TARIFNAME YAKINLIK ALGILAMA KULLANILARAK ARAç DEGISTIRICI ARAYUZ ILGILI BASVURUYA ÇAPRAZ-REFERANS Bu basvuru, "PUSHBUTTON VEHlCLE SHIFTER INTERFACE USING PROXIMITY SENSING." olarak adlandirilan Subat 10, 2016'da dosyalanan, U.S. Patent Basvuru No. 15/040,370'in kismen-bir devamidir. Yukarida belirtilen ilgili basvuru, bu nedenle BULU UN SAHASI Mevcut bulus genel olarak araçlara yonelik kullanici degistirici arayüzleri ile ilgilidir ve daha çok 'Özellikle bir araç çalisma moduna giris vermek üzere yakinlik algilamasini kullanan gelistirilmis bir degistirici arayüz ile ilgilidir. BULUSUN ALT YAPISI Otomatik araçlar tipik olarak park, geri, normal, sürme ve düsük vites seçimleri dahil olmak üzere bir aracin çesitli çalisma modlarinin seçilmesine yönelik bir degistirici arayüz ile donatilir. Bazi otomatik araçlar, klasik vites degistiricileri basma dügmeleri gibi kullanici arayüzü girisleri kullanan kablolu-geçis sistemleri ile degistirmistir. Bir araçta kullanima yönelik bir kullanici giris degistirici arayüzün gelistirilmis bir çalismasinin saglanmasi istenir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulusun diger bir açisina göre, bir degistirici arayüzü saglanir. Degistirici arayüzü, bir kullanici arayüzü paneli ve panel üzerinde yakinlik anahtarlarini saglamak üzere düzenlenen çok sayida yakinlik sensörü içerir. Yakinlik anahtarlari, aracin bir çalisma moduna girmek üzere bir kullanici tarafindan seçilebilir. Degistirici arayüzü, ayni zamanda bir veya daha fazla yakinlik anahtarinin aktivasyonunu tespit etmek üzere yakinlik sensörleri tarafindan üretilen sinyalleri isleyen bir kontrol elemani içerir. Mevcut bulusun diger bir açisina göre, bir araç degistirici arayüz saglanir. Degistirici arayüzler bir aracin içinde bir kullanici arayüzü paneli ve panelin üzerinde yakinlik anahtarlarini saglamak üzere düzenlenen çok sayida yakinlik sensörü içerir. Yakinlik anahtarlari, aracin bir çalisma moduna girmek üzere bir kullanici tarafindan seçilebilir. Araç degistirici arayüzü, ayni zamanda bir veya daha fazla yakinlik anahtarinin aktivasyonunu tespit etmek ve girilen çalisma moduna komut vermek üzere yakinlik sensörleri tarafindan üretilen sinyalleri isleyen bir kontrol elemani içerir. Mevcut bulusun bu ve diger açilari, amaçlari ve 'özellikleri, asagidaki tarifnamenin, istemlerin ve eklenen sekillerin çalisilmasi üzerine teknikte uzman kisilerce anlasilacaktir ve bilinecektir. SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekillerde: SEKIL 1, bir düzenlemeye göre yakinlik sensörleri ile bir basma dügmeli degistirici arayüzüne sahip otomatik bir aracin bir yolcu kompartimaninin perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 1A, bir ileri kullanim pozisyonunda gösterilen basma dügmeli degistirici arayüzün büyütülmüs bir perspektif görüntüsüdür; SEKIL 2, kapali bir pozisyonda gösterilen basma dügmeli degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 3, kapali pozisyonda gösterilen SEKIL 2'deki basma dügmeli degistirici arayüzün üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 3A, ileri kullanim pozisyonunda gösterilen SEKIL 2'deki basma dügmeli degistirici arayüzün üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 4, bir düzenlemeye göre kapasitif yanlik algilamasi kullanan basma dügmeli anahtarlarin üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 4A, SEKIL 4'teki IVA-IVA hatti boyunca görüntüsü alinan kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 5, diger bir düzenlemeye göre alternatif bir kapasitif yakinlik algilama düzenlemesi kullanan basma dügmeli bir anahtarin üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 5A, SEKIL 5'teki VA-VA hatti boyunca görüntüsü alinan kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 6, kapasitif bir algilama düzenlemesine göre basma dügmeli anahtarlar ile bir kullanici arayüzün sematik bir görüntüsüdür; SEKIL 7, bir kullanici basma dügmeli anahtarlar ile arayüz olustururken üretilen kapasitif sensörler ile iliskilendirilen sinyalleri gösteren bir grafiktir; SEKIL 8, bir kullanici basma dügmeli bir anahtara basarken, kapasitif sensörler ile iliskilendirilen sinyalleri gösteren bir grafiktir; SEKIL 9, bir kullanici basma dügmeli anahtarlardan aktif birine bastiginda kapasitif sensörler ile iliskilendirilen sinyalleri gösteren bir grafiktir; SEKIL 10, diger bir düzenlemeye göre kapali bir pozisyonda gösterilen basma dügmeli anahtarlar ile kizilötesi sensörler kullanan bir basma dügmeli degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 1OA, ileri bir kullanim pozisyonunda gösterilen basma dügmeli anahtarlar ile SEKIL 10idaki basma dügmeli degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 1OB, SEKIL 10Aidaki XB-XB hatti boyunca görüntüsü alinan basma dügmeli degistirici arayüzün perspektif bir kesitsel görüntüsüdür; SEKIL 11, diger bir düzenlemeye göre bir mahfazaya göre çok sayida basma dügmeli anahtari ileriye kaydiran bir tahrik elemani kullanan basma dügmeli bir degistirici arayüzün üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 11A, bir kullanim pozisyonunda ileriye dogru uzatilan basma dügmeli anahtarlari gösteren SEKIL 12'deki basma dügmeli bir degistirici arayüzün üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 12, gösterge panelinde PRNDL araç çalisma modlarini gösteren etkilesimli bir ekranin önden bir görüntüsüdür; SEKIL 12A, bir anahtar ve bu anahtar ile arabirim kurdugu gösterilen kullanicinin parmaginin büyütülmüs bir temsilini gösteren ekranin 'önden bir görüntüsüdür; SEKIL 13, basma dügmeli degistirici arayüzüne yönelik kontrol düzenlemesini gösteren bir blok diyagramidir; SEKIL 14, basma dügmeli degistirici yakinlik algilamanin saglanmasina ve etkilesimli ekranin kontrol edilmesine yönelik bir rutini gösteren bir akis diyagramidir; SEKIL 15, basma dügmeli degistirici arayüz düzeneginin hareketinin ve pozisyonunun kontrol edilmesine yönelik bir rutini gösteren bir akis diyagramidir; SEKIL 16, diger bir düzenlemeye göre yakinlik sensörleri kullanan ve bir ileri kullanim pozisyonunda hareket ettirilebilir bir panel ile gösterilen bir kullanici ile aktive edilen degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 16A, geri çekilmis pozisyonunda hareket ettirilebilir paneli ile ayrica gösterilen SEKIL 16'da gösterilen degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 17, bir yakinlik anahtari olusturan bir yakinlik sensörünü ayrica gösteren SEKIL 16'daki degistirici arayüzün bir kisminin büyütülmüs üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 18, yakinlik algilama düzenlemesini ayrica gösteren SEKIL 17'deki XVIII-XVIII hatti boyunca görüntüsü alinan kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 19A, ileri bir kullanim pozisyonunda hareket ettirilebilir paneli ayrica gösteren SEKIL 17'deki yakinlik anahtarlarinin biri boyunca görüntüsü alinan perspektif kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 198, geri çekilmis pozisyonda SEKIL 19Aida gösterilen yakinlik anahtarinin perspektif kesitsel bir görüntüsüdür; SEKIL 20, yine diger bir düzenlemeye göre yakinlik sensörleri kullanan ve bir ileri kullanim pozisyonunda hareket ettirilebilir panel ile gösterilen bir kullanici ile aktive edilen degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 20A, geri çekilmis pozisyonda hareket ettirilebilir panel ile gösterilen SEKIL 'deki degistirici arayüzün perspektif bir görüntüsüdür; SEKIL 21, yakinlik anahtarini olusturan bir yakinli sensörünü gösteren SEKIL 20'deki degistirici arayüzün bir kisminin üstten bir görüntüsüdür; SEKIL 22, yakinlik algilama düzenlemesini ayrica gösteren SEKIL 21'deki XXIl-XXII hatti boyunca görüntüsü alinan kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 23A, bir ileri kullanim pozisyonunda hareket ettirilebilir paneli ayrica gösteren SEKIL 21'deki yakinlik anahtarlarinin biri boyunca görüntüsü alinan perspektif kesitsel bir görüntüdür; SEKIL 238, geri çekilmis pozisyonda hareket ettirilebilir paneli gösteren yakinlik anahtari boyunca görüntüsü alinan perspektif kesitsel bir görüntüdür; ve SEKIL 24, yakinli algilamasini kullanan degistirici arayüzü ile bir kullanici ile aktive edilen degistirici arayüzü girisinin yürütülmesine yönelik bir rutini gösteren bir akis diyagramidir. TERCIH EDILEN DUZENLEMELERIN DETAYLI AÇIKLAMASI SEKILLER 1 ve 1A'ya referans ile, otomatik bir aracin (10) iç yolcu kompartimaninin genel olarak bir düzenlemeye göre bir basma dügmeli degistirici arayüzüne (24) sahip oldugu gösterilir. Aracin (10) genel olarak bir direksiyonun (14) arkasina yerlestirilen ve bir araçta klasik bir oturma düzenlemesine göre bir yolcu kapisi (18) araciligiyla bir kullanicinin ulasabildigi bir sürücü koltugu (12) ile donatildigi gösterilir. Basma dügmeli degistirici arayüzünün (24) bir gösterge paneli gibi bir ileri panelde (20) bulundugu ve genellikle erisilebilir ve sürücü koltugunda (12) oturan aracin sürücüsüne ulasilabilir oldugu gösterilir. Basma dügmeli degistirici arayüzü (24), park, geri, normal, sürme ve düsük, ayni zamanda bir PRNDL girisi olarak refere edilen, dahil olmak üzere iletim vites modu gibi sürücünün bir araç çalisma moduna giris vermesini saglayan çok sayida basma dügmeli anahtar (30) içerir. Basma dügmeli degistirici arayüzü (24), araç çalisma modlarindan birine giris vermek üzere her birinin kullanici girisi olarak tahrik edilebildigi çok sayida basma dügmeli anahtari (30) destekleyen hareket eden bir platform olarak konfigüre edilen hareket ettirilebilir bir düzenek (25) içerir. Basma dügmeli degistirici arayüzü (24) ayni zamanda basma dügmeli anahtarlara (30) en yakin aracin sürücüsü gibi bir kullaniciyi algilamak üzere konfigüre edilen bir yakinlik sensör düzenlemesi içerir. Bir tahrik elemani, basma dügmeli anahtarlar (30) ile temas halinde veya yakininda kullanicinin algilanmasina karsilik olarak bir kullanim pozisyonuna hareket ettirilebilir düzenegi (25) tahrik eder. Ilaveten, gösterge panelinin (16) içinde bir ekran (22) simgeler tarafindan temsil edilen çalisma modlarini, mevcut mod seçimini ve basma dügmeli anahtarlara (30) göre kullanici parmaginin pozisyonunu gösterir. Ekran (22), genel olarak direksiyonun (14) ilerisinde gösterge panelinde (16) bulunan ve sürücü koltugunda (12) oturan bir sürücü tarafindan görülebilen dijital bir ekran olabilir. Ekran (22), ayri simgeler (P, R, N, D ve L) ile uygun çalisma modlarini, büyütülmüs, vurgulanmis veya isiklandirilmis bir sunum seklinde mevcut seçilen çalisma modunu ve hangi basma dügmeli anahtarin bunun ile arayüz olusturan kullaniciyi algiladigini göstererek bir kullanicinin basma dügmeli degistirici arayüzü (24) ile arayüz olusturdugunun bir göstergesini gösterir. Yakinlik sensör düzenlemesinin kullanilmasi ile, basma dügmeli degistirici arayüz (24) gelistirilmis bir kullanici arayüzü performansi saglar. Bir uygulamada, bir basma dügmeli anahtarin (30) gerçek bir tahrik isleminin gerçeklestirilmesinden önce ve bu sirada yakinlik algilama sürücünün parmaginin üzerinde bulundugu anahtari (30) sürücüye göstermek üzere ekran (22) saglar. Diger bir uygulamada, yakinlik sensör düzenlemesi sürücü koltugunda (12) oturan aracin sürücüsü tarafindan basma dügmeli anahtarlara (30) gelistirilmis erisime izin veren kapali bir pozisyonun ilerisinde bir pozisyon gibi bir kullanim pozisyonuna tahrik elemaninin hareket ettirilebilir düzenegi (25) tahrik etmesine izin verir. Tahrik elemani gösterge panelinin (20) ilerisine dogru hareket ettirilebilir düzenegi tahrik edebilir ve/veya ayni zamanda sürücü tarafindan anahtarlar (30) ile arayüz olusturulmasina yönelik daha uygun bir açiya düzenegi (25) döndürebilir veya tahrik edebilir. SEKILLER 1-9ida gösterilen düzenlemede, bir döndürme basma dügmeli degistirici arayüz (24) SEKIL 1ide görüldügü üzere bir kullanim pozisyonuna ileri ve sürücüye göre bir açida dönen hareket ettirilebilir düzenek (25) ile saglanir. Basma dügmeli degistirici arayüz (24) hareket ettirilebilir düzenegin (25) bir parçasi olarak bir arka çerçeve (32) ve bir pivot çubugu (34) tarafindan desteklenen çok sayida basma dügmeli anahtara (30) sahiptir. Basma dügmeli anahtarlar (30) gösterge panelinde (20) bir tepsi veya mahfazanin (26) içinde veya kismen içinde kapali bir pozisyonda ve bir kullanim pozisyonuna sürücüye dogru düzenegi (25) döndürmek üzere pivot milinin (36) etrafinda ileriye dogru düzenegi (25) döndüren ve hareket ettiren motor (38) olarak gösterilen bir tahrik elemani tarafindan disariya dogru yönlendirilmis olabilir. Basma dügmeli degistirici arayüzü (24), hareket ettirilebilir düzenek (25) üzerinde çerçeve (32) ve bir pivot çubugu (34) tarafindan desteklenen bes farkli basma dügmeli anahtara (30) sahip SEKILLER 1A-3Aida gösterilir. Basma dügmeli anahtarlar (30) baglanir ve çerçevenin (32) içinde arabaglanti çubuguna (34) göre döndürülür. Her bir anahtar (30) PRNDL çalisma modlarindan biri gibi seçilebilir