TH72379A - Control system - Google Patents

Control system

Info

Publication number
TH72379A
TH72379A TH501001535A TH0501001535A TH72379A TH 72379 A TH72379 A TH 72379A TH 501001535 A TH501001535 A TH 501001535A TH 0501001535 A TH0501001535 A TH 0501001535A TH 72379 A TH72379 A TH 72379A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
control
engine
usl
control input
speed
Prior art date
Application number
TH501001535A
Other languages
Thai (th)
Inventor
ยาซูอิ นายยูจิ
ทากามิ นายฮิโรชิ
ไซโตะ นายมิตสึโนบุ
ฮิกาชิตานิ นายโคซูเกะ
ซาโตะ นายมาซาฮิโร
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH72379A publication Critical patent/TH72379A/en

Links

Abstract

DC60 ระบบควบคุมซึ่งมีความสามารถของการเพิ่มพูนทั้งเสถียรภาพและความแม่นตรงของการ ควบคุม เมื่อเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมได้รับการควบคุมป้อนกลับโดยอินพุตควบคุม จำนวนหนึ่ง อีซียู 2 ของระบบควบคุม 1 จะควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE ในระหว่างการ เดินเบาโดยอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และอินพุตควบคุมไอดี Usl_ar อีซียู 2 นี้จะคำนวณ หาอัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd ตามอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสำหรับเครื่องยนต์ TW และสิ่งในทำนองเดียวกัน (ขั้นตอน 3) และจะกำหนดหาอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และ อินพุตควบคุมไอดี Usl_ar ด้วยขั้นตอนวิธีการควบคุมแบบวิธีสไลดิงแบบสองระดับขั้นความเสรี ชนิดตัวกรองค่าเป้าหมายที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง [สมการ (1) ถึง (12)] ซึ่งใช้ฟังก์ชัน การสวิตช์ (สูตร) ne หนึ่งฟังก์ชันร่วมกันระหว่างนั้น ในลักษณะที่ว่า อัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE นี้จะ ลู่เข้าสู่อัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd (ขั้นตอน 4 ถึง 7 และ 9) ระบบควบคุมซึ่งมีความสามารถของการเพิ่มพูนทั้งเสถียรภาพและความแม่นตรงของการ ควบคุม เมื่อเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมได้รับการควบคุมป้อนกลับโดยอินพุตควบคุม จำนวนหนึ่ง อีซียู 2 ของระบบควบคุม 1 จะควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE ในระหว่างการ เดินเบาโดยอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และอินพุตควบคุมไอดี Usl_ar อีซียู 2 นี้จะคำนวณ หาอัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd ตามอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นสำหรับเครื่องยนต์ TW และสิ่งในทำนองเดียวกัน (ขั้นตอน 3) และจะกำหนดหาอินพุตควบคุมการจุดระเบิด Usl_ig และ อินพุตควบคุมไอดี Usl_ar ด้วยขั้นตอนวิธีการควบคุมแบบวิธีสไลดิงแบบสองระดับขั้นความเสรี ชนิดตัวกรองค่าเป้าหมายที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง [สมการ (1) ถึง (12)] ซึ่งใช้ฟังก์ชัน การสวิตช์ ซิกมา ne หนึ่งฟังก์ชันร่วมกันระหว่างนั้น ในลักษณะที่ว่า อัตราเร็วของเครื่องยนต์ NE นี้จะ ลู่เข้าสู่อัตราเร็วเป้าหมายของเครื่องยนต์ NE_cmd (ขั้นตอน 4 ถึง 7 และ 9) DC60 control system which is capable of enhancing both stability and accuracy of control when the object's output under control is feedback controlled by a number of control inputs ECU2 of Control System 1. The engine speed NE is controlled during idle by the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input.This ECU2 calculates the target speed of the NE_cmd engine based on the coolant temperature for the TW engine and the like. The same (step 3), and it defines the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input with a two-stage freedom-slowing control algorithm. A number of predefined target-value filter types [Equations (1) through (12)] which share one switching function (formula) ne. In such a way that This NE engine speed converges to the target speed of the NE_cmd engine (steps 4 to 7 and 9), a control system, which is capable of enhancing both stability and control accuracy when the object's output under Under control is feedback controlled by a number of control inputs.Ecu2 of control system 1 controls engine speed NE during idling by the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar ECU2 intake control input. This will calculate the target speed of the NE_cmd engine based on the coolant temperature for the TW engine and the like (step 3), and will determine the Usl_ig ignition control input and the Usl_ar intake control input with a control algorithm. Two levels of sliding mode A number of predefined target-value filter types [Equations (1) through (12)] that share one sigma switching function between them. In such a way that The speed of the NE engine converges to the target speed of the NE_cmd engine (steps 4 through 7 and 9).

Claims (1)

1. ระบบควบคุมสำหรับการควบคุมเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมโดยอินพุต ควบคุมจำนวนหนึ่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: วิถีทางการคำนวณค่าเป้าหมายสำหรับการคำนวณหาค่าเป้าหมายซึ่งเป็นเป้าหมายของเอาต์พุต ของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมตามสถานะของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมนี้; วิถีทางการคำนวณค่าเป้าหมายกรองสำหรับการคำนวณหาค่าเป้าหมายกรองหนึ่งค่าสำหรับ การตั้งความเป็นการตอบสนองติดตามของเอาต์พุตของอ็อบเจกต์ภายใต้การควบคุมกับค่าเป้าหมายนี้ โดยการดำเนินการกรรมวิธีการกรองที่กำหนดไว้แล้วล่วงหนแท็ก :1.Control system for controlling the object output under control by the input. Control a certain amount This includes: The target calculation path for calculating the target value of the output target. Of an object under control based on the state of the object under this control; Goal calculation method Filter for goal-value calculations, one filter for Setting the trace object's output response to this target value. By performing a pre-defined filtering process, tag:
TH501001535A 2005-04-04 Control system TH72379A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH72379A true TH72379A (en) 2005-11-17

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1750183A8 (en) Controller
US9222426B2 (en) Transient air flow control
US10100766B2 (en) Apparatus and method for controlling an engine
JP2008057339A (en) Control device for internal combustion engine
JP2002138889A (en) Control device for vehicle and recording medium
CN107917004A (en) The control device of internal combustion engine
KR870011359A (en) Engine electronic control device and method
JP2009281187A (en) Internal combustion engine control device
US7708127B2 (en) Fluid model control of electro-viscous fan clutch
US20150300916A1 (en) Estimation apparatus and method for cylinder intake air amount of internal combustion engine
JP2003155938A (en) Cam phase control device of internal combustion engine
US7542841B2 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
JP2009036180A (en) Engine rotation speed control device
CN103485910B (en) The engine control that a kind of improved multi-state PID controls
JP4377907B2 (en) Air amount calculation device and fuel control device for internal combustion engine
JP2004285915A (en) Control device for vehicle
US20180163645A1 (en) Method for predicting a phase position of a camshaft
US20110296818A1 (en) Vehicle mounted engine control apparatus
TH72379A (en) Control system
JP2018150861A (en) Controller of internal combustion engine
JP2011127614A (en) Cooling water control device for internal combustion engine
JP2011043156A (en) Control device
JP2010112307A (en) Control device
JP7205456B2 (en) VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL SYSTEM AND VEHICLE LEARNING DEVICE
CN101545534B (en) Assumption torque setting device, automatic transmission controller, and method for learning internal combustion engine delay model