TH67472A - อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงในจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/06/56) เพื่อการทำให้เป็นไปได้ที่จะได้มาซึ่งเนื้อที่สำหรับการจัดตัวคุมค่าความดันไว้โดยง่าย ด้วยการหลีกเลี่ยงไม่ให้กีดขวางกับโครงตัวถังในขณะที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มมากขึ้นของ ความกว้างตัวถังในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านปลายทางของท่ออากาศไอดีซึ่งยึดติดไว้พร้อมด้วย ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างด้านบนของฝาสูบของเครื่องยนต์ โดยที่สายท่อด้าน จ่ายเชื้อเพลิงและตัวคุมค่าความดันได้รับการเชื่อมต่อกับท่อจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง และสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับตัวคุมค่าความดันนั้น ส่วนปลายด้านหน้าของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 ซึ่งจัดไว้โดยให้ยื่นขยายไปยังทิศทางตามแนวยาว ของลำตัวข้างใต้โครงตัวถังจะได้รับการเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 76 และส่วนท่อเชื่อมต่อด้านส่ง คืน 91 สำหรับการเชื่อมต่อกับสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงของส่วนนั้นในทิศทางเดียวกันกับทิศทางซึ่ง ยื่นขยายออกไปของสายท่อด้านจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหลังของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวคุมค่าความดัน 84 ซึ่งจัดไว้ข้างใต้ท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 และได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนระหว่างกลางของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 เพื่อการทำให้เป็นไปได้ที่จะได้มาซึ่งเนื้อที่สำหรับการจัดตัวคุมค่าความดันไว้โดยง่าย ด้วยการหลีกเลี่ยงไม่ให้กีดขวางกับโครงตัวถังในขณะที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มมากขึ้นของ ความกว้างตัวถังในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านปลายทางของท่ออากาศไอดีซึ่งยึดติดไว้พร้อมด้วย ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างด้านบนของฝาสูบของเครื่องยนต์ โดยที่สายท่อด้าน จ่ายเชื้อเพลิงและตัวคุมค่าความดันได้รับการเชื่อมต่อกับท่อจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง และสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับตัวคุมค่าความดันนั้น ส่วนปลายด้านหน้าของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 ซึ่งจัดไว้โดยให้ยื่นขยายไปยังทิศทางตามแนวยาว ของลำตัวข้างใต้โครงตัวถังจะได้รับการเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 76 และส่วนท่อเชื่อมต่อด้านส่ง คืน 91 สำหรับการเชื่อมต่อกับสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงของส่วนนั้นในทิศทางเดียวกันกับทิศทางซึ่ง ยื่นขยายออกไปของสายท่อด้านจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหลังของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวคุมค่าความดัน 84 ซึ่งจัดไว้ข้างใต้ท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 และได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนระหว่างกลางของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78

Claims (1)

: DC60 (21/06/56) เพื่อการทำให้เป็นไปได้ที่จะได้มาซึ่งเนื้อที่สำหรับการจัดตัวคุมค่าความดันไว้โดยง่าย ด้วยการหลีกเลี่ยงไม่ให้กีดขวางกับโครงตัวถังในขณะที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มมากขึ้นของ ความกว้างตัวถังในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านปลายทางของท่ออากาศไอดีซึ่งยึดติดไว้พร้อมด้วย ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างด้านบนของฝาสูบของเครื่องยนต์ โดยที่สายท่อด้าน จ่ายเชื้อเพลิงและตัวคุมค่าความดันได้รับการเชื่อมต่อกับท่อจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง และสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับตัวคุมค่าความดันนั้น ส่วนปลายด้านหน้าของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 ซึ่งจัดไว้โดยให้ยื่นขยายไปยังทิศทางตามแนวยาว ของลำตัวข้างใต้โครงตัวถังจะได้รับการเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 76 และส่วนท่อเชื่อมต่อด้านส่ง คืน 91 สำหรับการเชื่อมต่อกับสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงของส่วนนั้นในทิศทางเดียวกันกับทิศทางซึ่ง ยื่นขยายออกไปของสายท่อด้านจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหลังของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวคุมค่าความดัน 84 ซึ่งจัดไว้ข้างใต้ท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 และได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนระหว่างกลางของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 เพื่อการทำให้เป็นไปได้ที่จะได้มาซึ่งเนื้อที่สำหรับการจัดตัวคุมค่าความดันไว้โดยง่าย ด้วยการหลีกเลี่ยงไม่ให้กีดขวางกับโครงตัวถังในขณะที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มมากขึ้นของ ความกว้างตัวถังในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านปลายทางของท่ออากาศไอดีซึ่งยึดติดไว้พร้อมด้วย ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างด้านบนของฝาสูบของเครื่องยนต์ โดยที่สายท่อด้าน จ่ายเชื้อเพลิงและตัวคุมค่าความดันได้รับการเชื่อมต่อกับท่อจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง และสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงได้รับการเชื่อมต่อกับตัวคุมค่าความดันนั้น ส่วนปลายด้านหน้าของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 ซึ่งจัดไว้โดยให้ยื่นขยายไปยังทิศทางตามแนวยาว ของลำตัวข้างใต้โครงตัวถังจะได้รับการเชื่อมต่อกับลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 76 และส่วนท่อเชื่อมต่อด้านส่ง คืน 91 สำหรับการเชื่อมต่อกับสายท่อด้านส่งคืนเชื้อเพลิงของส่วนนั้นในทิศทางเดียวกันกับทิศทางซึ่ง ยื่นขยายออกไปของสายท่อด้านจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหลังของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวคุมค่าความดัน 84 ซึ่งจัดไว้ข้างใต้ท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78 และได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนระหว่างกลางของท่อจ่ายเชื้อเพลิง 78ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งเครื่องยนต์ (E)ที่ซึ่งแกนกระบอกสูบ(C) ได้รับการจัดให้อยู่ตามแนวระดับหรือด้านหน้าของส่วนนั้นได้รับการทำให้เอียงขึ้นทางด้านบนได้รับ การจัดไว้ข้างใต้โครงตัวถัง(20)และได้รับการติดตั้งบนโครงตัวถัง(20),ปลายด้านปลายทางของ ท่ออากาศไอดี (72)ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงตัวถัง (20)และได้รับการยึดติดไว้พร้อมด้วยลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (76)จะได้รับการเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างด้านบนของฝาสูบ(65)ซึ่งจัดเตรียมไวแท็ก :