TH75564B - ฝาสูบ - Google Patents
ฝาสูบInfo
- Publication number
- TH75564B TH75564B TH1801000909A TH1801000909A TH75564B TH 75564 B TH75564 B TH 75564B TH 1801000909 A TH1801000909 A TH 1801000909A TH 1801000909 A TH1801000909 A TH 1801000909A TH 75564 B TH75564 B TH 75564B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cylinder head
- coolant
- pressure
- pressure gap
- low
- Prior art date
Links
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract 19
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 13
- 102000010637 Aquaporins Human genes 0.000 claims abstract 6
- 108010063290 Aquaporins Proteins 0.000 claims abstract 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 5
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 abstract 2
Abstract
ชุดประกาศโฆษณา 31/01/2562 ฝาสูบ (cylinder head) (2, 2A, 2B, 2C) ประกอบด้วยช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ช่อง ทางเดินนํ้าประกอบด้วยช่องน้ำยาหล่อเย็นจำนวนมากระหว่างห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d) ที่อยู่ ติดกัน ช่องนํ้ายาหล่อเย็นจำนวนมากประกอบด้วยช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างสูงและช่องว่างแรงดันต่ำ (31, 33, 71, 73, 101, 103, 131, 133) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างต่ำ ช่องว่างแรงดันสูงและช่องว่างแรงดันต่ำถูกจัดเรียง สลับกัน ช่องทางเดินนํ้าประกอบด้วยทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42, 43, 44, 81, 82, 111, 112, 141, 142) ที่ทะลุผ่านช่องว่างแรงดันต่ำและที่ทอดขยายในทิศทางด้านข้างของฝาสูบ และทางเดิน เชื่อมโยง (36, 37, 38, 39, 76, 77, 78, 79, 106, 107, 108, 109, 136, 137, 138, 139) ที่ผ่านระหว่างรู วาล์วไอดี (11, 12) และรูวาล์วไอเสีย (13, 14), และที่ทำให้ช่องว่างแรงดันสูงและช่องว่างแรงดันต่ำ เชื่อมโยงกัน ทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88, 118, 148) ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง ทางเข้านํ้ายาหล่อเย็น (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 90, 92, 94, 120, 121, 122, 123, 150, 151,152,153) ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินเชื่อมโยงหรือช่องว่างแรงดันสูง รูปเขียนที่ถูกเลือก รูปที่ 2 ---------------------- หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ฝาสูบ (cylinder head) (2, 2A, 2B, 2C) ประกอบด้วยช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ช่อง ทางเดินนํ้าประกอบด้วยช่องน้ำยาหล่อเย็นจำนวนมากระหว่างห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d) ที่อยู่ ติดกัน ช่องนํ้ายาหล่อเย็นจำนวนมากประกอบด้วยช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างสูงและช่องว่างแรงดันต่ำ (31, 33, 71, 73, 101, 103, 131, 133) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างต่ำ ช่องว่างแรงดันสูงและช่องว่างแรงดันต่ำถูกจัดเรียง สลับกัน ช่องทางเดินนํ้าประกอบด้วยทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42, 43, 44, 81, 82, 111, 112, 141, 142) ที่ทะลุผ่านช่องว่างแรงดันต่ำและที่ทอดขยายในทิศทางด้านข้างของฝาสูบ และทางเดิน เชื่อมโยง (36, 37, 38, 39, 76, 77, 78, 79, 106, 107, 108, 109, 136, 137, 138, 139) ที่ผ่านระหว่างรู วาล์วไอดี (11, 12) และรูวาล์วไอเสีย (13, 14), และที่ทำให้ช่องว่างแรงดันสูงและช่องว่างแรงดันต่ำ เชื่อมโยงกัน ทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88, 118, 148) ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง ทางเข้านํ้ายาหล่อเย็น (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 90, 92, 94, 120, 121, 122, 123, 150, 151,152,153)ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินเชื่อมโยงหรือช่องว่างแรงดันสูง รูปเขียนที่ถูกเลือก: รูปที่ 2:
Claims (9)
1. ฝาสูบ (cylinder head) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ประกอบรวมด้วย: ห้องเผาไหม้หลายห้อง (4, 4a, 4b, 4c, 4d) ที่เรียงตัวในทิศทางตามแนวยาวของฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C); รูวาล์วไอดีแต่ละรู (11, 12) ที่ทอดขยายฝานฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C) ในทิศทางแนวตั้งและที่ เปิดไปสู่ห้องเผาไหม้ (4,4a, 4b, 4c, 4d); รูวาล์วไอเสียแต่ละรู (13, 14) ที่ทอดขยายผ่านฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C) ในทิศทางแนวตั้งและ ที่เปิดไปสู่ห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d); และ ช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ที่ถูกสร้างขึ้นในฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C) ที่ซึ่ง: ช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ประกอบด้วยช่องนํ้ายาหล่อเย็นจำนวนมากที่อยู่ระหว่าง ห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d) ที่อยู่ติดกัน และที่อยู่ออกด้านนอกของห้องเผาไหม้ (4a, 4d) ที่อยู่ที่ ปลายตั้งสองด้านในทิศทางตามแนวยาว; ช่องนํ้ายาหล่อเย็นจำนวนมากประกอบด้วยช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างสูงเมื่อนํ้ายาหล่อเย็นไหล และช่องว่างแรงดัน ต่ำ (31, 33, 71, 73, 101, 103, 131, 133) ที่มีแรงดันภายในค่อนข้างต่ำเมื่อนํ้ายาหล่อเย็นไหล; ช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134) และช่องว่าง แรงดันต่ำ(31,33,71,73,101,103,131,133) ถูกจัดเรืยงสลับกับห้องเผาไหม้(4, 4a, 4b, 4c,4d) ที่ ถูกคั่นกลางระหว่างสิ่งนั้น; ช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ประกอบด้วยทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42, 43, 44, 81, 82, 111, 112, 141, 142) ที่ทะลุผ่านช่องว่างแรงดันต่ำ (31, 33, 71, 73, 101, 103, 131, 133) ใน ทิศทางด้านข้างของฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C), และทางเดินเชื่อมโยง (36, 37, 38, 39, 76, 77, 78, 79, 106, 107, 108, 109, 136, 137, 138, 139) ที่ผ่านระหว่างรูวาล์วไอดี (11, 12) และรูวาล์วไอเสีย (13, 14) และที่ทำให้ช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134) และ ช่องว่างแรงดันต่ำ (31, 33, 71, 73, 101, 103, 131, 133) เชื่อมโยงกัน; ทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88, 118, 148) ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42,43,44,81,82, 111, 112,141, 142);และ ทางเข้าน้ำยาหล่อเย็น (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 90, 92, 94, 120, 121, 122, 123, 150, 151, 152, 153) ถูกเชื่อมต่อกับทางเดินเชื่อมโยง (36, 37, 38, 39, 76, 77, 78, 79, 106, 107, 108, 109, 136, 137, 138, 139) หรือกับช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104, 130, 132, 134)
2. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ประกอบรวมเพิ่มด้วย: หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า รูหัวฉีด (18) แต่ละรูที่ทอดขยายผ่านฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C) ในทิศทางแนวตั้งและที่เปิด ไปสู่ตั้งไอดีของห้องเผาไหม้ (4,4a, 4b, 4c, 4d); และ รูหัวเทียนจุดระเบิด (16) แต่ละรูที่ทอดขยายผ่านฝาสูบ (2, 2A, 2B, 2C) ในทิศทางแนวตั้ง และที่เปิดไปสู่ตั้งไอเสียของห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d) ที่ซึ่งทางเดินเชื่อมโยง (36,37,38,39,76,77,78,79,106, 107,108, 109,136, 137, 138, 139) ผ่านระหว่างรูหัวฉีด (18) และรู หัวเทียนจุดระเบิด (16)
3. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งทางเดินเชื่อมโยง (36,37,38,39,76,77,78,79,106,107,108, 109,136, 137, 138, 139) ผ่านระหว่างรูหัวฉีด (18) และรูวาล์วไอดี (11, 12)
4. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งทางเดินเชื่อมโยง (36, 37, 38, 39, 76, 77, 78, 79, 106, 107, 108,109,136, 137,138, 139) ผ่านระหว่างรูหัวเทียนจุดระเบิด (16) และรูวาล์วไอเสีย (13, 14)
5. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง: ช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B, 6C) ประกอบด้วยทางเดินตามแนวยาว (50, 86, 116, 146) ที่อยู่ ออกด้านนอกของห้องเผาไหม้ (4, 4a, 4b, 4c, 4d) และที่ทอดขยายในทิศทางตามแนวยาว; ทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88, 118, 148) ถูกจัดให้มีบนทางเดินตามแนวยาว (50, 86, 116, 146); และ ทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42, 43, 44, 81, 82, 111, 112, 141, 142) ถูกเชื่อมต่อกับ ทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88, 118, 148) ผ่านทางเดินตามแนวยาว (50, 86, 116, 146)
6. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งไม่มีทางเดินที่เชื่อมต่อช่องว่างแรงดันสูง (130, 132, 134) กับทางเดินตามแนวยาว (146) ในทิศทางด้านข้าง
7. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่องทางเดินนํ้า (6, 6A, 6B) ประกอบด้วยทางเดินด้านข้างเส้นที่สอง (40,45, 80, 110) ที่ทะลุผ่านช่องว่างแรงดันสูง (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104), ทอดขยายในทิศทางด้านข้าง, ถูกเชื่อมต่อกับทางออกนํ้ายาหล่อเย็น (51, 88,118) และมีการสูญเสียแรงดันมากกว่าสิ่งนั้นของทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง(41,42,43,44,81, 82, 111, 112) เมื่อนํ้ายาหล่อเย็นไหล
8. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่ง: ช่องทางเดินน้ำ (6, 6A, 6B) ประกอบด้วยทางเดินตามแนวยาว (50, 86, 116) ที่อยู่ออกด้าน นอกของห้องเผาไหม้และทอดขยายในทิศทางตามแนวยาว; ทางออกน้ำยาหล่อเย็น (51, 88, 118) ถูกจัดให้มีที่ทางเดินตามแนวยาว (50, 86,116); และ ทางเดินด้านข้างเส้นที่หนึ่ง (41, 42, 43, 44, 81, 82, 111, 112) และทางเดินด้านข้างเส้นที่ สอง (40,45, 80, 110) ถูกเชื่อมต่อกับทางออกน้ำยาหล่อเย็น (51, 88, 118) ผ่านทางเดินตามแนวยาว (50, 86, 116) หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า
9. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่ง: ทางเดินด้านข้างเส้นที่สอง (40, 45, 80, 110) ทะลุผ่านช่องว่างแรงดันสูง (30, 34, 70, 100) บางส่วนเท่านั้นของช่องว่างแรงดันสูงจำนวนมาก (30, 32, 34, 70, 72, 74, 100, 102, 104); และ ไม่มีทางเดินที่เชื่อมต่อส่วนที่เหลือ (32, 72, 74, 102, 104) ของช่องว่างแรงดันสูงจำนวน มากกับทางเดินตามแนวยาว (50, 86,116) ในทิศทางด้านข้าง
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH183347A TH183347A (th) | 2019-02-07 |
TH183347B TH183347B (th) | 2019-02-07 |
TH75564B true TH75564B (th) | 2020-04-09 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1877107B (zh) | 内燃机 | |
US5379729A (en) | Cylinder head cooling structure for multi-valve engine | |
GB1468508A (en) | Engine cooling system | |
DE112007000918B4 (de) | Zylinderkopf für einen Motor sowie Motor | |
WO2019095515A1 (zh) | 排气管总成以及发动机 | |
US7086355B2 (en) | Cylinder head structure of engine | |
CN111058959A (zh) | 气缸盖及其气缸盖冷却水腔结构 | |
SE9102059L (sv) | Arrangemang foer braensleledning vid foerbraenningsmotor | |
RU2677019C1 (ru) | Головка блока цилиндров | |
TH75564B (th) | ฝาสูบ | |
TH183347A (th) | ฝาสูบ | |
JP4987679B2 (ja) | 燃料管保護装置 | |
US10655558B2 (en) | Internal combustion engine | |
US5699760A (en) | Cooling system for internal combustion engine | |
JP4998339B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
CN110873002B (zh) | 内燃机 | |
US9828935B2 (en) | Internal combustion engine | |
TH183347B (th) | ฝาสูบ | |
US2162082A (en) | Liquid cooling means for internal combustion engines | |
US20170335791A1 (en) | Cylinder Head | |
KR100897105B1 (ko) | 엔진의 실린더헤드 구조 | |
CN110998086B (zh) | 流体分配元件 | |
US2012512A (en) | Internal combustion engine | |
US2136358A (en) | Internal combustion engine | |
TH1801000589A (th) | โครงสร้างสำหรับให้ความเย็นฝาสูบ |