TR201807460T4 - Boylamasına kirişlere sahip entegre uçak döşemesi. - Google Patents

Abstract

Buluş, bir uçak gövdesi (22) için bir entegre döşeme ile ilgili olup, entegre döşeme bir döşeme yüzeyini oluşturan bir kompozit paneli ve döşeme paneline bağlanan kompozit kirişleri (28) içerir. Kirişler gövde içinde boylamasına uzanır ve döşemeyi destekler.

Description

TEKNIK ALAN Bu açiklama genellikle yolcu veya kargo yüklerini desteklemek için uçakta kullanilan dösemeler ile ilgilidir, ve daha fazla özellikle entegre boylamasina takviye kirislerine sahip bir kompozit döseme ile ilgilidir.

ARKA PLAN Daha büyük ticari ve askeri uçak kargo bölmelerinde ve yolcu kabinlerinde kullanilan dösemeler tipik olarak ayrik baglama elemanlarini kullanarak bir araya getirilebilen çoklu bilesenleri içerirler. Bu bilesenler, tümünün bir görece büyük takimi olusturmak için birlikte baglanabildigi dösemeyi, bunun yaninda koltuk raylarini, döseme kirislerini, donanimi ve baska takviye elemanlarini olusturmak için dikislerde bir araya getirilmek zorunda olan çoklu döseme panellerini içerebilirler.

Yukarda tarif edilen tipte dösemeler, çok sayida bileseni monte etmek için gerekli isçilik nedeniyle pahali üretilebilirler ve kullanilan malzemeler ve görece çok sayidaki gerekli baglama elemani nedeniyle görece agir olabilirler. Üretim islemleri ve çok sayida bileseni gerekli toleranslar ile monte etmek için gerekli isçilik zaman alici olabilir ve bu yüzden yüksek hacimli üretim için en uygunu olmayabilir.

Buna göre, yüksek üretim akisina en iyi uyan uçak için bir yapisal hafif dösemeye ihtiyaç vardir. Baglama elemanlarina ihtiyaci azaltan veya gereksiz kilan entegre bilesenlere sahip ve gelistirilmis darbe direnci, düsük akustik geçirim ve azaltilmis toplam kalinlik sergileyen bir döseme ihtiyaci da vardir.

USZOO8/0210820A1, en az bir sistem bileseninin uçagin disindan kuruldugu bir uçak döseme montajini açiklar.

DE3141869A1 destek yapilarina sahip bir uçak için bir dösemeyi açiklar.

FR2900125A1, uçagin bir rijit yapisi üzerine sabitlenmis en az bir merkez raya ve en az iki yan raya sahip bir uçak dösemesini açiklar. için bir döseme yapisini açiklar.

USZOO8/0078129A1, en az bir döseme kirisine ve en az bir döseme kirisi braketine sahip bir döseme kirisi takimini açiklar. Takim yapiya bagli en az bir pivot kolu içerir.

Açiklanan yapilandirmalar, önemli oranda baglama elemanlarina ihtiyaç olmaksizin birlestirilebilen bilesenlerden olusturulan uçak için bir hafif, entegre kompozit döseme saglarlar. Entegre döseme birlikte baglanan kompozit bilesenler kullanilarak birlestirilebilir. Entegre döseme üretim akis sürelerini gelistirmek amaciyla bir uçak gövdesinin disinda üretilebilir. Dösemede kompozit malzemelerin kullanimi nedeniyle, döseme gelistirilmis darbe direnci, düsük akustik geçirim ve düsük bir profil (toplam kalinlik) sergiler, ve daha az parça kullanilarak birlestirilebilir.

Bu bulus Istem 1'e göre bir uçak gövdesi için entegre bilesenlere sahip bir dösemeyi ve Istem 7'ye göre bir uçak gövdesi için bir dösemeyi insa etmek için bir yöntemi saglar.

SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1, açiklanan yapilandirmalara göre bir entegre dösemeye sahip bir uçak gövdesinin bir enine kesitinin bir resimlemesidir.

Sekil 2, Sekil 1'de "A" olarak belirlenen alanin bir resimlemesidir.

Sekil 3, Sekil 1'de gösterilen entegre dösemenin parçasini olusturan döseme panelinin bir enine kesitinin bir resimlemesidir.

