TR201812329A2 - Metal i̇nsert adapte edi̇lmi̇ş bi̇r pi̇ston - Google Patents

Abstract

Buluş, kamyon, çekici ve dorse gibi ağır ticari araçların havalı süspansiyon sistemlerinde kullanılan körük (10) içerisinde bulunan ve körük (10) ekseninden kaçık olacak şekilde bağlandığında bile körük (10) üzerinde oluşan kuvvetler karşısında rijitliğini korumasını sağlamak üzere içerisine adapte edilen metal insert (13) içeren piston (10) ile ilgilidir. Şekil 2

Description

TARIFNAME METAL INSERT ADAPTE EDILMIS BIR PISTON Teknik Alan Bulus, agir ticari araçlarin (özellikle çekici ve dorseler) havali süspansiyon sistemlerinde kullanilan körükler ile ilgilidir.

Bulus özellikle, havali süspansiyon sistemleri kullanan çekici ve dorselerde kullanilmak üzere gelistirilen metal insert adapte edilmis piston ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Kamyon, çekici ve dorse gibi agir ticari araçlarin havali süspansiyon sistemlerinde kullanilan körükler, yol kosullarindaki uygunsuzluklarda yükün ve sürücünün en az seviyede etkilenmesini, yükleme kosullarinda araç agirlik merkezinin korunmasini ve dengeli bir sürüs ile yol, ürün ve yolcu güvenliginin en üst seviyede tutulmasini saglayan süspansiyon elemanlaridir. Kamyon, çekici ve dorse gibi agir ticari araçlarin havali süspansiyon sistemlerinde metalli körük olarak tabir edilen pleyt saci ile kapatilmis körükler kullanilir. Bu körük tipinde körügün saseye baglantisini körüge kapatilan bir pleyt saci saglar. Aksa baglanti noktasinda ise pistona baglanti, körüge vulkanize edilmis bir alt tas ya da bagimsiz bir germe saci ile yapilmaktadir.

Mevcut teknikte kullanilan pistonlar birden fazla komponentten olusmakta ve bu nedenle ürün montaj prosesinin zorluguna, ürün hedef fiyatinin yakalanamamasina ve fazla ürün bileseni nedeni ile de ürün hedef agirliginin yakalanamamasina sebebiyet vermektedir.

Mevcut teknikte körüklerde kullanilan pistonlar; döküm flans, plastik toz kapagi, civata, somun ve plastik somun gibi bilesenlerden olusmaktadir. Önceki teknige ait bu uygulamanin resmi sekil 3 de gösterilecek ve kullanilan ürünler refere edilecektir. Bu tip piston kullanimlarinda yasanan diger bir sorun da plastik pistonun ve döküm flansin kirilmasidir.

Kullanim esnasinda üzerine agir yük binen pistonlarda olusabilecek kirilmalar kullanicinin güvenligini önemli ölçüde riske atacak durumlar ortaya çikarmaktadir.

Bulus konusu içerisine metal insert adapte edilmis pistonun ortaya çikmasindaki etken isbu yukarida anlatilan dezavantajlarin ortadan kaldirilmasi ile birlikte asagida anlatilacak olan avantajlari sagliyor olmasidir. Önceki teknige ait uygulamalarda piston içerisine metal insert adapte edilmesi ile ilgili herhangi bir çalismaya rastlanilmamakla birlikte patent veritabanlarindan yapilan arastirmalarda böyle bir uygulama gözlemlenmemistir.

Bulusun Amaci ve Kisa Açiklamasi Bulusun amaci, önceki teknige ait pistonlardan tamamen farkli yöntemle imal edilmis, çalisma sonuçlari iyilestirilmis, ayni görevi gören daha rijit bir piston tasarimi ortaya koyma ktir.

Bulusun amaci, önceki teknige ait pistonlarda kullanilan çok fazla komponenti ortadan kaldirarak daha az ürün kullanilarak daha stabil bir ürün ortaya çikarmaktir.

Bulusun bir baska amaci, mevcut uygulamalarda kullanilan plastik pistonun kirilmasi neticesinde ortaya çikan riskleri ortadan kaldirmaktir. Yine döküm flansin kirilmasinin verdigi zararlar da bertaraf edilmis olacaktir.

Bulusun bir baska amaci, önceki teknik uygulamalarinda pistonlarda kullanilan döküm flans, plastik toz kapagi, civata, somun ve plastik somun gibi komponentin sayisini azaltarak daha rijit bir piston ortaya koymaktir.

Bulusun bir baska amaci, plastik pistonun kirilmasinin yada esnemesinin engellenmesidir.

Bulusun bir baska amaci, metal flans gerekliliginin ortadan kaldirilmasidir.

Bulusun bir baska amaci, ürün bilesen sayisinin azalmasi nedeniyle montaj kolayliginin saglanmasidir.

Bulusun bir baska amaci, ürün hedef fiyatinin yakalanabilmesinin saglanmasidir.

Bulusun bir baska amaci, ürün hedef agirliginin yakalanabilmesinin saglanmasidir.

Yukaridaki amaçlarin yerine getirilmesi için bulus, kamyon, çekici ve dorse gibi agir ticari araçlarin havali süspansiyon sistemlerinde kullanilan körük içerisindeki piston ile ilgili olup, körük ekseninden kaçik olacak sekilde baglandiginda bile bahsedilen pistonun körük üzerinde olusan kuvvetler karsisinda rijitligini korumasini saglayan bahsedilen piston içerisine adapte edilen metal insert içermektedir.

Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir, bu nedenle degerlendirmenin de bu sekilleri ve detayli açiklamalari göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.

Sekillerin Kisa Açiklamasi Sekil 1'de körük içerisinde kullanilan bulus konusu pistonun yandan kesit görünümü verilmektedir.

Sekil 2'de bulus konusu pistonun alttan görünümü verilmektedir.

Sekil 3'de önceki teknikte kullanilan pistonlara bir örnek olacak sekilde mevcut teknikte kullanilan pistonun yandan kesit görünümü verilmektedir.

Referans Numaralari . Körük 11. Piston 12. Piston-körük baglanti noktasi 13. Metal insert 14. Feder Önceki teknige ait gösterime iliskin Referanslar . Somun 21. Plastik piston 22. Civata 23. Toz kapagi 24. Döküm flans Bulusun Detayli Açiklamasi Isbu detayli açiklamada, içerisine metal insert (13) adapte edilen pistonun (11) tüm teknik özellikleri ve yapisi detaylandirilacaktir. Sekil 1'de körük (10) içerisinde kullanilan bulus konusu pistonun (11) yandan kesit görünümü verilmektedir.

Körük (10) içerisinde kullanilan mevcut plastik piston (21); önceki teknige ait uygulamalarda, somun (20), civata (22), toz kapagi (23) ve döküm flans (24) gibi komponentlerden olusmakta idi. Ancak bu durumda kullanilan komponent sayisinin fazla olmasi hem olasi riskleri arttirmakta hem de ürünün montaj prosesini zorlastirmaktadir. Bununla birlikte ürünün özellikle bahsedilen döküm flans (24) nedeni ile agirlasmasi da hedef agirligin üstüne çikilmasini netice vermektedir. Bulus konusu pistonda (11) ise bahsedilen piston (11) içerisine adapte edilen metal insert (13) sayesinde hem gerekli rijitlik saglanmakta hem de ürünün hedef agirligi yakalanmaktadir. Alt kismina metal insert (13) adapte edilmis bulus konusu plastik piston (11), körük (10) ekseninden kaçik olacak sekilde baglandiginda bile; körük (10) üzerinde olusan kuvvetler karsisinda rijitligini korumaktadir. Bulus konusu piston (11) içerisine adapte edilen metal insertin (13) geometrisi farkli uygulama alanlarina veya farkli körük (10) tiplerine göre çesitlilik gösterebilir. Bununla birlikte Sekil 2'de verilen görünümden anlasilacagi üzere bahsedilen pistonun (11) alt kisminda olusturulan farkli kisimda gerçeklestirilen feder (14) tasarimina göre farkli sayida metal insert (13) bahsedilen pistona (11) adapte edilebilmektedir. Sekil 3, önceki teknikte kullanilan pistonlara (21) bir örnek olacak sekilde bir gösterimdir.

Claims (3)

ISTEMLER

1. Bulus, kamyon, çekici ve dorse gibi agir ticari araçlarin havali süspansiyon sistemlerinde kullanilan körük (10) içerisindeki piston (11) ile ilgili olup, körük (10) ekseninden kaçik olacak sekilde baglandiginda bile bahsedilen pistonun (11) körük (10) üzerinde olusan kuvvetler karsisinda rijitligini korumasini saglayan bahsedilen piston (11) içerisine adapte edilen metal insert (13) içermesi ile karakterize edilmektedir.

2. Istem 1'e uygun bir piston (10) olup, özelligi; bahsedilen metal insertin (13) bahsedilen pistonun (11) alt kismina adapte edilmis olmasidir.

3. Istem 1'e uygun bir piston (10) olup, özelligi; alt kisimda gerçeklestirilen feder (14) tasarimina göre farkli sayida metal insertin (13) bahsedilen pistona (11) adapte edilebilir olmasi ile karakterize edilmektedir.