TH95883A - Internal combustion engine components And a method for producing the same thing - Google Patents

Internal combustion engine components And a method for producing the same thing

Info

Publication number
TH95883A
TH95883A TH701006740A TH0701006740A TH95883A TH 95883 A TH95883 A TH 95883A TH 701006740 A TH701006740 A TH 701006740A TH 0701006740 A TH0701006740 A TH 0701006740A TH 95883 A TH95883 A TH 95883A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
approximately
silicon
engine components
Prior art date
Application number
TH701006740A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH95883B (en
TH46687B (en
Inventor
อิวาซาคิ นายชินยะ
ยามากาตะ นายฮิโรชิ
คูริตะ นายฮิโรทาคะ
Original Assignee
นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง
นางสาวอภิญญา บัณฑิตวุฒิสกุล
นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง, นางสาวอภิญญา บัณฑิตวุฒิสกุล, นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์ filed Critical นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง
Publication of TH95883B publication Critical patent/TH95883B/en
Publication of TH95883A publication Critical patent/TH95883A/en
Publication of TH46687B publication Critical patent/TH46687B/en

Links

Abstract

DC60 ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในถูกประกอบด้วยอลูมิเนียมอัลลอยที่มีซิลิกอน และประกอบด้วยกลุ่มของเม็ดผลึกซิลิกอนอยู่บนผิวเลื่อนโดยที่ผิวเลื่อนมีความหยาบเฉลี่ยสิบจุด RzJIS ประมาณ 0.54 ไมครอน หรือมากกว่า และอัตราส่วนความยาวโหลด Rmr (30) ที่ระดับการตัด ประมาณ 30% ของผิวเลื่อนจะเป็นประมาณ 20% หรือมากกว่า ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิกเผาไหม้ภายในถูกประกอบด้วยอลูมิเนียมอัลลอยที่มีซิลิกอน และประกอบด้วยกลุ่มของเม็ดผลึกซิลิกอนอยู่บนผิวเลื่อนโดยที่ผิวเลื่อนมีความหยาบเฉลี่ยสิบจุด RzJIS ประมาณ 0.54 (สูตร)m หรือมากกว่า และอัตราส่วนความยาวโหลด Rmr (30) ที่ระดับการตัด ประมาณ 30% ของผิงเลื่อนจะเป็นมาณ 20% หรือมากกว่า The DC60 internal combustion engine assembly is made up of an aluminum alloy with silicon. It consists of a group of silicon crystals placed on the sliding surface with a roughness of ten RzJIS average ten points of approximately 0.54 μm or more and a load length ratio of Rmr (30) at approximately 30% of the cutting surface. Approximately 20% or more of the internal combustion engine components are made up of aluminum alloys containing silicon. And consisted of a group of silicon crystals placed on the sliding surface, with a mean roughness of ten RzJIS points of approximately 0.54 (formula) m or more, and a load length ratio of Rmr (30) at a cutting level of approximately 30% of Ping Shifting will be 20% or more.