Sekil 4, Sekiller 1 ve 2'de gösterilen ve Sekil 2'de 4-4 olarak belirlenen alanda entegre zeminin bir bölümünün bir üstten görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 5, Sekil 4'te 5-5 çizgisi boyunca alinan bir kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 6, Sekil 1'de gösterilen entegre dösemenin parçasini olusturan kirislerin birinin bir enine kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 7, bir gömülü baglanti kulagi içeren, Sekil 6'da gösterilen kirisin bir yandan görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 8, Sekil 7'de 8-8 çizgisi boyunca alinan bir kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 9, bir dösemeden çerçeveye baglantiyi gösteren Sekil 2'de "B" olarak belirlenen alanin bir resimlemesidir.

Sekil 9A, Sekil 9'da "B" olarak tasarlanan alanda bir kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 10, görünüs çizgisi 10-10 ile belirtilen, Sekil 9'da gösterilen alanin bir üstten görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 11, Sekil 10'a benzer olan, fakat bir makas kirisin döseme paneli ve gövde arasinda baglandigi bir alan içindeki döseme panelinin daha uzun bir uzunlugunu gösteren bir üstten görünüsün bir resimlemesidir.

Sekil 12, Sekil 11'de 12-12 çizgisi boyunca alinan bir kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 13, Sekil 11'de 13-13 çizgisi boyunca alinan bir kesit görünüsünün bir resimlemesidir.

Sekil 14, uçak üretim ve servis metodolojisinin bir akis diyagraminin bir resimlemesidir.

Sekil 15, bir uçagin bir blok diyagraminin bir resimlemesidir.

AYRINTILI AÇIKLAMA Öncelikle Sekiller 1 ve 2'ye iliskin olarak bir uçak 20, resmedilen örnekte enine kesitte genellikle dairesel olan bir gövde 22 içinde desteklenen bir entegre dösemeye 24 sahiptir.

Entegre döseme 24 baska enine kesit biçimlerine, örnegin kisitlama olmaksizin, oval, eliptik ve genellikle kare biçimlere sahip bir gövde ile kullanilabilir. Gövde 22, bir çember yönünde gövdenin 22 çevresinde uzanan ve bir dis kaplama 42 ile kaplanan çok sayida boylamasina aralikli, genellikle dairesel çerçeve elemanlarini 44 içerir. Entegre döseme 24, büyük ölçüde gövdenin 22 tüm genisligi "W" boyunca açilan bir üniter döseme panelini 26 ve bir çift entegre döseme kirisini 28 içerir.

Entegre döseme 24 tercihen, içine onun kuruldugu gövde 22 veya gövde bölümü (gösterilmemistir) kadar uzundur. Döseme kirisleri 28 gövde 22 içinde boylamasina uzanirlar ve döseme panelinin 26 alt yüzeyine 26a baglanabilirler veya baska sekilde baglastirilabilirler. Döseme kirisleri 28 döseme panelinin 26 dis uçlarinin 40 iç tarafinda aralikli olabilirler ve sirasiyla çerçeve elemanlari 44 üzerine monte edilen dikmeler 30 tarafindan desteklenirler. Döseme kirisleri 28 hem döseme panelini 26 desteklemeye hem de döseme yükünü dikmeler 30 üzerine dagitmaya hizmet edebilir. Döseme kirisleri döseme panelini 26 rijitlestirmeye de hizmet edebilir. Entegre döseme 24 ayrica daha sonra daha ayrintili açiklanacak entegre montaj baglanti raylarini 38 içerebilir (Sekil 2).

Döseme paneli 26, 36'da panelin 26 yanal bölgelerinde 34 azaltilmis bir kalinliga tz sivrilen bir kalinliga ti sahip bir orta bölgeyi 32 içerir. Döseme panelinin 26 dis uçlari 40 sirasiyla çerçeve elemanlarina 44 emniyetlenen kompozit braketler 46 üzerinde desteklenirler.

