TH72379A - Control system - Google Patents
Control systemInfo
- Publication number
- TH72379A TH72379A TH501001535A TH0501001535A TH72379A TH 72379 A TH72379 A TH 72379A TH 501001535 A TH501001535 A TH 501001535A TH 0501001535 A TH0501001535 A TH 0501001535A TH 72379 A TH72379 A TH 72379A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- control
- engine
- usl
- control input
- speed
- Prior art date
Links
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 abstract 2
- 230000002708 enhancing Effects 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 ระบบควบคุมซึ่งมีความสามารถของการเพิ่มพูนทั้งเสถียรภาพและความแม่นตรงของการ ควบคุม เมื่อเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมได้รับการควบคุมป้อนกลับโดยอินพุตควบคุม จำนวนหนึ่ง อีซียู 2 ของระบบควบคุม 1 จะควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE ในระหว่างการ เดินเบาโดยอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และอินพุตควบคุมไอดี Usl_ar อีซียู 2 นี้จะคำนวณ หาอัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd ตามอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสำหรับเครื่องยนต์ TW และสิ่งในทำนองเดียวกัน (ขั้นตอน 3) และจะกำหนดหาอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และ อินพุตควบคุมไอดี Usl_ar ด้วยขั้นตอนวิธีการควบคุมแบบวิธีสไลดิงแบบสองระดับขั้นความเสรี ชนิดตัวกรองค่าเป้าหมายที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง [สมการ (1) ถึง (12)] ซึ่งใช้ฟังก์ชัน การสวิตช์ (สูตร) ne หนึ่งฟังก์ชันร่วมกันระหว่างนั้น ในลักษณะที่ว่า อัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE นี้จะ ลู่เข้าสู่อัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd (ขั้นตอน 4 ถึง 7 และ 9) ระบบควบคุมซึ่งมีความสามารถของการเพิ่มพูนทั้งเสถียรภาพและความแม่นตรงของการ ควบคุม เมื่อเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมได้รับการควบคุมป้อนกลับโดยอินพุตควบคุม จำนวนหนึ่ง อีซียู 2 ของระบบควบคุม 1 จะควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE ในระหว่างการ เดินเบาโดยอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และอินพุตควบคุมไอดี Usl_ar อีซียู 2 นี้จะคำนวณ หาอัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd ตามอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสำหรับเครื่องยนต์ TW และสิ่งในทำนองเดียวกัน (ขั้นตอน 3) และจะกำหนดหาอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และ อินพุตควบคุมไอดี Usl_ar ด้วยขั้นตอนวิธีการควบคุมแบบวิธีสไลดิงแบบสองระดับขั้นความเสรี ชนิดตัวกรองค่าเป้าหมายที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง [สมการ (1) ถึง (12)] ซึ่งใช้ฟังก์ชัน การสวิตช์ ซิกมา ne หนึ่งฟังก์ชันร่วมกันระหว่างนั้น ในลักษณะที่ว่า อัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE นี้จะ ลู่เข้าสู่อัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd (ขั้นตอน 4 ถึง 7 และ 9) DC60 control system which is capable of enhancing both stability and accuracy of control when the object's output under control is feedback controlled by a number of control inputs ECU2 of Control System 1. The engine speed NE is controlled during idle by the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input.This ECU2 calculates the target speed of the NE_cmd engine based on the coolant temperature for the TW engine and the like. The same (step 3), and it defines the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input with a two-stage freedom-slowing control algorithm. A number of predefined target-value filter types [Equations (1) through (12)] which share one switching function (formula) ne. In such a way that This NE engine speed converges to the target speed of the NE_cmd engine (steps 4 to 7 and 9), a control system, which is capable of enhancing both stability and control accuracy when the object's output under Under control is feedback controlled by a number of control inputs.Ecu2 of control system 1 controls engine speed NE during idling by the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar ECU2 intake control input. This will calculate the target speed of the NE_cmd engine based on the coolant temperature for the TW engine and the like (step 3), and will determine the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input with a control algorithm. Two levels of sliding mode A number of predefined target-value filter types [Equations (1) through (12)] that share one sigma switching function between them. In such a way that The speed of the NE engine converges to the target speed of the NE_cmd engine (steps 4 through 7 and 9).
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH72379A true TH72379A (en) | 2005-11-17 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1750183A8 (en) | Controller | |
US9222426B2 (en) | Transient air flow control | |
US10100766B2 (en) | Apparatus and method for controlling an engine | |
JP2008057339A (en) | Control device for internal combustion engine | |
JP2002138889A (en) | Control device for vehicle and recording medium | |
CN107917004A (en) | The control device of internal combustion engine | |
KR870011359A (en) | Engine electronic control device and method | |
JP2009281187A (en) | Internal combustion engine control device | |
US7708127B2 (en) | Fluid model control of electro-viscous fan clutch | |
US20150300916A1 (en) | Estimation apparatus and method for cylinder intake air amount of internal combustion engine | |
JP2003155938A (en) | Cam phase control device of internal combustion engine | |
US7542841B2 (en) | Method and device for controlling an internal combustion engine | |
JP2009036180A (en) | Engine rotation speed control device | |
CN103485910B (en) | The engine control that a kind of improved multi-state PID controls | |
JP4377907B2 (en) | Air amount calculation device and fuel control device for internal combustion engine | |
JP2004285915A (en) | Control device for vehicle | |
US20180163645A1 (en) | Method for predicting a phase position of a camshaft | |
US20110296818A1 (en) | Vehicle mounted engine control apparatus | |
TH72379A (en) | Control system | |
JP2018150861A (en) | Controller of internal combustion engine | |
JP2011127614A (en) | Cooling water control device for internal combustion engine | |
JP2011043156A (en) | Control device | |
JP2010112307A (en) | Control device | |
JP7205456B2 (en) | VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL SYSTEM AND VEHICLE LEARNING DEVICE | |
CN101545534B (en) | Assumption torque setting device, automatic transmission controller, and method for learning internal combustion engine delay model |