DC60 (26/01/60) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างโครงกระจังซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา และซึ่งเป็นประสิทธิผล ที่จะขัดขวางอากาศที่ปล่อยออกจากหม้อน้ำไม่ให้ได้รับการทำให้กระทำกับขาของผู้ขี่ โครงกระจังด้านบน 20 รวมถึง สัน 42 ซึ่งยื่นออกอย่างทางข้างไปทางด้านนอกในทิศทาง ตามขวางของยานพาหนะ, พื้นผิวเฉียง 43 ซึ่งทอดแนวจากสัน 42 นี้ในทิศทางไปทางด้านหน้าของ ยานพาหนะและได้รับการกำกับให้ไปสู่กึ่งกลางของยานพาหนะในทิศทางตามขวางของยานพาหนะนี้ และพื้นผิวเฉียงด้านท้าย 44 ซึ่งทอดแนวจากสัน 42 ในทิศทางไปทางด้านท้ายของยานพาหนะ และ ได้รับการกำกับให้ไปสู่กึ่งกลางของยานพาหนะในทิศทางตามขวางของยานพาหนะนี้ เมื่ออากาศซึ่งปล่อยออกจากหม้อน้ำไหลตามที่ชี้บอกโดยศร (3) นั้น จะไม่มีแนวโน้มที่จะ ทำให้อากาศนี้กระทำกับขา 45 ของผู้ขี่ เนื่องด้วยจะทำให้การกระทำนี้บรรลุผลสำเร็วอย่างเรียบง่าย โดยการเปลี่ยนรูปโครงกระจังด้านบน 20 นี้ จึงสามารถทำให้โครงกระจังนี้มีขนาดและน้ำหนังลดลงDC60 (26/01/60) In order to provide a compact and light weight grille frame structure, and to effectively prevent the air released from the radiator from acting on the rider's legs, the upper grille frame 20 includes a ridge 42 which extends laterally outward in a direction transverse to the vehicle, an oblique surface 43 which extends from this ridge 42 in a direction towards the front of the vehicle and is directed towards the center of the vehicle in a direction transverse to the vehicle, and a rear oblique surface 44 which extends from the ridge 42 in a direction towards the rear of the vehicle and is directed towards the center of the vehicle in a direction transverse to the vehicle. When the air released from the radiator flows as indicated by the arrow (3), it will not tend to cause this air to act on the rider's legs 45, since this action will be achieved simply. By deforming the upper grille frame 20, the grille frame can be reduced in size and weight.