Kirisler 28 açiklik yönünde veya enine gövde yönünde döseme paneli 26 için destek saglarlar ve içinde döseme panelinin 26 kendini tasiyan olmak zorunda oldugu açikligin uzunlugunu azaltirlar. Yalnizca 2 boylamasina kiris 28 resmedilen yapilandirmalarda gösterilirken, ikiden daha fazla kiris 28 istenebilir veya uygulamaya bagli olarak gerekli olabilir. Döseme paneli 26 döseme panelleri 28 arasinda en azindan büyük ölçüde tüm açiklik boyunca kendini tasiyan olabilir. Orta bölgedeki 32 döseme panelinin 26 artirilmis kalinligi ti döseme panelini 26 kirisler 28 arasindaki enine egilme momentlerine direnmek için gerekli rijitlik ile donatir. Daha önce belirtildigi gibi, boylamasina kirisler 28 dösemeyi 24 gövdenin 22 boylamasina yönünde rijitlik ile donatirlar.

Simdi dikkat, döseme panelinin 26 ek ayrintilarini resmeden Sekil 3'e yöneltilir. Döseme paneli 26, bazen facesheet olarak da adlandirilan, sirasiyla üst ve alt kaplamalar 54, 56 arasinda sandviçlenen ve onlara baglanan bir yapisal çekirdegi 35 içerir. Üst kaplama 54 bir döseme yüzeyini 26a olustururken, alt kaplama 56, kendisine döseme kirislerinin 28 baglanabildigi büyük ölçüde düz bir alt yüzeyi 26a olusturur. Döseme panelinin 26 konstrüksiyon ayrintilari genellikle US Patent Basvuru Seri No'lar 27 Mart 2008 basvuru verilen US Patent No 7,182,291'de açiklananlar ile benzer olabilirler.

Yapisal çekirdek 35 bir birinci yapisal petek çekirdegini 48 ve bir ikinci yapisal petek çekirdegini 50 içerir. Birinci yapisal petek çekirdegi 48 alt kaplama 56 ve bir perde 52 arasinda sandviçlenir ve onlara baglanir. Ikinci yapisal petek çekirdegi 50 perde 52 ve üst kaplama 54 arasinda sandviçlenir ve onlara baglanir. Birinci yapisal petek çekirdegi 48 bir uygun petek malzemesinden veya ikinci yapisal petek çekirdegininkinden 50 daha düsük bir yogunluga sahip baska yapisal malzemeden olusturulabilir. Kaplamalarin 54, 56 ve perdenin 52 her biri termoplastik reçinelerin, örnegin kisitlama olmaksizin, PEKK, PEEK, PPS, PEI veya PBO veya termoset reçinelerin, örnegin kisitlama olmaksizin, epoksi, vinil, ester, bizmalemid, siyanat ester veya polimid gibi, bir kompoziti olabilir. Reçine takviye elyaflarini, örnegin kisitlama olmaksizin, karbon, karbon/cam hibrit, cam, Vectran®, Zyl0n®, kuvars, Dyneema®, Spectra® veya elyaflarin baska hibritleri gibi, içerebilir. Yapistiricilar epoksi, bizmalemid, polimid veya baska uçak grade yapistirici malzemeler olabilir. Üst kaplama 54 ve/veya alt kaplama 56 dikis takviyesini (gösterilmemistir) içerebilir. Bir yapilandirmada, örnegin ve kisitlama olmaksizin, üst kaplama 54 yaklasik 0.03 inçten 0.08 inçe kadar araliktaki bir kalinliga sahip olabilirken, alt kaplama 56 yaklasik 0.02 inçten 0.08 inçe kadar aralikta bir kalinliga sahip olabilir.

Kaplamalar 54, 56 katlarin sayisini ve yatirma yönelimini ve kat malzemesinin tipini belirtebilen bir kat çizelgesine göre bir veya daha fazla kat ön emprenye edilmis veya ardisik emprenyeli kuru kumastan olusturulabilir.

