Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------07/06/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1.อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเทียนจำนวนหนึ่งสำหรับ แต่ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดประกอบด้วย หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิที่จ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์เมื่อ เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนจำนวนหนึ่งให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อ หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิได้จ่ายอากาศทุติยภูมิ และควบคุมหัวเทียนจำนวนหนึ่งเพื่อให้จุดระเบิดเฉพาะส่วน หนึ่งของหัวเทียนเหล่านั้นเท่านั้น เมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นในเวลาที่ เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูง 2.อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งหัวเทียนสอง หัวถูกจัดให้มีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดได้ควบคุมหัวเทียนสองหัวให้ถูกจุด ระเบิดพร้อมกัน เมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิได้จ่ายอากาศทุติยภูมิ และควบคุมหัวเทียนจำนวนหนึ่งเพื่อให้ จุดระเบิดเพียงหนึ่งหัวเทียนของสองหัวเทียนนั้นเท่านั้น เมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติย ภูมินั้น 3.อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งหน่วย จ่ายอากาศทุติยภูมิถูกทำให้อยู่ในรูปร่างที่จ่ายอากาศทุติยภูมิและหยุดจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นโดยใช้ความเร็ว เครื่องยนต์และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อเป็นเกณฑ์ 4.อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเทียนจำนวนหนึ่งสำหรับ แต่ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดประกอบด้วย ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจหาความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียของ เครื่องยนต์ และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนจำนวนหนึ่งให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้และ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ควบคุมหัวเทียนจำนวนหนึ่งเพื่อให้จุดระเบิดเฉพาะส่วนหนึ่งของหัวเทียนเหล่านั้นเท่านั้น เมื่อความเข้มข้น ของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวเรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 5. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ในที่ซึ่งหัวเทียนสอง หัวถูกจัดให้มีไว้สำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดควบคุมหัวเทียนสองหัวนั้นให้ถูก จุดระเบิดพร้อมกันเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่า น้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 6. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ในที่ซึ่งหน่วยควบคุม การจุดระเบิดควบคุมหัวเทียนสองหัวเพื่อให้จุดระเบิดเพียงหนึ่งหัวเทียนของสองหัวเทียนนั้นเท่านั้นเมื่อ ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ ถูกกำหนดไว้ ------------ แก้ไข 12/01/2558 1.อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเทียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ประกอบด้วย: ตัวเซ็นเซอร์ที่ตรวจหาสัญญาณที่พิจารณาตัดสินว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะเดินเบาหรือไม่; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่พิจารณาตัดสินว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะเดินเบาบนพื้นฐาน ของสัญญาณจากกตัวเซ็นเซอร์และควบคุมหัวเทียนจำนวนมากนั้นให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน ถ้าเครื่องยนต์อยู่ ในสภาวะเดินเบา, และควบคุมส่วนของหัวเทียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิด ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะที่ นอกเหนือจากสภาวะเดินเบานั้น 2. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งหัวเทียนสองหัว อาจถูกจัดให้มีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดพิจารณาตัดสินว่าเครื่องยนต์อยู่ใน สภาวะเดินเบาบนพื้นฐานของสัญญาณจากตัวเซ็นเซอร์และควบคุมหัวเทียนสองหัวนั้นให้ถูกจุดระเบิด พร้อมกัน ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะเดินเบา, และควบคุมหนึ่งหัวเทียนให้ถูกจุดระเบิด ถ้าเครื่องยนต์อยู่ใน สภาวะที่นอกเหนือจากสภาวะเดินเบานั้น 3. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งตัว เซ็นเซอร์เป็นตัวเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์สำหรับการตรวจหาความเร็วเครื่องยนต์ 4. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งตัว เซ็นเซอร์เป็นตัวเซ็นเซอร์การเปิดธรอทเทิลสำหรับตรวจหาการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อที่ปรับปริมาณการ นำเข้าของอากาศไปยังเครื่องยนต์ 5. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเทียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ประกอบด้วย: หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิที่จ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์ เมื่อ เครื่องยนต์เดินเครื่องที่ความเร็วต่ำ ; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อหน่วย จ่ายอากาศทุติยภูมิ และที่ควบคุมส่วนของหัวเทียนจำนวนมากที่จะถูกจุดระเบิดเมื่อ หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้น 6. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ในที่ซึ่งหัวเทียนสองหัว อาจถูกจัดให้มีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดได้ควบคุมหัวเทียนสองหัวให้ถูก จุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้น 7. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6 ในที่ซึ่งหน่วย จ่ายอากาศทุติยภูมิถูกทำให้อยู่ในรูปร่างที่จ่ายอากาศทุติยภูมิและหยุดจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นบนพื้นฐานของ ความเร็วเครื่องยนต์และการเปิดธรอทเทิล 8. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเทียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ประกอบด้วย: ตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจหาความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียของ เครื่องยนต์; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 9. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ในที่ซึ่งหน่วยควบคุม การจุดระเบิดได้ควบคุมส่วนของหัวเทียนจำนวนมากให้จุดระเบิด เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูก ตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 1 0. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ในที่ซึ่งหัว เทียนสองหัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนสองหัวนั้นให้ถูก จุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน มีค่าน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 1 1. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10 ในที่ซึ่งหน่วย ควบคุมการจุดระเบิดได้ควบคุมหนึ่งในหัวเทียนสองหัวให้ถูกจุดระเบิด เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูก ตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ ------------------------------------ 1. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเขียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ประกอบด้วย: ตัวเซ็นเซอร์ที่ตรวจหาสัญญาณที่พิจารณาตัดสินว่าเครื่องดนตรีอยู่ในสภาวะเดินเบาหรือไม่; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่พิจารณาตัดสินว่าเครื่องดนตรีอยู่ในสภาวะเดินเบาบนพื้นฐาน ของสัญญาณจากตัวเซ็นเซอร์และควบคุมหัวเทียนจำนวนมากนั้นให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน ถ้าเครื่องยนตอ์ยู่ ในสภาวะเดินเบา และควบคุมส่วนของหัวเขียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิด ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะที่ นอกเหนือจากสภาวะเดินเบานั้น 2. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งหัวเขียนสองหัว อาจถูกจัดให้มีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ เเละหน่วยควบคุมการจุดระเบิดพิจารณาตัดสินว่าเครื่องดนตรีอยู่ใน สภาวะเดินเบาบนพื้นฐานของสัญญาณจากตัวเซ็นเซอร์และควบคุมหัวเขียนสองหัวนั้นให้ถูกจุดระเบิด พร้อมกัน ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะเดินเบา และควบคุมหนึ่งหัวเขียนให้ถูกจุดระะเบิด ถ้าเครื่องยนต์อยู่ใน สภาวะที่นอกเหนือจากสภาวะเดินเบานั้น 3. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งตัว เซ็นเซอร์เป็นตัวเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์สำหรับการตรวจหาความเร็วเครื่องยนต์ 4. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ในที่ซึ่งตัว เซ็นเซอร์เป็นตัวเซ็นเซอร์การเปิดธรอทเทิลสำหรับตรวจหาการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อที่ปรับปริมาณการ นำเข้าของอากาศไปยังเครื่องยนต์ 5. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเขียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดทีประกอบด้วย: หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิที่จ่ายอากาศทุติยภูมิไปยังทางผ่านไอเสียของเครื่องยนต์ เมื่อ เครื่องยนต์เดินเครื่องที่ความเร็วต่ำ; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเขียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อหน่วย จ่ายอากาศทุติยภูมิได้จ่ายอากาศทุติยภูมิ และที่ควบคุมส่วนของหัวเขียนจำนวนมากที่จะถูกจุดระเบิดเมื่อ หน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้น 6. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ในที่ซึ่งหัวเขียนสองหัว อาจถูกจัดให้มีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดได้ควบคุมหัวเขียนสองหัวให้ถูก จุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิได้จ่ายอากาศทุติยภูมิ และที่ควบคุมหนึ่งหัวเทียนที่จะถูกจุด ระเบิดเมื่อหน่วยจ่ายอากาศทุติยภูมิหยุดการจ่ายอากาศทุติยภูมินั้น 7. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6 ในที่ซึ่งหน่วย จ่ายอากาศทุติยภูมิถูกทำให้อยู่ในรูปร่างที่จ่ายอากาศทุติยภูมิและหยุดจ่ายอากาศทุติยภูมินั้นบนพื้นฐานของ ความเร็วเครื่องยนต์และการเปิดธรอทเทิล 8. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้มีหัวเขียนจำนวนมากสำหรับแต่ ละกระบอกสูบ อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ประกอบด้วย: ตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจหาความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียของ เครื่องยนต์; และ หน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนจำนวนมากให้ถูกจุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 9. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ในที่ซึ่งหน่วยควบคุม การจุดระเบิดได้ควบคุมส่วนของหัวเขียนจำนวนมากให้จุดระเบิด เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูก ตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 1 0. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ในที่ซึ่งหัว เทียนสองหัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และหน่วยควบคุมการจุดระเบิดที่ควบคุมหัวเทียนสองหัวนั้นให้ถูก จุดระเบิดพร้อมกัน เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน มีค่าน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ 1Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 07/06/2018 ------ (OCR) Page 1 of 2 pages Disclaimer 1. Ignition control devices for engines that are provided with a number of spark plugs for Each cylinder The ignition control device consists of Secondary air supply unit that supplies secondary air to the engine exhaust passageway when The engine runs at low speed and the ignition control unit that controls a number of spark plugs to be ignited simultaneously when the secondary air supply has supplied the secondary air. And control a number of spark plugs for the specific ignition Only one of those spark plugs When the secondary air supply stops that secondary air supply at the time The engine runs at high speed. 2. Ignition control device for the engine according to claim 1, where two spark plugs The head is provided for each cylinder. And the ignition control unit controlled two spark plugs to be ignited Simultaneous explosion When the secondary air supply unit has supplied the secondary air And control a number of spark plugs to make Ignition only one of those two spark plugs. When the secondary air supply stops the secondary air supply 3. Ignition control device for the engine according to claim 1 or 2, where the unit The secondary air supply is stabilized in such a way that the secondary air supply is stopped and the secondary air supply is stopped by speed. Engine and throttle opening are criteria. 4. The ignition control device for the engine is provided with a number of spark plugs for Each cylinder The ignition control device consists of The oxygen concentration sensor that detects the oxygen concentration in the engine exhaust and the ignition control unit that controls a number of spark plugs to be ignited simultaneously when the oxygen concentration detected by the oxygen concentration sensor is low. Than the set value and page 2 of the number 2 controls a number of spark plugs to ignite only those parts of those spark plugs. When concentration The oxygen concentration detected by the oxygen concentrator is equal to or greater than the predetermined value. 5. Ignition control device for the engine according to claim 4, where two spark plugs are ignited. A head is provided for each cylinder. And the ignition control unit controls that two spark plugs correctly Simultaneously ignites when the oxygen concentration detected by the oxygen concentration sensor is reached. Less than the set value 6. Ignition control device for the engine according to claim 5, where the control unit The ignition controls two spark plugs so that only one of those two spark plugs is ignited when The oxygen concentration detected by the oxygen concentration sensor is equal to or greater than the established value. ------------ Correction 12/01/2015 1. Ignition control device. For engines equipped with multiple spark plugs for each cylinder, the ignition control device consists of: a sensor that detects a signal that determines whether the engine is idle or not; And the ignition control unit that determines the engine is in idle condition on a Of the signal from the sensors and controls that many spark plugs to be ignited at the same time. If the engine is In idle condition, and controls many parts of the spark plug to be ignited. If the engine is in the In addition to the idle condition 2. Ignition control device for the engine according to claim 1, where two spark plugs May be provided for each cylinder. And the ignition control unit to determine whether the engine is in Idle condition is based on the signal from the sensor and controls two spark plugs to be ignited simultaneously if the engine is in idle, and one control to be ignited. If the engine is in Conditions other than idle conditions 3. Ignition control devices for engines in claim 1 or 2, where the sensor is the engine speed sensor for detecting engine speed 4. Ignition control device for engine. According to claim 1 or 2, where the sensor itself is the throttle opening sensor for detecting the opening of the throttle valve adjusting the volume. Inlet of air to the engine 5. Ignition control device for an engine provided with a large number of spark plugs for each cylinder. Ignition control device consisting of: a secondary air supply unit that supplies secondary air to the passageway. Engine exhaust when the engine is running at low speed; And the ignition control unit that controls many spark plugs to be ignited simultaneously when the secondary air supply unit And that controls the part of the spark plugs that will be ignited when The secondary air supply stops the secondary air supply 6. Ignition control device for the engine according to claim 5, where two spark plugs May be provided for each cylinder. And the ignition control unit has controlled two spark plugs to be Simultaneous ignition When the secondary air supply stops the secondary air supply 7. Ignition control device for the engine according to claim 5 or 6, where the unit The secondary air supply is kept in such a way that the secondary air supply is stopped and that secondary air supply is stopped on the basis of ENGINE SPEED AND THROTTLE ON 8. Ignition control device for engines providing multiple spark plugs for each cylinder. Ignition control device comprising: an oxygen concentration sensor that detects the concentration of the ignition. Oxygen in the engine exhaust; And the ignition control unit that controls many spark plugs to be ignited simultaneously when the oxygen concentration detected by the oxygen concentration sensor is less than the set value 9. Ignition control device for the engine according Claim 8 where the control unit The ignition has controlled many parts of the spark plug to ignite. When the oxygen concentration was Detected by the sensor, the oxygen concentration is equal to or greater than the set value 1 0. Ignition control device for engines according to claim 8, where two candles for each cylinder. And the ignition control unit that controls the two spark plugs are correct Simultaneous ignition When the oxygen concentration is detected by the oxygen concentration sensor Is less than the setpoint. 