TH80508B - A misignition detector kit for internal combustion engines. - Google Patents

A misignition detector kit for internal combustion engines.

Info

Publication number
TH80508B
TH80508B TH501002193A TH0501002193A TH80508B TH 80508 B TH80508 B TH 80508B TH 501002193 A TH501002193 A TH 501002193A TH 0501002193 A TH0501002193 A TH 0501002193A TH 80508 B TH80508 B TH 80508B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
rotational speed
engine
transmission
speed parameter
parameter
Prior art date
Application number
TH501002193A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH137079A (en
TH80508A (en
Inventor
มินาโตยะ ไคซึเกะ
ซาซากิ ทาดาโยชิ
สเตรเบลล์ นายอังเดร เปอตีต์ฌอง นายมิเชส
ชิกามะ มาฮิโตะ
อิซึมิอูระ อัตสึชิ
Original Assignee
โซลเวย์ (โซซิเอเต้ อานอนีม)
ฮอนด้า มอเตอร์ โค
Filing date
Publication date
Publication of TH80508A publication Critical patent/TH80508A/en
Application filed by โซลเวย์ (โซซิเอเต้ อานอนีม), ฮอนด้า มอเตอร์ โค filed Critical โซลเวย์ (โซซิเอเต้ อานอนีม)
Publication of TH137079A publication Critical patent/TH137079A/en
Publication of TH80508B publication Critical patent/TH80508B/en

Links

Abstract

DC60 (14/06/56) พารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของ เครื่องยนต์จะถูกตรวจจับ เพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อผ่านองค์ประกอบ สำหรับให้แรงบิดเข้ากับเพลารับกำลังข้าวของกลไกของชุดส่งกำลัง พารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการ หมุนของชุดส่งกำลังซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของเพลารับกำลังเข้าดังกล่าวของกลไกของชุดส่ง กำลังดังกล่าวจะถูกตรวจจับ อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน OMG จะถูก คำนวณโดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ของอัตตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ OMGCRK โดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลัง, โมเมนต์การหมุนของเครื่องยนต์ ICRK บนด้านที่รับกำลังข้าวขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดและโมเมนต์การหมุนของชุดส่งกำลัง IMAIN บนด้านที่ส่งกำลังออกขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิด การตัดสินการจุดระเบิดไม่ครบสูบ จะดำเนินการโดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน OMG ที่คำนวณโดยใช้สมการต่อไปนี้ OMG = OMGCRK + (IMAIN/ICRK) x OMGMAINAC x แอลฟา (A) โดย "INGMAINAC" เป็นพารามิเตอร์ของส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งบ่งบอก ส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งบรรจุอยู่ในพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลัง ที่ตรวจพบและ "แอลฟา" เป็นสัมประสิทธิ์ของการปรับแก้ที่สัมพันธ์กับเรโซแนนซ์ขององค์ประกอบสำหรับ ให้แรงบิดดังกล่าว พารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของ เครื่องบนต์จะถูกตรวจจับ เพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ดังกล่าวถุกเชื่อมต่อผ่านองค์ประกอบ สำหรับให้แรงบิดเข้ากับเพลารับกำลังข้าวของกลไกของชุดส่งกำลัง พารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการ หมุนของชุดส่งกำลังซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของเพลารับกำลังเข้าดังกล่าวของกลไกของชุดส่ง กำลังดังกล่าวจะถูกตรวจจับ อัตราเร็วในการหมุนของเครืองยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน OMG จะถูก คำนวณโดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ของอัตตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ OMGCRK โดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลัง โมเมนต์การหมุนของเครื่องยนต์ ICRK บนด้านที่รับกำลังข้างขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดและโมเมนต์การหมนของชุดส่งกำลัง IMAIN บนด้านที่ส่งกำลังออกขององค์ประกอบสำหรับแรงบิด การตัดสินการจุดระเบิดไม่ครบสูบ จะดำเนินการโดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน OMG ที่คำนวณโดยใช้สมการต่อไปนี้ OMG=OMGCRK+(IMAIN/ICRK)xOMGMAINACx (A) โดย "INGMAINAC" เป็นพารามิเตรอร์ของส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งบ่งบอก ส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งบรรจุอยู่สนพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลัง ที่ตรวจพบ " " เป็นสัมประสิทธิ์ของการปรับแก้ที่สัมพันธ์กับเรโซแนนซ์ขององค์ประกอบสำหรับ ให้แรงบิดดังกล่าวDC60 (14/06/56) The engine rotational speed parameter, indicating the engine's rotational speed, is detected. The engine's output shaft is connected via a torque element to the input shaft of the transmission mechanism. The transmission rotational speed parameter, indicating the rotational speed of the input shaft of the transmission mechanism, is detected. The modified engine rotational speed (OMG) is calculated by adjusting the detected engine rotational speed parameter (OMGCRK) based on the transmission rotational speed parameter, the engine rotational moment (ICRK) on the input side of the torque element, and the transmission rotational moment (IMAIN) on the output side of the torque element. Ignition timing is determined. This will be done based on the modified engine rotational speed parameter OMG calculated using the following equation: OMG = OMGCRK + (IMAIN/ICRK) x OMGMAINAC x Alpha (A), where "IMAINAC" is the parameter of the modified component indicating the modified component contained in the detected transmission rotational speed parameter, and "Alpha" is the correction coefficient related to the resonance of the torque component. The engine rotational speed parameter indicating the engine rotational speed is detected. The engine output shaft is connected through a torque component to the transmission shaft. The transmission rotational speed parameter indicating the rotational speed of the transmission shaft is detected. The modified engine rotational speed OMG is calculated by adjusting the detected engine rotational speed parameter OMGCRK based on the transmission rotational speed parameter. The rotational moment of the engine ICRK on the power-receiving side of the torque component and the rotational moment of the transmission unit IMAIN on the power-output side of the torque component are determined by considering the modified engine rotational speed parameter OMG, which is calculated using the following equation: OMG=OMGCRK+(IMAIN/ICRK)xOMGMAINACx (A), where "IMAINAC" is the parameter of the modified component indicating the modified component contained in the detected transmission unit rotational speed parameter, and "OMGMAINAC" is the correction coefficient relative to the resonance of the torque component.