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในที่ประกอบด้วยอลูมิเนียมอัลลอยที่มีซิลิกอน ประกอบด้วย กลุ่มของเม็ดผลึกซิลิกอนที่อยู่บนผิวเลื่อน,โดยที่ ผิวเลื่อนมีความหยาบเฉลี่ยสิบจุด RzJIS ประมาณ 0.54 (สูตร)m หรือมากกว่า และอัตราส่วน ความยาวโหลด Rmr (30) ที่ระดับการตัดประมาณ 30% ของผิวเลื่อนจะเป็นประมาณ 20% หรือ มากกว่า 2. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่กลุ่มของเม็ดผลึก ซิลิกอนประกอบด้วยกลุ่มของเม็ดซิลิกอนผลึกที่หนึ่งและกลุ่มของเม็ดซิลิกอนโลหะผสมที่มีจุด เยือกแข็งต่ำสุด 3. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลุ่มของเม็ดซิลิ กอนผลึกที่หนึ่งจะมีขนาดเล็กเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 12 (สูตร)m และไม่มากกว่าประมาณ 50 (สูตร)m 4. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 เป็นแบบที่กลุ่มของ เม็กซิลิกอนโลหะผสมที่มีจุดเยือกแข็งต่ำสุดจะมีขนาดเล็กผลึกเฉลี่ยประมาณ 7.5 (สูตร)m หรือน้อย กว่า 5. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 เป็น แบบที่กลุ่มของเม็ดผลึกซิลิกอนจะมีการกระจายขนาดเม็ดที่มีจุดยอดที่หนึ่งอยู่ในช่วงขนาดเม็ด ผลึกไม่น้อยกว่าประมาณ 1 (สูตร)m และไม่มากกว่าประมาณ 7.5 (สูตร)m และจุดยอดที่สองอยู่ในช่วง ขนาดเม็ดผลึกไม่น้อยกว่าประมาณ 12 (สูตร)m และไม่มากประมาณ 50 (สูตร)m 6. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 5 เป็นแบบที่ความถี่ที่จุดยอดที่ หนึ่งมากกว่าความถี่จุดยอดที่สองเป็นอย่างน้อยประมาณห้าเท่า 7. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 เป็น แบบที่อลูมิเนียมอัลลอยประกอบด้วยไม่น้อยกว่าประมาณ 73.4 เปอร์เซนต์มวลและไม่มากกว่า ประมาณ 79.6 เปอร์เซนต์มวลของอลูมิเนียม, ไม่น้อยกว่าประมาณ 18 เปอร์เซนต์มวลและไม่มาก กว่าประมาณ 3.0 เปอร์เซนต์มวลของทองแดง 8. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อใดข้อหนึ่งข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 เป็น แบบที่อลูมิเนียมอัลลอยจะประกอบด้วยไม่น้อยกว่าประมาณ 50 ppm มวลและไม่มากกว่า ประมาณ 200 ppm มวลของฟอสฟอรัส และไม่มากกว่าประมาณ 0.01 เปอร์เซนต์มวลของ แคลเซียม 9. ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 เป็น แบบที่ส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในคือเสื้อกระบอกสูบ 1 0. เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในประกอบด้วยส่วนประกอบเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9 1Disclaimer (all) which will not appear on any notice page: 1. Internal combustion engine components containing silicon-containing aluminum alloys are composed of silicon crystals on top. Surface sliding, where The scroll surface has an average RzJIS ten-point roughness of approximately 0.54 (formula) m or more, and the Rmr (30) load length ratio of approximately 30% of the scroll surface is approximately 20% or more. 2. Combustion engine components. The inside of claim 1 is a clusters of crystal. Silicon consists of a group of first crystalline silicon pellets and a group of point alloy silicon pellets. 3. The internal combustion engine component of claim 2 is the type that the silicones group The first crystal shall have an average small size of not less than 12 (formula) m and not greater than approximately 50 (formula) m 4. The internal combustion engine component of claim 2 or 3 is a type that the group of The minimum freezing point of the Mexican alloys is as small as 7.5 (formula) m or less of average crystals. 5. The internal combustion engine component of any of the claims 1 to 4 is a design. At groups of silicon crystals, a grain size distribution with one vertex is in the grain size range. Not less than about 1 (formula) m and not more than approximately 7.5 (formula) m, and the second vertex is in the range. Crystalline grain size is not less than approx. 12 (formula) m and not more approx. 50 (formula) m 6. Internal combustion engine components of claim 5 are those whose frequencies at the vertex. One is at least five times greater than the frequency of the second vertex. 7. The internal combustion engine components of any of the claims 1 through 6 are those in which the aluminum alloy consists of not less than approximately 73.4 percent mass. And not more than approximately 79.6% mass of aluminum, not less than approximately 18% mass and not more than approximately 3.0% mass of copper 8. Internal combustion engine components of any one Clause 1 to 7. It is a type in which an aluminum alloy is composed of not less than approximately 50 ppm mass and not more than approximately 200 ppm mass of phosphorus. And not more than approximately 0.01% mass of calcium 9. Internal combustion engine components of any of the claims 1 to 8 are types in which the internal combustion engine components are the cylinder jacket 1 0. Internal combustion engine components. It consists of internal combustion engine