TH99386A - Variable stroke engine - Google Patents

Variable stroke engine

Info

Publication number
TH99386A
TH99386A TH801004870A TH0801004870A TH99386A TH 99386 A TH99386 A TH 99386A TH 801004870 A TH801004870 A TH 801004870A TH 0801004870 A TH0801004870 A TH 0801004870A TH 99386 A TH99386 A TH 99386A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
crankshaft
camshaft
camshafts
drawn
trajectory
Prior art date
Application number
TH801004870A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH43958B (en
Inventor
โคโนะ นายโชเฮอิ
วาตานาเบะ นายเซอิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH99386A publication Critical patent/TH99386A/en
Publication of TH43958B publication Critical patent/TH43958B/en

Links

Abstract

DC60 (25/09/57) เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันรวมถึง ส่วนปลายหนึ่งของก้านเชื่อมต่อ ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ และส่วนปลายหนึ่งของก้านควบคุม ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนปลายหนึ่งของมันกับเพลาเยื้องศูนย์กลาง และซึ่งได้รับการเชื่อมโยงกันโดยชิ้นประกอบข้อต่อที่ ได้รับการรองรับไว้แบบหมุน ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง กำลังหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการส่งไปยัง เพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางไว้ในตำแหน่งหนึ่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาดโดย ลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยชิ้นประกอบข้อต่อในภาพฉาย หนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการ ปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้านไอดีและไอเสียกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยวของ ชิ้นประกอบข้อต่อ ได้รับการหลีกเลี่ยง เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันประกอบรวมด้วยส่วนปลายหนึ่งของก้านเชื่อมต่อ ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ และส่วนปลายหนึ่งของก้านควบคุม ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่งกับเพลาเยื้องศูนย์กลาง และซึ่งได่รับการเชื่อมโยงกันโดยชิ้นประกอบข้อ ต่อที่ได้รับการรับไว้แบบหมุน ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง กำลังหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการส่งไป ยังเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางไว้ในตำแหน่งหนึ่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยลูกเบี้ยวด้านไอดีแลด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยชิ้นประกอบข้อต่อในภาพ ฉายหนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับ การปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้านไอดีและไอเสียกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยว ของชิ้นประกอบข้อต่อ ได้รับการหลีกเลี่ยง DC60 (25/09/57) variable stroke engines including One end of the connecting rod That have been connected with One end with piston with piston pin And the end of the control rod That have been connected with Its end with an eccentric shaft And which are linked by joint assembly pieces that Has been supported in a rotary On the crankshaft The rotating power of the crankshaft has been transmitted to Camshaft The camshafts are positioned in one position where the trajectory part has been drawn by The intake and exhaust cam side overlap the drawn trajectory. By connecting pieces in the projection image One on the plane perpendicular to one axis of the crankshaft And the rotation phase of the camshaft has been Adjusted to keep interference Of the intake and exhaust cam with one end Camshaft side of Joint assembly pieces Has been avoided The variable stroke engine consists of one end of a connecting rod that has been connected to one end with the piston with a piston pin. And one end of the control rod that has been connected to one end with the eccentric shaft. And which are linked by the The extension has been received in a spin. On the crankshaft The rotating power of the crankshaft has been sent. Also camshaft The camshafts are positioned in one position where part of the trajectory has been drawn. Where the intake cam and the exhaust side overlap with the trajectory that has been drawn By the joint assembly in the picture Projection one on a plane perpendicular to one axis of the crankshaft. And the rotation phase of the camshaft is given Adjustment for interference Of the intake and exhaust cam with one end Camshaft side Of coupling assembly Has been avoided

Claims (3)

1. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผัน ซึ่งประกอบด้วย เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวที่ประกอบขึ้นเป็นชิ้นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมวาล์ว และมีลูกเบี้ยวด้านไอดีและ ด้านไอเสียได้รับการจัดเตรียมไว้บนนนั้น เพลาหมุนที่มีเพลาเยื้องศูนย์กลาง ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลา หมุนดังกล่าวได้รับการรองรับไว้แบบหมุนได้ในห้องข้อเหวี่ยงของตัวเครื่องยนต์เพื่อให้มีแกนขนาน กัน ก้านเชื่อมต่อที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนต่อกับปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ ก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อ ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่ง กับเพลาเยื้องศูนย์กลาง ดังกล่าว และ ส่วนปลายที่สองของก้านเชื่อมต่อดังกล่าวและส่วนปลายที่สองของก้านควบคุมดังกล่าวได้รับ การเชื่อมโยงกันด้วยชิ้นประกอบข้อต่อที่ได้รับการรับไว้แบบหมุนได้บนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ซึ่งกำลังหมุนข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้รับการส่งไปนยังเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ในต่ำแหน่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาดโดยชิ้นประกอบข้อต่อดังกล่าว ในภาพฉายหนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และ เฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้ารนไอดีและ ไอเสียกล่าวกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยวของชิ้นประกอบข้อต่อดังกล่าว ได้รับการ หลีกเลี่ยง1. Variable stroke engine Which consists of Crankshaft The camshafts that form part of the valve control system. And has an intake cam and The exhaust side was prepared on that. Rotating shaft with eccentric shaft Which such crankshaft Such camshafts and shafts The pivot is supported in a swivel in the engine crankcase so that the axes are parallel to each other, the connecting rod is connected to one end with the piston by a piston pin. The joystick has been connected. That has been connected to one end With the eccentric shaft and the second end of the said connecting rod and the second end of the said control rod Linkage by a rotatable coupling assembly received on the crankshaft. The rotating crank is directed to the camshaft where the camshaft is positioned at the trajectory section that has been drawn. Where the intake cam and exhaust side overlap the trajectory drawn by the said coupling assembly. In one projection on a plane perpendicular to one axis of the crankshaft and the camshaft rotation phase is adjusted to allow interference. Of the intake cam and The exhaust said to one end The camshaft side of such coupling assembly is avoided. 2. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลาหมุนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ด้านเดียวกันของระนาบซึ่ง ได้รับการกำหนดโดยแกนกระบอกสูบและแกนเพลาข้อเหวี่ยง2. The engine stroke varies according to claim 1, where the camshafts and the said rotating shafts are arranged on the same side of the plane. Is determined by the cylinder rod and the crankshaft axis. 3. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลาหมุนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ตรงข้ามกันของระนาบ ซึ่งได้รับการกำหนดโดยแกนกระบอกสูบและแกนเพลาข้อเหวี่ยง3. The engine stroke varies according to claim 1, where the camshafts and the said rotating shafts are placed opposite each other of the plane. Which are set by the cylinder axis and the crankshaft axis.
TH801004870A 2008-09-23 Variable stroke engine TH43958B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH99386A true TH99386A (en) 2009-12-09
TH43958B TH43958B (en) 2015-04-29

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8307792B2 (en) Mechanism for internal combustion piston engines
US7434550B2 (en) Internal combustion engine
AU2007294489B2 (en) Improved opposed piston combustion engine
US7174863B2 (en) Mechanism for internal combustion piston engines
CA2425751A1 (en) Variable stroke engine
JP2016526636A5 (en)
RU2012107557A (en) ACTUATED DEVICE FOR ADJUSTABLE VALVES FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US10590841B2 (en) Single shaft dual expansion internal combustion engine
AU2013350310B2 (en) Internal combustion engine with asymmetric port timing
JP2006514725A5 (en)
JP6990059B2 (en) 4-cycle engine
TWI308614B (en) Stroke-variable engine
TH99386A (en) Variable stroke engine
TH43958B (en) Variable stroke engine
JP2014500427A5 (en)
US8960150B2 (en) Piston arrangement and engine
CN105723071A (en) Multi-joint crank drive of an internal combustion engine and method for operating a multi-joint crank drive
US11560835B2 (en) Internal combustion engine with variable compression ratio and mechanism for changing the compression ratio
CA2516245A1 (en) Radial engine
RU2823514C1 (en) Gas distribution mechanism of two-stroke two-cylinder opposed internal combustion engine
CN105793541B (en) Internal combustion engine with lever system, double crank, moment connecting rod and variable compression ratio
JP4044750B2 (en) Arrangement structure of variable valve timing mechanism and supply / exhaust valve of internal combustion engine
JPWO2025027725A5 (en)
JP6301757B2 (en) Internal combustion engine
JP2009180187A (en) Multi-cylinder internal combustion engine