Claims (6)
------31/10/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพสำหรับแคทาลิสต์ที่จัดให้มีไว้ในระบบไอเสียของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ โดยเครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพ ดังกล่าวตรวจรู้การเสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าว และประกอบรวมด้วย วิถีทางตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีสำหรับตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีของ เครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ต้นทางของแคทาลิสต์ ดังกล่าว ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ปลายทางของแคทาลิสต์ ดังกล่าว วิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าสำหรับคำนวณปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องตามความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้น ของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าว และอัตราการไหลของอากาศไอดีที่ตรวจรู้ได้โดยวิถีทางตรวจรู้อัตรา การไหลของอากาศไอดีดังกล่าว วิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสำหรับสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงาน ควบคุมของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่จัดส่งสู่เครื่องยนต์ ดังกล่าวอย่างสลับกันระหว่างค่าที่หนึ่งที่สอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่บางซึ่งบางกว่า อัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และค่าที่สองซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่หนาซึ่งหนา กว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ โดยสอดคล้องกันกับผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้าที่คำนวณมาโดยวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าดังกล่าว และค่าเป้าหมาย ของปริมาณออกซิเจนไหลเข้า วิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินสำหรับคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้า ที่มากเกินซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาเมื่อค่าคำสั่งงาน ควบคุมได้รับการสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งเป็นค่าที่สอง หรือในทางที่กลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้น ของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าซึ่ง สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ วิถีทางแก้ไขค่าเป้าหมายสำหรับแก้ไขค่าเป้าหมายของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าด้วยปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกิน และ หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า วิถีทางตรวจรู้การเสื่อมสภาพสำหรับตรวจรู้ระดับการเสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าว โดยมีพื้นฐานอยู่บนเอาต์พุตของตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองดังกล่าวในระหว่างการ ทำงานของวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดังกล่าวกระทำการสลับ เปลี่ยนของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงโดยการใช้ค่าเป้าหมายที่ผ่านการแก้ไขโดยวิถีทางแก้ไข ค่า เป้าหมายดังกล่าว 2. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจน ไหลเข้าที่มากเกินดังกล่าวสะสมความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้น ของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวจากเวลาเมื่อค่าคำสั่งงานควบคุมได้รับการสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งสู่ ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความ เข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และ คูณความเข้มข้นของออกซิเจนสะสมโดยอัตราการไหลของอากาศไหลเข้าเพื่อคำนวณปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกิน 3. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจน ไหลเข้าที่มากเกินดังกล่าวรวมถึงวิถีทางเก็บสำหรับเก็บค่าของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่ได้มา ณ เวลาเมื่อค่าคำสั่งงานควบคุมได้รับการสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ไว้เป็น ปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลาสลับเปลี่ยน และวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมสำหรับ คำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าว จากเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่ง ดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกัน กับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ในครั้งถัดไป ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินดังกล่าวคำนวณปริมาณออกซิเจนไหล เข้าที่มากเกินด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลาสลับเปลี่ยน และปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวม 4. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพสำหรับแคทาลิสต์ที่จัดให้มีไว้ในระบบไอเสียของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธ์โดยระบบไอเสียดังกล่าวมีตัวรับรู้ ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งที่จัดวางไว้ที่ด้นทางของแคทาลิสต์ดังกล่าว และตัวรับรู้ความเข้มข้น หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า ของออกซิเจนที่สองที่จัดวางไว้ที่ปลายทางของแคทาลิสต์ดังกล่าว ซึ่งวิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ a) การตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีของเครื่องยนต์ดังกล่าว b) การคำนวณปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องตาม ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าว และอัตรา การไหลของอากาศไอดีที่ตรวจรู้ได้ c) การสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของสารผสมอากาศ กับเชื้อเพลิงที่จัดส่งสู่เครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างสลับกันระหว่างค่าที่หนึ่งที่สอดคล้องกับอัตราส่วน อากาศต่อเชื้อเพลิงที่บางซึ่งบางกว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และค่าที่สองซึ่งสอดคล้องกับ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่หนาซึ่งหนากว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ โดยสอดคล้องกันกับ ผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณออกซิเจนไหลเข้าจากการคำนวณ และค่าเป้าหมายของ ปริมาณออกซิเจนไหลเข้า d) การคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาเมื่อค่าคำสั่งงานควบคุมได้รับการสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งเป็นค่าที่สอง หรือ ในทางที่กลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าซึ่งสอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ e) การแก้ไขค่าเป้าหมายของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มาก เกิน และ f) การตรวจรู้ระดับการเสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าวโดยมีพื้นฐานอยู่บนเอาต์พุตของ ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองดังกล่าว เมื่อกระทำการสลับเปลี่ยนของค่าคำสั่งงานควบคุม ในขั้นตอน c) ดังกล่าว ที่ซึ่งการสลับเปลี่ยนของค่าคำสั่งงานควบคุมในขั้นตอน c) ได้รับการกระทำโดยการใช้ ค่าเป้าหมายที่ผ่านการแก้ไขในขั้นตอน e) ดังกล่าว 5. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยการสะสม ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวจากเวลา เมื่อค่าคำสั่งงานควบคุมได้รับการสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ถึงเวลาเมื่อ ความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึง หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า ค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และการคูณความเข้มข้นของออกซิเจนสะสมโดย อัตราการไหลของอากาศไหลเข้าเพื่อคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกิน 6. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งขันตอน d) ดังกล่าวรวมถึง ขั้นตอนของ i) การเก็บค่าของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่ได้มา ณ เวลาเมื่อค่าคำสั่งงานควบคุมได้รับ การสลับเปลี่ยนจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ไว้เป็นปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลา สลับเปลี่ยน และ ii) การคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ ถึงเวลาเมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่ สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ในครั้งกัดไป ที่ซึ่งปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินได้รับการคำนวณด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้า ที่เวลาสลับเปลี่ยน และปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวม ------------------31/10/2017------(OCR) Page 1 of 4 pages. Claims 1. A catalytic degradation sensor provided in the exhaust system of an internal combustion engine for exhaust gas purification. This degradation sensor detects catalytic degradation and comprises: an intake air flow sensing path for monitoring the intake air flow of the engine; a primary oxygen concentration sensor placed upstream of the catalytic converter; a secondary oxygen concentration sensor placed downstream of the catalytic converter; an oxygen intake computation path for calculating the amount of oxygen flowing into the catalytic converter based on the oxygen concentration detected by the primary oxygen concentration sensor and the intake air flow rate detected by the intake air flow sensing path; and an air-to-fuel ratio switching control path for switching the control values of the air-to-fuel ratio of the air-fuel mixture delivered to the engine, alternating between a primary value corresponding to a leaner air-to-fuel ratio than the stoichiometric ratio. The second value corresponds to a richer air-to-fuel ratio than the stoichiometric ratio, consistent with the result of the comparison between the oxygen inflow calculated by the oxygen inflow calculation path and the target oxygen inflow value. The excess oxygen inflow calculation path calculates the excess oxygen inflow, which is the amount of oxygen flowing into the catalyst from the time the control command value is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio. The target correction path corrects the target oxygen inflow value with the excess oxygen inflow, and page 2 of 4 pages. The degradation detection path detects the level of degradation of the catalyst, based on the output of the second oxygen concentration sensor during the operation of the air-to-fuel ratio switching control path, where the air-to-fuel ratio switching control path performs the switching. 1. The air-to-fuel ratio is changed using a target value corrected by the correction path. 2. The degradation sensor under claim 1, where the excess oxygen inflow calculation path accumulates the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor from the time the control command is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio, and multiplies the accumulated oxygen concentration by the inflow air rate to calculate the excess oxygen inflow. 3. The degradation sensor under claim 1, where the excess oxygen inflow calculation path includes a storage path to store the oxygen inflow value obtained at the time the control command is switched from the first to the second value, or vice versa, as the oxygen inflow at the switching time, and a total oxygen inflow calculation path to calculate the total oxygen inflow, which is the amount of oxygen entering the catalyst. From the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio the next time, at which point the excess oxygen intake calculation method calculates the excess oxygen intake by the alternating time oxygen intake and the total oxygen intake. 4. Degradation detection method for the catalytic converter provided in the exhaust system of an internal combustion engine for exhaust gas purification. Such exhaust system has a first oxygen concentration sensor placed at the inlet of the catalytic converter and a second oxygen concentration sensor placed at the outlet of the catalytic converter. This degradation detection method consists of the steps of a) detecting the intake air flow rate of the engine, b) calculating the amount of oxygen entering the catalytic converter in accordance with the stoichiometric ratio. The calculation of the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor and the detected intake air flow rate; c) Alternating the control command values of the air-to-fuel ratio of the air-to-fuel mixture delivered to the engine between the first value corresponding to a lean air-to-fuel ratio that is leaner than the stoichiometric ratio, and the second value corresponding to a rich air-to-fuel ratio that is richer than the stoichiometric ratio, in accordance with the result of the comparison between the calculated oxygen intake and the target oxygen intake value; d) Calculating the excess oxygen intake, which is the amount of oxygen flowing into the catalytic converter from the time when the control command value is switched from the first to the second value, or conversely, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio; e) Correcting the target oxygen intake value with the excess oxygen intake; and f) Detecting the degradation level of the catalytic converter based on the output of the second oxygen concentration sensor. When the switching of the control command value in step c) is performed, where the switching of the control command value in step c) is performed using the target value corrected in step e), 5. The degradation detection method under claim 4 is further incorporated by accumulating the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor from the time when the control command value is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches the corresponding stoichiometric ratio, and multiplying the accumulated oxygen concentration by the inlet airflow rate to calculate the excess oxygen inflow. 