Tarifname ZIRHLI TASITLAR içiN TABAN KORUMA SISTEMI Teknik Alan Bulus, tasitlarin ilerledigi zeminde meydana gelen patlamalara karsi tasitin ve tasit içerisindeki kullanicilarin korunmasini saglayan bir taban koruma sistemi ile ilgilidir. Bulus özellikle, askeri alanda kullanilan zirhli tasitlarin, bahsedilen tasitin üzerinde ilerledigi zemine bakan yüzeylerinin, mayin ve el yapimi patlayici gibi bahsedilen zeminde patlama olusturan patlayicilara karsi korunmasini saglayan ve patlama ile olusan sok etkisi ile bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin bastiklari yüzeydeki parçalarin koparak kullanicilara zarar vermesini engelleyen bir taban koruma sistemi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Genellikle askeri alanda kullanilan tasitlarin dis gövdelerinin neredeyse tamami, disaridan gelen patlama ve darbe etkilerine karsi dayanimi yüksek olan zirh malzemesi ile üretilmektedir. Zirhli tasitlarin, özellikle mayin ve el yapimi patlayicilarin etkisine karsi korunmalari amaciyla, bahsedilen zirhli tasitlarin üzerinde ilerledigi zemine yakin olan alt yüzeylerinde, patlamalara karsi dayanimi yüksek zemin plakalari kullanilmaktadir. Günümüzde bahsedilen zemin plakalarinin, zirhli tasitin patlama sonucu alacagi hasari en aza indirgemek, tasit içerisindeki mürettebatin en az hasari almasini ve patlama sonrasi tasitin kullanilmasina devam edilmesini saglamak için çesitli taban koruma sistemleri gelistirilmektedir. Bahsedilen taban koruma sistemleri çalisma sekillerine göre, tasitin zemine yakin olan yüzeyine dogrudan baglanan taban koruma sistemleri; yüzer tabanli, koruma derecesi sabit taban koruma sistemleri; bölgesel olarak artirilmis koruma derecesine sahip yüzer tabanli taban koruma sistemleri olmak üzere üç ana grup altinda toplanabilmektedir. patent dokümaninda açiklanmaktadir. Bahsedilen dogrudan baglanan koruma sisteminde, zirhli tasit içerisindeki kullanicilarin bastiklari taban plakasi, tasitin zirhli gövdesine dogrudan baglanmaktadir. Ancak, bahsedilen taban plakasinin bahsedilen zirhli gövdeye dogrudan baglantili olmasi nedeniyle zirhli aracin ilerledigi zeminde bir patlama olmasi halinde bahsedilen taban plakasinin patlamanin olusturdugu sok etkisinden yüksek oranda etkilenmesi ve bunun sonucunda da kalici sekil degisikligine neden olan plastik deformasyona ugrayarak bahsedilen zeminden uzaklasacak sekilde, zirhli tasit içerisine dogru hareket etmesi söz konusu olmaktadir. Bu hareketin olumsuz etkisini azaltmak için bahsedilen taban plakasi ile bahsedilen gövde arasindaki bosluk mesafesi artirilmakta ancak bu çözüm de zirhli tasit içerisindeki kullanim alaninin hacminin daralmasina neden olmaktadir. Ayrica patlama sonucu olusan sok etkisi ile bahsedilen taban plakasini zirhli tasitin gövdesine baglayan braketlerdeki civatalarin bahsedilen taban plakasindaki Civata deliklerine uyguladigi baski ve/veya itme kuvveti nedeniyle bahsedilen taban plakasi deformasyona ugrayarak civatalarindan kesilmekte ve/veya bahsedilen braketlerden ayrilarak kopmaktadir. Kopma sonucu bahsedilen taban plakasinin zirhli tasit içerisinde serbest hareket edebilir hale gelmesi, tasit içerisindeki kullanicilar için büyük tehlike arz etmekte ve kullanicilarin yaralanmalarina neden olmaktadir. Taban koruma sistemlerinin bir diger çesidi olan yüzer tabanli sistemlerde ise bahsedilen taban plakasi, zirhli tasit gövdesinin zemine yakin bölgesine dogrudan baglanmamakta, baglanti, gövde plakasinin yan yüzeylerine yapilarak baglanti noktalarinda hareket serbestligi saglanmakta ve olasi bir patlama aninda olusan sok etkisinden daha az etkilenerek daha düsük plastik deformasyona ugramaktadir. Bu sayede, dogrudan baglanan sistemlerden daha yüksek koruma saglanmaktadir. Ancak, yüzer tabanli sistemlerin modüler olmamasi nedeniyle, belli özellikleri degistirilerek koruma derecelerinde bir iyilestirme yapilamamakta ve bir kullanim amacina yönelik olarak bir iyilestirme yapilmak istendiginde tüm sistemin degistirilmesi gerekmektedir. Bu da hem maliyet hem de zaman açisindan güçlüklere neden olmakta ve zirhli tasitin farkli kullanim durumlarinda taban koruma sistemine acil bir iyilestirme uygulanmasina engel olmaktadir. Bahsedilen bu problemin çözümlenmesi için gelistirilen, bölgesel olarak artirilmis koruma derecesine sahip yüzer tabanli sistemlerde ise, tasit içerisinde oturan kullanicilarin ayaklarinin konumlandigi bölgeler gibi taban plakasinin farkli bölgelerine sönümleyici pedler yerlestirilerek sistemin koruma derecesini artiran iyilestirmeler uygulanabilmektedir. Ancak uygulanan bu iyilestirmeler, kullanicilarin tasit içerisindeki yerlesim konumlarinda olusacak bir degisime uyum saglayabilir özellikte olmamaktadir. Ayrica, bölgesel olarak artirilmis koruma derecesine sahip yüzer tabanli sistemlerinin baglanti ve tasarim özellikleri nedeniyle üretimleri esnasinda yüksek mukavemet degerine sahip, agir malzemeler kullanilmakta ve bu da hem üretim maliyeti artirmakta hem de zirhli tasitin hantallasmasina neden olarak tasitin fiziksel kabiliyetlerini olumsuz etkilemektedir. Ayrica tüm yüzer tabanli sistemler tasit gövdesine civatali baglantilarla baglanmaktadir ve olasi bir mayin patlamasinda civatali baglantilar tam bir koruma saglamamaktadir. Söz konusu civatalar mayin etkisiyle gövdede bulanan montaj bölgelerinden kopmakta ve bu sebeple taban plakasi, tasit içerisinde serbestçe hareket edebilir hale gelmektedir. Bu durum ise tasit içerisindeki mürettebatin zarar görmesine sebep olmaktadir. Sonuç olarak, patlama sonucu olusan sok etkisi ile plastik deformasyona ugrayan bahsedilen taban plakasinin, zirhli tasit içerisine dogru gerçeklesen hareketini ve tasit gövdesi ile baglantili olan bölgelerinde olusan baski ve/veya itme kuvvetinin etkisini kontrol altinda tutarak azaltilmasini saglayan ve patlama sonrasinda bahsedilen taban plakasinin kopmasini bnleyerek tasit içerisindeki kullanicilarin yaralanmasina engel olan bir taban koruma sisteminin gelistirilmesi ihtiyaci ortaya çikmaktadir. Bulusun Amaci Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, olasi dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar saglayan bir taban koruma sistemi ile ilgilidir. Bulusa konu olan taban koruma sisteminin ana amaci; tasitin ilerledigi zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisinin bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilara iletimini azaltilirken kullanicilarin bastiklari yüzeyi olusturan parçalarin ve baglantilari saglayan parçalarinin patlama etkisi ile koparak bahsedilen tasit içerisinde serbestçe hareket etmesini ve kullanicilara zarar vermesini engelleyen, güvenilir ve koruma derecesi yüksek bir taban koruma sistemi elde etmektir. Ayrica bahsedilen taban koruma sistemi sayesinde, tasitin üzerinde ilerledigi zemine bakan yüzeyini olusturan zirhli parça ile bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin bastiklari yüzeyi olusturan taban parçasi arasindaki mesafenin azaltilarak bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin kullanim alanlarinin ve böylece kullanim konforunun artirilmasi saglanmaktadir. Bahsedilen taban koruma sistemindeki parçalar ve bahsedilen parçalarin baglanti noktalari, yapilan testler sonucunda olasi patlama durumunda bahsedilen parçalara ve bahsedilen parçalarin baglanti noktalarina etkiyen itme ve/veya çekme kuvvetleri etkilerini azaltmak için öngörülen serbestlik derecelerine ve hareket dogrultularina uygun olacak sekilde birlestirilerek bahsedilen taban koruma sistemi elde edilmektedir. Yukarida bahsedilen amaçlara en genel haliyle ulasilmasi için bahsedilen taban koruma sistemi, bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin basmalarina uygun bir yüzey olusturulmasini ve bahsedilen tasitin üzerinde ilerledigi zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisi ile bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen, bahsedilen zemine yakin olan zirhli parçanin hareketini sönümleyerek kullanicilarin korunmasini saglayan, bahsedilen tasit içerisinde, bahsedilen zirhli parçanin bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyini 'örtecek sekilde ve bahsedilen tasitin ilerledigi zemine paralel olacak sekilde konumlu olan, en az bir kenarinda konumlu olan en az bir boslugu içeren, yüksek mukavemetli en az bir taban parçasini; bahsedilen taban parçasinin, bahsedilen zirhli parçanin bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine, aralarinda bir mesafe kalacak sekilde baglanmasini saglayan ve bahsedilen zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisiyle bahsedilen taban parçasinin koparak bahsedilen tasit içerisinde serbest kalmasini engelleyen, en az biri bahsedilen boslugu karsilayacak sekilde, bahsedilen zirhli parçanin bahsedilen tasit içerisine bakan yüzünde konumlu olan, içerisine bahsedilen taban parçasinin bahsedilen zemine paralel olacak sekilde sürülerek yerlestirilmesine uygun, içerisine yerlestirilen taban parçasinin bir patlama aninda bahsedilen zemine dik dogrultuda hareket etmesine izin verecek bir açiklik degerindeki, yassi dörtgen prizma formda olan en az bir birinci yuvayi içeren, bahsedilen taban parçasindan daha yüksek mukavemete sahip en az iki baglanti parçasini; bahsedilen zemine dik dogrultuda ve bahsedilen bosluk ile ayni hizada olacak sekilde, bahsedilen birinci yuvanin bahsedilen zemine yakin olan yüzeyinde konumlu olan ve iç yüzeyinde civata benzeri vidali bir parçanin yerlestirilmesine uygun yivleri içeren en az bir ikinci yuvayi; bahsedilen zemine dik dogrultuda ve bahsedilen bosluk ile ayni hizada olacak sekilde, bahsedilen birinci yuvanin bahsedilen zemine uzak olan yüzeyinde konumlu olan ve çapi, içerisine yerlestirilen civata benzeri parçanin çapindan büyük ve bahsedilen parçanin patlama etkisi ile koparak bulundugu konumdan ayrilmasina engel olacak bir genislik degerinde olan en az bir üçüncü yuvayi; bahsedilen ikinci yuva ve bahsedilen üçüncü yuvaya yerlestirilmeye uygun ve bahsedilen taban parçasinin bahsedilen birinci yuvadan çikmasini engelleyen en az bir birinci baglanti elemanini içermektedir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Mevcut bulusun yapilanmasi ve avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi gerekir. Sekil- 1: Bulusa konu olan taban koruma sisteminin bir perspektif görünümüdür. Sekil - 2: Bulusa konu olan taban koruma sistemindeki taban parçasinin bir perspektif görünümüdür. Sekil- 3: Bulusa konu olan taban sisteminin yandan bir kesit görünümüdür. Sekil - 4: Bulusa konu olan taban koruma sisteminin patlama sonrasi yandan bir kesit görünümüdür. Sekil - 5: Bulusa konu olan taban koruma sistemindeki baglanti parçasinin yandan bir kesit görünümüdür. Parça Referanslari 1. Zirhli parça 2. Taban parçasi 2a. Bosluk 3. Baglanti parçasi 3a. Birinci yuva 3b. Baglanti kenari . Ikinci yuva 3d. Uçüncü yuva 3e. Yuvarlatilmis köse Birinci baglanti elemani Ikinci baglanti elemani Uçüncü baglanti elemani Bulusun Detayli Açiklamasi Zirhli tasitlarin, özellikle mayin ve el yapimi patlayicilarin etkisine karsi korunmalari amaciyla, tasitin üzerinde ilerledigi zemine yakin olan alt yüzeylerinde, patlamalara karsi dayanimi yüksek ve patlama ile olusan sok etkisini sönümleyen zirhli parçalar kullanilmaktadir. Günümüzde, zirhli tasitin patlama sonucu alacagi hasari en aza indirgemek ve patlama sonrasi tasitin kullanilmasina devam edilmesi saglamak için bahsedilen zirhli parçaya baglanan çesitli taban koruma sistemleri gelistirilmektedir. Bahsedilen taban koruma sistemleri çalisma sekillerine göre, tasit gövdesinin tasitin ilerledigi zemine yakin olan yüzeyine dogrudan baglanan koruma sistemleri; yüzer tabanli, koruma derecesi sabit koruma sistemleri; bölgesel olarak artirilmis koruma derecesine sahip yüzer tabanli koruma sistemleri olmak üzere üç ana grup altinda toplanabilmektedir. Ancak, bahsedilen her üç taban koruma sistemi çesidinin de kullanici güvenliginin saglanmasi, maliyetin azaltilmasi ve koruma derecesinin gelistirilmesi adina eksiklikleri ve dezavantajlari bulunmaktadir. Bu sebeple, mevcut bulusla, patlama sonucu olusan sok etkisi ile plastik deformasyona ugrayan bahsedilen zirhli parçanin, zirhli tasit içerisinde dogru gerçeklesen bükülme hareketinin ve tasit gövdesi ile baglantili olan bölgelerinde olusan baski ve/veya itme kuvvetinin etkisinin kontrol altinda tutularak azaltilmasini saglayan ve patlama sonrasinda kullanicilarin bastiklari yüzeyi olusturan ve baglantilarin yapilmasini saglayan parçalarin kopmasini önleyerek tasit içerisindeki kullanicilarin yaralanmasina engel olan birtaban koruma sisteminin gelistirilmektedir. Ornek görünüsleri sekil 1-5'te verilen, mevcut bulusla gelistirilen taban koruma sistemi, tasit gövdesinin, bahsedilen tasitin üzerinde ilerledigi zemine yakin olan yüzeyini olusturan, bahsedilen zeminde gerçeklesen bir patlama sonucu olusan sok etkisine karsi dayanimi yüksek ve patlama ile olusan sok etkisini s'onümleyen bir zirh malzemesinden mamul olan en az bir zirhli parçanin (1), tasit kullanicilarinin konumlandigi, bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine baglanmaya uygun olup, bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin basmalarina uygun bir yüzey olusturulmasini ve bahsedilen zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisi ile bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen bahsedilen zirhli parçanin (1) hareketini sönümleyerek kullanicilarin korunmasini saglayan, bahsedilen tasit içerisinde, bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyini örtecek sekilde ve bahsedilen tasitin ilerledigi zemine paralel olacak sekilde konumlu olan, en az bir kenarinda konumlu olan, içerisine Civata gibi baglanti elemanlarinin konumlandirilmasina uygun en az bir boslugu (2a) içeren, yüksek mukavemetli, tercihen dörtgen bir plaka formunda olan en az bir taban parçasini (2); bahsedilen taban parçasinin (2), bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine, aralarinda bir mesafe kalacak sekilde baglanmasini saglayan ve bahsedilen zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisiyle bahsedilen taban parçasinin (2) koparak bahsedilen tasit içerisinde serbest kalmasini engelleyen, bahsedilen taban parçasinin (2), bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine konumlandirilmasiyla, en az biri bahsedilen boslugu (2a) karsilayacak sekilde, bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyinde konumlu olan, en az bir kenarindan bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine sabit sekilde baglantili olan, bahsedilen zirhli parçaya (1) baglantili olan kenarlarindan baslayarak birbirlerine dogru uzanan, tercihen d'ortgen prizma formunda olan, her biri, bahsedilen zirhli parçaya (1) baglanti olan kenarina uzak olan kenarindan baslayarak bahsedilen zirhli parçaya (1) baglantili olan kenarina dogru uzanan, içerisine bahsedilen taban parçasinin (2) bahsedilen zemine paralel olacak sekilde sürülerek yerlestirilmesine uygun, bahsedilen taban parçasinin (2) yerlestirilmesiyle bahsedilen boslugu (2a), bahsedilen zemine yakin olan ve bahsedilen zemine uzak olan taraflarindan örten, içerisine yerlestirilen taban parçasinin (2) bir patlama aninda bahsedilen zemine dik dogrultuda hareket etmesine izin verecek bir açiklik degerindeki, yassi d'ortgen prizma formunda olan en az bir birinci yuvayi (3a) içeren, bahsedilen taban parçasindan (2) daha yüksek mukavemete sahip en az iki baglanti parçasini (3); bahsedilen birinci yuva (3a) içerisine bahsedilen taban parçasinin (2) sürülerek yerlestirilmesiyle, bahsedilen zemine dik dogrultuda ve bahsedilen bosluk (2a) ile ayni hizada olacak sekilde, bahsedilen birinci yuva (3a) içerisinde ve bahsedilen birinci yuvanin (3a) bahsedilen zemine yakin olan yüzeyinde konumlu olan en az bir ikinci yuvayi (30); bahsedilen birinci yuva (3a) içerisine bahsedilen taban parçasinin (2) sürülerek yerlestirilmesiyle, bahsedilen zemine dik dogrultuda ve bahsedilen bosluk (2a) ile ayni hizada olacak sekilde, bahsedilen yuva (3a) içerisinde ve bahsedilen birinci yuvanin (3a) bahsedilen zemine uzak olan yüzeyinde konumlu olan ve çapi, içerisine yerlestirilen civata benzeri parçanin çapindan büyük ve bahsedilen parçanin patlama etkisi ile koparak bulundugu konumdan ayrilmasina engel olacak bir genislik degerinde olan en az bir üçüncü yuvayi (3d); bahsedilen ikinci yuva (3c) ve bahsedilen üçüncü yuvaya (3d) yerlestirilmeye uygun ve bahsedilen taban parçasinin (2), sabitlenmesini saglayarak tasit gövdesinde olusan titresimlerden etkilenmesini önleyen, tercihen civata olan en az bir birinci baglanti elemanini (4) içermektedir. Mevcut bulusla gelistirilen taban koruma sisteminin Örnek bir uygulamasinda, bahsedilen baglanti parçalari (3), bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyinin en az iki kenarina yakin olacak ve bahsedilen bosluklari (2a) karsilayacak sekilde sabit sekilde baglanmaktadir. Bahsedilen taban parçasinin (2) bahsedilen birinci yuva (3a) içerisine sürülerek yerlestirilmesiyle, bahsedilen birinci yuva (3a), bahsedilen bosluklari (2a) bahsedilen zemine yakin ve bahsedilen zemine uzak olan taraflarindan örtmektedir. Bu sayede, bahsedilen taban parçasinin (2) bahsedilen zemine paralel ve bahsedilen zirhli parçanin (1) bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyi ile aralarinda bir mesafe kalacak sekilde konumlandirilmasi saglanarak bahsedilen zeminde meydana gelen olasi bir patlama ile olusan sok etkisiyle bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen bahsedilen zirhli parçanin (1) bükülme ile kat ettigi mesafe tolere edilmektedir. Sonrasinda bahsedilen birinci baglanti elemaninin (4), bahsedilen üçüncü yuva (3d) ve bahsedilen bosluk (2a) içerisinden geçecek sekilde yerlestirilmesi ve bahsedilen ikinci yuva (3c) içerisine vidalanmasi ile bahsedilen taban parçasinin (2), bir patlama aninda bahsedilen birinci yuvalardan (3a) çikmayacak sekilde bahsedilen baglanti parçasina (3) baglanmasi saglanmaktadir. Bahsedilen tasitin üzerinde ilerledigi zeminde bir patlama olmasi halinde olusan sok etkisiyle, bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen bahsedilen zirhli parça (1), bahsedilen taban parçasina (2) çarpmakta ve bahsedilen taban parçasi (2), bahsedilen zirhli parçanin (1) hareketini sönümleyerek bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin zarar görmesini engellemektedir. Bahsedilen birinci yuvanin (3a), içerisine bahsedilen taban parçasinin (2) sürülerek bahsedilen zemine paralel olacak sekilde yerlestirilebilir olmasi sayesinde, olasi bir patlama aninda olusan sok etkisiyle bahsedilen birinci baglanti elemanin (4) kopmasi halinde bile bahsedilen taban parçasinin (2), bahsedilen yuvadan (3a) çikmasi ve bahsedilen baglanti parçasindan (3) ayrilmasi Önlenerek tasit içerisinde serbestçe hareket etmesi engellenmektedir. Ayrica, bahsedilen birinci yuvanin (3a), içerisine yerlestirilen taban parçasinin (2) bir patlama aninda bahsedilen zemine dik dogrultuda hareket etmesine izin verecek bir açiklik degerine sahip olmasi sayesinde, bahsedilen zeminde gerçeklesen bir patlama ile olusan sok etkisi ile bahsedilen taban parçasina (2) bahsedilen birinci yuva (3a) içerisinde, bahsedilen zeminden uzaklasacak sekilde sinirli bir hareket özgürlügü saglanarak patlamanin olusturdugu sok etkisinin azaltilmasi ve bahsedilen taban parçasinin (2) kesilerek kopmasi engellenmektedir. Bahsedilen baglanti parçalarinin (3), bahsedilen taban parçasindan (2) daha yüksek olan bir mukavemet degerindeki malzemeden mamul olmasi sayesinde de patlama aninda bahsedilen taban parçasinin (2) merkez bölgesinin bahsedilen tasit içerisine dogru bükülmesine izin verilirken bahsedilen taban parçasinin (2) bahsedilen baglanti parçalarina (3) bagli olan kenarlarinin patlamanin olusturdugu sok etkisinden etkilenmemesi saglanmaktadir. Bahsedilen bosluklarin (2a), konumlu olduklari kenardan baslayarak bahsedilen kenarin karsisinda ve bahsedilen kenara paralel olan bir diger kenara dogru, daralarak uzanan formu sayesinde, patlama aninda bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen bahsedilen taban parçasinin (2) bahsedilen birinci yuva (3a) içerisindeki kenarlarinin bahsedilen birinci yuvalardan (3a) kurtulmasi önlenirken bahsedilen taban parçasinin (2) üzerine etkiyen sok etkisini azaltacak sekilde bahsedilen birinci yuva (Sa) içerisinde serbestçe hareket etmesi saglanmaktadir. Bu sayede, patlama etkisi ile bahsedilen taban parçasinin (2) koparak bahsedilen tasit içeresinde serbest sekilde hareket etmesi sonucu kullanicilarin yaralanmasinin önüne geçilmektedir. Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda, bahsedilen baglanti parçasinin (3), kenarlari bahsedilen zeminden uzaklasacak sekilde egimli olan en az bir zirhli parçaya (1) sabit sekilde baglanmak için bahsedilen egimli kenarlarin bahsedilen tasit içerisine bakan yüzeyine paralel dogrultuda egimli en az bir baglanti kenarini (3b) içermektedir. Bulusun tercih edilen 'örnek bir uygulamasinda, bahsedilen taban parçasi (2), karsilikli olarak birbirine paralel olan en az iki kenarinda konumlu olan, konumlu olduklari kenardan baslayarak bahsedilen kenarin karsisinda ve bahsedilen kenara paralel olan bir diger kenara dogru daralarak uzanan bir "V" formunda olan ve/veya tercihen bir kenari, konumlu olduklari kenar ile dik açi olusturacak sekilde uzanan yarim "V" formunda olan en az iki boslugu (2a) içermektedir. Bahsedilen bosluklar (2a), bahsedilen bosluklarin (2a) "V" ve/veya yarim "V" formunda olan biçimleri sayesinde, bahsedilen taban parçasinin (2) patlamanin olusturdugu sok etkisine olan dayanimi artirilmakta, bahsedilen taban parçasinin (2) patlama ile kopmasi veya yirtilmasi önlenmekte ve bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin yaralanma olasiligi azaltilmaktadir. Bulusun tercih edilen diger bir örnek uygulamasinda, bahsedilen taban koruma sistemi, her biri, bahsedilen baglanti parçalarinin (3) her birinin içerdigi bahsedilen birinci yuvanin (Sa) bahsedilen zemine yakin olan yüzeyinde konumlu olan en az iki ikinci yuvayi (30) ve bahsedilen en az dört baglanti parçalarinin (3) her birinin içerdigi bahsedilen birinci yuvanin (Sa) bahsedilen zemine uzak olan yüzeyinde konumlu olan en az iki üçüncü yuvayi (3d) içermektedir. Bu sayede, bahsedilen taban parçasinin (2) patlamanin olusturdugu sok etkisine olan dayanimi artirilmakta ve bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin yaralanma olasiligi azaltilmaktadir. Bulusun tercih edilen alternatif bir uygulamasinda, bahsedilen taban koruma sistemi, her biri, bahsedilen en az iki ikinci yuvaya (3c) ve bahsedilen en az iki üçüncü yuvaya (3d) yerlestirilmeye uygun ve bahsedilen taban parçasinin (2), sabitlenmesini saglayarak tasit gövdesinde olusan titresimlerden etkilenmesini önleyen en az iki birinci baglanti elemanini (4) içermektedir. Bu sayede, bahsedilen taban parçasinin (2) patlamanin olusturdugu sok etkisine olan dayanimi artirilmakta ve bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin yaralanma olasiligi azaltilmaktadir. Bulusun tercih edilen bir diger alternatif uygulamasinda, bahsedilen taban koruma sistemi, bahsedilen birinci yuva (3a) içerisinde ve bahsedilen taban parçasi (2) ile bahsedilen birinci baglanti elemani (4) arasinda konumlu olan, patlama aninda olusan sok etkisi ile bahsedilen taban parçasi (2) ile bahsedilen birinci baglanti elemani (4) arasinda olusan itme ve/veya çekme kuvvetinin azaltilmasini saglayan ve bahsedilen birinci baglanti elemanin (4) gevseme veya kesilme sonucu bahsedilen ikinci yuvadan (3c) ayrilmasini engelleyen, tercihen rondela olan en az bir ikinci baglanti elemanini (5) ve tercihen pul olan en az bir üçüncü baglanti elemanini (6) içermektedir. Bulusun tercih edilen diger bir alternatif uygulamasinda, bahsedilen baglanti parçasinin (3) bahsedilen zirhli parçayla (1) baglantili olan kenarina uzak olan en az bir kenarinda konumlu olan, bahsedilen birinci yuva (3a) içerisinden disari dogru bahsedilen taban parçasi (2) yüzeyine paralel olarak baslayip bir açi degeri ile bahsedilen taban parçasindan (2) uzaklasacak sekilde egimli bir formda uzanan ve patlama aninda bahsedilen taban parçasinin (2) zemine yakin olan yüzeyine ve/veya zemine uzak olan yüzeyine temas eden en az bir yuvarlatilmis köseyi (Se) içermektedir. Bu sayede, patlama ile olusan sok etkisi ile bahsedilen tasit içerisine dogru bükülen bahsedilen taban parçasinin (2), bahsedilen baglanti parçalarinin (3) köselerine temas etmesi sonucu kesilerek kopmasi önlenmektedir. Bulusun tercih edilen diger bir örnek uygulamasinda, bahsedilen taban parçasi (2) alüminyum malzemeden mamul olmaktadir. Bulusun tercih edilen bir diger Örnek uygulamasinda, bahsedilen baglanti parçasi (3) çelik malzemeden mamul olmaktadir. Bulusun tercih edilen bir diger alternatif uygulamasinda, bahsedilen ikinci yuva (30), iç yüzeyinde, içerisine vida dislerini içeren bir parçanin sikistirilmasina uygun yivleri içermektedir. Bulusun tercih edilen diger bir alternatif uygulamasinda, bahsedilen birinci baglanti elemani (4), bahsedilen ikinci yuva (30) içerisine sikistirilarak sabitlenmek için dis yüzeyinde vida dislerini içermektedir. Bulusun tercih edilen bir baska alternatif uygulamasinda, üretimi esnasinda, bahsedilen baglanti parçasinin (3) bahsedilen zirhli parçaya (1) baglantili olan kenari ile bahsedilen kenara zit, bahsedilen zirhli parçaya (1) baglantili olmayan bir diger kenari arasindaki mesafe, yapilan ölçümler sonucu öngörülen patlama siddetine göre artirilip azaltilabilmektedir. Bu sayede, patlama siddeti yüksek olarak öngörülen arazi için bahsedilen mesafe artirilarak üretilen baglanti parçalari (3) veya patlama siddeti düsük olarak öngörülen arazi için bahsedilen mesafe azaltilarak üretilen baglanti parçalari kullanilabilmektedir. Mevcut bulusla gelistirilen taban koruma sistemindeki bahsedilen taban parçasi (2) sayesinde, bahsedilen tasitin ilerledigi zeminde meydana gelen bir patlama ile olusan sok etkisinin bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilara olan etkisi azaltilmaktadir. Bahsedilen baglanti parçalari (3) ve bahsedilen bosluklar (2a) sayesinde, bahsedilen taban parçasinin (2) patlama etkisi ile kesilerek kopmasi ve bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilara zarar vermesi önlenmektedir. Bahsedilen baglanti parçalari (3) sayesinde bahsedilen taban parçasina (2) etkiyen itme ve/veya çekme kuvveti kontrol altinda tutulmakta ve böylece, bahsedilen taban parçasi (2) ile bahsedilen zihli parça (1) arasindaki mesafe azaltilabilmekte ve bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilarin kullanimi için ayrilan hacim ve dolayisiyla kullanim konforu artirilabilmektedir. Bu sayede, bahsedilen tasitin ilerledigi zeminde meydana gelen patlama ile olusan sok etkisine karsi dayanimi yüksek, bahsedilen tasit içerisindeki kullanicilar için etkin bir koruma saglayan, güvenilir bir taban koruma sistemi elde edilmektedir. TR TR Description BASE PROTECTION SYSTEM FOR ARMORED