โช๊คอัพสำหรับประตูกระจกที่มีลักษณะของการใช้น็อตสำหรับขันยึดปิดรู สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลผ่านในแต่ละระดับของการเปิดหรือปิดที่แยกเป็นสอง ส่วนที่เป็นอิสระต่อกัน เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลผ่านการควบคุมการไหลของน็อตชุด ที่หนึ่งแล้ว น้ำมันไฮดรอลิกส์ดังกล่าวจะไหลผ่านไปน็อตชุดที่สองสำหรับควบคุม บังคับความเร็วของการเปิดหรือปิดของประตูอีกระดับหนึ่ง โดยการบังคับควบคุมน้ำ มันไฮดรอลิกส์ของน็อตส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองจะแยกเป็นอิสระต่อกัน Shock absorbers for glass doors that feature the use of bolts for fastening the holes. For hydraulic fluid to flow through each of the two separate opening or closing levels. Independent parts When the hydraulic fluid passes through the first nut flow control, it passes through the second control nut. Force the speed of opening or closing of the door to another level. By controlling the water It the hydraulics of the first and second nut sections are independent of each other.
Claims (1)
1. โช๊คอัพสำหรับประตูกระจกที่มีลักษณะประกอบด้วยแกนบังคับควบคุมการไหลของ น้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) ที่มีลักษณะประกอบด้วยรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) รองรับน็อตตัวที่หนึ่ง (23) สำหรับขันยึดลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เพื่อควบคุมบังคับ ให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วนฐานตรง กลาง (2) และบริเวณด้านบนด้านข้างของรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) จะมีร่อง ด้านซ้าย (21) ร่องด้านขวา (22) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังชุดสปริง โช๊คอัพด้านในซ้าย (4) และชุดสปิงโช๊คอัพด้านในขวา (5) ผ่านรูที่ถูกเจาะทะลุ (15) ของเพลาด้านซ้าย (14) และรูที่ถูกเจาะทะลุ (19) ของเพลาด้านขวา (18) อีกทางหนึ่ง โดยจะมีน็อตตัวที่หนึ่ง (23) ที่ถูกขันยึดลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เป็นตัวควบคุมบังคับ ความเร็วของการเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วแรก และจะมีรูที่ถูกเจาะเป็นรู เกลียวรูที่สอง (24) รองรับน็อตตัวที่สอง (27) สำหรับขันยึดลงในรูเกลียวรูที่สอง (24) เพื่อควบคุมบังคับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของ บริเวณส่วนฐานตรงกลาง (2) และบริเวณด้านข้างด้านในของรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่ สอง (24) จะมีรูที่ถูกเจาะทะลุด้านซ้าย (25) รูที่ถูกเจาะทะลุด้านขวา (26) สำหรับให้น้ำ มันไฮดรอลิกส์ที่ผ่านการควบคุมสปีดความเร็วแรกของน็อตตัวที่หนึ่ง (23) ที่ถูกขันยึด ลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) ไหลผ่านเพื่อเป็นตัวควบคุมบังคับความเร็วของการเปิดหรือ ปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก โดยจะมีน็อตตัวที่สอง (27) ที่ถูก ขันยึดในรูเกลียวรูที่สอง (24) เป็นตัวควบคุมสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก และ บริเวณด้านในของแกนบังคับควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) ในแนวนอน จะมีร่องแนวนอน (30) ที่ต่อเชื่อมระหว่างบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วนฐาน ตรงกลาง (2) และรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) รูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วน ฐานตรงกลาง (2) อีกทางหนึ่ง โดยระหว่างรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) และรูที่ ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) จะมีร่อง (28) ที่มีบอลวาล์ว (29) เป็นตัวป้องกันการ ไหลกลับของน้ำมันไฮดรอลิกส์ให้แยกออกจากกันระหว่างตัวควบคุมบังคับความเร็ว ของการเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วแรก และตัวควบคุมบังคับความเร็วของ การเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก และบริเวณด้านบน ของแกนบังคับควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) จะมีร่องในแนวนอนด้านบน (31) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ที่ผ่านการตัวควบคุมบังคับความเร็วของการเปิดหรือ ปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองในรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) ไหลกลับ มายังรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เพื่อไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของ บริเวณส่วนฐานตรงกลาง (2)1. Shock absorbers for glass doors that feature a control rod to control the flow of Hydraulic fluids (6) consisting of a pre-drilled hole, a first (20) threaded hole, a support nut (23) for fastening into a first (20) threaded hole for control. force This allows the hydraulic fluid to flow back to the upper inner part of the medial base area (2) and the upper side of the threaded hole. The first hole (20) has a groove on the side. Left (21) Right groove (22) for the hydraulic fluid to flow back to the spring assembly. Left inner shock absorber (4) and right inner shock absorber sprocket (5) through the pierced hole (15) of the left shaft (14) and the through hole (19). Alternatively, the first nut (23) is screwed into the first threaded hole (20) as the steering control. The speed of opening or closing of the door at the first speed. And there will be holes that have been drilled into holes The second threaded hole (24) supports the second nut (27) for fastening into the second threaded hole (24) to control the hydraulic fluid. Flows back to the area in the upper part of In the middle base section (2) and the inner side of the second threaded hole (24) there is a hole that has been drilled through the left (25), a hole drilled on the right (26). For the first speed-controlled hydraulic fluid of the first nut (23) screwed into the first (20) threaded hole as a speed regulator of the first nut (23). Opening or Closing of the door in the second speed of the glass door There is a second nut (27) screwed into the second threaded hole (24) as the second speed regulator of the glass door and on the inside of the hydraulic flow control rod. The horizontal lix (6) has a horizontal groove (30) that connects the upper inner part of the medial base area (2) and the first (20) threaded hole. A second threaded hole (24) for the hydraulic fluid to flow back to the upper inner part of the medial base area (2), alternately between the holes being drilled. The first threaded hole (20) and the second threaded hole (24) has a groove (28) with a ball valve (29) as a protection against The hydraulic fluid return is separated between the speed control. Of the opening or closing of the door in the first speed And the controller controls the speed of Opening or closing of the door at the second speed of the glass door. And the upper area On the hydraulic fluid flow control axle (6) there is a horizontal groove on the top (31) to allow the hydraulic fluid to pass through the speed regulator or Close the door in the second speed speed in the perforated hole. The second (24) thread flows back to the first threaded hole (20) to flow back to the upper inner area. of Center at the base (2)