TH67436B - ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (03/12/57) ยานพาหนะประเภทนั่งบนอานที่ขับขี่โดยผู้ขับขี่นั่งคร่อมจะมีส่วนที่เป็น เครื่องยนต์ซึ่งมีห้องสันดาป, ท่อเข้าสำหรับนำของผสมของเชื้อเพลิง-อากาศเข้าไปในห้อง สันดาป, วาล์วเปิดปิดลมที่ถูกยึดติดกับท่อเข้าสำหรับปรับปริมาณของผสมที่ถูกป้อนจ่าย ไปยังห้องสันดาปของเชื้อเพลิงและอากาศ, ตัวตรวจจับแรงดันในท่อเข้าสำหรับตรวจจับ แรงดันอากาศในท่อร่วมในท่อเข้าที่อยู่ทางด้านปลายทางของวาล์วเปิดปิดลมในรูปแรงดัน ในท่อเข้าและตัวตัดสินกำหนดสำหรับตัดสินกำหนดว่าการสันดาปในเครื่องยนต์ไม่มี เสถียรภาพโดยขี้นอยู่กับการแปรผันของแรงดันในท่อเข้า ยานพาหนะประเภทนั่งบนอานที่ขับขี่โดยผู้ขับขี่นั่งคร่อมจมีส่วนที่เป็น เครื่องยนต์ซึ่งมีห้องสันดาป ท่อเข้าสำหรับนำของผสมของเชื้อเพลิง -อากาศเข้าไปในห้อง สันดาป วาล์วเปิดปิดลมที่ถูกยึดติดกับท่อเข้าสำหรับปรับปริมาณของผสมที่ถูกป้อนจ่าย ไปยังห้องสันดาปของเชื้อเพลิงและอากาศ ตัวตรวจจับแรงดันในท่อเข้าสำหรับตรวจจับ แรงดันอากาศในท่อร่วมในท่อเข้าที่อยู่ทางปลายทางของวาล์วเปิดปิดลมในรูปแรงดัน ในท่อเข้าและตัวตัดสินกำหนดสำหรับตัดสินกำหนดว่าการสันดาปในเครื่องยนต์ไม่มี เสถียรภาพโดยขี้นอยู่กับการแปรผันของแรงดันในท่อเข้า

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------15/05/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ที่ขับขี่โดยผู้ขับขี่ที่นั่งคร่อมซึ่งประกอบรวม ด้วย: เครื่องยนต์ (13) ซึ่งมีห้องสันดาป (43); ท่อเข้า (29) สำหรับนำของผสมของเชื้อเพลิง-อากาศเข้าไปในห้องสันดาป (43); วาล์วเปิดปิดลม (59) ที่ถูกยึดติดกับท่อเข้า (29) สำหรับปรับปริมาณของผสมของ เชื้อเพลิง-อากาศที่ถูกป้อนจ่ายไปยังห้องสันดาป (43); ตัวตรวจจับแรงดันในท่อเข้า (65) สำหรับตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมในท่อ เข้า (29) ที่อยู่ทางด้านปลายทางของวาล์วเปิดปิดลม (59) ในรูปแรงดันในท่อเข้า; มี ลักษณะพิเศษคือ ตัวตัดสินกำหนด (77) สำหรับตัดสินกำหนดว่าการสันดาปในเครื่องยนต์ (13) ไม่มีเสถียรภาพโดยขึ้นอยู่กับแรงดันในท่อเข้าเพิ่มขึ้นจากแรงดันลบเพื่อไปถึงความดัน บรรยากาศ 2. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับแรงดัน ในท่อเข้า (65) จะถูกยึดติดกับท่อเข้า (29) ระหว่างวาล์วเปิดปิดลม (59) กับห้องสันดาป (43) 3. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่วาล์วเปิดปิด ลม (59) จะถูกจัดวางไว้ข้างบนเครื่องยนต์ (13) 4. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ วาล์วเปิดปิดลม (59) จะถูกจัดวางไว้ทางด้านหน้าปลายด้านท้ายของเครื่องยนต์ (13) เมื่อมองจากด้านข้าง 5. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ วาล์วเปิดปิดลม (59) จะถูกจัดวางไว้ระหว่างปลายด้านหน้ากับปลายด้านท้ายของ เครื่องยนต์ (13) เมื่อมองจากด้านข้าง หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า 6. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ท่อเข้า (29) จะมีปริมาตรระหว่างวาล์วเปิดปิดลม (59) กับวาล์วไอดี (49) ของห้อง สันดาป (43) ซึ่งปริมาตรน้อยกว่าความจุเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ (13) 7. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ เครื่องยนต์ (13) จะมีส่วนที่เป็นกระบอกสูบ (27) ซึ่งเอียงไปข้างหน้า; และ วาล์วเปิดปิดลม (59) ถูกจัดวางไว้ทางด้านหลังกระบอกสูบ (27) และข้างบนห้อง ข้อเหวี่ยง (25) ของเครื่องยนต์ 8. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ เครื่องยนต์ (13) จะมีส่วนที่เป็นกระบอกสูบ (27) หลายอัน; ท่อเข้า (29) ถูกจัดให้มีขึ้นสำหรับกระบอกสูบ (27) แต่ละอัน; และ ท่อเข้า (29) แต่ละอันมีปริมาตรระหว่างวาล์วเปิดปิดลม (59) กับวาล์วไอดี (49) ของห้องสันดาป (43) ซึ่งปริมาตรน้อยกว่าความจุเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ (13) 9. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ เครื่องยนต์ (13) จะมีส่วนที่เป็นกระบอกสูบ (27) อันหนึ่ง; ท่อเข้า (29) ถูกจัดให้มีขึ้นสำหรับกระบอกสูบ (27); และ ท่อเข้า (29) มีปริมาตรระหว่างวาล์วเปิดปิดลม (59) กับวาล์วไอดี (49) ของห้อง สันดาป (43) ซึ่งปริมาตรน้อยกว่าความจุเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ (13) 1 0. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 8 ซึ่งประกอบรวมด้วยท่อ สำหรับวัด (61) ซึ่งแต่ละอันมีปลายด้านหนึ่งของมันเชื่อมต่อกับท่อเข้า (29) แต่ละอันและ ปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวรวบรวม (63); โดยที่ตัวตรวจจับแรงดันในท่อเข้า (65) จะถูกยึดติดกับตัวรวบรวม (63) ของท่อ สำหรับวัด (61) 1

1. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า เครื่องยนต์ (13) จะมีส่วนที่เป็นท่อไอเสีย (31) สำหรับปล่อยก๊าซไอเสียออกจาก ห้องสันดาป (43); ท่อไอเสีย (31) มีตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับฟอกไอเสีย; และ ตัวควบคุม (81) ถูกจัดให้มีขึ้นเพื่อดำเนินการควบคุมให้ทำงานเร็วเพื่อทำให้ตัวเร่ง ปฏิกิริยา (CA) ทำงานเร็วและเมื่อตัวตัดสินกำหนด (77) ตัดสินกำหนดความไม่มี เสถียรภาพในการสันดาปก็ยับยั้งหรือหยุดการควบคุมให้ทำงานเร็ว 1

2. ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 11 โดยที่ตัวควบคุม (81) จะถูกจัดเรียงเพื่อเริ่มการควบคุมให้ทำงานเร็วโดยการเพิ่มปริมาตรอากาศที่นำเข้าจากท่อ เข้า (29) หรือโดยการเพิ่มปริมาณการปรับหน่วงจังหวะการจุดระเบิดในห้องสันดาป (43) ------------ 1.ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน (1) ที่ขับขี่โดยผู้ขับขี่นั่งคร่อมซึ่งประกอบรวม ด้วย เครื่องยนต์ (13)ซึ่งมีห้องสันดาป (43); ท่อเข้า (29) สำหรับนำของผสมของเชื้อเพลิง -อากาศเข้าไปในห้องสันดาป (43); วาล์วเปิดปิดลม (59) ที่ถูกยึดติดกับท่อเข้า (29) สำหรับปรับปริมาณของผสมของ เชื้อเพลิง -อากาศที่ถูกป้อนจ่ายไปยังห้องสันดาป (43); ตัวตรวจจับแรงดันในท่อเข้า (65) สำหรับตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมในท่อ เข้า (29) ที่อยู่ทางด้านปลายทางของวาล์วเปิดปิดลม (59) ในรูปแรงดันในท่อเข้า และ ตัวตัดสินกำหนด (77) สำหรับตัดสินกำหนดว่าการสันดาปในเครื่องยนต์ (13) ไม่มีเสถียรภาพโดยขึ้นอยู่กับการแปรผันของแรงดันในท่อน้ำ