Claims (1)

1. ชุดตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูตรสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีวิถีทาง ในการตรวจจับพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์สำหรับตรวจจับพารามิเตอร์ ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่มีการเชื่อมต่อ เพลาส่งกำลังออกโดย่ผ่านองค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดเข้ากับเพลารับกำลังเข้าของกลไกของชุดส่ง กำลังโดยที่ชุดเครื่องตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูตรดังกล่าวจะตรวจจับการจุดระเบิดไม่ครบสูตรของ เครื่องยนต์ โดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และประกอบรวมด้วย วิถีทางในการตรวจจับพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลังสำหรับ ตรวจจับพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลังซึ่งบ่งบอกอัตราเร็วในการหมุนของ เพลารับกำลังเข้าดังกล่าวของกลไกของชุดส่งกำลังดังกล่าว วิถีทางในการปรับเปลี่ยนสำหรับคำนวณพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของ เครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยนโดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ โดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลัง โมเมนต์การหมุนของเครื่องยนต์ บนด้านที่รบกำลังเข้าขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดและโมเมนต์การหมุนของชุดส่งกำลังบนด้าน ที่ส่งกำลังออกขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดดังกล่าวและ วิถีทางในการตัดสินการจุดระเบิดไม่ครบสูตรสำหรับตัดสินว่ามีการจุดระเบิดไม่ครบสูบ หรือไม่โดยยึดถือตามพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน โดยที่วิถีทางในการปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะคำนวณอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ที่มีการปรับเปลี่ยนโดยใช้สมการ (A) ดังต่อไปนี้ OMG=OMGCRK+(IMAIN/ICRK)xOMGMAINACx (A) โดย "OMG" เป็นพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของเครืองยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยน "OMGCRK" เป็นพารามิเตอร์ของอัตตาเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ตรวจพบ "INGMAINAC" เป็นพารามิเตรอร์ของส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งบ่งบอกส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งบรรจุอยู่สนพารามิเตอร์ของอัตราเร็วในการหมุนของชุดส่งกำลังที่ตรวจพบ "ICRK" เป็นโมเมนต์ การหมุนของเครื่องยนต์ "IMAIN" เป็นโมเมนต์การหมุนของชุดส่งกำลัง และ " " เป็นสัมประสิทธิ์ ของการปรับแก้ที่สัมพันธ์กับเรโซแนนซ์ขององค์ประกอบสำหรับให้แรงบิดดังกล่าว1. An ignition misfire detection system for internal combustion engines employs a method to detect engine rotational speed parameters. This parameter indicates the engine's rotational speed connected to the output shaft via a torque element on the input shaft of the transmission mechanism. The ignition misfire detection system detects engine ignition misfires based on the engine's rotational speed parameter and includes a method to detect the transmission's rotational speed parameter, which indicates the rotational speed of the input shaft of the transmission mechanism. A method is used to calculate the engine's rotational speed parameter by adjusting the engine's rotational speed parameter based on the transmission's rotational speed parameter, the engine's rotational moment on the input side of the torque element, and the transmission's rotational moment on the output side of the torque element. The method for determining incomplete ignition is based on the modified engine rotational speed parameter, where the modified engine rotational speed is calculated using equation (A) as follows: OMG=OMGCRK+(IMAIN/ICRK)xOMGMAINACx (A), where "OMG" is the modified engine rotational speed parameter, "OMGCRK" is the detected engine rotational speed parameter, "IMAINAC" is the modified component parameter indicating the modified component contained within the detected transmission rotational speed parameter, "ICRK" is the engine rotational moment, "IMAIN" is the transmission rotational moment, and " " is the correction coefficient related to the resonance of the torque component.
TH501002193A 2013-04-11 A misignition detector kit for internal combustion engines. TH80508B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH80508A TH80508A (en) 2006-10-19
TH137079A TH137079A (en) 2014-10-02
TH80508B true TH80508B (en) 2021-01-05

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8532908B2 (en) System and method for estimating indicated mean effective pressure of cylinders in an engine
RU2015151992A (en) IGNITION PASS IDENTIFICATION SYSTEM FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN102667122B (en) Misfire detection device for internal combustion engine
EP1804044A3 (en) Misfire detecting apparatus for internal combustion engine
IN2014CN03162A (en)
JP2007032531A5 (en)
MX2009011928A (en) Knocking determination device and knocking determination method for internal combustion engine.
EP2369158A3 (en) Contol apparatus for an internal combustion engine
WO2012025434A3 (en) Method and detection device efor detecting misfires in an internal combustion engine
EP2921679A3 (en) Detecting misfiring in a gaseous fuel operated internal combustion engine
BR112014008308A2 (en) aero compression combustion unit assembly control system
AR058965A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR DETERMINING THE PISTONE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP5949787B2 (en) Combustion state detection device for internal combustion engine
WO2008095089A3 (en) System and method for detecting engine misfires
EP2031223A3 (en) Controller for internal combustion engine
RU2014102419A (en) DEVICE FOR CONTROL OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2014086980A3 (en) Method for determining a cylinder pressure-crankshaft position assignment for an internal combustion engine
EP2843218A3 (en) Position based air/fuel ratio calculation in an internal combustion engine
MX348437B (en) Method for diagnosing the malfunctioning of a device for adding an additive into a fuel for a vehicle, and system for implementing said method.
IN2014DE02236A (en)
TH137079A (en) Incomplete set of ignition detectors for internal combustion engines.
JP5351064B2 (en) Control device for internal combustion engine
EP2628930A3 (en) Method to determine performance characteristic of an engine exhaust system
FI20145872A7 (en) Method for desulphating an exhaust gas retreatment system of an internal combustion engine
RU2016144143A (en) CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR CONTROLING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE