TH81041B - Cable harness structure for electric two-wheeled vehicles - Google Patents

Cable harness structure for electric two-wheeled vehicles

Info

Publication number
TH81041B
TH81041B TH501005530A TH0501005530A TH81041B TH 81041 B TH81041 B TH 81041B TH 501005530 A TH501005530 A TH 501005530A TH 0501005530 A TH0501005530 A TH 0501005530A TH 81041 B TH81041 B TH 81041B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
motor drive
motor
battery
cable harness
electric
Prior art date
Application number
TH501005530A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH81041A (en
TH54417B (en
Inventor
นาคากาวะ และคณะ นายมิตสึโอะ
Original Assignee
ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี
Filing date
Publication date
Application filed by ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี filed Critical ฮอนดา มอเตอร์ โกแอลทีดี
Publication of TH81041A publication Critical patent/TH81041A/en
Publication of TH81041B publication Critical patent/TH81041B/en
Publication of TH54417B publication Critical patent/TH54417B/en

Links

Abstract

โครงสร้างมัดสายไฟของยานพาหนะสองล้อที่ขับด้วยไฟฟ้าได้รับการจัดเตรียม ไว้โดยที่จะลด ผล ดังเช่น สัญญาณรบกวนซึ่งเกิดขึ้นมาเนื่อง โดยการเดินสายของมัดสายไฟแรงดันสูงให้น้อยลงและ โดยที่จะทำให้การบังคับควบคุมของมัดสายไฟเป็นไปอย่างสะดวก ในยานพาหนะสองล้อที่ขับด้วยไฟฟ้าที่ซึ่งอุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 รับกำลังจากแหล่งจ่ายจาก แบตเตอรี่ 70 ดำเนินกระบวนการต่อกำลังจากแหล่งจ่ายตามคำสั่งของสัญญาณการควบคุมจาก ชุดควบคุม 80 และส่งออกกำลังจากแหล่งจ่ายที่ผ่านการดำเนินกระบวนการนั้น ไปยังมอเตอร์ 40 สำหรับการขับ ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงยอมให้พาหนะสองล้อเดินทางไปได้ โครงสร้างมัดสายไฟ ของยานพาหนะจะเป็นในลักษณะที่ว่าแบตเตอรี่ 40 และชุดควบคุม 80 ได้รับการจัดไว้คนละด้านกัน เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 มัดสายไฟแรงดันสูง 85 ซึ่งเชื่อมต่อแบตเตอรี่ 40 และ อุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 ได้รับการเดินสายจากอุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 ไปยังด้านที่ซึ่งแบตเตอรี่ 40 ได้รับการจัดไว้ และมัดสายไฟแรงดันต่ำ 81 ซึ่งใช้สำหรับการส่งสัญญาณการควบคุมระหว่าง ชุดควบคุม 80 และอุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 ได้รับการเดินสายจากอุปกรณ์ขับมอเตอร์ 53 ไปยัง ด้านที่ซึ่งควบคุม 80 ได้รับการจัดไว้ The cable harness structure of an electric two-wheeled vehicle has been provided. By reducing the effect such as noise that occurs due to By less wiring of the high-voltage cable harness and In which to make the control of the cable harness is convenient In an electric two-wheeled vehicle where the motor drive 53 receives power from the battery supply, 70 processes power from the source as command of the control signal from the control unit 80 and sends it from the regulated source. Proceed that process to motor 40 for driving, hence the motor allows two-wheeled vehicles to travel. Cable tie structure Of the vehicle will be in such a way that the battery 40 and the 80 control unit are arranged on different sides Compared with the motor drive 53, the high voltage harness 85, which connects the battery 40 and the motor drive 53, is wired from the motor drive 53 to the side where the battery 40 is arranged. And the low voltage harness 81, which is used for transmitting the control signal between the control unit 80 and the motor drive device 53, is wired from the motor driver 53 to the side where the control 80 is organized.

Claims (1)

1. โครงสร้างมัดสายไฟของยานพาหนะสองล้อที่ขับด้วยไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งอุปกรณ์ขับมอเตอร์จะรับแหล่งกำลังจากแหล่งจ่ายจากแบตเตอรี่, ดำเนินกระบวนการต่อ กำลังจากแหล่งจ่ายตามคำสั่งของสัญญาณการควบคุมจากชุดควบคุม, และส่งออกกำลังจากแหล่งจ่าย ที่ผ่านการดำเนินกระบวนการนั้นไปยังมอเตอร์สำหรับการขับ ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงยอมให้ ยานพาหนะสองล้อเดินทางไปได้, ที่ซึ่งแบ1. The cable harness structure of an electrically driven two-wheeled vehicle according to claim 1 or 2, where the motor drive receives the power source from the battery, continues the process. Power is from the source according to the command of the control signal from the control unit, and is sent from the source. Through the process to the motor for driving For this reason, the motor allows Two-wheeled vehicles can travel, where flatbed
TH501005530A 2005-11-25 Cable harness structure for electric two-wheeled vehicles TH54417B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH81041A TH81041A (en) 2006-11-09
TH81041B true TH81041B (en) 2006-11-09
TH54417B TH54417B (en) 2017-03-24

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TW200631832A (en) Harness structure for electrically-driven two-wheeled vehicle
PL393689A1 (en) Propulsion device for hybrid vehicle
EP1738947A3 (en) Hybrid vehicle
DE60228353D1 (en) A / C bus arrangement for towing vehicles
ATE512015T1 (en) DRIVE UNIT FOR HYBRID VEHICLES
DE60201615D1 (en) Vehicle with a super capacitor for braking energy recovery
EP1619063A3 (en) Motor torque control apparatus and method for automotive vehicle
EP1393951A3 (en) Vehicle driving force control apparatus
NZ599317A (en) Traction systems for electrically powered vehicles
BR112012008500A2 (en) mounting device, electric drive assembly, and mounting process
DE602009000404D1 (en) Electric power steering
DE602005023754D1 (en) Electro-mechanical drive and brake module for motor vehicles and vehicle equipped therewith
ATE501903T1 (en) ELECTRIC DRIVE
RU2010109393A (en) DRIVED VEHICLE WITH DRIVING DEVICE
TW200607671A (en) Controller cooling structure in electric vehicle
GB2623160B (en) Motor vehicle traction battery module
DE602006001617D1 (en) Electric power steering and connection structure for motor and controller of the same
WO2013154101A1 (en) Steering assist device
GB2623877B (en) Motor vehicle traction battery module
RU2009114830A (en) DRIVED VEHICLE WITH DRIVING DEVICE
EP2881295A3 (en) Using DC motor with a controller as a generator
TH54417B (en) Cable harness structure for electric two-wheeled vehicles
TH81041A (en) Cable harness structure for electric two-wheeled vehicles
FR2912979B1 (en) DEVICE FOR CONTROLLING THE ELECTRIC OPERATING MODE OF A MOTOR VEHICLE HYBRID POWER PACKAGE BY ACTION ON THE ACCELERATOR PEDAL.
TW200707894A (en) Bi-power motor driving system