Açiklamanin kolayligi bakimindan, birinci yapisal petek çekirdegi 48 bundan sonra düsük yogunluklu bir çekirdek olarak adlandirilabilirken, ikinci yapisal petek çekirdegi 50 yüksek yogunluklu bir çekirdek olarak adlandirilabilir. Düsük yogunluklu çekirdek 48 örnegin ve kisitlama olmaksizin, özel uygulamanin yük gereksinimlerine bagli olan bir kalinliga sahip bir petek yapili malzemeyi, NOMEX® veya Kevlar® içerebilir. Bir yapilandirmada, örnegin ve kisitlama olmaksizin, düsük yogunluklu çekirdek 48 yaklasik 2 pound/ayak küpten 3 pound/ayak küpe kadar bir yogunluga sahip olabilir, ve yüksek yogunluklu çekirdek 50 düsük yogunluklu çekirdekten 48 daha az bir kalinliga sahip bir petek yapili malzemeyi, Kevlar® içerebilir. Örnek bir yapilandirmada, örnegin ve kisitlama olmaksizin, yüksek yogunluklu çekirdek 50 yaklasik 3 pound/ayak küpten 20 pound/ayak küpe kadar aralikta bir yogunluga sahip olabilir. "Düsük yogunluklu çekirdek" ve yüksek yogunluklu çekirdek" birbirlerine göre, önceden tanimlanmis yogunluk araliklari içinde tanimlamaya karsi olarak görülebilirler. Çekirdeklerin 48, 50 herhangi biri, baska kompozitlerin ve/veya örnegin alüminyum ve titanyum gibi metallerin bir çesitliliginden olusturulabilir ve bir petekten baska yapisal güçlendirmeleri içerebilir.

Perde 52 iki yapistirici malzeme 58 arasinda sandviçlenen, bir CFRP katmani gibi bir yapisal katmani içeren çok sayida malzeme katini içerebilir. Baska yapilandirmalarda, perdenin 52 yapisal katmani herhangi bir sayida malzemeyi, örnegin kisitlama olmaksizin, titanyumu veya baska metalleri, CFRP, bir titanyum-CFRP Iaminati, bir titanyum folyo levhasini, bir titanyum-CFRP laminatini, bir cam elyaf Iaminati, bir CFRP takviyeli Ievhayi, bir termoplastik Ievhayi, bir termoplastik reçineyi ve/veya çesitli baska Iaminatlari içerecek sekilde degisebilir.

Yukarda tarif edilen döseme paneli 26, uçagin 20 disindayken onun üretilmesine ve döseme kirislerine 28 baglanmasina, ve daha sonra elle yönetilmesine ve onun gövde 22 içinde kurulabilecegi uçaga 20 bir tek bagimsiz entegre döseme 24 olarak tasinmasina olanak saglamak için yeterli olan bir yapisal dayanima sahip olabilir. Ek olarak, döseme paneli 26, döseme 24 uçak 20 içinde kurulmadan önce entegre dösemeye 24 baglanabilen bir veya daha fazla sistem bilesenini (gösterilmemistir) örnegin, kisitlama olmaksizin, kanallari, borulari, kablo tesisatini, su tesisatini ve benzerlerini desteklemek için yeterli yapisal dayanima sahip olabilir. Yüksek yogunluklu çekirdek 50 döseme yüzeyini 26a görece yüksek darbe direnci ile donatirken, düsük yogunluklu çekirdek 48 döseme panelini 26 gövdenin 22 enine yönünde egilme momentlerine direnmek için yeterli yapisal rijitlik ile donatir.

Simdi Sekiller 4 ve 5'e iliskin olarak, daha önce belirtildigi gibi, entegre döseme 24 döseme paneli 26 içindeki entegre olan herhangi bir sayida montaj rayini 38 içerebilir.

Montaj raylarinin 38 her biri düsük yogunluklu çekirdek 48 içine yerlestirilen ve döseme paneli 26 içinden boylamasina, döseme yüzeyine 26b komsu ilerleyen, genellikle dikdörtgen enine kesitli büyük ölçüde içi bos bir boruyu 62 içerir. Boru 62 herhangi bir sayida malzemeden, örnegin kisitlama olmaksizin, bir metalden örnegin kisitlama olmaksizin titanyumdan olusturulabilir. Boru 62 yüksek yogunluklu çekirdek 50 içinde gömülü bir kusak 60 içinden geçen çok sayida boylamasina aralikli deligi 66 içerebilir.

Kusak 60 örnegin ve kisitlama olmaksizin, borunun 62 üzerinde yatan ve döseme yüzeyini 26 montaj rayi 38 boyunca koruyan bir karbon elyaf epoksi kompozitini içerebilir.

