DC60 (24/10/46) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ (1) ที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นพร้อมด้วยล้ออย่างน้อยที่ สุดสามล้อ (17,18,19) พร้อมด้วยส่วนโครงที่หนึ่ง (2) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมขึ้น โดยที่มีแผ่นเหยียบ เท้าอย่างน้อยที่สุดสองแห่ง (14,15) และส่วนโครงที่สอง (3) ส่วนโครงที่สองได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับส่วนโครงที่หนึ่งในลักษณะที่สามารถเอียงได้รอบแกน การเอียง (5) ที่ยื่นไปในทิศทางตามยาว ซึ่ง ส่วนโครงที่สอง (3) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบควบคุม (7) และที่นั่ง ของผู้ขับขี่ (6) ชิ้นประกอบ เพื่อการทำให้เอียง (8) ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนโครง ที่หนึ่ง (2) และส่วนโครงที่สอง (3) เพื่อที่ จะออก แรงเพื่อการทำให้เอียงกระทำบนส่วนโครงที่สอง (3) โดยมีพื้นฐานอยู่บนสัญญาณควบคุม ตัว รับรู้ (9) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนโครงที่หนึ่ง (2) สำหรับจุดประสงค์ในการวัดแรงหรือ โมเมนต์ที่กระทำโดยผู้ขับขี่บนส่วนโครงที่หนึ่ง (2) และ/หรือ เพื่อจะกำหนดตำแหน่งของผู้ขี่เทียบกับ แผ่นเท้า เหยียบ ซึ่งตัวรับรู้ (9) จะได้รับการเชื่อมต่อไว้ทางอีกด้าน หนึ่งเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการทำ- ให้เอียง (8) และป้อน สัญญาณควบคุมให้กับชิ้นประกอบเพื่อการทำให้เอียง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ (1) ที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นพร้อมด้วยล้ออย่างน้อยที่ สุดสามล้อ (17,18,19) พร้อมด้วยส่วนโครงที่หนึ่ง (2) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมขึ้น โดยที่มีแผ่นเหยียบ เท้าอย่างน้อยที่สุดสองแห่ง (14,15) และส่วนโครงที่สอง (3) ส่วนโครงที่สองได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับส่วนโครงที่หนึ่งในลักษณะที่สามารถเอียงได้รอบแกน การเอียง (5) ที่ยื่นในทิศทางตามยาว ซึ่ง ส่วนโครงที่สอง (3) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบควบคุม (7) และที่นั่ง ของผู้ขับขี่ (6) ชิ้นประกอบ เพื่อการทำให้เอียง (8) ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนโครง ที่หนึ่ง (2) และส่วนโครงที่สอง (3) เพื่อที่ จะออก แรงเพื่อการทำให้เอียงกระทำบนส่วนโครงที่สอง (3) โดยมีพื้นฐานอยู่บนสัญญาณควบคุม ตัว รับรู้ (9) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนโครงที่หนึ่ง (2) สำหรับจุดประสงค์ในการวัดแรงหรือ โมเมนต์ที่กระทำโดยผู้ขับขี่บนส่วนโครงที่หนึ่ง (2) และ/หรือ เพื่อกำหนดตำแหน่งของผู้ขี่เทียบกับ แผ่นเท้า เหยียบ ซึ่งตัวรับรู้ (9) จะได้รับการเชื่อมต่อไว้ทางอีกด้าน หนึ่งเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการทำ- ให้เอียง (8) และป้อน สัญญาณควบคุมให้กับชิ้นประกอบเพื่อการทำให้เอียง DC60 (24/10/46) This invention involved a vehicle (1) that was equipped with at least three wheels (17,18,19) with a first (2) frame section, which Has been prepared With a pedal plate At least two feet (14,15) and the second (3) frame section, the second frame has been connected to With the first frame in such a way that it can be tilted around the tilt axis (5) extending in a longitudinal direction, where the second frame (3) consists of the control assembly (7) and the driver's seat (6). The tilting assembly (8) is connected to the first (2) and the second (3) frame sections in order to exert force for the tilting act on the second frame (3) by It is based on the sensor control signal (9), which is connected to the frame part one (2) for the purpose of measuring the force or The moment exerted by the rider on the first frame (2) and / or to determine the position of the rider relative to the footboard, where the sensor (9) is connected to the other side. One to the assembly for tilting (8) and feed the control signal to the assembly for tilting. The invention involved a vehicle (1) that was equipped with at least three (17,18,19) wheels with a first (2) frame section being prepared. With a pedal plate At least two feet (14,15) and the second (3) frame section, the second frame has been connected to With the first frame in such a way that it can be tilted around the tilt axis (5) extending in the longitudinal direction, where the second frame part (3) is composed of a control assembly (7) and the driver's seat (6) Assembled for tilting (8) are connected to the first (2) and second (3) frame sections in order to exert force for the tilting acted on the second (3) frame with It is based on the sensor control signal (9), which is connected to the first frame (2) for the purpose of measuring force or The moment exerted by the rider on the first frame (2) and / or to determine the position of the rider relative to the footboard, where the sensor (9) is connected to the other side. One to the assembly for tilting (8) and feed the control signal to the assembly for tilting.