TH96699B

TH96699B - Exhaust purification system for internal combustion engines

Info

Publication number: TH96699B
Application number: TH801000658A
Authority: TH
Inventors: ฮิเดฮิโร่นิชิมูระ โอซามุทากิอิ โอซามุ ทากิอิ
Filing date: 2008-02-08
Publication date: 2009-07-09

Abstract

[ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข] เพื่อจัดให้มีระบบทำไอเสียให้บริสุทธิ์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายซึ่งในนั้นทั้งการรีดิวซ์ NOx และการออกซิไดซ์ CO และ THC ที่มีอยู่ในไอเสีย สามารถกระทำได้อย่างมีประสิทธิผลโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามตัว [วิธีการแก้ปัญหา] ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่หนึ่ง 30 ถูกจัดวางในส่วนที่อยู่ใกล้ต้นทางมาก กว่าตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สอง 40 ด้วยการทำเช่นนี้ อากาศทุติยภูมิซึ่งไหลด้านต้นทาง จากท่อนำเข้าอากาศทุติยภูมิ 60 ในท่อนำไอเสีย 20 จึงสามารถถูกสกัดกั้นไว้ที่ตัวเร่ง ปฏิกิริยาตัวที่สอง 40 ผลก็คือ NOx จึงสามารถถูกรีดิวซ์ได้อย่างเพียงพอที่ตัวเร่ง ปฏิกิริยาตัวที่หนึ่ง 30 นอกเหนือจากการรีดิซ์ NOx ที่ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สอง 40 นอก จากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สาม 50 ยังถูกจัดวางในส่วนที่อยู่ใกล้ปลายทางมากกว่าตัวเร่ง ปฏิกิริยาตัวที่สอง 40 CO และ THC ถูกออกซิไดซ์ที่ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สาม 50 [รูปเขียนที่เลือกใช้] รูปที่ 1 [Problems to be solved] to provide an engine exhaust purification system. Internal combustion, in which both NOx reducing and oxidizing CO and THC contained in the exhaust It can be performed effectively using three catalysts. [Solution] One catalyst 30 was placed in a section very close to the source. Than the second catalyst 40.By doing this Secondary air flowing on the source side From the secondary air inlet 60 in the exhaust duct 20 can be intercepted at the accelerator. The second reaction 40 is that NOx can be reduced sufficiently by the catalyst. The first reaction 30 In addition to the NOx reduction at the second catalyst 40, the third catalyst 50 was also placed closer to the destination than the catalyst. The second reaction, 40 CO and THC, was oxidized at the third catalyst 50 [selected drawing]. Fig. 1

Claims

[Disclaimer 1] The exhaust purification system for the internal combustion engine has the following components. Exhaust pipes for emission of exhaust from the internal combustion engine. The first catalyst, provided in the middle part of the reducing exhaust pipe, has at least NOx present in the exhaust. A second catalyst, held in the middle of the exhaust pipe near Than the first catalyst for reducing at least NOx in the exhaust components present in the exhaust gas.