Borunun 62 içi bos iç tarafi 64, bir bileseni, örnegin kisitlama olmaksizin, bir koltugu, bir mutfagi veya uçus aygitini (gösterilmemistir) döseme paneli 26 üzerine baglamak amaciyla delikler 66 içinden geçen baglama elemanlari (gösterilmemistir) ile baglastirilabilen tutuculari (gösterilmemistir) almak üzere uyarlanir. Bir enine uzanan petek çekirdegi 68, boru 68 ve alt kaplama 56 arasina konumlandirilir. Boru 62 ve çekirdek 68, montaj rayinin 38 uzunlugu boyunca boylamasina, döseme yüzeyine 26b büyük ölçüde dik uzanan iki kompozit safiha seridi 65 arasinda sandviçlenebilir ve onlara baglanabilir. Çekirdek 68 ve boru 62, düsük yogunluklu çekirdege 48 ve alt kaplamaya 56 yapistirici köpük katmanlari 70 ile baglanabilirler. Bir kompozit katlayici 72, montaj rayinin 38 alanindaki paneli 26 rijitlestirmek amaciyla montaj rayinin alanindaki alt kaplamaya 56 uygulanabilir.

Dikkat, döseme kirislerinin 28 ek ayrintilarini resmeden Sekiller 6, 7 ve 8'e yöneltilir.

Döseme kirisleri 28, bir petege veya baska uygun yapisal çekirdege 80 sahip bir safiha ile birlestirilen ve ona baglanan, sirasiyla alt ve üst kompozit basliklar 74, 76 içerir. Bir safiha 78 bir kompozitten veya bir metalden örnegin titanyumdan olusturulabilir. Baslik 74 döseme panelinin 26 alt yüzeyine 26a büyük ölçüde paralel ilerler ve ona baglanir.

Kirislerin 28 her biri, örnegin ve kisitlama olmaksizin, bir kompozit Iaminati içerebilen entegre olusturulmus çok sayida montaj kulagini 82 içerebilir. Kulaklar 82 kirisin 28 uzunlugu boyunca, sirasiyla altta yatan dikmelerin 30 (Sekiller 1 ve 2) araligi ile hizali sekilde aralikli olabilir. Kulaklarin 82 her biri çekirdegin 80 bir bölümünü yerinden edebilir ve alt flans 76 içindeki bir yarik 75 içinden asagi dogru uzanir. Kulagin 82 açiga çikan bölümü 67, entegre dösemeyi 24 gövdenin 22 çerçeve elemanlari 44 (Sekil 2) üzerinde desteklemek amaciyla kulagi 82 bir karsilik gelen dikme 30 (Sekiller 1 ve 2) ile baglamak için bir pimi (gösterilmemistir) almak üzere uyarlanan bir kovana 84 sahip bir açikligi 85 Simdi, entegre dösemenin 24 dis uçlari 40 ve çerçeve elemanlari 44 arasinda baglantinin ek ayrintilarini resmeden Sekiller 9, 9A ve 10'a göndermede bulunulur. Dis uçlar 40 döseme panelinin 26 yanal kenarlarinin 95 bir entegre parçasini olusturan flanslar 88 araciligiyla braketler 46 üzerine monte edilirler ve onlara baglanirlar. Flanslar 88 sirasiyla, örnegin ve kisitlama olmaksizin, uçak endüstrisinde yayginca kullanilan bir siki geçme baglama elemanini, örnegin bir kilit civatasini içerebilen baglama elemanlari 100 ile çerçeve elemanlarina 44 emniyetlenebilir. Resmedilen örnekte, braketler 46 kompozit malzemelerden olusturulabilir, bununla birlikte metal dahil olmak üzere baska malzemeler kullanilabilir. Flanslar 88, kompozit malzemelerden olusturulabilen, sirasiyla üst ve alt kusaklari 90, 92 içerir. Döseme panelinin 26 düsük yogunluklu çekirdegi 48 düsük yogunluklu çekirdeginki 48 ile büyük ölüde ayni kalinliga sahip, fakat düsük yogunluklu çekirdeginki 48 ve yüksek yogunluklu çekirdeginki 50 arasinda olabilen bir yogunluga sahip bir çekirdege 96 geçis yapar. Böylece, bir petekten veya baska yapidan olusturulabilen çekirdek 96, sirasiyla düsük ve yüksek yogunluklu çekirdeklere 48, 50 göre orta yogunluklu çekirdek olarak düsünülebilir. Üst kusak 90, üst döseme yüzeyinin 26b büyük ölçüde düzgün uzantisini olusturmak amaciyla, üst kaplama 54 ve perde 52 arasinda sandviçlenen ve onlara baglanan, yüksek yogunluklu çekirdek 50 ile büyük ölçüde es düzlemsel uzanir. Alt kusak 92, orta yogunluklu çekirdek 96 ile çakismasi amaciyla düsük yogunluklu çekirdegin 48 yanal olarak arkasinda uzanan alt kaplamanin 56 üzerinde yatan bir kapama olarak çalisir. Alt yapan bir geçis alanini 94 içerir. Kusaklar 90, 92 tarafindan olusturulan flans 88 ve orta yogunluklu çekirdek 96, onlarin braketler 46 üzerinde desteklendikleri panelin 26 dis uçlarini 40 dayanikli hale getirirler. kenarlari 95 boyunca boylamasina uzanan ve döseme paneli 26 ve gövdenin 22 parçasini olusturan boylamasina uzanan stringerler 102 arasina yerlestirilen makas kirisleri 104 araciligiyla boylamasina yükleri tasimak için gövdeye 22 baglanabilir. Makas kirisleri herhangi bir uygun malzemeden, örnegin, kisitlama olmaksizin bir termoplastik kompozit malzemeden veya bir metalden olusturulabilir. Makas kirislerinin 104 uçlari 105 panel 26 içindeki dis uçlara 40 baglama elemanlari 108 ile emniyetlenebilir. Makas kirislerinin 104 emniyetlenir. Makas kirisleri 104 döseme 26 ve stringerler 102 arasinda boylamasina (ön ve arka) yükleri transfer ederler. Resmedilen yapilandirmada, makas kirislerinin 104 enine kesiti, Sekil 13'te gösterilen bir U-biçimli enine kesitten makas kirislerinin 104 uçlarinda 105 Sekil 12'de gösterildigi gibi büyük ölüde C-biçimli bir enine kesite geçis yapabilir.

Açiklamanin yapilandirmalari, çesitli potansiyel uygulamalarda, örnegin havacilik, denizcilik ve otomotiv uygulamalari dahil olmak üzere özellikle tasimacilik endüstrisinde kullanilabilir. Böylece, simdi Sekil 14 ve 15'e iliskin olarak, açiklamanin yapilandirmalari Sekil 14'te gösterildigi gibi bir uçak üretim ve servis yöntemi ve Sekil 15'te gösterildigi gibi bir uçak baglaminda kullanilabilirler. Ön üretim sirasinda, örnek yöntem 120, açiklanan entegre dösemenin 24 kullanim için belirtilebildigi uçagin 122 spesifikasyon ve tasarimini 124 ve malzeme tedarikini 126 Içerebilir. Üretim sirasinda, uçagin 122 bilesen ve alt takim üretimi 128 ve sistem entegrasyonu 130 gerçeklesir. Açiklanan entegre döseme 24 uçagin 122 disinda bir entegre döseme 24 olarak üretilebilir ve daha sonra onun kurulacagi uçagin 122 içine bir tek birlestirilmis birim olarak hareket ettirilebilir. Ek bilesenler, örnegin koltuklar (gösterilmemistir) sistem entegrasyonu 130 sirasinda entegre döseme 24 üzerine monte edilebilir. Bundan sonra, uçak 122 servise 134 koyulmak için sertifikasyon ve teslimat 132 içinden geçebilir. Bir müsteri tarafindan servisteyken, uçak 122, (modifikasyonu, rekonfigürasyonu, yenilemeyi vb. içeren) rutin bakim veya servis 136 için bir zaman çizelgesine tabi tutulur. Bilesenler bakim ve servis 136 sirasinda entegre döseme 24 üzerinde sökülebilir ve/veya kurulabilir.

Yöntemin 120 islemlerinin her biri bir sistem entegratörü, bir üçüncü taraf ve/veya bir operatör (örnegin bir müsteri) tarafindan gerçeklestirilebilir veya yürütülebilir. Bu tarifnamenin amaçlari için, bir sistem entegratörü, kisitlama olmaksizin, herhangi bir sayida uçak üreticisini ve ana sistem alt yüklenicilerini içerebilir; bir üçüncü taraf, kisitlama olmaksizin, herhangi bir sayida saticiyi, alt yükleniciyi ve tedarikçiyi içerebilir; ve bir operatör bir havayolu, bir kiralama sirketi, bir askeri varlik, bir hizmet organizasyonu vb. olabilir.