6. The degradation detection method under claim 4 is performed where step d) includes the steps of i) storing the value of the oxygen inflow obtained at the time when the control command value is switched from the first to the second value, or vice versa, as the oxygen inflow at the switching time, and ii) calculating the total oxygen inflow, which is the amount of oxygen flowing into the system. The catalyst is calculated from the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio at the last time, at which point the excess oxygen inflow is calculated using the oxygen inflow at the alternating time and the total oxygen inflow.
1. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพสำหรับแคทาลิสต์ที่จัดให้มีไว้ในระบบไอเสีย ของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์ โดยเครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพดังกล่าวตรวจรู้การ เสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าว และประกอบรวมด้วย วิถีทางตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีสำหรับตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีของ เครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ต้นทาวของแคทาลิสต์ ดังกล่าว ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ปลายทางของแคทาลิสต์ ดังกล่าว วิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าสำหรับคำนวณปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องตามความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้น ของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าว และอัตราการไหลของอากาศไอดีที่ตรวจรู้ได้โดยวิถีทางตรวจรู้อัตรา การไหลของอากาศไอดีดังกล่าว วิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสำหรับเปลี่ยนค่าคำสั่งงาน ควบคุมของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่จัดส่งสู่เครื่องยนต์ ดังกล่าวอย่างสลับกันระหว่างค่าที่หนึ่งที่สอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่บางซึ่งบางกว่า อัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และค่าที่สองซึ่งสอดคล้องกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่หนาที่หนา กว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ โดยสอดคล้องกันกับผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้าที่คำนวณมาโดยวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าดังกล่าว และค่าเป้าหมาย ของปริมาณออกซิเจนไหลเข้า วิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินสำหรับคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้า ที่มากเกินซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาที่มีการสลับเปลี่ยนค่า คำสั่งงานควบคุมจากค่าที่หนึ่งเป็นค่าที่สอง หรือในทางที่กลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าซึ่งสอดคล้อง กันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ วิถีทางแก้ไขค่าเป้าหมายสำหรับแก้ไขค่าเป้าหมายของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าด้วยปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกิน และ วิถีทางตรวจรู้เสื่อมสภาพสำหรับตรวจรู้ระดับการเสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าวโดย มีพื้นฐานอยู่บนเอาต์พุตของตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองดังกล่าวในระหว่างการทำงาน ของวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดังกล่าวกระทำการสลับ เปลี่ยนของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงโดยการใช้ค่าเป้าหมายที่ผ่านการแก้ไขโดยวิถีทางแก้ไขค่า เป้าหมายดังกล่าว1. A catalytic degradation sensor is provided in the exhaust system of an internal combustion engine for exhaust gas purification. This degradation sensor detects catalytic degradation and includes the following: an intake air flow sensing pathway to monitor the engine's intake air flow; a primary oxygen concentration sensor placed upstream of the catalytic converter; a secondary oxygen concentration sensor placed downstream of the catalytic converter; an oxygen intake computation pathway to calculate the amount of oxygen flowing into the catalytic converter based on the oxygen concentration detected by the primary oxygen concentration sensor and the intake air flow rate detected by the intake air flow sensing pathway; and an air-fuel ratio switching control pathway to alternate between a first value corresponding to a lean air-fuel ratio leaner than the stoichiometric ratio and a second value corresponding to a rich air-fuel ratio richer than the stoichiometric ratio, based on the result of the comparison between the two values. The oxygen inflow is calculated using the oxygen inflow computation path and the target oxygen inflow value. The over-intake oxygen computation path calculates the over-intake oxygen amount, which is the amount of oxygen flowing into the catalyst from the time the control command is switched from the first to the second value, or vice versa, until the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio. The target correction path corrects the target oxygen inflow value by adjusting for the over-intake oxygen amount, and the degradation detection path detects the degradation level of the catalyst based on the output of the second oxygen concentration sensor during the operation of the air-to-fuel ratio switching control path, where the air-to-fuel ratio switching control path performs the air-to-fuel ratio switching using the target value corrected by the target correction path.
2. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหล เข้าที่มากเกินดังกล่าวนั้นสะสมความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวจากเวลาเมื่อมรการสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และคูณความ เข้มข้นของออกซิเจนสะสมโดยอัตราการไหลของอากาศไหลเข้าเพื่อการคำนวณปริมาณออกซิเจน ไหลเข้าที่มากเกินออกมา2. The degradation detection device under claim 1, in which the excess oxygen inflow calculation pathway accumulates the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor from the time when the control command is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio, and multiplies the accumulated oxygen concentration by the inflow airflow rate to calculate the excess oxygen inflow.
3. เครื่องตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหล เข้าที่มากเกินดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางเก็บสำหรับเก็บค่าของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่ได้มา ณ เวลาเมื่อมีการสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกันไว้เป็น ปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลาสลับเปลี่ยน และวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมสำหรับ คำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหบเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าว จากเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่ง ดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้นข้มของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกัน กับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ในครั้งถัดไป ที่ซึ่งวิถีทางคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินดังกล่าวคำนวณปริมาณออกซิเจนไหล เข้าที่มากเกิดนด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลาสลับเปลี่ยน และปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวม3. The degradation detector under claim 1, whereby the excess oxygen inflow calculation path comprises a storage path for storing the oxygen inflow value obtained at the time of switching the control command from the first to the second value, or vice versa, as the oxygen inflow at the time of switching, and a total oxygen inflow calculation path for calculating the total oxygen inflow, which is the amount of oxygen entering the catalyst from the time the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio to the time the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio the next time, whereby the excess oxygen inflow calculation path calculates the excess oxygen inflow by the oxygen inflow at the time of switching and the total oxygen inflow.
4. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพสำหรับแคทาลิสต์ที่จัดให้มีไว้ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในสำหรับการทำใหแก๊สไอเสียบริสุทธิ์ โดยระบบไอเสียดังกล่าวมีตัวรับรู้ความเข้มข้น ของออกซิเจนที่หนึ่งที่จัดวางไว้ที่ต้นทางของแคทาลิสต์ดังกล่าว และตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่สองที่จัดวางไว้ที่ปลายทางของแคทาลิสต์ดังกล่าว ซึ่งวิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ a) การตรวจรู้อัตราการไหลของอากาศไอดีของเครื่องยนต์ดังกล่าว b) การคำนวณปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าในแคทาลิสต์ดังกล่าวโดยสอดคล้องตามความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าว และอัตราการ ไหลของอากาศไอดีที่ตรวจรู้ได้ c) การสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมของอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของสารผสมอากาศ กับเชื้อเพลิงที่จัดส่งสู่เครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างสลับกันระหว่างค่าที่หนึ่งที่สอดคล้องกับอัตราส่วน อากาศต่อเชื้อเพลิงที่บางซึ่งบางกว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และค่าที่สองซึ่งสอดคล้องกับ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่หนาที่หนากว่าอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ โดยสอดคล้องกันกับผลลัพธ์ ของการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณออกซิเจนไหลเข้าจากการคำนวณ และค่าเป้าหมายของปริมาณ ออกซิเจนไหลเข้า d) การคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินซึ่งปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาที่มีการสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมจากค่าที่หนึ่งเป็นค่าที่สอง หรือ ในทางที่กลับกัน ถึงเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าซึ่งสอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ e) การแก้ไขค่าเป้าหมายของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มาก เกิน และ f) การตรวจรู้ระดับการเสื่อมสภาพของแคทาลิสต์ดังกล่าวโดยมีพื้นฐานอยู่บนเอาต์พุตของ ตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่สองดังกล่าว