TH62709B

TH62709B - An import system for the vehicle's internal combustion engine.

Info

Publication number: TH62709B
Application number: TH1301001403A
Authority: TH
Inventors: ยามาซากิ โตคูอิชิ; คูโบะ โตชิฮิโระ; ทานากะ มาซาโตะ; ซูโดะ ฮิโรยูกิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2013-03-20
Publication date: 2018-05-28

Abstract

DC60 (12/07/60) ระบบการนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะที่ซึ่งฝาสูบ และวิถีทางการ ควบคุมปริมาตรอากาศเข้าที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ จะได้รับการต่อเชื่อมผ่านทางท่อเร ซินที่เป็นท่อทางเข้า ซึ่งท่อทางเข้าจะได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนาและส่วนผนังบางที่ มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่สั้นกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนผนังหนา จะได้รับการจัดเตรียม อย่างเป็นชิ้นเดียวกันอย่างร่วมแกนและอย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันไว้ด้วยส่วนขั้นที่ได้รับการก่อรูปอยู่ ระหว่างทั้งสองส่วนดังกล่าว ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ในการช่วยรักษาน้ำหนักของท่อทางเข้าใน ขณะเดียวกันนั้นก็จะสามารถยืนยันได้ถึงความแข็งแกร็ง ท่อทางเข้า 48 จะได้รับการก่อรูปเพื่อให้มีแกนกลางเส้นตรง C และส่วนขั้น 53 ได้รับการก่อ รูปตามแนวพื้นผิวเรียบแบบจินตภาพ PL1 ซึ่งตัดขวางอย่างเอียงกับแกนกลาง C ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปในของยานยนต์ที่ซึ่งฝาสูบ และวิถีทางการควบคุม ปริมาตรอากาศเข้าที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ จะได้รับการต่อเชื่อมผ่านทางท่อเรซินที่ เป็นท่อทางเข้า ซึ่งท่อทางเข้าจะได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนาและส่วนผนังบางที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่สั้นกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนผนังหนา จะได้รับการจัดเตรียม อย่างเป็นชิ้นเดียวกันอย่างร่วมแกนและติดต่อซึ่งกันและกันไว้ด้วยส่วนขั้นที่ได้รับการก่อรูปอยู่ ระหว่างทั้งสองส่วนดังกล่าว ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ในการช่วยรักษาน้ำหนักของท่อทางเข้าใน ขณะเดียวกันนั้นก็จะสามารถยืดยันได้ถึงความแข็งแกร็ง ท่อทางเข้า 48 จะได้รับการก่อรูปเพื่อให้มีแกนกลางเชิงเส้น ตรง c และส่วนขั้น 53 ได้รับการก่อ รูปตามแนวพื้นผิวเรียบตามคาดการณ์ PL1 ซึ่งตัดขวางอย่างเอียงกับแกนกลาง cDC60 (12/07/60) An intake system for a vehicle internal combustion engine, wherein the cylinder head and the intake volume control means, located at the rear of the cylinder head, are connected via a resin inlet pipe. The inlet pipe is formed in such a way that the thick-walled section and the thin-walled section, having an outer diameter shorter than the diameter of the thick-walled section, are provided as a single, coaxial, and continuous unit with a step formed between them. This makes it possible to maintain the weight of the inlet pipe while ensuring rigidity. Inlet pipe 48 is formed to have a straight center axis C, and steps 53 are formed along an imaginary flat surface PL1, which crosses obliquely with the center axis C. An intake system for a vehicle internal combustion engine, wherein the cylinder head and the intake volume control means, located at the rear of the cylinder head, are connected via a resin inlet pipe. The inlet pipe is formed in such a way that the thick-walled section and the thin-walled section, having an outer diameter shorter than the diameter of the thick-walled section, are provided as a single, coaxial, and continuous unit with a step formed between them. This makes it possible to maintain the weight of the inlet pipe while ensuring rigidity. Inlet pipe 48 is formed to have a straight center axis C, and steps 53 are formed along an imaginary flat surface PL1, which crosses obliquely with the center axis C. They are axially coupled and connected to each other by a step section formed between them, which makes it possible to maintain the weight of the inlet pipe while ensuring its rigidity. The inlet pipe 48 is formed to have a linear central axis c and the step section 53 is formed along the projected smooth surface PL1 which crosses obliquely with the central axis c.

Claims

Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: 12 July 2017 1. An import system for the vehicle's internal combustion engine where the cylinder head (28) of the engine body (22) has been Assembled on the body frame (F) and control trajectory The intake air volume (47) positioned behind the cylinder head (28) is connected via a hose. The resin entrance (48), in which the inlet pipe (48) is formed in such a way that the thick-walled part (48a) and the thin-walled section (48b) have an outer diameter less than the outer diameter of the section. The thin-walled (48a) is arranged in one piece, co-axially and continuously with each other, with a step (53) formed between them, where the inlet pipe (48 ) Will be formed to have a linear central axis (C), a step (53) will be formed along an imaginary smooth surface (PL1), which intersects at an incline with the central axis (C), the pipe. The inlet (48) connects the cylinder head (28) to the intake air volume control path (47) so that the thick wall part (48a) is positioned on the side of the cylinder head (28), and the hole. For insertion of valve (57) for insertion of a fuel injection valve (55), which is mounted on a thick-walled section (48a), it is provided in a thick-walled section (48a) --- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------

1. Intake system for automotive internal combustion engine where the cylinder head (28) of the engine body (22) is mounted on the body frame (F) and the intake air volume control trajectory (47). Placed behind the cylinder head (28), it is welded via an inlet resin tube (48) through which the inlet pipe (48) is formed in such a way that the wall Thick (48a) and thin-walled (48b) with a shorter outer diameter than the diameter of the thin-walled section (48a) are arranged in a single, co-axial and connected way by step ( 53) that has been formed between them. Where the inlet pipe (48) will be formed, the linear core (c) and the step (53) will be formed along the projected flat surface (PL1), the cross section of which is Tilt to the central axis (c)