TH71568A

TH71568A - Engine crankshaft coupling structure

Info

Publication number: TH71568A
Application number: TH401003743A
Authority: TH
Inventors: เมย์เออร์ นายซีจฟรีด
Original assignee: นายธเนศ เปเรร่า; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางวรนุช เปเรร่า
Filing date: 2004-09-24
Publication date: 2005-10-27

Abstract

DC60 (13/12/47) เนื้อหาในที่นี้เป็นการเปิดเผยเกี่ยวกับโครงสร้างต่อประกบเพลาข้อเหวี่ยงที่นำมาใช้ ในเครื่องยนต์และถูกต่อประกบเข้าไประหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเพิ่มทอร์กส่งกำลังออกของ เครื่องยนต์ให้มากขึ้นโดยจะมีตัวเชื่อมต่อที่ถูกใส่สลักเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยที่ตัวเชื่อมต่อดังกล่าวมี ช่องเลื่อนที่ทอดยาวออกไปตามรัศมีและเป็นรูปโค้งที่เรียบเสมอกันและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นก้านต่อ ประกบโดยที่ชิ้นส่วนประกอบที่เป็นก้านต่อประกบดังกล่าวมีส่วนปลายด้านบนสุดที่ถูกใส่สลักเข้ากับ ลูกสูบและส่วนปลายด้านล่างสุดที่มีการติดตั้งชุดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นลูกกลิ้งโดยใช้เดือยหมุนโดยที่ ชุดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นลูกกลิ้งดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับช่องเลื่อนของตัวเชื่อมต่อและสามารถ เคลื่อนที่ได้ระหว่างส่วนปลายที่อยู่ไกลกันของช่องเลื่อนดังกล่าวเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่กลับไปกลับมา เนื้อหาในที่นี้เป็นการเปิดเผยเกี่ยวกับโครงสร้างต่อประกบเพลาข้อเหวี่ยงที่นำมาใช้ ในเครื่องยนต์และถูกต่อประกบเข้าไประหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเพิ่มทอร์กส่งกำลังออกของ เครื่องยนต์ให้มากขึ้นโดยจะมีตัวเชื่อมต่อที่ถูกใส่สลักเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยที่ตัวเชื่อมต่อดังกล่าวมี ช่องเลื่อนที่ทอดยาวออกไปตามรัศมีและเป็นรูปโค้งที่เรียบเสมอกันและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นก้านต่อ ประกบโดยที่ชิ้นส่วนประกอบที่เป็นก้านต่อประกบดังกล่าวมีส่วนปลายด้านบนสุดที่ถูกใส่สลักเข้ากับ ลูกสูบและส่วนปลายด้านล่างสุดที่มีการติดตั้งชุดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นลูกกลิ้งโดยใช้เดือยหมุนโดยที่ ชุดชิ้นส่วนประกอบที่เป็นลูกกลิ้งดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับช่องเลื่อนของตัวเชื่อมต่อและสามารถ เคลื่อนที่ได้ระหว่างส่วนปลายที่อยู่ไกลกันของช่องเลื่อนดังกล่าวเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่กลับไปกลับมา DC60 (13/12/47) Here is a disclosure of the crankshaft coupling structure used. In the engine and is articulated between the piston and the crankshaft to increase the output torque of The engine has a connector that is bolted to the crankshaft, provided that the connector has Slideshow that extends radius and is an evenly curved shape and connecting rod components. Coupled with the aforementioned connecting rod assembly having a top end that is bolted into The piston and the lower end to which the roller assembly is installed using a pivot. The roller assembly is coupled to the connector slide and can be Movable between the far ends of the slider when the piston moves back and forth. Here is a disclosure of the crankshaft coupling structure used. In the engine and is articulated between the piston and the crankshaft to increase the output torque of The engine has a connector that is bolted to the crankshaft, provided that the connector has Slideshow that extends radius and is an evenly curved shape and connecting rod components. Coupled with the aforementioned connecting rod assembly having a top end that is bolted into The piston and the lower end to which the roller assembly is installed using a pivot. The roller assembly is coupled to the connector slide and can be Movable between the far ends of the slider when the piston moves back and forth.

Claims

1. A crankshaft coupling that is adopted in the engine and is coupled. It enters between the piston and the crankshaft to increase the engine output torque, which consists of - a connector that is fitted to the crankshaft in a rotating manner. Where the connector has a slit that extends radius evenly - the connecting rod assembly, where the connecting rod assembly The dovetail has a bolted top end connecting the piston and the bottom end.