bir çalisma modunun göstergesi olan bir üst yüzeyinin üzerinde basilan veya olusturulan bir göstergeye sahiptir. Basma dügmeli anahtarlar (30) bir kullanici tarafindan uygulanan kuvvet yoluyla asagiya dogru mekanik olarak tahrik edilir ve yukari pozisyona bir öngerilim kuvveti ile anahtara (30) geri dönen esnek bir geri dönüs elemani içerir. Her bir anahtar (30) bir anahtarin bir mod seçim giris sinyali üretmek üzere aktif hale getirildigi bir pozisyona yeterli kuvvet ile asagiya dogru itilmesi yoluyla tahrik edilebilir. ilaveten, mahfaza (26) kapali pozisyonda anahtarlarin en azindan bir kismini sarkitan ve bu nedenle basma dügmeli anahtarlarin (30) dikkatsizlikten kaynaklanan aktivasyonlarini önleme görevi yapan çok sayida basma dügmeli anahtarlarin (30) üzerine en azindan kismen yerlestirilen bir kaplama veya kenar olusturan bir üst yüzeye (27) sahiptir. Aktivasyonlara izin vermek veya anahtarin (30) aktivasyonunu algilamak üzere, üst sarkan yüzey (27) tercihen sadece kismen çok sayida anahtarla (30) örtüsür. Çok sayida basma dügmeli anahtarin (30) her biri, karsilik gelen basma dügmeli anahtar (30) ile temas halinde veya yakininda bir kullaniciyi (örnegin, bir insan parmagi) algilayan yakinlik sensör düzenlemesinin bir parçasi olarak SEKIL 4'te gösterildigi üzere bir yakinlik sensörü (50) içerir. Bir düzenlemeye göre, yakinlik sensörleri (50) kapasitif sensörler içerir. Her bir kapasitif sensör, kapasifik bir alanin üretilmesine yönelik her birinin iç içe geçen iletken parmaklara sahip oldugu bir tahrik elektroduna (52) ve bir alma elektroduna (54) sahip olmak üzere konfigüre edilebilir. Kapasitif sensörün iç içe geçen parmaklarina bir örnek, SEKIL 4*te gösterilir. Yakinlik sensörü (50) polimerik bir basma dügmeli anahtarin (30) üst yüzeyinin üzerine veya bunun bir alt yüzeyinin üzerine iletken mürekkebin basilmasi yoluyla olusturulabilir. Yakinlik sensörünün (50) öte yandan, diger düzenlemelere göre örnegin, önceden olusturulan iletken devre izinin bir sübstratin üzerine monte edilmesi yoluyla olusturulabilecegi anlasilmalidir. Tahrik elektrodu (52) bir voltajda uygulanan kare dalga tahrik darbeleri alabilir, öte yandan alma elektrodu (54) bir çikis voltajinin üretilmesine yönelik bir çikisa sahiptir. Elektrotlarin (52 ve 54) aktivasyon alani olarak kapasitif alanin üretilmesine yönelik çesitli diger konfigürasyonlarda düzenlenebilecegi anlasilmalidir. Tahrik elektrodu (52) istenilen bir voltaja alma elektrodunu (54) sarj etmek üzere yeterli bir sarj darbe döngüsüne sahip kare dalga darbeleri olarak bir voltaj girisi ile uygulanabilir. Alma elektrodu (54) böylelikle bir ölçüm elektrodu görevi görür. Bir kullanici veya operatör, kullanicinin parmaklari gibi, aktivasyon alanina girdiginde, yakinlik sensörü (50) aktivasyon alaninda parmagin neden oldugu bir düzensizlik tespit eder ve bir kontrol elemani düzensizligin karsilik gelen yakinlik sensörünü aktif hale getirmek üzere yeterli olup olmadigini belirler. Aktivasyon alaninin düzensizligi, karsilik gelen sinyal kanali ile iliskilendirilen sarj darbe sinyalinin islenmesi yoluyla tespit edilir. Her bir yakinlik sensörü, algilanan bir durumu belirlemek üzere islenen sarj darbe sayilari üreten kendi atanmis sinyal kanalina sahiptir. Bir kontrol elemani veya kontrol devresi, aktivasyon sahasi sinyalinin bir veya daha fazla esik ile karsilastirilmasi yoluyla karsilik gelen sensörün kullanici aktivasyonunu algilamak üzere her bir sensörün aktivasyon alanini islemek üzere dahil edilebilir. Analog ve/veya dijital kontrol devresinin her bir aktivasyon alanini islemek, kullanici yakinlik algilamasini belirlemek ve bir kontrol eylemini baslatmak üzere kullanilabilecegi anlasilmalidir. Kontrol devresi, bir düzenlemeye göre ATMEL® tarafindan temin edilebilir bir QMatriks sorgulama yöntemini kullanabilir. Diger bir düzenlemeye göre, tek bir veri sorgulamasi kanalinin her bir sensöre yönelik kullanilabildigi bir QTouch kapasitif algilama teknolojisi uygulanabilir. QMatriks konfigürasyonu ile, dokunma elektrot dizilerinin taranan bir pasif matriksi kullanilarak tespit edilir. Tek bir QMatriks cihazi, çok sayida anahtari tahrik edebilir. mTouch gibi diger kapasitif sensör teknolojisi kullanilabilir. SEKIL 57te, alternatif bir kapasitif algilama teknolojisinin, her bir basma dügmeli anahtarin (30) bir üst ön kenarinin üzerinde olusturulan ve bunun alt yüzeyinin üzerine uzanan bir krom sensörü (50A) uyguladigi gösterilir. Anahtarin (30) üst ön kenarinin üzerinde sensör (50A) olarak metal bir donanimin kullanimi, kapasitif bir sensör olarak kullanilabilir. Krom sensör (50A), bir islemci veya diger bir kontrol devresine sinyali iletmek üzere basma dügmeli anahtarin (30) altinin veya arkasinin alt kismina dogru uzanabilir veya esnek bir konnektör/iletken köpük kullanilabilir. Her bir basma dügmeli anahtarin (30) üzerindeki kapasitif sensör (50A), basma dügme degistirici arayüze göre bir kullanicinin Iokasyonunu veya yakinligini belirlemek üzere islenebilen bir delta sinyal sayisi üretir. Basma dügmeli anahtarlar (30), lateral "piyano-tusu" stili bir düzenleme seklinde düzenlenir. SEKILLER 4A ve 5Agda gösterildigi üzere her bir basma dügmeli anahtar (30), kullanicidan uzakta sinira yakin çubukta (34) dönen yatay olarak siralanan sallanan-türde bir dügmeye sahiptir. Sallanan-türde basma dügmeli anahtar (30), saglam bir elastomerik kubbe (40) ve anahtarin (30) altinda buraya monte edilen bir anahtar (42) içerir. Elastomerik kubbe (40) anahtarin (30) altinda mahfazaya (32) sabitlenir ve bir yukari öngerilim kuvveti saglamak üzere islev görür. Alternatif olarak, bir bobin yayi veya diger bir öngerilim kuvvet mekanizmasi kullanilabilir. Kullanici basma dügmeli anahtara (30) bastiginda, anahtar (30) mil çubugunun (34) etrafinda döner ve anahtari (42) aktif hale getirir ve elastomerik kubbeye (40) baski uygular. Anahtar (42) aktif hale getirildiginde, bir sinyal anahtarin (30) tahrik edilmesinin göstergesi olan çiktidir. Elastomerik kubbe (40), kullanici parmaginin anahtardan (30) uzaklasmasi üzerine basma dügmeli anahtari (34) yukari pozisyonuna geri itecek sekilde saglamdir. Basma dügmeli anahtarin (30) diger konfigürasyonlarinin basma dügmeli degistirici arayüzü (24) ile baglantili olarak kullanilabilecegi anlasilmalidir. Kapasitif degistiriciler gibi yakinlik degistiricilerin, diger düzenlemelere göre mekanik basma dügmeli anahtarlarin yerine kullanilabilecegi ayni zamanda anlasilmalidir. SEKIL 61ya refere edilmesi ile, bir kullanici parmaginin (58) basma dügmeli degistirici arayüz (34) ile temas halinde oldugu gösterilir. Bu düzenlemede, basma dügmeli degistirici arayüz (24) her birinin bir aktivasyon alani (56) ürettigi kapasitif yakinlik sensörleri (50) kullanir. Kullanicinin parmagi veya diger bir vücut kisminin karsilik gelen bir yakinlik sensörüne (50) yönelik aktivasyon alani (56) ile temas etmesi halinde, bir sinyal üretilir ve karsilik gelen basma dügmeli anahtar (30) ile temas halinde veya yakininda olan parmagi tespit etmek üzere kontrol devresi tarafindan islenir. Kullanici, kullanicinin parmagi (58) gibi, basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile arayüz olusturma amaci tasiyan parmagin (58) tespit edilmesini tetiklemek üzere yeterli bir sekilde yakinlik sensörüne (50) dokunabilir veya yakindan temas edebilir. Kullanici baslangiçta basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile arayüz olusturdugunda, basma dügmeli anahtarlar (30) ile hareket ettirilebilir düzenek (25) bir kullanim pozisyonuna ileriye dogru tahrik edilebilir. ilaveten, kullanici parmaginin (58) pozisyonu kullaniciya anahtarlara göre parmak pozisyonunun bir görüntüsünü sunmak üzere bir ekranin (22) üzerinde gösterilebilir ve ekran genel olarak aracin bir sürücüsünün önünde bir bölgede sunulur. SEKILLER 7-9*a refere edilmesi ile, bes yakinlik sensörü (30) ile iliskilendirilen çok sayida sinyal kanalina yönelik Asensör sayisi olarak gösterilen sensör sarj darbe sayisindaki degisimi gösteren sinyaller (60A-60E), çesitli örneklere göre gösterilir. Sensör sarj darbe sayisindaki degisim, aktivasyon alaninda ve karsilik gelen sensör okumasinda herhangi bir parmak veya diger bir nesne bulunmadan baslatilmis bir referans sayi degeri arasindaki farkliliktir. Bu örneklerde, kullanicinin parmagi basma dügmeli degistirici arayüz (24) üzerinde hareket ettikçe kullanicinin parmagi yakinlik sensörlerinden biri ile iliskilendirilen bir aktivasyon alanina (56) girer. Sinyal kanali, karsilik gelen basma dügmeli anahtar (30) ile baglantili kapasitif sensör (50) ile iliskilendirilen sarj darbe sayisindaki degisimdir (A). Açiklanan düzenlemede, yakinlik sensörleri (50) kapasitif sensörlerdir. Bir kullanicinin parmagi bir sensör (50) ile temas halinde oldugunda veya yakininda oldugunda, parmak karsilik gelen sensörde (50) ölçülen kapasitansi degistirir. Kapasitans dokunulmamis sensör pedi parazitik kapasitans, ve bunun gibi, bir uzaklik olarak ölçümler ile paraleldir. Kullanici veya operatör ile tetiklenen kapitans, kullanicinin parmagi veya diger vücut kismi dielektrik sabiti, kapasitif pede maruz birakilan yüzey ile orantilidir ve kapasitif sensöre (50) kullanici kolu mesafesine ters olarak orantilidir. Bir düzenlemeye göre, her bir sensör (50), sensör bir dizi voltaj potansiyeline sarj edilene kadar darbe genisligi modülasyonu (PWM) araciligiyla bir dizi voltaj darbesi ile uyarilir. Bu alma elektrodunu bilinen bir voltaj potansiyeline sarj eder. Döngü, ölçüm kapasitörü boyunca voltaj önceden belirlenen bir voltaja ulasana kadar tekrar edilir. Sensörün (50) dokunma yüzeyinin üzerine bir kullanicinin parmaginin yerlestirilmesi, her bir döngüde transfer edilen sarj miktarini arttiran dis kapasitanslari ortaya çikarir, böylelikle önceden belirlenen bir voltaja ulasmak üzere ölçüm kapasitansina gerekli toplam döngü sayisini azaltir. Kullanicinin parmagi, sensör sarj darbe sayisinda, bu degerin baslatilan referans sayisi eksi sensör okumasina bagli olmasindan dolayi artis olarak bir degisime neden SEKIL 7'ye refere edilmesi ile, kullanicinin parmaginin basma dügmeli degistirici ara yüz (24) boyunca yer degistirmesinden dolayi, parmak bes basma dügmeli anahtarin (30) üzerinde bes kapasitif sensöre (50) karsilik gelen sinyaller (60A-6OE) üreten her bir basma dügmeli anahtarin (30) üzerinde kapasitif sensörler (50) ile iliskilendirilen ardisik aktivasyon alanlarina girer. Bu nedenle, basma dügmeli degistirici ara yüz (24) boyunca parmagin lineer bir geçisi, gösterilen sinyal modeli ile sonuçlanir. Kullanici basma dügmeli anahtarlarin (30) birinin üzerinde durdugunda, sinyale (608) yönelik durdurulan sinyal modeli, SEKIL 8'de gösterildigi üzere sonuçlanir. Kullanici durdugunda ve ayrica basma dügmeli anahtarlardan (30) birine bastiginda, SEKIL 9'da gösterilen sinyal modeli (6OB) saglanir. SEKIL @da görüldügü üzere, sinyal (608) kullanici sinyalde (608) ani bir voltaj yükselisine neden olan noktada (62) anahtarin üzerine bastiginda sonuçlanir. Kontrol devresinin sinyallerden (60A-60E) her birini bir esik ile karsilastirdigi ve sinyal esigi geçtiginde temas halinde veya yakinda (örnegin, 1 mm yakinlikta) bir kullanici parmaginin bir tespitini belirledigi anlasilmalidir. Bir veya daha fazla sinyal esigi geçtiginde, basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile arayüz olusturan bir kullanici tespit edilir, bu durum basma dügmeli anahtarlar (30) ile düzenegin (25) bir ileri kullanim pozisyonuna hareket etmesine neden olabilir. ilaveten, sinyallerden herhangi biri esikten daha büyük bir esik tespit ettiginde, PRNDL modlarinin gösterimi, ekranda (22) kullaniciya gösterilir, böylece kullaniciya hangi anahtar (30) ile parmagin mevcut olarak arayüz olusturduguna yönelik bir görüntü temsili sunulur. ilaveten, kontrol devresinin bir kullanici karsilik gelen anahtara bastiginda noktada (62) ani bir voltaj yükselisinden dolayi sinyal (608) gibi bir sinyalin bir aktivasyon esigini geçtigini belirleyebildigi ve anahtar tahrik islemine yönelik bir onay olarak bir kullanicinin basma dügmeli anahtarin üzerine bastigini dogrulamak üzere noktada (62) tespit edilen basma islemini kullanabilecegi anlasilmalidir. Bu nedenle, kapasitif sensörler (50) ayni zamanda bir basma dügmeli anahtarin (30) tahrik edilmesini amaçlayan kullanicinin indirgeyici bir onayini saglamak üzere görev yapabilir. SEKILLER 10-1OB'ye refere edilmesi ile, basma dügmeli degistirici arayüzünün (24) ayrica diger bir düzenlemeye göre basma dügmeli anahtarlar (30) ile bir kullanici arayüzünün algilanmasina yönelik çok sayida kizilötesi sensör kullandigi gösterilir. SEKIL 10'da, basma dügmeli anahtarlarin (30), bir kullanicinin parmaginin basma dügmeli anahtarlarin (30) üst dis ucuna temas etmesine yönelik mahfaza (26) ve anahtarlar (30) arasinda aralik olacak sekilde basma dügmeli anahtarlarin (30) üzerinde genellikle araliklanan bir sarkan