TH74396A - เพลาขับ - Google Patents

Abstract

DC60 เพลาเพลาจะถูกทำรูปลักษณ์จากตัวเพลา, ส่วนเพลาที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนยื่นและส่วน การติดตั้งปลอกที่ถูกสร้างแบบมีแกนร่วมและรวมกันบนส่วนปลาย และข้อต่อแบบความเร็วคงที่ที่ติด กับปลายของส่วนยื่นผ่านชิ้นส่วนภายในต่างๆ เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของส่วนตรงกลางของส่วนยื่น จะเล็กกว่าของปลายและส่วนการติดตั้งปลอก ส่วนที่ถูกสร้างบนด้านช่องเปิดของผิวด้านในของชิ้น ส่วนด้านนอกของข้อต่อแบบความเร็วคงที่จะเป็นส่วนปีกที่หันออกและปล่อยให้มีระยะห่างเล็กน้อยกับ ส่วนตรงกลาง ขอบที่สร้างด้านส่วนการติดตั้งปลอกของส่วนการติดตั้งตรงกลางจะถูกกำหนดที่ ตำแหน่งที่ตรงกับขอบด้านนอกของส่วนปีก และส่วนเรียวจะต่อขอบและส่วนการติดตั้งปลอก เพลาเพลาจะถูกทำรูปลักษณ์จากตัวเพลา, ส่วนเพลาที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนยื่นและส่วน การติดตั้งปลอกที่ถูกสร้างแบบมีแกนร่วมและรวมกันบนส่วนปลาย และข้อต่อแบบความเร็วคงที่ที่ติด กับปลายของส่วนยื่นผ่านชิ่นส่วนภายในต่างๆ เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของส่วนตรงกลางของส่วนยื่น จะเล็กกว่าของปลายและส่วนการติดตั้งปลอก ส่วนที่ถูกสร้างบนด้านช่องเปิดของผิวด้านในของชิ้น ส่วนด้านนอกของข้อต่อแบบความเร็วคงที่จะเป็นส่วนปีกที่หันออกและปล่อยให้มีระยะห่างเล็กน้อยกับ ส่วนตรงกลาง ขอบที่สร้างด้านส่วนการติดตั้งปลอกของส่วนการติดตั้งตรงกลางจะถูกกำหนดที่ ตำแหน่งที่ตรงกับขอบด้านนอกของส่วนปีก และส่วนเรียวจะต่อขอบและส่วนการติดตั้งปลอก

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 20/11/2558 1.เพลาขับที่ประกอบด้วยตัวเพลา, ส่วนเพลาที่มีส่วนการติดตั้งปลอกที่ถูกสร้างแบบมีแกน ร่วมบนปลายของมันและมีส่วนยื่นที่ถูกสร้างแบบมีแกนร่วมต่อจากส่วนการติดตั้งปลอก, และข้อต่อ แบบความเร็วคงที่ที่ถูกติกับปลายของส่วนยื่นผ่านชิ้นส่วนด้านใน, โดยที่ส่วนเพลาดังกล่าวมีชั้น เคลือบแข็งที่เกิดจากการบำบัดด้วยความร้อน และส่วนยื่นจะมีส่วนตรงกลางที่มีรูปร่างทรงกระบอก และเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าของส่วนการติดตั้งปลอกและปลายของส่วนที่ยื่น, ข้อต่อแบบ ความเร็วคงที่จะมีด้านในที่ถูกหุ้มจากด้านนอกโดยปลายของปลอกที่จะถูกติดกับส่วนการติดตั้งปลอก เพื่อสร้างการกันอากาศรั่ว, ข้อต่อแบบความเร็วคงที่จะถูกจัดให้มีบนด้านช่องเปิดของผิวด้านในของ ชิ้นส่วนด้านนอกพร้อมด้วยส่วนปีกที่หันออกและปล่อยให้มีระยะห่างเล็กน้อยกับส่วนตรงกลางที่มุมตัด เพลาสูงสุดระหว่างส่วนยื่นและชิ้นส่วนด้านนอก ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนตรงกลางจะมีขอบที่หนึ่ง บนด้านข้างส่วนการติดตั้งปลอกที่จะถูกทำตำแหน่งติดกับด้านข้างส่วนการติดตั้งปลอกมากกว่า ตำแหน่งที่ตรงกับขอบด้านนอกของส่วนปีกที่มุมตัดเพลาสูงสุดหรือตำแหน่งในบริเวณของมัน, และ ส่วนการติดตั้งปลอกจะถูกต่อกับขอบที่หนึ่งโดยส่วนเรียวของตัวเพลา และความยาวในแนวเพลาของ ส่วนเรียวดังกล่าวได้รับการทำให้ยาวกว่าความยาวในแนวเพลาของส่วนตรงกลางดังกล่าว 2.เพลาขับที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนตรงกลางจะมีขอบที่สองบนด้าน ปลายที่จะถูกทำตำแหน่งติดกับด้านปลายมากกว่าตำแหน่งที่ตรงกับขอบด้านในของส่วนปีกที่มุมตัด เพลาสูงสุดหรือตำแหน่งในบริเวณของมัน, และปลายของส่วนยื่นจะถูกต่อกับขอบที่สองโดยส่วนเรียว บนด้านปลายของตัวเพลา -----------------------------------------------------------------

1. เพลาขับประกอบด้วย ตัวเพลา, ส่วนเพลาที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนการติดตั้งปลอกที่ถูกสร้างแบบมีแกนร่วมบนปลายของ มัน, ส่วนยื่นที่ถูกสร้างแบบมีแกนร่วมต่อจากส่วนการติดตั้งปลอก, และ ข้อต่อแบบความเร็วคงที่ที่ถูกติดกับปลายของส่วนยื่นผ่านชิ้นส่วนด้านใน,โดยที่ ส่วนยื่นจะมีส่วนตรงกลางที่มีรูปร่างทรงกระบอกและเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าของ ส่วจนการติดตั้งปลอกและปลายของส่วนยื่น, ข้อต่อแบบความเร็วคงที่จะมีด้านในที่ถูกหุ้มจากด้านนอกโดยปลายของปลอกที่จะถูกติดกับ ส่วนการติดตั้งปลอกเพื่อสร้างการกันอากาศรั่ว, ข้อต่อแบบความเร็วคงที่จะถูกจัดให้มีบนด้านช่องเปิดของผิวด้านในของชิ้นส่วนด้านนอก พร้อมด้วยส่วนปีกที่หันออกและปล่อยให้มีระยะห่างเล็กน้อยกับส่วนตรงกลางที่มุมตัดเพลาสูงสุด ระหว่างส่วนยื่นและชิ้นส่วนด้านนอก, ส่วนตรงกลางจะมีขอบที่หนึ่งบนด้านข้างส่วนการติดตั้งปลอกที่จะถูกทำตำแหน่งติดกับด้าน ข้างส่วนการติดตั้งปลอกมากว่าตำแหน่งที่ตรงกันขอบด้านนอกของส่วนปีกที่มุมตัดเพลาสูงสุดหรือ ตำแหน่งในบริเวณของมัน, และ ส่วนการติดตั้งปลอกจะถูกต่อกับขอบที่หนึ่งโดยส่วนเรียวของตัวเพลา

2. เพลาขับของข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ ส่วนตรงกลางจะมีขอบที่สองบนด้านปลายที่จะถูกทำตำแหน่งติดกับด้านปลายมากกว่า ตำแหน่งที่ตรงกับขอบด้านในของส่วนปีกที่มุมตัดเพลาสูงสุดหรือตำแหน่งในบริเวณของมัน, และ ปลายของส่วนยื่นจะถูกต่อกับขอบที่สองโดยส่วนเรียวบนด้านปลายของตัวเพลา