VEHICLES Technical Field The invention relates to a floor protection system that provides protection of the vehicle and the users inside the vehicle against explosions that occur on the ground where the vehicles move. The invention, in particular, provides protection of the surfaces of armored vehicles used in the military field, facing the ground on which the said vehicle moves, against explosives that cause an explosion on the said ground, such as mines and improvised explosives, and prevents the parts on the surface that the users in the said vehicle step on from breaking off and harming the users with the shock effect caused by the explosion. It relates to a base protection system. State of the Art: Almost all of the external bodies of vehicles used in the military field are produced with armor material that is highly resistant to external explosion and impact effects. In order to protect armored vehicles, especially against the effects of mines and improvised explosives, floor plates with high resistance to explosions are used on the lower surfaces of the said armored vehicles close to the ground on which they move. Today, various floor protection systems are being developed to minimize the damage to the armored vehicle as a result of the explosion of the floor plates, to ensure that the crew inside the vehicle receives the least damage, and to ensure that the vehicle can continue to be used after the explosion. According to the way the mentioned floor protection systems work, floor protection systems that are directly connected to the surface of the vehicle close to the ground; floating base, fixed floor protection systems; They can be grouped under three main groups: floating base protection systems with regionally increased protection degrees. It is explained in the patent document. In the mentioned directly connected protection system, the base plate that the users in the armored vehicle step on is directly connected to the armored body of the vehicle. However, due to the fact that the said base plate is directly connected to the said armored body, in the event of an explosion on the ground on which the armored vehicle is advancing, the said base plate will be highly affected by the shock effect caused by the explosion and as a result, it will undergo plastic deformation causing a permanent change in shape and move away from the said ground, inside the armored vehicle. It is possible to move correctly. In order to reduce the negative effect of this movement, the clearance distance between the said base plate and the said body is increased, but this solution also causes the volume of the usable area within the armored vehicle to decrease. In addition, due to the pressure and/or pushing force applied by the bolts in the brackets connecting the said base plate to the body of the armored vehicle to the bolt holes in the said base plate due to the shock effect resulting from the explosion, the said base plate undergoes deformation and is cut off from its bolts and/or separated from the said brackets. If the said base plate becomes free to move within the armored vehicle as a result of rupture, it poses a great danger to the users inside the vehicle and causes injuries to the users. In floating base systems, which are another type of base protection systems, the said base plate is not directly connected to the area of the armored vehicle body close to the ground, the connection is made to the side surfaces of the body plate, providing freedom of movement at the connection points, and being less affected by the shock effect in the event of a possible explosion and lower plasticity. It undergoes deformation. In this way, higher protection is provided than directly connected systems. However, since floating-based systems are not modular, the degree of protection cannot be improved by changing certain features, and if an improvement is desired for a specific purpose, the entire system must be changed. This causes difficulties in terms of both cost and time and prevents the implementation of an urgent improvement to the base protection system of the armored vehicle in different usage situations. In floating floor systems with a regionally increased degree of protection, which were developed to solve this problem, improvements can be made to increase the degree of protection of the system by placing damping pads in different parts of the base plate, such as the areas where the feet of the users sitting in the vehicle are positioned. However, these improvements are not capable of adapting to a change in the location of the users in the vehicle. In addition, due to the connection and design features of floating base systems with a regionally increased degree of protection, heavy materials with high strength values are used during their production, which not only increases the production cost but also causes the armored vehicle to become bulky, negatively affecting the physical capabilities of the vehicle. In addition, all floating floor systems are connected to the vehicle body with bolted connections, and bolted connections do not provide complete protection in the event of a possible mine explosion. The bolts in question are broken off from the mounting areas on the body due to the impact of the mine, and therefore the base plate becomes freely movable within the vehicle. This situation causes harm to the crew inside the vehicle. As a result, it reduces the movement of the said base plate, which undergoes plastic deformation due to the shock effect resulting from the explosion, into the armored vehicle and the effect of the pressure and/or thrust force occurring in the regions connected to the vehicle body, by keeping it under control and preventing the said base plate from breaking after the explosion. There is a need to develop a floor protection system that prevents injuries to users inside the vehicle. Purpose of the Invention The present invention relates to a sole protection system that meets the above-mentioned requirements, eliminates possible disadvantages and provides some additional advantages. The main purpose of the sole protection system that is the subject of the invention is; It provides a reliable and high level of protection floor protection that reduces the transmission of the shock effect caused by an explosion on the ground on which the vehicle moves to the users in the vehicle, while preventing the parts that form the surface on which the users step and the parts that provide the connections to break off with the explosion effect, moving freely within the vehicle in question and harming the users. is to obtain the system. In addition, thanks to the mentioned floor protection system, the distance between the armored part that forms the surface of the vehicle facing the ground on which it moves and the base part that forms the surface that the users in the vehicle step on is reduced, thus increasing the usage areas and thus the comfort of use of the users in the said vehicle. The said floor protection system is obtained by combining the parts in the said base protection system and the connection points of the said parts in accordance with the predicted degrees of freedom and movement directions in order to reduce the effects of pushing and/or pulling forces acting on the said parts and the connection points of the said parts in case of a possible explosion as a result of the tests performed. . In order to achieve the above-mentioned objectives in its most general form, the said base protection system ensures the creation of a surface suitable for the users in the said vehicle to step on and the movement of the armored part close to the said ground, which bends into the said vehicle with the shock effect caused by an explosion on the ground on which the said vehicle moves. At least one high-strength base piece, which provides protection of the users by damping, is positioned within the said vehicle in a way to cover the surface of the said armored part facing into the said vehicle and is parallel to the ground on which the said vehicle moves, and contains at least one cavity located on at least one side. ; Ensuring that the said base piece is connected to the surface of the said armored piece facing the inside of the said vehicle, with a distance between them, and preventing the said base piece from breaking off and being released within the said vehicle due to the shock effect caused by an explosion occurring on the said ground, at least one of which covers the said gap, Located on the side of the said armored part facing the inside of the said vehicle, suitable for inserting the said base piece by sliding it parallel to the said ground, with a clearance that will allow the base piece placed inside to move in a perpendicular direction to the said ground in the event of an explosion, in flat quadrangular prism form, at least at least two connecting parts having higher strength than said base part, including a first housing; At least one second slot, located on the surface of said first slot close to the said floor, in a perpendicular direction to the said ground and in line with the said space, and containing grooves suitable for placing a bolt-like screwed part on its inner surface; It is positioned on the surface of the said first slot, which is perpendicular to the said ground and in line with the said space, and whose diameter is larger than the diameter of the bolt-like part placed inside, and which has a width that will prevent the said part from breaking off and leaving its position due to the explosion effect. at least a third nest; It includes at least one first connection element suitable for placement in said second slot and said third slot and preventing said base piece from coming out of said first slot. The structural and characteristic features and all the advantages of the invention will be more clearly understood thanks to the figures given below and the detailed explanation written by making references to these figures, and therefore the evaluation should be made taking these figures and detailed explanation into consideration. Figures to Help Understand the Invention In order to best understand the structure and advantages of the present invention, it should be evaluated together with the figures explained below. Figure-1: A perspective view of the sole protection system that is the subject of the invention. Figure - 2: is a perspective view of the base piece in the floor protection system that is the subject of the invention. Figure 3: is a side sectional view of the base system that is the subject of the invention. Figure - 4: A cross-sectional side view of the base protection system, which is the subject of the invention, after the explosion. Figure - 5: A side sectional view of the connection part in the floor protection system that is the subject of the invention. Part References 1. Armored part 2. Base part 2a. Recess 3. Connecting piece 3a. First slot 3b. Connecting edge . The second slot is 3d. Third slot 3e. Rounded corner First fastener element Second fastener Third fastener Detailed Explanation of the Invention In order to protect armored vehicles, especially against the effects of mines and improvised explosives, armored parts are placed on the lower surfaces of armored vehicles close to the ground on which the vehicle moves, which are highly resistant to explosions and absorb the shock effect caused by the explosion. is used. Nowadays, various base protection systems connected to the said armored part are being developed in order to minimize the damage to the armored vehicle as a result of the explosion and to ensure the continued use of the vehicle after the explosion. According to the way the mentioned floor protection systems work, protection systems that are directly attached to the surface of the vehicle body close to the ground on which the vehicle moves; floating base, fixed protection systems; They can be grouped under three main groups: floating-based protection systems with regionally increased protection degrees. However, all three types of floor protection systems mentioned have shortcomings and disadvantages in ensuring user safety, reducing costs and improving the degree of protection. For this reason, with the present invention, the effect of the said armored part, which undergoes plastic deformation due to the shock effect resulting from the explosion, the bending movement that occurs inside the armored vehicle, and the pressure and/or thrust force occurring in the regions connected to the vehicle body, is kept under control and reduced, and the users are protected after the explosion. A floor protection system is being developed that prevents the parts that form the surface on which they are pressed and that enable the connections to break off, thus preventing the users in the vehicle from being injured. The bottom protection system developed with the present invention, sample views of which are given in Figures 1-5, forms the surface of the vehicle body close to the ground on which the said vehicle moves, has high resistance to the shock effect caused by an explosion on the said ground and reduces the shock effect caused by the explosion. At least one armored piece (1), made of a protective armor material, is suitable for connecting to the surface facing the inside of the said vehicle, where the vehicle users