yüzey (27) olusturan mahfazadan (26) kismen uzandigi gösterilir. Kizilötesi algilama düzenlemesi, kizilötesi algilama alaninda (50A) karsilik gelen basma dügmeli anahtarlarin (30) üzerine asagiya dogru kizilötesi bir isini yaymak üzere düzenlenen mahfazanin (26) sarkan yüzeyinde (27) ve alt tarafinin üzerinde bulunan çok sayida kizilötesi vericiye (508) sahip kizilötesi sensörleri (50) içerir. Kizilötesi sensörler (50) ayni zamanda alt tarafin üzerinde bir pozisyonda sarkan yüzeyde (27) bulunan ve karsilik gelen kizilötesi verici (508) ve basma dügmeli anahtarlardan (30) kizilötesi algilama alaninda (50A) bir geri dönüs kizilötesi sinyalini algilamak üzere yönlendirilen çok sayida kizilötesi alicilara (50C) sahiptir. Kizilötesi vericiler (508) ve alicilar (50C) karsilik gelen anahtarlarin (30) üzerindeki kizilötesi algilama alaninin (56A) üzerinde bir kullanicinin parmagi gibi bir nesnenin varligini algilamak üzere düzenlenir. Buna göre, bir kullanici basma dügmeli degistirici arayüzün (24) bir yüzeyi boyunca bir parmagini temas ettirdiginde veya kaydirdiginda, ilgili kizilötesi sensörler (50) her bir anahtarin (30) üzerinde parmagin varligini tespit edecektir. Bir parmagin varliginin tespit edilmesine cevap olarak, basma dügmeli degistirici arayüz (24) bir kullanim pozisyonuna tahrik edilebilir ve bir belirli anahtarlar ile parmagin pozisyonunun bir gösterimi ekranin (22) üzerinde gösterilebilir. SEKIL 108iye referans ile, SEKILLER 1OA ve 108ide gösterilen basma dügmeli degistirici arayüzün (24) ayrica SEKIL 10A5da gösterilen disariya dogru kullanim pozisyonu ve SEKIL 10ida gösterilen kapali pozisyon arasinda çok sayida anahtarin (30) tahrik edilmesine yönelik lineer bir tahrik elemanina sahip oldugu gösterilir. Tahrik islemi, bir düzenlemeye göre basma dügmeli anahtarlar (30) içeren hareket ettirilebilir düzenek (25) ile uyum halinde hareket eden disli kolu (80) bulunan bir vitesi (82) tahrik eden bir motorun (84) kullanilmasi yoluyla saglanabilir. Lineer bir ayar vidasi veya bir hava damperi ile önceden yüklenen yay gibi diger tahrik mekanizmalarinin, kullanim ve kapali pozisyon arasinda basma dügmeli degistirici arayüzün (24) hareket ettirilebilir düzenegini (25) tahrik etmek üzere kullanilabilir. Bir örnekte, düzenek (25) kapali ve kullanim pozisyonlarinda bir ila üç inç arasinda hareket eder. SEKILLER 11 ve 11Aiya refere edilmesi ile, lineer olarak tahrik edilen basma dügmeli degistirici arayüz (24) SEKIL 11'deki kapali bir pozisyonunda ve SEKIL 11A'daki ileri bir kullanim pozisyonunda gösterilir. Kapali pozisyonunda, basma dügmeli anahtarlarin (30) mahfazanin (26) sarkan yüzeyinin (27) kismen ilerisine dogru uzandigi gösterilir, böylece bir kullanicinin parmaklari basma dügmeli anahtarlarin (30) her biri ile arayüz olusturmak üzere temas edebilir. Bir veya daha fazla basma dügmeli anahtar (30) ile arayüz olusturulmasinin algilanmasi üzerine, bir kullaniciyi algilayan algilanan yakinlik sensörüne cevap olarak basma dügmeli degistirici arayüz (24), SEKIL 11A'da gösterilen kullanim pozisyonuna basma dügmeli anahtarlar (30) ile hareket ettirilebilir düzenegi (25) ileri tahrik eder. Bu kullanim pozisyonunda, bir kullanici aracin bir sürme modunu seçmek üzere bir veya daha fazla basma dügmeli anahtar (30) ile serbest bir sekilde arayüz olusturabilir ve bunu tahrik edebilir. Sürücü basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile arayüz olusturulmasini tamamladiginda veya belirli bir süre geçtiginde, basma dügmeli anahtarlar (30) SEKIL 11ide gösterilen kapali pozisyonuna geri çekilebilir. Hareket ettirilebilir düzenegin (25) lineer eylemi, bir düzenlemeye göre bir motor tahrik elemani (82) ve disli bir kol (80) tarafindan saglanabilir. SEKILLER 12 ve 12Aiya refere edilmesi ile, aracin (10) gösterge panelinde (16) temsil edilen ekran (22) detayli bir sekilde açiklanir. SEKIL 12'den görüldügü üzere, ekran (22) P, R, N, D, ve L simgelerini içeren araç modunun seçilebilir pozisyonlarin her birinin temsil edilmesine yönelik simgeler (70) formunda bir gösterge saglayan dijital bir ekrandir. Bir kullanici basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile arayüz olusturan yakinlik sensörleri tarafindan tespit edildiginde, ekran (22) büyütülmüs simgeler ve hangi basma dügmeli anahtar (30) ile bir kullanicinin arayüz olusturdugunun bir göstergesini saglamak üzere kontrol edilir. Gösterilen örnekte, bir parmagin (72) bir simgesi (72), kullanicinin mevcut olarak arayüz olusturdugunun tespit edildigi anahtari (30) gösteren simgenin (70) üzerine kaplanmis bir sekilde SEKIL 12A'da gösterilir. ilaveten, kullanicinin arayüz olusturdugu anahtar (30), sürücünün dikkati dagilmadan aracin sürücüsü parmaginin hangi anahtar ile arayüz olusturdugunu hazir olarak anlayacak sekilde daha büyük olan ve bu nedenle diger simgelerden daha belirgin hareket eden simgenin büyütülmüs bir görüntüsü olarak gösterilir. Ekranin (22) ayrica seçilen anahtari daha parlak bir renkle veya farkli bir renkle aydinlatabilecegi ve araç sürücüsünün mevcut olarak arayüz olusturdugu modun ve kullanici parmaginin yerinin göstergesi olan diger türde simgeler veya göstergeler saglayabilecegi anlasilmalidir. Ekran (22) gösterge panelinde (16) gösterilirken, ekranin (22) aracin üzerinde baska bir yerde konumlandirilabilecegi anlasilmalidir. Basma dügmeli degistirici arayüz (24) SEKIL 13'teki bir düzenlemeye göre gösterildigi üzere bir kontrol elemani (90) kullanabilir. Bu düzenlemede, kontrol elemaninin (90) bir mikroislemci (92) veya bellek (90) formunda kontrol devresine sahip oldugu gösterilir. Analog ve/veya dijital kontrol devresi dahil olmak üzere diger kontrol devresinin kullanilabilecegi anlasilmalidir. Bellegin (94) içinde depolanan bir degistirici yakinlik algilama rutini (100) ve bir degistirici temsil rutinidir (200). Kontrol elemani (90) basma dügmeli anahtarlar (30) ile iliskilendirilen yakinlik sensörlerinin (50) her birinden sinyalleri alir. Kontrol elemani (90) yakinlik sensörü girislerini isler ve rutinlerin (100 ve ve degistirici tepsi tahrik elemanina (38) saglanan çiktilar üretir. Degistirici yakinlik algilama rutini (100) basma dügmeli anahtarlar (30) ile temas eden veya yakininda olan bir kullanici tespit eder ve kullanici parmaginin yakin oldugu basma dügmeli anahtarlarin (30) bir temsilini göstermek üzere ekrani (22) kontrol eder. Degistirici temsil rutini (200) basma dügmeli degistirici arayüz (24) ile temas eden veya yakininda olan bir kullanici tespit eder ve bir kullanim pozisyonu ve kapali bir pozisyonda degistirici tepsiyi veya hareket ettirilebilir düzenegi tahrik eder. SEKIL 14'e refere edilmesi ile, degistirici yakinlik algilama rutininin (100) adimda (102) basladigi ve yeterli bir genislikte bir yakinlik sensör sinyalinin tespit edilip edilmedigini belirlemek üzere karar adimina (104) ilerledigi gösterilir. Yeterli genislikte olan bir sinyalin tespit edilmemesi halinde, PRNDL ekrani geri dönmeden önce adimda (106) minimuma düsürülür. Minimuma düsürülen durumda, ekran uygun PRNDL çalisma modlarinin normal boyutta bir okumasini saglar ve isiklandirilan bir renk veya artan isiklandirma ile mevcut çalisma modunu isikla vurgular. Bir veya daha fazla anahtar ile temas eden veya yakininda olan bir kullanicin göstergesi olan bir sinyalin tespit edilmesi halinde, rutin (100) tespit edilen parmak pozisyonunu hesaplamak üzere adima (108) ilerler. Parmagin pozisyonu, maksimum bir sinyal veya sinyallerin agirlikli bir ortalamasi kullanilarak bir sensör ile hesaplanabilir. Akabinde, adimda (110), ekran parmagin mevcut pozisyonunu gösterir, bu nedenle aracin sürücüsü basma dügmeli anahtarlara göre ekranin üzerinde kendi parmaginin yerini hazir bir sekilde görebilir. Karar adiminda (112), rutin (100) basma dügmesine basilmamasi ile parmagin hala bir basma dügmeli anahtarin üzerinde olup olmadigini belirler ve, bunun olmasi halinde, adima (104) dönmeden önce adimda (114) degistiricinin üzerinde elini birakmasina yönelik sürücüye bir uyari gösterir. Bir bastirma olmadan bir basma dügmeli anahtarin üzerinde herhangi bir parmagin olmamasi halinde, rutin (100) araç ters yönde ileriye dogru hareket ederken, bir araç geri moduna araci geçirmenin istenmesi gibi bir parmagin izin verilmeyen bir basma dügmeli anahtarin üzerinde olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (116) ilerler. Bir parmagin izin verilmeyen bir anahtarin üzerinde tespit edilmesi halinde, akabinde rutin (100) anahtara izin verilmedigine ve aracin adima (104) dönmeden önce adimda (118) hareket halinde olduguna yönelik sürücüye bir uyari gösterir. Aksi halde, rutin (100) adima (104) döner. SEKIL 15'e refere edilmesi ile, degistirici temsil rutininin (200) adimda (202) basladigi ve aracin dolu olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (204) ilerledigi gösterilir. Aracin dolu olmamasi halinde, rutin (200) aracin kapisinin açik olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (206) ilerler ve olmamasi halinde adima (204) geri döner. Sürücü kapasinin açik olmasi halinde, rutin (200) adima (204) dönmeden önce bir ileri kullanim pozisyonuna degistirici düzenegini disari kaydirmak üzere adima (210) ilerler. Araç kapisi açik oldugunda ve araç dolu olmadiginda degistirici düzeneginin bir kullanim pozisyonuna disari kaydirilmasi halinde, basma dügmeli degistirici arayüzün (204) basma dügmeli anahtarlari otomatik olarak ve uygun bir sekilde, sürücü baslangiçta bunlarin arasinda arayüz olusturulmasina izin vermek ve aracin istenilen bir çalisma moduna girisini saglamak üzere araca girdiginde, aracin sürücüsüne Aracin dolu olmasi halinde, rutin (200) degistiriciye kullanici yakinliginin tespit edilip edilmedigini belirlemek üzere karar adimina (208) ilerler. Tespit edilen bir kullanici tarafindan basma dügmeli degistirici arayüze kullanici temasinin veya yakinliginin olmasi halinde, rutin (200) akabinde adima (204) dönmeden önce bir ileri kullanim pozisyonuna degistirici düzenegi disari kaydirmak üzere adima (210) ilerler. Buna göre, araç dolu oldugunda aracin bir sürücüsü tarafindan bir yakinlik sensörünün arayüz olusturdugu tespit edildiginde, basma dügmeli degistirici arayüzün hareket ettirilebilir düzenegi, ileri kullanim pozisyonuna hareket ettirilir. Tespit edilen degistiriciye herhangi bir kullanim yakinliginin olmamasi halinde, rutin (200) araç hizinin önceden belirlenen bir esikten (V.) daha fazla olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (212) ilerler ve, öyle olmasi halinde, adima (204) dönmeden önce adima (214) hareket ettirilebilir degistirici düzenegi kapali pozisyona kaydirir. Buna göre, araç hizinin saatte on milden daha yüksek gibi yeteri kadar yüksek olmasi halinde, basma dügmeli degistirici arayüzün (24) hareket ettirilebilir düzenegi kapali bir pozisyona hareket ettirilir. Diger taraftan, rutin (200) adima (204) döner. Buna göre, basma dügmeli degistirici arayüz (24) basma dügmeli anahtarlar (30) ile arayüz olusturan bir kullaniciyi avantajli bir sekilde tespit eder ve, cevap olarak, anahtarlari kullanmak üzere aracin bir operatörüne yönelik daha uygun olan bir ileri kullanim pozisyonuna hareket ettirir. Ilaveten, basma dügmeli degistirici arayüz (24) ayrica görmesi kolay ve araç (10) sürücüsünün dikkatini dagitmayan bir sekilde basma dügmeli anahtarlara (30) göre kullanici parmaginin pozisyonunu bir ekranin (22) üzerinde gösterir. SEKILLER 16-1QB'ye refere edilmesi ile, bir kullanici ile aktive edilen degistirici arayüzünün (325) diger bir düzenlemeye göre genel olarak otomatik bir aracin (10) iç yolcu kompartimaninda yüklendigi gösterilir. Degistirici arayüzü (325), burada açiklanan diger düzenlemelere benzer olarak bir gösterge paneli gibi, bir ön panelde (20) bulunabilir ve genel olarak erisim mesafesindedir ve sürücü koltugunda oturan araç sürücüsü tarafindan ulasilabilir. Bu düzenlemede, degistirici arayüz (325) hareket ettirilebilir bir kullanici arayüz panelinin (332) üzerinde temsil edilen çok sayida sabit yakinlik anahtar girisleri veya anahtarlari (330 ve 350) içerir. Sabit yakinlik anahtarlari yakinlik anahtarlarini olusturan yakinlik sensörleri ile olusturulur. Bir düzenlemede, yakinlik sensörleri kapasitif anahtarlari olusturan kapasitif sensörlerdir. Degistirici arayüzün (325) düzenlemesi, bir düzenlemeye göre genellikle bir çift hava akis sayacinin (304 ve 306) ve bir insan makine arayüz ekraninin (302) altinda gösterge panelinin (20) içinde bulunacak sekildedir. Ancak, degistirici arayüzün (325) aracin üzerinde erisilebilir ve araç sürücüsünün ulasabildigi baska bir yerde bulunabilecegi anlasilmalidir. Degistirici arayüz (325), hareket eden bir platform veya bir üst yatay yüzeye (334) ve bir ön dikey yüzeye (336) sahip tepsi olarak konfigüre edilen hareket ettirilebilir kullanici arayüz panelini (332) içerir. Hareket ettirilebilir panel (332) üst yatay yüzeyin (334) üzerinde birinci bir