เมื่อกระทำการสลับเปลี่ยนของค่าคำสั่งงานควบคุม ในขั้นตอน c) ดังกล่าว ที่ซึ่งได้มีการกระทำการสลับเปลี่ยนของค่าคำสั่งงานควบคุมในขั้นตอน c) โดยการใช้ค่า เป้าหมายที่ผ่านการแก้ไขในขั้นตอน e) ดังกล่าว4. Method for detecting catalytic degradation in the exhaust system of an internal combustion engine for exhaust gas purification. This exhaust system has a first oxygen concentration sensor placed at the inlet of the catalytic converter and a second oxygen concentration sensor placed at the outlet. The degradation detection method involves the following steps: a) Determining the engine's intake air flow rate; b) Calculating the amount of oxygen entering the catalytic converter based on the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor and the measured intake air flow rate; c) Alternating the air-to-fuel ratio control values between the first value, corresponding to a lean air-to-fuel ratio (leaner than the stoichiometric ratio), and the second value, corresponding to a rich air-to-fuel ratio (richer than the stoichiometric ratio), based on a comparison between the calculated oxygen intake amount and the target oxygen intake amount; and d) Calculating the excess oxygen intake amount. The catalyst is detected from the time the control command value is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value consistent with the stoichiometric ratio. e) Correction of the target value of the incoming oxygen flow with excessive incoming oxygen flow, and f) Detection of the degradation level of the catalyst based on the output of the second oxygen concentration sensor when the control command value is switched in step c), where the control command value in step c) is switched using the target value corrected in step e).
5. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยการสะสมความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวจากเวลาเมื่อมี การสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงานควบคุมจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกัน ถึงเวลาเมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่ สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ และการคูณความเข้มข้นของออกซิเจนสะสมโดยอัตรา การไหลของอากาศไหลเข้าเพื่อการคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินออกมา5. The method for detecting degradation as per claim 4 is further comprising the accumulation of the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor from the time when the control command value is switched from the first to the second value, or vice versa, to the time when the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio, and the multiplication of the accumulated oxygen concentration by the inlet airflow rate to calculate the excess oxygen inflow.
6. วิธีการตรวจรู้การเสื่อมสภาพตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งขั้นตอน d) ดังกล่าวประกอบด้วย ขั้นตอนของ i) การเก็บค่าของปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่ได้มา ณ เวลาเมื่อมีการสลับเปลี่ยนค่าคำสั่งงาน ควบคุมจากค่าที่หนึ่งสู่ค่าที่สอง หรือในทางกลับกันไว้เป็นปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลาสลับ เปลี่ยน และ ii) การคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวมซึ่งเป็นปริมาณของออกซิเจนที่ไหลเข้าใน แคทาลิสต์ดังกล่าวจากเวลาเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของ ออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ ถึงเวลาเมื่อความ เข้มข้นของออกซิเจนที่ตรวจรู้ได้โดยตัวรับรู้ความเข้มข้นของออกซิเจนที่หนึ่งดังกล่าวบรรลุถึงค่าที่ สอดคล้องกันกับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์ในครั้งถัดไป ที่ซึ่งได้มีการคำนวณปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่มากเกินด้วยปริมาณออกซิเจนไหลเข้าที่เวลา สลับเปลี่ยน และปริมาณออกซิเจนไหลเข้ารวม6. The method for detecting degradation under claim 4, whereby procedure d) comprises the following steps: i) recording the oxygen inflow value obtained at the time the control command is switched from the first to the second value, or vice versa, as the oxygen inflow at the switching time; and ii) calculating the total oxygen inflow, which is the amount of oxygen flowing into the catalyst from the time the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches a value corresponding to the stoichiometric ratio to the time the oxygen concentration detected by the first oxygen concentration sensor reaches the next value corresponding to the stoichiometric ratio, whereby the excess oxygen inflow is calculated by the oxygen inflow at the switching time and the total oxygen inflow.