are positioned, to create a surface suitable for the users in the said vehicle to step on, and to prevent the shock effect caused by an explosion occurring on the said ground. It ensures the protection of the users by damping the movement of the said armored part (1) bending towards the vehicle, is positioned within the said vehicle in a way to cover the surface of the said armored part (1) facing the inside of the said vehicle and is parallel to the ground on which the said vehicle moves, and is positioned on at least one side. At least one base piece (2), preferably in the form of a high-strength, quadrangular plate, containing at least one space (2a) suitable for positioning fasteners such as bolts; which ensures the connection of the said base piece (2) to the surface of the said armored piece (1) facing the inside of the said vehicle, with a distance between them, and prevents the said base piece (2) from breaking off and being released inside the said vehicle due to the shock effect caused by an explosion occurring on the said ground. , by positioning the said base piece (2) on the surface of the said armored part (1) facing into the said vehicle, at least one of its edges, positioned on the surface of the said armored part (1) facing into the said vehicle, at least one of which will meet the said gap (2a). fixedly connected to the surface of the said armored part (1) facing the inside of the said vehicle, extending towards each other starting from the edges connected to the said armored part (1), preferably in the form of a rectangle prism, each of which is connected to the edge of the said armored part (1). Starting from the far edge, extending towards the edge connected to the said armored part (1), suitable for placing the said base piece (2) parallel to the said ground, by placing the said base piece (2), the said gap (2a) is opened, close to the said ground and It consists of the said base piece (comprising at least one first slot (3a) in the form of a flat d'orthogonal prism, which covers the said ground from its distant sides, with a clearance that will allow the base piece (2) placed inside it to move perpendicularly to the said ground in the event of an explosion. 2) at least two connecting parts (3) with higher strength; By sliding and placing the said base piece (2) into the said first slot (3a), in a perpendicular direction to the said ground and in line with the said gap (2a), within the said first slot (3a) and close to the said ground of the said first slot (3a). at least one second slot (30) located on its surface; By sliding and placing the said base piece (2) into the said first slot (3a), in a perpendicular direction to the said ground and in the same alignment with the said gap (2a), within the said slot (3a) and on the surface of the said first slot (3a) away from the said ground. at least one third slot (3d) which is positioned and whose diameter is larger than the diameter of the bolt-like part placed inside and which is of a width that will prevent the said part from breaking off and leaving its position due to the explosion effect; It contains at least one first connection element (4), preferably a bolt, which is suitable to be placed in the said second slot (3c) and the said third slot (3d) and prevents the said base part (2) from being affected by the vibrations occurring in the vehicle body by ensuring its fixation. In an exemplary embodiment of the floor protection system developed with the present invention, the said connection parts (3) are fixedly connected so that they are close to at least two edges of the surface of the said armored part (1) facing the inside of the said vehicle and meet the said gaps (2a). By sliding and placing the said base piece (2) into the said first slot (3a), said first slot (3a) covers the said cavities (2a) from the sides close to the said ground and far from the said ground. In this way, the said base piece (2) is positioned parallel to the said ground and in such a way that there is a distance between the surface of the said armored part (1) facing into the said vehicle, and the said armored part bending towards the said vehicle due to the shock effect caused by a possible explosion occurring on the said ground. The distance traveled by the part (1) by bending is tolerated. Afterwards, by placing the said first connection element (4) so that it passes through the said third slot (3d) and the said gap (2a) and screwing it into the said second slot (3c), the said base piece (2) will be removed from the said first slots (3a) in the event of an explosion. ) is ensured to be connected to the said connection part (3) in a way that it will not come off. If there is an explosion on the ground on which the said vehicle moves, with the shock effect, the said armored part (1) bending towards the said vehicle hits the said base part (2) and the said base part (2) dampens the movement of the said armored part (1) and prevents the said vehicle from moving. It prevents users inside from being harmed. Thanks to the fact that the said first slot (3a) can be placed parallel to the said ground by sliding the said base piece (2) into it, even if the said first connection element (4) breaks off due to the shock effect in the event of a possible explosion, the said base piece (2) will be able to be removed from the said slot. (3a) is prevented from coming out and being separated from the said connection part (3), thus preventing it from moving freely within the vehicle. In addition, thanks to the fact that the said first slot (3a) has a clearance value that will allow the base piece (2) placed inside it to move perpendicularly to the said ground in the event of an explosion, the said base piece (2) will be affected by the shock effect caused by an explosion on the said ground. By providing a limited freedom of movement within the said first slot (3a), away from the said ground, the shock effect caused by the explosion is reduced and the said base piece (2) is prevented from being cut off. Thanks to the fact that the said connection parts (3) are made of material with a higher strength value than the said base part (2), the central region of the said base part (2) is allowed to bend towards the said vehicle at the time of explosion, while the said base part (2) is connected to the said connection parts. (3) It is ensured that the attached edges are not affected by the shock effect caused by the explosion. Thanks to the form of the said cavities (2a), starting from the edge on which they are located, extending narrowly, opposite the said edge and towards another edge parallel to the said edge, the edges of the said base piece (2), which bends into