çok sayida sabit yakinlik anahtarini (330) ve ön dikey yüzeyin (336) üzerinde kinci bir çok sayida sabit yakinlik anahtarini (350) destekler. Sabit yakinlik anahtarlarinin (330 ve 350) her biri, araç çalisma modlarindan birinin bir seçimine giris yapmak üzere yakinlik anahtarina yakin olan veya temas eden bir kullanicinin parmagi gibi bir kullanici girisi tarafindan aktif hale getirilmek üzere konfigüre edilir. Bir motor gibi bir tahrik elemani, SEKIL 16ida gösterildigi üzere gösterge panelinde (20) açiklik (328) boyunca uzanan bir ileri kullanim pozisyonuna hareket ettirilebilir paneli (332) tahrik etmek üzere konfigüre edilir. Hareket ettirilebilir panel (332) sabit yakinlik anahtarlari (350) ile temas halinde veya bunun yakininda kullanicinin algilanmasina cevap olarak ileri hareket edebilir. Sabit yakinlik anahtarlarinin her biri (330 ve 350) her bir yakinlik anahtarina yönelik kullanici seçilebilir araç çalisma modlarini belirten P, R, N, D, ve L karakterleri gibi bir araç çalisma modu tanimlayicisi gösterir. Hareket ettirilebilir panelin (332) SEKIL 16Aida görüldügü üzere geri çekilmis bir pozisyonda olabilecegi ve ön dikey duvarin (336) üzerinde bir dokunma veya kaydirma veya diger bir hareket araciligiyla bir veya daha fazla yakinlik anahtari (350) ile arayüz olusturan bir kullanici parmaginin tespit edilmesi üzerine ileriye dogru bir kullanim pozisyonuna yönlendirilebilecegi anlasilmalidir. Degistirici arayüzü (325) kullaniminin bitmesinden sonra veya önceden belirlenen bir süre bittikten sonra, hareket ettirilebilir panel (332) SEKIL 16Aida gösterilen geri çekilmis pozisyonuna, örnegin motor gibi bir tahrik elemani araciligiyla geri çekilebilir. gösterildigi üzere kapasitif sensörler gibi yakinlik sensörlerini dahil etmek üzere konfigüre edilir. Hareket ettirilebilir panelin (332) yatay yüzeyinin (334) üzerinde olustugu gösterilen birinci çok sayida sabit yakinlik anahtarlari (330), yatay yüzeyin (334) altina veya tabanina yerlestirilen birinci kapasitif sensörleri (340) içerir. Bir arka plan aydinlatma ortami (342) yakinlik sensörü (340) ve yatay yüzeyin (334) arasina yerlestirilir. Arka plan aydinlatma ortami (342) bir isik kaynagi ve alfanümerik karakter ile bir etiket veya sembol veya park çalisma modunun göstergesi olan "P" karakteri gibi diger bir karakter içerebilir. Ust yatay yüzey (334) üzerinde sabit yakinlik anahtarlarinin (330) her birinin yakinlik sensörleri ve seçilebilir araç çalisma modunu tanimlayan bir karaktere sahip bir arka isiklandirma ortami ile benzer bir sekilde konfigüre edilebilecegi anlasilmalidir. Hareket ettirilebilir panelin (332) ön ucunda dikey duvarin (336) üzerine yerlestirilen ikinci çok sayida sabit yakinlik anahtarlari (350), benzer bir sekilde yakinlik sensörleri (360) içermek üzere konfigüre edilir. Yakinlik sensörlerinin (360), yüzey (360) olusturan ön dikey duvarin arka tarafi boyunca bulundugu gösterilir. Dikey duvar yüzeyinin (336) ve yakinlik sensörlerinin (360) arasina yerlestirilen, bir arka aydinlatma ortamidir (362). Arka aydinlatma ortami (362) benzer bir sekilde bir isik kaynagi ve bir alfanümerik bir karakter, sembol veya park moduna yönelik "P" gibi karsilik gelen sabit yakinlik anahtarina yönelik çalisma modunun göstergesi olan diger bir karakter içerebilir. Ikinci çok sayida sabit yakinlik anahtarlarinin (350), birinci çok sayida yakinlik anahtarinin ( ve fonksiyonlarini kopyaladigi gösterilir. Sabit yakinlik anahtarlarinin her birinin (350) karsilik gelen sabit yakinlik anahtarlarina (330) yönelik kullanilan ayni veya ayri yakinlik sensörleri ve arka aydinlatma ile konfigüre edilebilecegi anlasilmalidir. Hareket ettirilebilir kullanici arayüz paneli (332), SEKIL 19A'da gösterilen ileri kullanim pozisyonu ve SEKIL 19B'de gösterilen geri çekilmis pozisyon arasinda hareket ettirilebilir paneli (332) hareket ettirmek üzere disli kola (80) sahip bir vitesi (382) tahrik eden bir elektrikli motor (384) gibi bir tahrik elemani içerebilir. Lineer bir ayar vidasi veya bir hava damperi ile önceden yüklenen bir yay gibi diger tahrik mekanizmasinin ileri ve geri çekilmis pozisyonlar arasinda ileri ve geri degistirici arayüzün (325) hareket ettirilebilir panelini (332) tahrik etmek üzere kullanilabilecegi anlasilmalidir. Bir kullanici, aracin sürücüsü gibi, aracin bir çalisma modunu seçmek üzere bir veya daha fazla üst yatay sabit yakinlik anahtarini (330) veya ön dikey sabit yakinlik anahtarini (350) aktif hale getirebilir. Geri çekilmis pozisyonda hareket ettirilebilir panel (332) ile, kullanici parmagin sabit yakinlik anahtarlarindan (350) birine yeteri kadar yakin temas ettirilmesi ve yerlestirilmesi yoluyla ön dikey yakinlik anahtarlarini (350) aktif hale getirebilir. Bir veya daha fazla yakinlik anahtari (350) ile etkilesim, örnegin motor (384) gibi tahrik elemani araciligiyla hareket ettirilebilir panelin (332) ileri hareket etmesine neden olabilir. Bir araç kapisi açik ve kapali oldugunda veya motorlu araç motorunun çalistirilmasi üzerine hareket ettirilebilir panelin (332) ileri kullanim pozisyonuna yönlendirilebilecegi ayrica anlasilmalidir. Kullanici, hareket ettirilebilir panel (332) ileri kullanim pozisyonundayken, üst yatay sabit yakinlik anahtarlarindan (330) birine erisebilir ve aktif hale getirebilir. Kullanicinin, hareket ettirilebilir panel (332) ileri kullanim pozisyonundayken, birinci ve ikinci çok sayida sabit yakinlik anahtarinin (330 ve 350) birini aktif hale getirebilecegi anlasilmalidir. Panelin (332) üst yatay yüzeyi (334), bitisik yakinlik anahtarlari (330) arasinda saglanan bir veya daha fazla dokunsal özellikler (370) dahil olmak üzere SEKIL 16'da gösterilir. Dokunsal özelliklerin (370) her biri, kapasitif anahtarlarin (330) her birine yönelik bir siniri ayiran ve olusturan bir yeri belirtmek üzere kullanicida dokunsal bir hissiyat saglayan bir çökme veya düz dis veya diger bir yüzey varyasyonu içerebilir. Benzer bir sekilde, dokunsal özellikler (370) bir kullanicinin her bir sabit yakinlik anahtarinin (350) yerini daha iyi ayirt etmesine izin verir. Bir veya daha fazla dokunsal özelligin (370) ayni zamanda panelin (332) ön dikey yüzeyinin (326) üzerinde yakinlik anahtarlari (350) arasinda saglanabilecegi ayrica anlasilmalidir. Bir parmak gibi kullanicinin bir vücut kismi, degistirici arayüzün (325) sabit yakinlik anahtarlarinin (330) birinci çogunlugu veya sabit anahtarlarinin (350) ikinci çogunlugu boyunca ilerlediginde, kullanicinin parmagi SEKIL 7*de gösterildigi üzere bes kapasitif sensöre karsilik gelen bir dizi sinyal (60A-60E) üretebilen sabit yakinlik anahtarlarinin her birinin üzerinde kapasitif sensörler ile iliskilendirilen ardisik aktivasyon alanlarina girer. Bu nedenle, sabit yakinlik anahtarlarinin birinci ve ikinci çogunlugu boyunca parmagin lineer bir sekilde kaydirilmasi, gösterilen sinyal modeli ile sonuçlanir. Kullanici sabit yakinlik anahtarlardan birine parmagiyla bastiginda, bir sinyale (608) yönelik durdurulan sinyal modeli SEKIL 8'de gösterildigi üzere sonuçlanir. Kullanici durdugunda ve ayrica sabit yakinlik anahtarlarindan birinin üzerine bastiginda, SEKIL bir voltaj yükselisine neden olan noktada (62) sabit yakinlik anahtarinin üzerine bastiginda sonuçlanir. SEKIL 13'te gösterilen kontrol elemani (90) gibi kontrol elemaninin sinyallerin (60A-60E) her birini bir esik ile karsilastirabilecegi ve sinyal esigi geçtiginde temas halinde veya yakininda (örnegin, bir milimetre mesafede) bir kullanici parmaginin tespit edilmesini belirleyebilecegi anlasilmalidir. Bir veya daha fazla sinyal esigi geçtiginde veya kaydirma veya el yaklasim hareketi gibi bir hareket tespit edildiginde, degistirici arayüz (325) ile arayüz olusturan kullanici tespit edilir, bu hareket ettirilebilir panelin (332) bir ileri kullanim pozisyonuna hareket etmesine neden olabilir. ilaveten, kontrol elemaninin (90) bir kullanicinin karsilik gelen anahtara basmasi halinde noktada (62) ani bir voltaj yükselisi nedeniyle sinyal (608) gibi bir sinyalin bir aktivasyon esigini ne zaman geçtigini belirleyebilecegi ve bir kullanicinin bir kullanici girisi olarak yakinlik anahtarini aktif hale getirmek üzere sabit yakinlik anahtarinin üzerine bastigini dogrulamak üzere noktada (62) tespit edilen basma islemini kullanabilecegi anlasilmalidir. Bu nedenle, kapasitif sensörler bir araç çalisma sisteminin amaçlanan aktivasyonunu belirtmek üzere anahtar giris anahtarlarini olusturur. Yakinlik sensörleri (340 ve 360), bir düzenlemeye göre sirasiyla kapasitif anahtarlar (330 ve 350) saglayan kapasitif sensörler olarak burada gösterilir ve açiklanir. Her bir yakinlik anahtari (330 ve 350) yakinlik sensörleri ile baglantili olarak bir kullanicinin temasini veya yakinligini (örnegin, bir milimetre mesafede) algilamak üzere bir algilama aktivasyon alani saglayan en az bir yakinlik sensörü (340 veya 360) içerir. Bu nedenle, her bir yakinlik sensörünün algilama aktivasyon sahasi örnek niteligindeki düzenlemede kapasitif bir alandir ve kullanicinin parmagi teknikte uzman kisilerce anlasilacagi üzere algilama aktivasyon alaninda bir degisim veya düzensizlige neden olan elektriksel baglanti ve dielektrik özelliklerine sahiptir. Kontrol elemani (90) bir veya daha fazla yakinlik anahtarinin aktivasyonunu tespit etmek üzere yakinlik sensörleri tarafindan üretilen sinyalleri isler. Yakinlik sensörlerinin (340 ve 360) istenilen kapasitif alani üretmek üzere çesitli sekillerde ve boyutlarda konfigüre edilen iç içe geçen elektrot parmaklarin bir düzenlemesini içerebilecegi ayrica anlasilmalidir. Yakinlik sensörlerinin bunlarla sinirli olmamak üzere endükleyici sensörler, optik veya görüntü sensörleri, sicaklik sensörleri, dirençli sensörler, ultrasonik sensörler, kizilötesi sensörler ve benzeri veya bunlarin bir kombinasyonunu içeren ilave ve alternatif türlerinin kullanilabilecegi teknikte uzman kisilerce ayni zamanda anlasilmalidir. Ornek niteligindeki yakinlik sensörleri Nisan 9, 2009, ATMEL® Dokunmatik Sensörler Tasarim SEKILLER 20-23B'ye refere edilmesi yoluyla, bir kullanici ile aktive edilen degistirici arayüzün (325) diger bir düzenlemeye göre sadece üst yatay yüzeyin (334) üzerinde kapasitif anahtarlar (330) kullandigi gösterilir. Bu düzenlemede, önceki düzenlemede dikey yakinlik sensörleri ve panelin (332) ön dikey yüzeyinin (336) üzerindeki anahtarlar kullanilmaz. Hareket ettirilebilir düzenegin ön dikey yüzeyine (336) uygulanan bir kuvvet kullanilabilir ve SEKIL 20A'daki geri çekilmis pozisyondan araç sürücüsüne temsile yönelik yakinlik anahtarlarini (330) temsil eden SEKIL 20ideki ileri kullanim pozisyonuna geçirmek üzere hareket ettirebilir paneli (332) aktive etmek üzere tespit edilebilir. Bu tür bir kuvvet, bir kuvvet sensörü (gösterilmemistir) tarafindan tespit edilebilir. Ust yatay yüzey (334), SEKILLER 21 ve 22'de gösterildigi üzere sabit yakinlik anahtarlari (330) olusturmak üzere burada saglanan yakinlik sensörlerine (340) sahiptir. Her bir sabit yakinlik anahtari (330) yakinlik sensörü (340) ve yatay yüzey (334) arasina yerlestirilen bir arka aydinlatma ortami (342) ile yatay elemanin (334) alt tarafinda bulunan bir yakinlik sensörüne (340) sahiptir. Arka aydinlatma bir örnekte gösterilen "P" sembolü gibi seçilebilir bir araç çalisma modunun göstergesi olan alfanümerik bir karakter, sembol veya diger bir karakter içerebilir. Dokunsal özellikler (370) ayni zamanda bitisik yakinlik anahtarlarinin (330) arasinda gösterilir. Degistirici arayüz (325) benzer bir sekilde, SEKIL 23A'da gösterilen ileri kullanim pozisyon ve SEKIL 2387de gösterilen kapali geri çekilmis pozisyon arasinda hareket ettirilebilir paneli (332) hareket ettirmek üzere vitesi (382) ve kremayer dislisini (380) tahrik eden bir motor (384) gibi bir tahrik elemani içerebilir. Bir kullanici hareket ettirilebilir panelin (332) öndeki uç duvarin (336) üzerine kuvvet uyguladiginda, panel (332) SEKIL 23A'da gösterilen ilerim kullanim pozisyonuna motor (384) araciligiyla tahrik edilebilir. ilaveten, bir araç kapisi açik oldugunda ve akabinde kapali oldugunda veya motor çalistirildiginda, hareket ettirilebilir panel (332) ileri kullanim pozisyonuna tahrik edilebilir. Ileri kullanim pozisyonunda, yakinlik anahtarlari (330) gösterim ve aracin sürücü tarafindan aktivasyona yönelik sunulur. SEKIL 24*e refere edilmesi ile, bir rutinin (400) SEKILLER 16-23Bide gösterilen düzenlemelerde yakinlik anahtarinin yürütülmesini gerçeklestirdigi gösterilir. Rutin (400) adimda (402) baslar ve yakinlik sensörlerinin herhangi birisi tarafindan bir sinyalin tespit edilip edilmedigini belirlemek üzere adima (404) ilerler ve böyle olmamasi halinde, adima (404) dönülmeden önce adimda (406) araç çalisma PRNDL modlarinin gösterimini minimuma indirir. Bir yakinlik sensör sinyalinin tespit edilmesi halinde, rutin (400) yakinlik anahtarlarina göre parmagin pozisyonunu hesaplamak üzere adima (408) ilerler. Bu, maksimum sinyal veya agirlikli ortalama ile sensörün pozisyonunun hesaplanmasini içerebilir. Akabinde, adimda (410), rutin (400) PRNDL çalisma modlarinin etkilesimli bir gösterimini gösterir. Rutin (400) akabinde, bir basma islemi olmadan parmagin hala bir yakinlik anahtarinin üzerinde olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (412) ilerler ve böyle olmasi halinde, adima (404) dönmeden önce adimda (414) elini degistirici arayüzün üzerine koymamasina yönelik kullaniciya bir uyari gösterir. Kullanici parmaginin herhangi bir basma islemi olmadan bir yakinlik anahtarinin üzerinde tespit edilmemesi üzerine, rutin (400) kullanici parmaginin izin verilmeyen bir yakinlik anahtarinin üzerinde olup olmadigini belirlemek üzere karar adimina (416) ilerler. Izin verilmeyebilen bir yakinlik anahtari, araç zit yönde hareket ederken sürme ve geri çalisma modlarini içerebilir. Parmagin izin verilmeyen bir yakinlik anahtarinin üzerinde olmasi halinde, rutin (400) araç hareket halindeyken yakinlik anahtarinin izin verilmedigine yönelik kullaniciya bir uyari göstermek üzere adima (418) ilerler ve adima (404) döner. Izin verilmeyen bir anahtarin üzerinde herhangi bir parmagin olmamasi halinde, rutin (400) bir yakinlik anahtarinin üzerinde gerçek bir basma isleminin tespit edilip edilmedigini belirlemek üzere karar adimina (420) ilerler. Gerçek bir basma isleminin tespit edilmesi halinde, rutin (400) adima (404) dönmeden önce adimda (422) giris degistirici istegi gerçeklestirir. Örnegin, bir kullanicinin D tarafindan temsil edilen sürüs çalisma modunu aktive etmek üzere konfigüre edilen yakinlik anahtarinin üzerine basmasi halinde, araç sürüs çalisma moduna degistirilecektir. Bir yakinlik anahtarinin üzerinde gerçek herhangi bir basma isleminin tespit edilmemesi halinde, rutin (400) adima (404) geri döner. Buna göre, kullanici ile aktive edilebilen degistirici arayüz (325 ve 325') avantajli olarak gelistirilmis bir degistirici arayüzü saglayan bir araç çalisma modunun aktif hale getirilmesine yönelik sabit yakinlik anahtarlari olusturmak üzere yakinlik algilama kullanir. Degistirici arayüz (325 ve 325') basma dügmeli anahtarlarda bulundugu üzere ayri mekanik hareket gerektirmeyen birbirine sabitlenen yakinlik anahtarlari içerir ve yakinlik algilamasinin hassasiyetine bagli olarak çok az veya herhangi bir temas olmadan çalistirilabilir. Sabit yakinlik anahtarlari hareket ettirilebilir bir panelin üzerinde araç sürücüsüne sunulabilir ve ihtiyaç duyulmadiginda kapatilabilir. Varyasyonlarin ve modifikasyonlarin mevcut bulusun konseptlerinden uzaklasmadan yukarida belirtilen yapinin üzerinde yapilabilecegi anlasilmalidir ve bu tür konseptlerin ayrica bu istemlerde kullanilan dil yoluyla açik bir sekilde aksi belirtilmedigi sürece asagidaki istemler tarafindan kapsanma amacini tasidigi anlasilmalidir. TR TR DESCRIPTION VEHICLE SWITCH INTERFACE USING PROXIMITY SENSING CROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATION This application refers to "PUSHBUTTON VEHICLE SHIFTER INTERFACE USING PROXIMITY SENSING." filed February 10, 2016, U.S. Patent Application No. It is a partial sequel to 15/040,370. The relevant application cited above, therefore, FIELD OF THE INVENTION The present invention relates generally to user switcher interfaces for vehicles and more specifically to 'An improved switcher interface that uses proximity detection to give entry to a vehicle operating mode. BACKGROUND OF THE INVENTION Automatic vehicles are typically equipped with a switcher interface for selecting various operating modes of a vehicle, including park, reverse, normal, drive and low gear selections. Some automatic vehicles have replaced conventional shifters with shift-by-wire systems that use user interface inputs such as push buttons. It is desirable to provide improved operation of a user input modifier interface for use in a vehicle. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION According to another aspect of the present invention, a switcher interface is provided. The switcher interface includes a user interface panel and a plurality of proximity sensors arranged on the panel to provide proximity switches. Proximity switches can be selected by a user to enter an operating mode of the vehicle. The switcher interface also includes a control element that processes signals generated by the proximity sensors to detect activation of one or more proximity switches. According to another aspect of the present invention, a tool switching interface is provided. Switching interfaces include a user interface panel inside a vehicle and a plurality of proximity sensors arranged on the panel to provide proximity switches. Proximity switches can be selected by a user to enter an operating mode of the vehicle. The vehicle switcher interface also includes a control element that processes signals generated by the proximity sensors to detect activation of one or more proximity switches and command the entered operating mode. These and other aspects, objects and features of the present invention will be understood and known by those skilled in the art upon study of the following specification, claims and accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the drawings: FIG. 1 is a perspective view of a passenger compartment of an automatic vehicle having a push button shifter interface with proximity sensors according to one embodiment; FIG. 1A is an enlarged perspective view of the push button toggle interface shown in a forward operating position; FIG. 2 is a perspective view of the push button switcher interface shown in a closed position; FIG. 3 is a top view of the push button changeover interface of FIG. 2 shown in the closed position; FIG. 3A is a top view of the push button changeover interface of FIG. 2 shown in the forward operating position; FIG. 4 is a top view of push-button switches using capacitive fault detection in accordance with one embodiment; FIG. 4A is a cross-sectional view viewed along the IVA-IVA line in FIG. 4; FIG. 5 is a top view of a push button switch using an alternative capacitive proximity sensing arrangement according to another embodiment; FIG. 5A is a cross-sectional view viewed along the VA-VA line in FIG. 5; FIG. 6 is a schematic view of a user interface with push-button switches according to a capacitive sensing arrangement; FIG. 7 is a graph showing signals associated with capacitive sensors generated when a user interfaces with push-button switches; FIG. 8 is a graph showing signals associated with capacitive sensors as a user presses a push-button switch; FIG. 9 is a graph showing the signals associated with the capacitive sensors when a user presses an active push button switch; FIG. 10 is a perspective view of a push-button switch interface using infrared sensors with push-button switches shown in a closed position according to another embodiment; FIG. 10A is a perspective view of the push-button toggle interface of FIG. 10 with the push-button switches shown in a forward operating position; FIG. 1OB is a perspective sectional view of the push button switcher interface viewed along the XB-XB line in FIG. FIG. 11 is a top view of a push-button switch interface using a drive element that slides a plurality of push-button switches forward relative to a housing in another embodiment; FIG. 11A is a top view of a push-button switch interface of FIG. 12 showing the push-button switches extended forward in an operating position; FIG. 12 is a front view of an interactive display on the instrument panel displaying PRNDL vehicle operating modes; FIG. 12A is a front view of the screen showing an enlarged representation of a switch and the user's finger shown interfacing with the switch; FIG. 13 is a block diagram showing the control arrangement for the push button switcher interface; FIG. 14 is a flow diagram illustrating a routine for providing push button switcher proximity detection and controlling the interactive display; FIG. 15 is a flow diagram illustrating a routine for controlling movement and position of the push-button changeover interface assembly; FIG. 16 is a perspective view of a user-activated switcher interface using proximity sensors according to another embodiment and shown with a movable panel in a forward operating position; FIG. 16A is a perspective view of the switcher interface shown in FIG. 16, also shown with its movable panel in its retracted position; FIG. 17 is an enlarged top view of a portion of the switch interface of FIG. 16 further showing a proximity sensor forming a proximity switch; FIG. 18 is a sectional view viewed along line XVIII-XVIII in FIG. 17 further showing the proximity sensing arrangement; FIG. 19A is a perspective sectional view viewed through one of the proximity switches in FIG. 17 further showing the movable panel in a forward operating position; FIG. 198 is a perspective sectional view of the proximity switch shown in FIG. 19A in the retracted position; FIG. 20 is a perspective view of a user-activated switcher interface using proximity sensors according to yet another embodiment and shown with a movable panel in a forward operating position; FIG. 20A is a perspective view of the switching interface of FIG. shown with the movable panel in the retracted position; FIG. 21 is a top view of a portion of the switch interface of FIG. 20 showing a proximity sensor forming the proximity switch; FIG. 22 is a sectional view viewed along line XXI1-XXII in FIG. 21 further showing the proximity sensing arrangement; FIG. 23A is a perspective sectional view viewed through one of the proximity switches in FIG. 21 further showing the movable panel in a forward use position; FIG. 238 is a perspective sectional view viewed through the proximity switch showing the movable panel in the retracted position; and FIG. 24 is a flow diagram illustrating a routine for executing a user-activated switcher interface input with the switcher interface using proximity detection. DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS With reference to FIGURES 1 and 1A, it is shown that the interior passenger compartment of an automatic vehicle 10 generally has a push-button changer interface 24 according to one embodiment. It is shown that the vehicle 10 is equipped with a driver's seat 12, which is generally located behind a steering wheel 14 and accessible to a user via a passenger door 18, in accordance with a conventional seating arrangement in a vehicle. The push button shifter interface 24 is shown to be located on a forward panel 20, such as an instrument panel, and is generally accessible and accessible to the driver of the vehicle sitting in the driver's seat 12. Push-button shifter interface (24) includes a plurality of push-button switches (30) that allow the driver to input a vehicle operating mode such as transmission shift mode including park, reverse, normal, drive and low, also referred to as a PRNDL input. Contains. The push-button switcher interface 24 includes a movable assembly 25 configured as a moving platform supporting a plurality of push-button switches 30, each of which can be actuated as user input to input one of the vehicle operating modes. The push button switch interface 24 also includes a proximity sensor arrangement configured to detect a user, such as the driver of the vehicle closest to the push button switches 30. A drive element drives the movable assembly 25 into an operating position in response to detection of the user in contact with or near the push-button switches 30. In addition, a display 22 inside the instrument panel 16 displays the operating modes represented by icons, the current mode selection and the position of the user finger relative to the push-button switches 30. The screen (22) can be a digital screen that is generally located on the instrument panel (16) ahead of the steering wheel (14) and can be viewed by a driver sitting in the driver's seat (12). The display 22 displays the appropriate operating modes with individual icons (P, R, N, D and L), the current selected operating mode in the form of an enlarged, highlighted or illuminated representation and which push-button switch detects the user interfacing with it that a user presses. Shows an indication that it is interfacing with the push-button switcher interface (24). By utilizing the proximity sensor arrangement, the push button toggle interface 24 provides improved user interface performance. In one embodiment, the proximity detection of a push-button switch (30) provides a screen (22) to show the driver the switch (30) on which the driver's finger is located, before and during an actual actuation operation. In another embodiment, the proximity sensor arrangement allows the drive element to drive the movable assembly 25 to a position of use, such as a position forward of a closed position that allows improved access to the push-button switches 30 by the driver of the vehicle sitting in the driver's seat 12. The drive element may drive the movable assembly forward of the instrument panel 20 and/or may also rotate or drive the assembly 25 to a more convenient angle for interfacing with the switches 30 by the driver. In the embodiment shown in FIGURES 1-9, a rotation push-button changer interface (24) is provided with a movable mechanism (25) that rotates forward into a usage position and at an angle relative to the driver, as seen in FIG. The push-button switch interface (24) has a plurality of push-button switches (30) supported by a rear frame (32) and a pivot rod (34) as part of the moveable assembly (25). Push-button switches (30) are located on the instrument panel (20) inside or partially inside a tray or enclosure (26) that rotate the assembly (25) forward about the pivot shaft (36) to rotate the assembly (25) towards the driver to a closed position and an operating position. and it may be directed outwards by a drive element shown as the moving motor (38). The push-button switcher interface 24 is shown in FIGS. 1A-3A with five different push-button switches 30 supported by the frame 32 and a pivot rod 34 on the movable assembly 25. Push button switches (30) are connected and rotated within the frame (32) relative to the interconnection rod (34). Each switch 30 has an indicator printed or formed on its top surface that is indicative of a selectable operating mode, such as one of the PRNDL operating modes. Push-button switches (30) are mechanically driven downwards by force applied by a user and include a flexible return element that returns the switch (30) to the upward position by a bias force. Each switch 30 may be actuated by pushing a switch downward with sufficient force to a position where it is activated to generate a mode selection input signal. In addition, the housing (26) has an upper surface forming a cover or edge placed at least partially over the plurality of push-button switches (30), which overhangs at least a portion of the switches in the closed position and therefore serves to prevent inadvertent activation of the push-button switches (30). (27) has. To allow activations or detect activation of the switch 30, the upper overhanging surface 27 is preferably only partially covered by a plurality of switches 30. Each of the plurality of push-button switches 30 includes a proximity sensor (as shown in FIG. 4) as part of the proximity sensor arrangement that detects a user (e.g., a human finger) in contact with or near the corresponding push-button switch 30 50) includes. According to one embodiment, the proximity sensors 50 include capacitive sensors. Each capacitive sensor may be configured to have a driving electrode 52 and a receiving electrode 54, each having interlocking conductive fingers for generating a capacitive field. An example of the interlocking fingers of a capacitive sensor is shown in FIG. The proximity sensor 50 can be formed by printing conductive ink on the upper surface of a polymeric push-button switch 30 or on a lower surface thereof. It should be understood that the proximity sensor 50, on the other hand, can be formed according to other embodiments, for example by mounting the previously formed conductive circuit trace onto a substrate. The drive electrode 52 can receive square wave drive pulses applied at a voltage, while the receive electrode 54 has an output for generating an output voltage. It should be understood that the electrodes 52 and 54 can be arranged in various other configurations for generating the capacitive field as the activation field. The drive electrode 52 can be applied with a voltage input as square wave pulses with a charge pulse cycle sufficient to charge the pickup electrode 54 to a desired voltage. The receiving electrode 54 thus serves as a measuring electrode. When a user or operator enters the activation area, such as the user's fingers, the proximity sensor 50 detects an irregularity in the activation area caused by the finger, and a control element determines whether the irregularity is sufficient to activate the corresponding proximity sensor. The irregularity of the activation field is detected by processing the charge pulse signal associated with the corresponding signal channel. Each proximity sensor has its own dedicated signal channel that generates charge pulse counts that are processed to determine a detected condition. A control element or control circuit may be included to process the activation field of each sensor to detect user activation of the corresponding sensor by comparing the activation field signal with one or more thresholds. It should be understood that analog and/or digital control circuitry may be used to process each activation field, determine user proximity detection, and initiate a control action. The control circuitry may use a QMatrix polling method available from ATMEL® according to one embodiment. According to another embodiment, a QTouch capacitive sensing technology can be implemented where a single data query channel can be used for each sensor. With the QMatrix configuration, touch is detected using a scanned passive matrix of electrode arrays. A single QMatrix device can drive multiple switches. Other capacitive sensor technology such as mTouch may be used. In FIG. 57, an alternative capacitive sensing technology is shown to implement a chrome sensor 50A formed on an upper front edge of each push button switch 30 and extending onto its lower surface. The use of a metal hardware as sensor (50A) on the upper front edge of the switch (30) can be used as a capacitive sensor. The chrome sensor 50A may extend towards the underside of the bottom or rear of the push button switch 30 to transmit the signal to a processor or other control circuit, or a flexible connector/conductive foam may be used. The capacitive sensor 50A on each push button switch 30 generates a delta signal number that can be processed to determine the location or proximity of a user relative to the push button switch interface. The push-button switches 30 are arranged in a lateral "piano-key" style arrangement. As shown in FIGURES 4A and 5A, each push-button switch 30 has a horizontally aligned rocker-type button that rotates in the rod 34 near the boundary away from the user. The rocker-type push-button switch 30 includes a sturdy elastomeric dome 40 and a switch 42 mounted thereunder below the switch 30. The elastomeric dome (40) is fixed to the housing (32) below the switch (30) and functions to provide an upward bias force. Alternatively, a coil spring or other bias force mechanism can be used. When the user presses the push-button switch (30), the switch (30) rotates around the shaft rod (34) and activates the switch (42) and applies pressure to the elastomeric dome (40). When the switch (42) is activated, a signal is output indicative of the switch (30) being actuated. The elastomeric dome (40) is robust enough to push the push-button switch (34) back to its up position when the user's finger moves away from the switch (30). It should be understood that other configurations of push-button switch 30 may be used in conjunction with push-button switcher interface 24. It should also be understood that proximity switchers, such as capacitive switchers, can be used in place of mechanical push-button switches according to other embodiments. Referring to FIG. 61, a user finger 58 is shown to be in contact with the push button toggle interface 34. In this embodiment, the push-button switcher interface 24 uses capacitive proximity sensors 50, each of which produces an activation field 56. If the user's finger or other body part comes into contact with the activation area 56 for a corresponding proximity sensor 50, a signal is generated and control circuitry is used to detect the finger in contact with or near the corresponding push-button switch 30. It is processed by. The user may touch or come into close contact with the proximity sensor 50 sufficient to trigger detection of the finger 58 intended to interface with the push-button toggle interface 24, such as the user's finger 58. Once the user initially interfaces with the push-button toggle interface 24 , the moveable assembly 25 can be driven forward to an operating position by push-button switches 30 . Additionally, the position of the user finger 58 may be displayed on a screen 22 to provide the user with an image of the finger position relative to the switches, and the screen is generally presented in an area in front of a driver of the vehicle. Referring to FIGURES 7-9, signals 60A-60E indicating the change in the number of sensor charge pulses, shown as the Elevator number, for a plurality of signal channels associated with the five proximity sensors 30 are shown according to various examples. The change in sensor charge pulse count is the difference between a reference number value initialized without any finger or other object in the activation area and the corresponding sensor reading. In these examples, as the user's finger moves over the push-button toggle interface 24, the user's finger enters an activation area 56 associated with one of the proximity sensors. The signal channel is the change in the number of charge pulses (A) associated with the capacitive sensor (50) associated with the corresponding push-button switch (30). In the disclosed embodiment, the proximity sensors 50 are capacitive sensors. When a user's finger is in contact with or near a sensor 50, the finger changes the capacitance measured at the corresponding sensor 50. The capacitance is paralleled by measurements as a distance from the untouched sensor pad, parasitic capacitance, and so on. The dielectric constant of the capacitive triggered by the user or operator, the user's finger or other body part is proportional to the surface exposed to the capacitive pad and inversely proportional to the distance of the user's arm from the capacitive sensor (50). According to one embodiment, each sensor 50 is excited with a series of voltage pulses via pulse width modulation (PWM) until the sensor is charged to a range of voltage potentials. This charges the receiving electrode to a known voltage potential. The cycle is repeated until the voltage across the measuring capacitor reaches a predetermined voltage. Placing a user's finger over the touch surface of the sensor 50 introduces external capacitances that increase the amount of charge transferred in each cycle, thereby reducing the total number of cycles required for the measurement capacitance to reach a predetermined voltage. FIG. It enters sequential activation areas associated with capacitive sensors (50) on each push-button switch (30) that generate signals (60A-6OE) corresponding to five capacitive sensors (50) on the push-button switch (30). Therefore, a linear passage of the finger across the push button toggle interface 24 results in the signal pattern shown. When the user stands on one of the push button switches 30, the paused signal pattern for signal 608 results as shown in FIG. When the user stops and also presses one of the push button switches 30, the signal pattern 6OB shown in FIG. 9 is provided. As seen in FIG., signal 608 results when the user presses the switch at point 62, which causes a sudden voltage rise in signal 608. It should be understood that the control circuit compares each of the signals 60A-60E with a threshold and determines a detection of a user finger in contact or nearby (e.g., within 1 mm) when the signal exceeds the threshold. When one or more signals cross the threshold, a user is detected interfacing with the push-button switch interface (24), which may cause the push-button switches (30) and the assembly (25) to move to a forward operating position. Additionally, when any of the signals detect a threshold greater than the threshold, the representation of the PRNDL modes is displayed to the user on the screen 22, thus providing the user with an image representation of which key 30 the finger is currently interfacing with. Additionally, the control circuitry may determine that a signal such as signal 608 has crossed an activation threshold due to a sudden voltage rise at point 62 when a user presses the corresponding switch, and to verify that a user has pressed the push-button switch as a confirmation of the switch actuation operation. It should be understood that 62) can use the detected pressing process. Therefore, capacitive sensors 50 may also serve to provide a reductive confirmation of the user intended to actuate a push-button switch 30. Referring to FIGURES 10-1OB, it is shown that the push-button switcher interface 24 also uses a plurality of infrared sensors for