TH85293A - Impact status display device - Google Patents
Impact status display deviceInfo
- Publication number
- TH85293A TH85293A TH601003003A TH0601003003A TH85293A TH 85293 A TH85293 A TH 85293A TH 601003003 A TH601003003 A TH 601003003A TH 0601003003 A TH0601003003 A TH 0601003003A TH 85293 A TH85293 A TH 85293A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- magnitude
- correlation coefficient
- log
- waveform
- shock
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 7
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims abstract 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 หน่วย ECU ของเครื่องยนต์จะปฏิบัติการโปรแกรมที่ประกอบด้วยขั้นตอนของการคำนวณ สัมประสิทธิ์ความสัมพันธ์ K ตามผลของการเปรียบเทียบรูปคลื่นการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และแบบจำลองรูปคลื่นการกระแทกที่ถูกจัดเก็บล่วงหน้า, การคำนวณค่าขนาด LOG(V) จาก ขนาด V ที่ถูกตรวจจับตามสัญญาณที่ถูกส่งจากตัวตรวจจับการกระแทก, การสร้างการกระจาย ความถี่ของค่าขนาด LOG(V) โดยการใช้ค่าขนาด LOG(V) ในวงรอบการจุดระเบิดซึ่งสัมประสิทธิ์ ความสัมพันธ์ K มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยน K(1) ถูกคำนวณ และการนับสัดส่วนการกระแทก KC โดย การใช้การกระจายความถี่ที่ถูกสร้าง ถ้ารูปคลื่นการสั่นสะเทือนประกอบด้วยรูปคลื่นของการสั่น สะเทือนขององค์ประกอบสัญญาณรบกวน สัมประสิทธิ์ความสัมพันธ์ K จะถูกคำนวณให้น้อยลง เปรียบเทียบกับกรณีของการที่ไม่มีส่วนดังกล่าว หน่วย ECU ของเครื่องยนต์จะปฏิบัติการโปรแกรมที่ประกอบด้วยขั้นตอนของการคำนวณ สัมประสิทธิ์ความสัมพันธ์ K ตามผลของการเปรียบเทียบรูปคลื่นการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และแบบจำลองรูปคลื่นการกระแทกที่ถูกจัดเก็บล่วงหน้า, การคำนวณค่าขนาด LOG(V) จาก ขนาด V ที่ถูกตรวจจับตามสัญญาณที่ถูกส่งจากตัวตรวจจับการกระแทก, การสร้างการกระจาย ความถี่ของค่าขนาด LOG(V) โดยการใช้ค่าขนาด LOG(V) ในวงรอบการจุดระเบิดซึ่งสัมประสิทธิ์ ความสัมพันธ์ K มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยน K(1) ถูกคำนวณ และการนับสัดส่วนการกระแทก KC โดย การใช้การกระจายความถี่ที่ถูกสร้าง ถ้ารูปคลื่นการสั่นสะเทือนประกอบด้วยรูปคลื่นของการสั่น สะเทือนขององค์ประกอบสัญญาณรบกวน สัมประสิทธิ์ความสัมพันธ์ K จะถูกคำนวณให้น้อยลง เปรียบเทียบกับกรณีของการที่ไม่มีส่วนดังกล่าว The DC60 engine ECU unit will perform a program that contains the calculation procedure. Correlation coefficient K according to the results of comparing the engine vibration waveform And pre-stored shock waveform models, calculating the LOG (V) magnitude from the detected V magnitude according to the signal transmitted from the shock detector, generating the distribution. The frequency of the LOG magnitude (V) was used by using the LOG magnitude value (V) in the ignition loop, where the correlation coefficient K greater than the initial shift K (1) was calculated and the KC shock ratio count was used by using distribution. Frequency that is generated If a vibration waveform consists of an oscillation waveform Vibration of the interference element The correlation coefficient K is calculated less. Compared to the case of the absence of such a part, the engine ECU unit performs a program that contains the calculation procedure. Correlation coefficient K according to the results of comparing the engine vibration waveform And pre-stored shock waveform models, calculating the LOG (V) magnitude from the detected V magnitude according to the signal transmitted from the shock detector, generating the distribution. The frequency of the LOG magnitude (V) was used by using the LOG magnitude value (V) in the ignition loop, where the correlation coefficient K greater than the initial shift K (1) was calculated and the KC shock ratio count was used by using distribution. Frequency that is generated If a vibration waveform consists of an oscillation waveform Vibration of the interference element The correlation coefficient K is calculated less. Compare with the case of not having such a section
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH85293A true TH85293A (en) | 2007-06-28 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101467017B (en) | Knock determination device and method for internal combustion engine | |
| MY142497A (en) | Knocking state determination device | |
| Siano et al. | Knock detection in SI engines by using the discrete wavelet transform of the engine block vibrational signals | |
| JP2007009725A5 (en) | ||
| Chang et al. | Detection ofmisfire and knock in spark ignition engines by wavelet transform of engineblock vibration signals | |
| JP4327582B2 (en) | Knocking detection device | |
| JP3997878B2 (en) | Misfire detection device | |
| JP4600181B2 (en) | Ignition timing control device for internal combustion engine | |
| JP2006307707A5 (en) | ||
| US7669459B2 (en) | Knocking determination device for internal combustion engine | |
| CN101084423B (en) | Knock determination device for internal combustion engine | |
| JP2007009814A5 (en) | ||
| CN101184980A (en) | Internal combustion engine knock determination equipment | |
| JP2006177259A5 (en) | ||
| Arnone et al. | Block vibration measurements for combustion diagnosis in multi-cylinder common rail diesel engine | |
| TH85293A (en) | Impact status display device | |
| KR101046843B1 (en) | Apparatus and method for assigning knock sensors to cylinders of an engine | |
| JP2003254819A (en) | Engine evaluation device | |
| CN100580241C (en) | Misfire detection device for internal combustion engine | |
| Sigmund et al. | Analysis of vehicle vibration sources for automatic differentiation between gas and diesel piston engines | |
| JP2006300036A (en) | Internal combustion engine knock determination device | |
| Rath et al. | Analysis of autoregressive coefficients of knock sensor signals for misfire detection in internal combustion engines | |
| JP4316914B2 (en) | Misfire detection device | |
| Hakansson | CA50 estimation on HCCI engine using engine speed variations | |
| JP4802905B2 (en) | Control device for internal combustion engine |