Sekil 15'te gösterildigi gibi, örnek yöntem 120 tarafindan üretilen uçak 122 çok sayida sistem 140 ve bir iç taraf 142 ile bir uçak iskeletini 138 içerebilir. Yüksek seviye sistemlerin 140 örnekleri bir veya daha fazla itki sistemini 144, bir elektrik sistemini 146, bir hidrolik sistemi 148 ve bir çevresel sistemi 150 içerir. Herhangi bir sayida baska sistem içerilebilir. Bir havacilik örnegi gösterilmesine karsin, açiklamanin ilkeleri baska endüstrilere, örnegin denizcilik otomotiv endüstrisine uygulanabilir.

Burada yapilandirilan aygitlar ve yöntemler üretim ve servis yönteminin 120 asamalarinin herhangi biri veya daha fazlasi sirasinda uygulanabilir. Örnegin, üretim islemine 128 karsilik gelen bilesenler veya alt takimlar, uçak 122 servisteyken üretilen bilesenlere veya alt takimlara benzer bir sekilde üretilebilir veya imal edilebilir. Yine bir veya daha fazla aygit yapilandirmasi, yöntem uygulamalari veya onlarin bir kombinasyonu, üretim asamalari 128 ve 130 sirasinda, örnegin bir uçagin 122 montajini büyük ölçüde hizlandirarak ve maliyetini azaltarak kullanilabilirler. Benzer sekilde, bir veya daha fazla aygit yapilandirmasi, yöntem uygulamasi veya onlarin bir kombinasyonu, uçak 122 servisteyken, örnegin ve kisitlama olmaksizin, bakim ve servis 136 sirasinda kullanilabilir.

Bu açiklamanin yapilandirmalari belirli örnek yapilandirmalara göre tarif edilmelerine karsin, ekteki istemlerin kapsami içine düsen baska varyasyonlar teknik alanda uzman kisilerin aklina gelecekken, spesifik yapilandirmalarin açiklama amaçli olduklarinin ve kisitlayici olmadiklarinin anlasilmasi gerekir.

Claims (11)

ISTEMLER

1. Bir uçak gövdesi için entegre bilesenlere sahip bir döseme olup, döseme asagidakileri içerir: üst ve alt kaplamalar (54, 56) arasinda ve onlara baglanan bir sandviçlenmis yapisal çekirdek (35) içeren bir döseme paneli (26); ve döseme panelinin (26) bir alt yüzeyine (26a) baglastirilan döseme kirisleri (28), burada döseme kirisleri (28), bir gövde (22) içine takildiginda boylamasina bir yönde uzanmak üzere düzenlenir, sandviçlenmis yapisal çekirdek (35) alt kaplama (56) ve bir perde (52) arasinda sandviçlenen ve onlara baglanan bir birinci yapisal petek çekirdegi (48) ve perde (52) ve üst kaplama (54) arasinda sandviçlenen ve onlara baglanan bir ikinci yapisal petek çekirdegi (50) içerir, birinci yapisal petek çekirdegi (48) düsük yogunluklu bir çekirdegi ve ikinci yapisal petek çekirdegi (50) yüksek yogunluklu bir çekirdegi içerir, düsük yogunluklu çekirdek ve yüksek yogunluklu çekirdek birbirlerine bagli terimlerdir; burada döseme ayrica gövdeye baglamak için flanslara sahip dis uçlari (40) içermekte olup, ayirt edici özelligi, flanslarin döseme panelinin (26) yanal kenarlarinin (95) ayrilmaz bir parçasini olusturmasidir; burada flanslar (88) dis uçlarda (40) üst ve alt kusaklar (90, 92) ve orta yogunluklu bir çekirdek (96) tarafindan olusturulur, düsük yogunluklu çekirdek, düsük yogunluklu çekirdeginki ile ayni kalinliga sahip orta yogunluklu çekirdege geçis yapar, orta yogunluklu çekirdek (96), döseme panelinin (26) dis uçlarini (40) dayanikli hale getirmek için düsük yogunluklu çekirdekten daha yüksek bir yogunluga ve yüksek yogunluklu çekirdekten daha düsük bir yogunluga sahiptir.

2. Istem 1'e göre döseme olup, özelligi dösemenin ayrica, döseme paneline (26) entegre edilmis ve döseme paneli (26) üzerine bir bileseni monte etmek üzere uyarlanan en az bir montaj rayini (38) içermesidir.

