinin bir miktarini emer. Geri kalan patlama enerjinin etkisi ile kismi darbe emici (130) yukari dogru hareketi devam ederse, tam darbe emici (140) üst plakaya (120) temas eder ve bu andan itibaren tam darbe emicide (140) ardisik burkulmalar ve ezilmeler meydana gelir. Kisaca tam darbe emici (140) tam deformasyona (6) ugrayarak geri kalan patlama enerjini sönümler.

Claims (1)

1. ISTEMLER . Askeri zirhli araçlarin zeminini, kara mayinlarina ve el yapimi patlayicilara karsi koruyan ve patlama enerjisini absorbe eden, araç zemin plakasi (1) ile araç taban plakasi (2) arasina ya da araç taban plakasi (2) altina konumlanan modüler darbe absorbe sistemi (100) olup; özelligi; Bahsedilen modüler darbe absorbe sisteminin (100) alt gövdesini olusturan ait plaka (110), Bahsedilen modüler darbe absorbe sisteminin (100) üst gövdesini olusturan üst Bahsedilen alt plakaya (110) belirli araliklarla konumlanmak sureti ile monte edilen, patlama sonrasi olusan enerjinin bir kismini hem sürtünme hem de kismen plastik deformasyon ile absorbe eden kismi darbe emici (130), Bahsedilen üst plakaya (110) belirli araliklarla konumlanmak sureti ile monte edilen, açi farki ile bahsedilen kismi darbe emiciye (130) siki geçme ile bagli olan, patlama sonrasi olusan enerjinin geri kalan kismini hem sürtünme hem de tam plastik deformasyon ile absorbe eden tam darbe emici (140), Bahsedilen kismi darbe emici (130) ile bahsedilen tam darbe emicinin (140) açi farki ile birbirine siki geçmesi sonucu meydana gelen ve patlama esnasinda olusan enerjinin bir kismini sürtünme ile absorbe edilmesini saglayan sürtünme yüzeyi (150), Patlama sonrasi olusan sok darbelerinin geri kalan enerjisi, bahsedilen tam darbe emicide (140) tam deformasyon olusturularak absorbe edilmesini saglayan deformasyon bölgesi (141), içermesidir. istem 1'e uygun modüler darbe absorbe sistemi (100) olup; sürtünme katsayisini artirmak ve sürtünme ile daha fazla enerjiyi absorbe etmek için bahsedilen kismi darbe emici (130) ile bahsedilen tam darbe emici (140) arasindaki bahsedilen sürtünme yüzeylerini (150) girintili çikintili olacak sekilde yüzey alanini artiran sürtünme arttirici yüzey yapisi (160) içermesi ile karakterize edilmektedir. istem 2=ye uygun modüler darbe absorbe sistemi (100) olup; bahsedilen sürtünme arttirici yüzey yapisinin (160) yüzey alani patlamanin siddetine göre ayarlanabilmesi ile karakterize edilmektedir. Istem 1'e uygun modüler darbe absorbe sistemi (100) olup; bahsedilen tam darbe emicide (140) kontrollü katlanma ile tam deformasyonu saglamak için deformasyonun gerçeklesmesi istenilen bölge kademeli yapida form verilen deformasyon kontrol yapisi (142) içermesi ile karakterize edilmektedir. 5. Istem 4'e uygun modüler darbe absorbe sistemi (100) olup; bahsedilen deformasyon kontrol yapisinin (142) kademe sayisi patlamanin siddetine göre ayarlanabilmesi ile karakterize edilmektedir.