detecting a user interface with push-button switches 30 according to another embodiment. In FIG. 10, the push-button switches (30) are generally spaced apart on the push-button switches (30) such that there is space between the housing (26) and the switches (30) for a user's finger to contact the upper outer end of the push-button switches (30). It is shown to partially extend from the housing (26) forming the overhanging surface (27). The infrared sensing arrangement includes a plurality of infrared emitters 508 located on the overhanging surface 27 and underside of the housing 26 arranged to emit an infrared beam downwards onto corresponding push button switches 30 in the infrared sensing area 50A. It contains sensors (50). The infrared sensors 50 also include a plurality of infrared sensors located on the overhanging surface 27 in a position above the underside and directed to detect a return infrared signal in the infrared detection area 50A from the corresponding infrared transmitter 508 and push-button switches 30. It has receptors (50C). Infrared transmitters 508 and receivers 50C are arranged to detect the presence of an object, such as a user's finger, above the infrared detection area 56A on the corresponding switches 30. Accordingly, when a user touches or slides a finger along a surface of the push-button switch interface 24, the associated infrared sensors 50 will detect the presence of the finger on each switch 30. In response to detecting the presence of a finger, the push-button toggle interface 24 may be driven into an operating position and an indication of the finger's position by a set of switches may be displayed on the display 22. Referring to FIG. 108, it is shown that the push-button changeover interface 24 shown in FIGS. The drive operation can be achieved by using a motor (84) that drives a gear (82) with a gear lever (80) moving in harmony with the movable mechanism (25) containing push-button switches (30), according to one embodiment. Other drive mechanisms, such as a linear adjusting screw or a spring preloaded with an air damper, can be used to drive the movable assembly (25) of the push-button changeover interface (24) between the operating and closed position. In one example, assembly 25 moves between one and three inches in the closed and operating positions. Referring to FIGURES 11 and 11A, the linearly driven push-button changeover interface 24 is shown in a closed position in FIG. 11 and in a forward operating position in FIG. 11A. In the closed position, the push-button switches 30 are shown to extend partially forward of the overhanging surface 27 of the housing 26 so that a user's fingers can contact each of the push-button switches 30 to interface. Upon detection of interfacing with one or more push-button switches (30), in response to the detected proximity sensor detecting a user, the push-button switch interface (24) moves the assembly (movable assembly) by push-button switches (30) to the use position shown in FIG. 25) drives forward. In this operating position, a user can freely interface with and actuate one or more push-button switches 30 to select a driving mode of the vehicle. When the driver has completed interfacing with the push-button switch interface 24 or a certain amount of time has elapsed, the push-button switches 30 can be retracted to the closed position shown in FIG. The linear action of the movable mechanism (25) can be provided by a motor drive element (82) and a gear arm (80) according to one embodiment. Referring to FIGURES 12 and 12A, the screen (22) represented on the instrument panel (16) of the vehicle (10) is explained in detail. As can be seen from FIG. 12, the screen 22 is a digital display providing an indication in the form of symbols 70 for representing each of the selectable positions of the vehicle mode, including symbols P, R, N, D, and L. When a user is detected by proximity sensors interfacing with the push-button switch interface 24 , the display 22 is controlled to provide enlarged icons and an indication of which push-button switch 30 a user is interfacing with. In the example shown, an icon 72 of a finger 72 is shown in FIG. 12A overlaid on the icon 70 indicating the key 30 with which the user has been identified as currently interfacing. In addition, the key 30 with which the user interfaces is displayed as an enlarged image of the icon, which is larger and therefore moves more prominently than other icons, such that the driver of the vehicle readily understands which key his finger interfaces with without distracting the driver. It should be understood that the display 22 may also illuminate the selected key with a brighter color or a different color and provide other types of icons or indicators that are indicative of the mode the vehicle driver is currently interfacing with and the location of the user's finger. While the screen 22 is displayed on the instrument panel 16, it should be understood that the screen 22 can be positioned elsewhere on the vehicle. The push button toggle interface 24 may employ a control element 90 as shown according to one embodiment in FIG. In this embodiment, the control element (90) is shown to have control circuitry in the form of a microprocessor (92) or memory (90). It should be understood that other control circuitry may be used, including analog and/or digital control circuitry. Stored in memory 94 is a modifier proximity detection routine 100 and a modifier representation routine 200. The control element (90) receives signals from each of the proximity sensors (50) associated with the push-button switches (30). The control element 90 processes the proximity sensor inputs and generates outputs that are provided to the switcher tray drive element 38 of the routines 100 and the switcher proximity detection routine 100 detects a user who is in contact with or near the push button switches 30 and The switcher representation routine 200 detects a user contacting or is near the push button switcher interface 24 and determines an operating position and closed. In one position, the changer drives the tray or movable assembly. Referring to FIG. If a signal of sufficient width is not detected, the PRNDL display is reduced to the minimum in step (106) before returning. In the minimized state, the display provides a normal sized readout of the appropriate PRNDL operating modes and highlights the current operating mode with a dimmed color or increased illumination. If a signal is detected that is indicative of a user contacting or being near one or more keys, routine 100 proceeds to step 108 to calculate the detected finger position. The position of the finger can be calculated by a sensor using a maximum signal or a weighted average of the signals. Then, in step 110, the display shows the current position of the finger, so the driver of the vehicle can readily see the location of his finger on the display relative to the push-button switches. In decision step 112, routine 100 determines whether the finger is still on a push button switch by not pressing the push button and, if so, displays a warning to the driver to leave his hand on the switch in step 114 before returning to step 104. If there is no finger on a push-button switch without a push, routine 100 requires the decision step (100) to determine whether a finger is on a push-button switch that is not allowed, such as asking to put the vehicle into a vehicle reverse mode while the vehicle is moving forward in the opposite direction. 116) progresses. If a finger is detected on an impermissible key, routine 100 subsequently displays a warning to the driver that the key is not permitted and that the vehicle is in motion at step 118 before returning to step 104. Otherwise, routine (100) returns to step (104). Referring to FIG. 15, it is shown that the modifier representation routine 200 begins at step 202 and proceeds to decision step 204 to determine whether the vehicle is occupied. If the vehicle is not occupied, the routine (200) proceeds to the decision step (206) to determine whether the vehicle door is open and returns to step (204) if not. If the drive door is open, routine 200 proceeds to step 210 to slide the shifter assembly out to a forward operating position before returning to step 204. If the shifter assembly is slid out into an operating position when the vehicle door is open and the vehicle is not occupied, the push-button switches of the push-button shifter interface 204 will automatically and appropriately operate to allow interface between them upon driver startup and enable the vehicle to enter a desired operating mode. If the vehicle is occupied, the routine (200) proceeds to the decision step (208) to determine whether the user's proximity to the switcher is detected. Upon user contact or proximity to the push-button switcher interface by a detected user, routine 200 then proceeds to step 210 to slide the switcher assembly out to a forward use position before returning to step 204. Accordingly, when a proximity sensor is detected to be interfaced by a driver of the vehicle when the vehicle is occupied, the movable assembly of the push-button shifter interface is moved to the forward operating position. If there is no use proximity to the detected modifier, routine 200 proceeds to decision step 212 to determine whether the vehicle speed is greater than a predetermined threshold (V.) and, if so, to step (204) before returning to step (204). 214) moves the movable shifter assembly into the closed position. Accordingly, if the vehicle speed is sufficiently high, such as greater than ten miles per hour, the movable assembly of the push-button shifter interface 24 is moved to a closed position. On the other hand, routine (200) returns to step (204). Accordingly, the push-button switch interface 24 advantageously detects a user interfacing with the push-button switches 30 and, in response, moves the switches to a forward operating position more convenient for an operator of the vehicle to use the switches. In addition, the push-button switch interface 24 also displays the position of the user finger relative to the push-button switches 30 on a screen 22 in a manner that is easy to see and does not distract the driver of the vehicle 10. Referring to FIGS. 16-1QB, it is shown that a user-activated switcher interface 325 is generally installed in the interior passenger compartment of an automated vehicle 10 according to another embodiment. The switcher interface 325 may be located on a dashboard 20, such as an instrument panel, similar to other embodiments described herein, and is generally within reach and accessible to the vehicle driver sitting in the driver's seat. In this embodiment, the switch interface 325 includes a plurality of fixed proximity switch inputs or switches 330 and 350 represented on a movable user interface panel 332. Fixed proximity keys are created with proximity sensors forming the proximity keys. In one embodiment, proximity sensors are capacitive sensors that form capacitive switches. The arrangement of the switcher interface (325) is such that it is generally located within the instrument panel (20) below a pair of air flow meters (304 and 306) and a human machine interface screen (302), according to one embodiment. However, it should be understood that the switching interface 325 may be located elsewhere on the vehicle, accessible and accessible to the vehicle driver. The switcher interface 325 includes a movable user interface panel 332 configured as a moving platform or tray with an upper horizontal surface 334 and a front vertical surface 336. The movable panel 332 supports a first plurality of fixed proximity switches 330 on the upper horizontal surface 334 and a second plurality of fixed proximity switches 350 on the front vertical surface 336. The fixed proximity switches 330 and 350 are each configured to be activated by user input, such as a user's finger in proximity to or touching the proximity switch, to input a selection of one of the vehicle operating modes. A drive element, such as a motor, is configured to drive the movable panel 332 to a forward operating position extending through the opening 328 in the instrument panel 20, as shown in FIG. The movable panel 332 may move forward in response to user detection in contact with or near fixed proximity switches 350. Each of the fixed proximity switches 330 and 350 displays a vehicle operating mode identifier, such as the characters P, R, N, D, and L, that indicate user selectable vehicle operating modes for each proximity switch. Upon detection of a user finger interfacing with one or more proximity switches 350, the movable panel 332 may be in a retracted position as seen in FIG. It should be understood that it can be directed forward into