the said vehicle at the moment of explosion, within the said first slot (3a). While it is prevented from escaping from the first slots (3a), it is ensured that the said base piece (2) moves freely within the said first slot (Sa) in a way that reduces the shock effect acting on it. In this way, injuries to the users are prevented as a result of the said base part (2) breaking off due to the explosion effect and moving freely within the said vehicle. In a preferred embodiment of the invention, the said connection part (3) has at least one connection edge (3b) inclined in a parallel direction to the surface of said inclined edges facing into the said vehicle in order to be fixedly connected to at least one armored part (1) whose edges are inclined away from the said ground. ) contains. In a preferred exemplary embodiment of the invention, the said base piece (2) is in a "V" form, positioned on at least two sides that are mutually parallel to each other, starting from the edge on which they are positioned, and narrowing towards another edge opposite the said edge and parallel to the said edge. It contains at least two spaces (2a) which are in the form of a half "V" and/or preferably one side of which extends to form a right angle with the edge on which they are located. Thanks to the "V" and/or half "V" shaped shapes of the said cavities (2a), the resistance of the said base part (2) to the shock effect caused by the explosion is increased, and the said base part (2) is prevented from breaking or breaking with the explosion. tearing is prevented and the possibility of injury to the users in the said vehicle is reduced. In another preferred exemplary embodiment of the invention, the said floor protection system consists of at least two second slots (30), each of which is located on the surface of the said first slot (Sa) close to the said floor, which each of the said connection parts (3) contains, and the said at least It contains at least two third slots (3d) located on the surface of the said first slot (Sa), which is contained in each of the four connection parts (3), away from the said floor. In this way, the resistance of the said base part (2) to the shock effect caused by the explosion is increased and the possibility of injury to the users in the said vehicle is reduced. In a preferred alternative embodiment of the invention, the said floor protection system is protected from vibrations occurring in the vehicle body by ensuring the fixation of the said base piece (2), each of which is suitable to be placed in at least two second slots (3c) and at least two third slots (3d). It contains at least two first connection elements (4) that prevent it from being affected. In this way, the resistance of the said base part (2) to the shock effect caused by the explosion is increased and the possibility of injury to the users in the said vehicle is reduced. In another preferred alternative embodiment of the invention, the said base protection system is located within the said first slot (3a) and between the said base piece (2) and the said first connection element (4). At least one second connection element (preferably a washer), which reduces the pushing and/or pulling force occurring between the said first connection element (4) and prevents the said first connection element (4) from being separated from the said second slot (3c) as a result of loosening or cutting. 5) and at least one third connection element (6), which is preferably a washer. In another preferred alternative embodiment of the invention, it is parallel to the surface of the said base piece (2) outwards through the said first slot (3a), which is located on at least one side of the said connection piece (3) away from the edge connected to the said armored part (1). It contains at least one rounded corner (Se) that starts and extends in an inclined form to move away from the said base piece (2) with an angle value and contacts the surface of the said base piece (2) close to the ground and/or the surface far from the ground at the moment of explosion. In this way, the said base part (2), which bends into the said vehicle due to the shock effect caused by the explosion, is prevented from being cut and broken as a result of contacting the corners of the said connection parts (3). In another preferred embodiment of the invention, the said base piece (2) is made of aluminum material. In another preferred embodiment of the invention, the said connection piece (3) is made of steel material. In another preferred alternative embodiment of the invention, the said second slot (30) contains grooves on its inner surface suitable for clamping a part containing screw threads. In another preferred alternative embodiment of the invention, the said first fastener element (4) contains screw threads on its outer surface to be fixed by being clamped into the said second slot (30). In another preferred alternative embodiment of the invention, during its production, the distance between the edge of the said connection part (3) connected to the said armored part (1) and another edge opposite to the said edge, which is not connected to the said armored part (1), is determined by the predicted explosion as a result of the measurements made. It can be increased or decreased depending on its severity. In this way, the connection parts (3) produced by increasing the said distance can be used for the land where the explosion intensity is predicted to be high, or the connection parts produced by decreasing the said distance can be used for the land where the explosion intensity is predicted to be low. Thanks to the said base piece (2) in the floor protection system developed with the present invention, the impact of the shock effect on the users inside the said vehicle, caused by an explosion on the ground on which the said vehicle moves, is reduced. Thanks to the said connection parts (3) and the said gaps (2a), the said base part (2) is prevented from being cut off by the explosion effect and causing harm to the users in the said vehicle. Thanks to the said connection parts (3), the pushing and/or pulling force acting on the said base part (2) is kept under control and thus, the distance between the said base part (2) and the said smart part (1) can be reduced and the space reserved for the use of the users in the said vehicle can be reduced. volume and therefore comfort of use can be increased. In this way, a reliable floor protection system is obtained, which has high resistance to the shock effect caused by the explosion that occurs on the ground on which the said vehicle moves, and provides effective protection for the users inside the said vehicle.TR TR