Claims (6)
1. ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ได้รับการวางแทรกลงไปอย่างเป็นขบวนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และเฟืองส่งออกซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์กันได้บนเพลาข้อเหวี่ยง ที่ซึ่งใบพัดเครื่องสูบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดังกล่าวและดรัมส่งออกของ คลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ดังกล่าวซึ่งจัดวางไว้อย่างใกล้กันกับใบพัดเครื่องสูบได้รับการต่อประกบ อย่างเป็นชิ้นเดียวกันเข้ากับส่วนโดยรอบด้านนอกของดุมร่วมด้วยการเชื่อม โดยที่พื้นผิวเปิดของ ดรัมส่งออกซึ่งหันหน้าเข้าหาด้านตรงกันข้ามกันกับใบพัดเครื่องสูบ ได้รับการสร้างขึ้นมาเป็น ส่วนประกอบชิ้นเดียว1.Transmission systems for light vehicles where centrifugal clutch and The torque converter is strategically inserted between the engine crankshaft. And the output gear, which has been kept so that it rotates relative to each other on the crankshaft Where the impeller of the said torque converter and its output drum The centrifugal clutch, positioned close to the pump impeller, is coupled. The same piece to the periphery of the hub, joined by welding By which the open surface of The output drum is facing the opposite side of the pump impeller. Has been built to be Single component
2. ระบบการส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งดุมร่วมได้รับการรับไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง โดยผ่านทางตลับลูกปืนเม็ดกลมตามแนวรัศมี2. Transmission system according to claim 1, where the joint hub is received on the crankshaft. Through radial ball bearings
3. ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่ซึ่งคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์และ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ได้รับการวางแทรกลงไปอย่างเป็นขบวนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของ เครื่องยนต์และเฟืองส่งออกซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง และคลัทช์แบบเหวี่ยงหนีศูนย์ดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยคลัทช์ทางเดียวสำหรับ การส่งโหลดย้อนกลับจากชิ้นประกอบส่งออกของคลัชไปยังชิ้นประกอบนำเข้าของคลัทช์ เพียงเท่านั้น ที่ซึ่งใบพัดเครื่องสูบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ดังกล่าวและชิ้นประกอบส่งของคลัทช์ ดังกล่าวซึ่งอยู่ใกล้กับใบพัดเครื่องสูบได้รับการต่อประกบอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเข้ากับดุมร่วม ซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาเป็น ส่วนประกอบชิ้นเดียว และ ที่ซึ่งชิ้นส่วนคลัทช์จำนวนหนึ่งได้รับการวางแทรกลงไประหว่างดุมร่วมดังกล่าวและ ร่องฟันด้านในคลัทช์ซึ่งเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบนำเข้าของคลัทช์ดังกล่าวและได้รับการจัดไว้ใน ดุมร่วมดังกล่าวเพื่อการสร้างขึ้นมาเป็นคลัทช์ทางเดียวดังกล่าว3.Transmission systems for light vehicles where centrifugal clutch and The torque converter has been inserted strategically between the crankshafts of the The engine and the output gear, which have been obtained so that they can rotate relative to the crankshaft. And such centrifugal clutch is provided with a one-way clutch for Transmission of the reverse load from the clutch export assembly to the clutch import assembly. Only Where the impeller of the said torque converter and the clutch transmission assembly As it is located near the impeller, the pump is seamlessly coupled to the common hub. Which has been so that the relative rotation is possible on the crankshaft which has been built as A single component and where a number of clutch parts are inserted between the hub joint and The groove inside the clutch, which is connected to the imported assembly of the clutch, is arranged in Such a joint hub is for creating such a one-way clutch.
4. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดเครื่องสูบพร้อมด้วยดุมเครื่องสูบ ที่ได้รับการจำกัดบังคับไม่ให้เคลื่อนที่ไปตามแนวแกนบนเพลานำเข้า ใบพัดสเตเตอร์พร้อมด้วย ดุมสเตเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาสเตเตอร์ซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนสัมพัทธ์ได้บน ส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลานำเข้า และใบพัดกังหันพร้อมด้วยดุมกังหันซึ่งได้รับการรับไว้บน ส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวโดยผ่านทางตลับลูกปืน ที่ซึ่งคลัทช์ทางเดียว สำหรับการทำให้เป็นไปได้ที่จะทำการส่งโหลดย้อนกลับจากด้านของดุมกังหันไปยังด้านของ ดุมของส่วนปิดคลุมด้านข้างเพียงเท่านั้นได้รับการวางแทรกลงไประหว่างดุมของส่วนปิดคลุม ด้านข้างซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเชื่อมต่อกันที่ใบพัดเครื่องสูบดังกล่าวและจะปิดคลุมพื้นผิวด้านหลัง ของใบพัดกังหันดังกล่าว และดุมกังหันดังกล่าว และเฟืองส่งออกได้รับการเชื่อมต่อกับดุมกังหัน ดังกล่าว ที่ซึ่งปลายทั้งสองด้านในทิศทางตามแนวแกนของดุมสเตเตอร์ ตลับลูกปืน ดุมกังหันและ เฟืองส่งออกดังกล่าวทั้งหมดนั้นซึ่งอยู่ใกล้กันตามแนวแกนได้รับการรับไว้บนดุมเครื่องสูบดังกล่าว และกระบอกด้านนอกของล้ออิสระซึ่งก่อรูปขึ้นมาที่ส่วนปลายของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวและ ได้รับการจำกัดบังคับไม่ให้เคลื่อนที่ไปตามแนวแกนบนเพลานำเข้าตามลำดับโดยผ่านทาง ตลับลูกปืนเข็มที่หนึ่งและสอง4. A torque converter, which includes a pump impeller with a pump hub. The imports had been restricted to an axial movement on the shaft. Stator rotor with The stator hub has been connected to the stator shaft, which has been so that it can rotate relative on the The outer perimeter of the import shaft And turbine blades with turbine hubs, which have been placed on The periphery of such stator shaft through bearings Where one-way clutch For making it possible to carry out the reverse load from the side of the turbine hub to the side of the Only the hubs of the side covers have been inserted between the hubs of the covers. The sides, which are connected together on the impeller, cover the back surface. Of the turbine blades And the hub of the said turbine And the output gear has been connected to the said turbine hub where both ends in the axial direction of the hub, the turbine hub bearing and the output gear are all located close to each other along the axis. Received on the hub of the said engine. And the outer cylinder of the freewheel that forms at the end of the said stator shaft and Were restricted, forced not to move axially on the input shaft, respectively, via First and second needle bearings
5. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดเครื่องสูบซึ่งเชื่อมตอกับเพลานำเข้า ใบพัดสเตเตอร์พร้อมด้วยดุมสเตเตอร์ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาสเตเตอร์ซึ่งได้รับการรับไว้ อย่างให้หมุนสัมพันธ์ได้บนส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลานำเข้า และใบพัดกังหันพร้อมด้วย ดุมกังหันซึ่งได้รับการรับไว้บนส่วนโดยรอบด้านนอกของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวโดยผ่านทาง ตลับลูกปืนเม็ดกลม ที่ซึ่งเฟืองส่งออกซึ่งขบกันกับเฟืองตามได้รับการเชื่อมต่อกับดุมกังหันดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนของส่วนฟันของเฟืองส่งออกดังกล่าวได้รับการประกอบเข้าในฟันในซึ่งก่อรูป ขึ้นมาที่พื้นผิวที่ปลายหนึ่งของดุมกังหันดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นการเชื่อมต่อดุมกังหันและเฟืองส่งออก เข้าด้วยกัน5. A torque converter consisting of a pump impeller which is connected to an imported shaft. The stator rotor with the stator hub has been connected to the stator shaft which has been adopted. So that it can rotate relative to the outer circumference of the input shaft And turbine blades with The turbine hub, which is received on the outer perimeter of the stator shaft, through Ball bearings Where the output gear, which grind with the follow gear, is connected to the hub of the turbine. Where the tooth portion of the aforementioned outgoing gear is assembled into the inner tooth which forms To the surface at one end of the hub of the turbine. Therefore, it is to connect the turbine hub and the output gear together.
6. ทอร์กคอนเวอร์เดอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนฟันของเฟืองส่งออกดังกล่าวได้รับการ จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนฟันส่งกำลังซึ่งขบกันกับเฟืองตามดังกล่าวและส่วนฟันเชื่อมต่อซึ่งมี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนฟันส่งกำลังและได้รับการประกอบเข้าในเฟืองฟันในดังกล่าว6. The torque converter according to claim 5, where the tooth of the outgoing gear is Provided with the transmission teeth which grind together with the gears, and the connecting teeth with The diameter is smaller than the transmission tooth and is integrated into the inner gear.