a usage position. After the switcher interface 325 has ceased to be used or after a predetermined period of time, the movable panel 332 may be retracted by means of a drive element, such as a motor, to its retracted position shown in FIG. 16A. It is configured to include proximity sensors such as capacitive sensors as shown. The first plurality of fixed proximity switches (330), shown to be formed above the horizontal surface (334) of the movable panel (332), includes first capacitive sensors (340) located below or at the base of the horizontal surface (334). A background lighting environment (342) is placed between the proximity sensor (340) and the horizontal surface (334). The background lighting environment 342 may include a light source and a label or symbol with alphanumeric character or other character, such as the "P" character indicative of parking operation mode. It should be understood that each of the fixed proximity switches 330 on the upper horizontal surface 334 may be configured in a similar manner with proximity sensors and a backlighting environment having a character identifying the selectable vehicle operating mode. A second plurality of fixed proximity switches 350 located on the vertical wall 336 at the front end of the movable panel 332 are similarly configured to include proximity sensors 360. The proximity sensors 360 are shown to be located along the rear side of the front vertical wall forming the surface 360 . It is a backlighting environment (362) placed between the vertical wall surface (336) and the proximity sensors (360). The backlighting medium 362 may similarly include a light source and an alphanumeric character, symbol, or other character indicative of the operating mode for the corresponding fixed proximity switch, such as "P" for parking mode. The second plurality of fixed proximity switches 350 are shown to duplicate the functions of the first plurality of proximity switches 350. Each of the fixed proximity switches 350 may be configured with the same or separate proximity sensors and backlighting used for the corresponding fixed proximity switches 330. It should be understood that the movable user interface panel 332 drives a gear 382 with gear lever 80 to move the movable panel 332 between the forward operating position shown in FIG. 19A and the retracted position shown in FIG. 19B. It may include a drive element such as an electric motor (384) that moves the movable panel (332) of the switcher interface (325) between the forward and retracted positions of the other drive mechanism, such as a linear adjustment screw or a spring preloaded with an air damper. It should be understood that a user, such as the driver of the vehicle, may activate one or more of the upper horizontal fixed proximity switches 330 or the front vertical fixed proximity switches 350 to select an operating mode of the vehicle. With the movable panel 332 in the retracted position, the user can activate the front vertical proximity switches 350 by placing and touching the finger close enough to one of the fixed proximity switches 350. Interaction with one or more proximity switches 350 may cause the movable panel 332 to move forward via the drive element, such as the motor 384. It should also be understood that the movable panel 332 may be oriented to the forward operating position when a vehicle door is open and closed or upon starting of the motor vehicle engine. The user can access and activate one of the upper horizontal fixed proximity switches (330) when the movable panel (332) is in the forward use position. It should be understood that the user may activate one of the first and second plurality of fixed proximity switches 330 and 350 when the movable panel 332 is in the forward operating position. The upper horizontal surface 334 of panel 332 is shown in FIG. 16, including one or more tactile features 370 provided between adjacent proximity switches 330. Each of the haptic features 370 may include a depression or flat tread or other surface variation that provides a tactile sensation to the user to indicate a location that separates and forms a boundary for each of the capacitive switches 330 . Similarly, haptic features 370 allow a user to better distinguish the location of each fixed proximity switch 350 . It should also be understood that one or more tactile features 370 may also be provided between proximity switches 350 on the front vertical surface 326 of the panel 332. When a user's body part, such as a finger, advances across the first plurality of fixed proximity switches 330 or the second majority of fixed switches 350 of the switching interface 325, the user's finger generates a series of signals 60A corresponding to five capacitive sensors as shown in FIG. It enters sequential activation fields associated with capacitive sensors on each of the fixed proximity switches capable of generating -60E). Therefore, sliding the finger in a linear fashion across the first and second majority of fixed proximity switches results in the signal pattern shown. When the user presses one of the fixed proximity switches with his finger, the paused signal pattern for a signal 608 results as shown in FIG. When the user stops and also presses one of the fixed proximity switches, FIG. results in pressing the fixed proximity switch at point 62 causing a voltage spike. It should be understood that the control element, such as the control element 90 shown in FIG. When one or more signals cross thresholds or a gesture such as a swipe or hand approach gesture is detected, the user interfacing with the switcher interface 325 is detected, which may cause the movable panel 332 to move to a forward operating position. Additionally, the control element 90 may determine when a signal, such as signal 608, has crossed an activation threshold due to a sudden voltage rise at point 62 if a user presses the corresponding key, and a user may activate the proximity key as a user input. It should be understood that the user may use the pressing action detected at point 62 to verify that the fixed proximity switch has been pressed. Therefore, capacitive sensors create key entry switches to indicate the intended activation of a vehicle operating system. Proximity sensors 340 and 360 are illustrated and described herein as capacitive sensors providing capacitive switches 330 and 350, respectively, in one embodiment. Each proximity switch 330 and 350 includes at least one proximity sensor 340 or 360 that, in conjunction with the proximity sensors, provides a sensing activation area to detect contact or proximity of a user (e.g., within a millimeter). Therefore, the sensing activation field of each proximity sensor is a capacitive field in the exemplary embodiment, and the user's finger has electrical coupling and dielectric properties that cause a change or irregularity in the sensing activation field as understood by those skilled in the art. The control element 90 processes signals generated by the proximity sensors to detect activation of one or more proximity switches. It should further be understood that proximity sensors 340 and 360 may include an arrangement of interlocking electrode fingers configured in various shapes and sizes to produce the desired capacitive field. It should also be appreciated by those skilled in the art that additional and alternative types of proximity sensors may be used, including but not limited to inductive sensors, optical or image sensors, temperature sensors, resistive sensors, ultrasonic sensors, infrared sensors, and the like, or a combination thereof. Exemplary proximity sensors April 9, 2009, ATMEL® Touch Sensors Design Referring to FIGURES 20-23B, a user-activated switching interface 325 is provided with capacitive switches 330 only on the upper horizontal surface 334, according to another embodiment. ) is shown to be used. In this embodiment, the vertical proximity sensors and switches on the front vertical surface 336 of the panel 332 are not used as in the previous embodiment. A force applied to the front vertical surface 336 of the movable assembly may be used and detected to activate the movable panel 332 from the retracted position in FIG. 20A to the forward operating position in FIG. 20 representing the proximity switches 330 for the vehicle driver. . Such a force can be detected by a force sensor (not shown). The upper horizontal surface 334 has proximity sensors 340 provided therein to form fixed proximity switches 330 as shown in FIGS. 21 and 22. Each fixed proximity switch (330) has a backlighting medium (342) placed between the proximity sensor (340) and the horizontal surface (334) and a proximity sensor (340) located on the underside of the horizontal element (334). The backlight may include an alphanumeric character, symbol, or other character indicative of a selectable vehicle operating mode, such as the "P" symbol shown in one example. Tactile features 370 are also displayed between adjacent proximity switches 330. The shifter interface (325) similarly includes a motor (382) that drives the gear (382) and the rack and pinion (380) to move the movable panel (332) between the forward operating position shown in FIG. 23A and the closed retracted position shown in FIG. 2387. It may include a drive element such as 384). When a user applies force on the front end wall 336 of the movable panel 332, the panel 332 can be driven via the motor 384 to the advanced use position shown in FIG. 23A. Additionally, when a vehicle door is open and subsequently closed or the engine is started, the movable panel 332 may be driven into the forward operating position. In the forward operating position, proximity switches 330 are provided for display and activation by the driver of the vehicle. Referring to FIG. 24, it is shown that a routine 400 performs proximity key execution in the embodiments shown in FIGS. 16-23. Routine 400 begins at step 402 and proceeds to step 404 to determine whether a signal has been detected by any of the proximity sensors and, if not, minimizes the display of vehicle operating PRNDL modes at step 406 before returning to step 404. If a proximity sensor signal is detected, routine 400 proceeds to step 408 to calculate the position of the finger based on the proximity switches. This may include calculating the position of the sensor with the maximum signal or weighted average. Then, at step 410, routine 400 displays an interactive display of PRNDL modes of operation. Routine 400 then proceeds to decision step 412 to determine whether the finger is still on a proximity switch without a press and, if so, provides a warning to the user not to place his hand over the switcher interface in step 414 before returning to step 404. shows. If the user's finger is not detected on a proximity key without any pressing, routine 400 proceeds to decision step 416 to determine whether the user's finger is on an impermissible proximity key. A proximity switch, which may not be allowed, may include drive and reverse modes while the vehicle is moving in the opposite direction. If the finger is on a proximity key that is not permitted, routine 400 proceeds to step 418 and returns to step 404 to display a warning to the user that the proximity key is not permitted while the vehicle is in motion. If there is no finger on an unauthorized key, routine 400 proceeds to decision step 420 to determine whether an actual press on a proximity key has been detected. If an actual push operation is detected, routine 400 executes the input modifier request at step 422 before returning to step 404. For example, if a user presses the proximity switch configured to activate the driving operating mode represented by D, the vehicle will be changed to the driving operating mode. If no actual pressing of a proximity key is detected, routine 400 returns to step 404. Accordingly, the user-activatable toggle interface 325 and 325' advantageously use proximity detection to generate fixed proximity switches for activating a vehicle operating mode that provides an improved modifier interface. The switcher interface 325 and 325' includes proximity switches that are fixed together, which do not require separate mechanical action as found in push-button switches, and can be operated with little or no contact, depending on the sensitivity of the proximity detection. Fixed proximity switches can be presented to the vehicle driver on a movable panel and can be turned off when not needed. It should be understood that variations and modifications may be made upon the above-mentioned structure without departing from the concepts of the present invention, and that such concepts are also intended to be covered by the following claims unless otherwise expressly indicated by the language used in these claims.TR TR