1. 1. Ignition control device for engines according to claim 10, where the unit Control of ignition, control one of the two spark plugs to be ignited. When the oxygen concentration was Detected by the sensor, the oxygen concentration is equal to or greater than the set value. ------------------------------------ 1. The ignition control device for the engine is provided. Multiple burner heads for each cylinder. The ignition control device consists of: a sensor that detects a signal that determines whether the instrument is idle or not; And the ignition control unit that decides that the instrument is in idle condition on a Of the signal from the sensors and controls that many spark plugs to be ignited at the same time If the engine is In idling state And control of a large number of burners to be ignited If the engine is in the In addition to the idle condition 2. Ignition control device for the engine according to claim 1, where two burner heads. May be provided for each cylinder. And the ignition control unit decides whether the instrument is Idle condition based on the signal from the sensor and the control of the two burners to be ignited simultaneously if the engine is in idle state. And control one of the writing head to the correct burning point If the engine is in Conditions other than idle conditions 3. Ignition control devices for engines in claim 1 or 2, where the sensor is the engine speed sensor for detecting engine speed 4. Ignition control device for engine. According to claim 1 or 2, where the sensor itself is the throttle opening sensor for detecting the opening of the throttle valve adjusting the volume. Air supply to engine 5. Ignition control device for engine provided with multiple burners for each cylinder. Ignition control device consisting of: a secondary air supply unit that supplies secondary air to the engine. Through the engine exhaust when the engine is running at low speed; And the ignition control unit that controls many of the burners to be ignited simultaneously when the secondary air supply is supplying the secondary air. And that controls the part of the burner that will be ignited when The secondary air supply stops the secondary air supply. 6. Ignition control device for the engine according to claim 5, in which two burners May be provided for each cylinder. And the ignition control unit controlled the two burner heads to be Simultaneous ignition When the secondary air supply unit has supplied the secondary air And that controls one spark plug that will be ignited Explodes when the secondary air supply stops the secondary air supply 7. Ignition control device for engines according to claim 5 or 6, where the unit The secondary air supply is kept in such a way that the secondary air supply is stopped and that secondary air supply is stopped on the basis of ENGINE SPEED AND TROTTLE ON 8. Ignition control device for engines provided with multiple burners for each cylinder. Ignition control device comprising: a concentration detection oxygen sensor. Of oxygen in the engine exhaust; And the ignition control unit that controls many spark plugs to be ignited simultaneously when the oxygen concentration detected by the oxygen concentration sensor is less than the set value 9. Ignition control device for the engine according Claim 8 where the control unit The ignition has controlled a number of burners to ignite. When the oxygen concentration was Detected by the sensor, the oxygen concentration is equal to or greater than the set value 1 0. Ignition control device for engines according to claim 8, where two candles for each cylinder. And the ignition control unit that controls the two spark plugs are correct Simultaneous ignition When the oxygen concentration is detected by the oxygen concentration sensor Is less than the assigned value 1
1. อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10 ในที่ซึ่งหน่วย ควบคุมการจุดระเบิดได้ควบคุมหนึ่งในหัวเขียนสองหัวให้ถูกจุดระเบิด เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูก ตรวจหาโดยตัวเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้1. Ignition control device for engines in accordance with claim No. 10, in which the unit The ignition control can control one of the two burners to be ignited. When the oxygen concentration was Detected by the sensor, the oxygen concentration is equal to or greater than the set value.