components. Of any of the claims 1 through 9 1 1. เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 10 เป็นแบบที่เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภาย ในประกอบด้วยลูกสูบที่ประกอบด้วยอลูมิเนียมอัลลอย และส่วนประกอบเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม่ ภายในคือเสื้อกระบอกสูบ 11. The internal combustion engine of claim 10 is the one that the internal combustion engine In the piston composed of aluminum alloy. And new combustion engine components Inside is T-cylinder 1 2. อุปกรณ์การขนส่งด้วยเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในของข้อถือสิทธิที่ 10 หรือ 11 12. Internal combustion engine transportation equipment of claim 10 or 11 1. 3. วิธิสำหรับการผลิตส่วนประกอบเครื่องบยต์ชนิดเผาไหม้ภายในที่มีผิวเลื่อนที่ประกอบด้วย ขั้นตอนของการจัดให้มีการหล่อซึ่งถูกประกอบด้วยอลุมิเนียมอัลลอยและซึ่งประกอยด้วย เม็กซิลิกอนผลึกที่หนึ่งและเม็ดซิลิกอนโลหะผสมที่มีจุดเยือกแข็งต่ำสุดไกล้ผิว, ขั้นตอนของการขัดเงาผิวของการหล่อโดยการใช้หินลับที่มีขนาดความหยาบเม็ดหมายเลข #1500 หรือมากกว่า, และ ขั้นตอนของการกัดขึ้นรอยต่อผิวที่ถูกขัดเงาของการหล่อเพื่อสร้างผิวเลื่อนจากซึ่งผิวเลื่อนจากซึ่งเม็ดซิลิกอน ผลึกที่หนึ่งและเม็ดซิลิกอนโลหะผสมที่มีจุดเยือกแข็งต่ำสุดที่ยื่นออกมา3. Methods for the manufacture of sliding surface burners components containing The process of arranging for the casting which is composed of an aluminum alloy and which is applied. First crystalline mexican and silicon grain alloy with the lowest freezing point close to the surface, the process of polishing the casting surface by using a grindstone with a grain size number # 1500 or More, and the process of milling up the polished surface joints of the casting to create a sliding surface from which the silicon grain slides. First crystal and silicon alloy pellets with the lowest freezing point protruding.
TH701006740A 2007-12-26 Internal combustion engine components And a method for producing the same thing TH46687B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH95883B TH95883B (en) 2009-05-29
TH95883A true TH95883A (en) 2009-05-29
TH46687B TH46687B (en) 2015-10-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Cerit Thermo mechanical analysis of a partially ceramic coated piston used in an SI engine
SE0300825D0 (en) Cylinder liner with its inner peropheral surface formed with surface treatment layer, and method for machining to the surface treatment layer
RU2013127409A (en) SLIDING ELEMENT AND METHOD FOR ITS MANUFACTURING (OPTIONS)
EA201000408A1 (en) Crystallographically textured metal substrate, crystallographic textured DEVICE, photovoltaic cells and photovoltaic modules containing such a device, and the application method of thin layers
JP5273620B2 (en) Nickel base alloy
WO2006005162A8 (en) Cooling arrangement for an accessory gearbox and method of cooling
CN103668022A (en) Method for reducing inner residual stress of nickel-based superalloy
DE50311380D1 (en) COMPENSATION CONTAINER FOR A COOLING CIRCUIT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
TH95883A (en) Internal combustion engine components And a method for producing the same thing
TH46687B (en) Internal combustion engine components And a method for producing the same thing
KR101565025B1 (en) Aluminum alloy for low density, high heat resistance
WO2011066406A2 (en) Spark plug with volume-stable electrode material
CN107492450A (en) A kind of soft state aluminium foil of aluminium electrolutic capacitor low-voltage anode use and its manufacture method
DE50303877D1 (en) DRIVE GEAR FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
MX336983B (en) Castable heat resistant aluminium alloy.
KR20120009172A (en) Flake Graphite Cast Iron with High Tensile Strength, Machinability and cylinder block for vehicle engine
WO2012038243A3 (en) Air-cooled generator
JP2017187012A (en) Internal combustion engine
US9083156B2 (en) Electrode core material for spark plugs
Allard et al. Model atmospheres and spectra: the role of dust
US20160305315A1 (en) External cooling fin for rotary engine
FR2936017B1 (en) METHOD FOR CONTROLLING THE COMBUSTION OF A CARBIDE MIXTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONTROLLED IGNITION, IN PARTICULAR FOR A SUPER-POWERED ENGINE
ES2555481T3 (en) High alloy spheroidal graphite cast iron with an austenitic structure, the use of said cast iron for the manufacture of structural components and the manufactured structural component of said cast iron
TH95883B (en) Internal combustion engine components And a method for producing the same thing
KR100828803B1 (en) Method for manufacturing aluminium cylinder block with aluminium liner