3. Istem 1'e göre döseme olup, özelligi döseme panelinin (26), döseme panelinin (26) yanal bölgelerinde (34) azaltilmis bir kalinliga tz sivrilen kalinliga ti sahip olan döseme paneli (26) içinde bir orta bölgeyi (32) içermesidir.

. Istem 1'e göre döseme olup, özelligi döseme panelinin (26) karsi yanal kenarlarinin, gövdenin (22) en az bir çerçevesi üzerinde desteklenmek üzere uyarlanmis olmasidir.

. Istem 1'e göre döseme olup, özelligi döseme kirislerinin (28), döseme panelinin (26) dis uçlarinin (40) iç tarafinda aralikli olmasi ve bir döseme yükünü dikmeler (30) üzerine dagitmak için çerçeve elemanlari (44) üzerine monte edilen dikmelere (30) baglastirilmak ve onlar tarafindan desteklenmek üzere uyarlanan entegre olusturulmus çok sayida montaj kulagini (82) içermesidir.

. Istem 1'e göre döseme olup, özelligi ayrica döseme panelinin (26) yanal kenarlari (95) boyunca boylamasina uzanan ve döseme paneli (26) ve gövdenin (22) parçasini olusturan boylamasina uzanan stringerler (102) arasina yerlestirilmek üzere yapilandirilan makas kirislerini (104) içermesidir.

. Bir uçak gövdesi için entegre bilesenlere sahip bir dösemeyi insa etmeye yönelik bir yöntem olup, bir yapisal çekirdegi (35) Üst ve alt kaplamalar (54, 56) arasinda sandviçleyerek ve onlara baglayarak bir döseme panelinin (26) olusturulmasi; döseme kirislerinin (28), döseme panelinin (26) bir alt yüzeyine (26a) baglastirilmasini içerir, burada döseme kirisleri (28), gövde (22) içinde boylamasina uzanir, sandviçleme, bir birinci yapisal petek çekirdegini (48) alt kaplama (56) ve bir perde (52) arasinda sandviçlemeyi ve onlara baglamayi ve bir ikinci yapisal petek çekirdegini (50) perde (52) ve üst kaplama (54) arasinda sandviçlemeyi ve onlara baglamayi içerir, birinci yapisal petek çekirdegi (48) düsük bir yogunluklu çekirdegi ve ikinci yapisal petek çekirdegi (50) yüksek yogunluklu bir çekirdegi içerir, burada düsük yogunluklu çekirdek ve yüksek yogunluklu çekirdek birbirlerine bagli terimler olup, ayirt edici özelligi yöntemin ayrica, dösemenin dis uçlarinda (40) flanslarin döseme panelinin yanal kenarlarinin ayrilmaz bir parçasi olarak olusturulmasi; flanslarin dis uçlarda (40) üst ve alt kusaklar (90, 92) ve orta yogunluklu bir çekirdek (96) tarafindan olusturmasini içermesidir, burada düsük yogunluklu çekirdek düsük yogunluklu çekirdeginki ile ayni kalinliga sahip orta yogunluklu çekirdege geçis yapar, orta yogunluklu çekirdek düsük yogunluklu çekirdekten daha yüksek bir yogunluga ve yüksek yogunluklu çekirdekten daha düsük bir yogunluga sahiptir.

8. Istem 7'ye göre yöntem olup, özelligi yöntemin, en az bir montaj rayinin (38) döseme paneline (26) entegre edilmesini içermesidir.

9. Istem 7'ye göre yöntem olup, özelligi yöntemin, döseme panelinin (26) karsi yanal kenarlarinin gövdenin (22) en az bir çerçevesi üzerinde desteklenmesini içermesidir.

10.Istem 7'ye göre yöntem olup, özelligi yöntemin, döseme paneli (26) içindeki bir orta bölgenin (32), bir kalinliktan ti döseme panelinin (26) yanal bölgelerindeki (34) azaltilmis bir kalinliga tz sivriltilmesini içermesidir.

11.Istem 7'ye göre yöntem olup, özelligi yöntemin, döseme panelinin (26) dis uçlarinin (40) iç tarafinda dikmelere (30) baglastirilmak ve onlar tarafindan desteklenmek üzere uyarlanan entegre olusturulmus çok sayida montaj kulagini (82) aralayarak bir döseme yükünün dikmeler (30) üzerine dagitilmasini içermesidir.