Claims (5)
1. ล้อกันเสียงสำหรับยานพาหนะรถไฟ, ที่ประกอบรวมด้วย อุปกรณ์สำหรับกันเสียงที่ได้รับการตั้งเรือนลงบนพื้นผิวรอบข้างด้านในของส่วนขอบของ ล้อนี้, โดยที่อุปกรณ์สำหรับกันเสียงรวมถึง : วงแหวนสำหรับการตรึงที่ได้รับการประกอบเข้าพอดีในร่องอย่างน้อยที่สุดในส่วนรอบข้าง ด้านนอกของวงแหวนสำหรับการตรึง, โดยที่ร่องนี้ได้รับการก่อรูปในพื้นผิวรอบข้างด้านในนี้ของ ส่วนขอบนี้ และได้รับการเปิดไปยังแกนที่เป็นศูนย์กลางของล้อนี้, โดยที่วงแหวนสำหรับการตรึงนี้ ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนขอบนี้; ส่วนลำตัวยืดหยุ่นซึ่งได้รับการติดกับพื้นผิวรอบข้างด้านนอกของวงแหวนสำหรับการตรึง ตามทิศทางตามแนวเส้นรอบวงของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ และได้รับการจัดวางในร่องนี้ ; และ ส่วนมวลเพิ่มเติมซึ่งได้รับการติดกับด้านที่อยู่ตรงกันข้ามของส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้ เมื่อเทียบ กับวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ และได้รับการจัดวางในร่องนี้, ที่ซึ่ง ส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้รวมถึงชิ้นลำตัวยืดหยุ่นจำนวนหนึ่ง ที่ได้รับการจัดวางตามทิศทางตาม แนวเส้นรอบวงนี้ของแหวนสำหรับการตรึงนี้, ส่วนมวลเพิ่มเติมนี้รวมถึงชิ้นมวลเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการเว้นระยะห่างจากกันและ กันในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้, โดยที่ชิ้นมวลเพิ่มเติมแต่ละชิ้น ได้รับการติดกับชิ้นลำตัวยืดหยุ่นใดๆ ของชิ้นลำตัวยืดหยุ่นจำนวนหนึ่ง, ล้อนี้มีความถี่ธรรมชาติหลายค่าที่สอดคล้องกับโหมดการสั่นธรรมชาติหลายโหมด, อุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้รวมถึงตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่ง, โดยที่ตัวดูดซับการสั่น พลวัตแต่ละตัวมีชิ้นลำตัวยืดหยุ่นนี้ และชิ้นมวลเพิ่มเติมนี้ที่ได้รับการติดกับชิ้นลำตัวยืดหยุ่นนี้, และ อย่างน้อยที่สุดตัวดูดซับการสั่นพลวัตหนึ่งตัวของตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่งมี ความถี่เรโซแนนซ์ที่แตกต่างจากความถี่เรโซแนนซ์ของตัวดูดซับการสั่นพลวัตอื่นๆ นี้ และความถี่ เรโซแนนซ์ใดๆ ของความถี่เรโซแนนซ์นี้ของตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่งสอดคล้องกับความถี่ ธรรมชาติใดๆ ของความถี่ธรรมชาติหลายค่านี้1.Soundproof wheels for train vehicles, assembled with Soundproof device housed onto the peripheral surface of the rims of this wheel, where the soundproofing device includes: the fixing ring that has been assembled to a minimum in the groove. In the periphery On the outside of the fixation ring, where this groove was formed in this inner periphery of this rim segment and was opened to the center axis of this wheel, where the fixation ring this Has been pinned to this edge; The elastic body part, which has been attached to the peripheral surface of the fixation ring. According to the direction along the circumference of the ring for this fixation And was arranged in this groove; And the additional mass, which has been attached to the opposite side of this elastic torso, relative to this fixation ring. And is positioned in this groove, where this flexible torso includes a number of flexible body parts. That has been placed in accordance with This circumference of the ring for this fixation, this additional mass includes a number of additional mass pieces that are spaced from each other and Each other in this circumferential direction of this fixation ring, where each additional mass piece Get attached to any elastic body piece Of a number of flexible body parts, this wheel has multiple natural frequencies corresponding to multiple natural vibration modes, this soundproof device includes a number of dynamic shock absorbers, where a vibration absorber Each dynamic has this elastic body piece. And this additional mass that has been attached to this elastic body piece, and at least one dynamic sorbent of a number of dynamic shock absorbers, has The resonant frequency is different from the resonant frequency of this other dynamic oscillating absorber and any resonant frequency of this resonant frequency of this dynamic oscillating absorber. A number corresponds to any natural frequency of this multiple natural frequency.
2. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ความกว้างของส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้ในทิศทางตามแกนของอุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้มีค่าไม่ น้อยกว่า 5 มม. และไม่มากกว่า 10 มม., และ ความกว้างของส่วนมวลเพิ่มเติมนี้ในทิศทางตามแกนของอุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้มีค่าไม่ น้อยกว่า 5 มม. และไม่มากกว่า 10 มม.2.This soundproof wheel, according to claim 1, where the width of this elastic fuselage in the axial direction of this soundproof device is not less than 5 mm and not more than 10 mm, And the width of this additional mass in the axial direction of this soundproof device is not less than 5 mm and not more than 10 mm.
3. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่ง ในภาคตัดขวางที่บรรจุแกนนี้ของล้อกันเสียงนี้, ร่องนี้รวมถึง : ส่วนที่หนึ่งที่มีความกว้างเท่ากับความกว้างน้อยที่สุดของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ หรือ มากกว่าความกว้างน้อยที่สุดนี้, และ ส่วนที่สองที่ได้รับการก่อรูปที่อยู่ใกล้ส่วนก้นของร่องนี้เมื่อเทียบกับส่วนที่หนึ่งนี้ และ ที่มีความกว้างเล็กกว่าความกว้างน้อยที่สุดนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้3. This soundproof wheel, according to one of Clause 1 or 2, where in the cross-section containing this axis of this soundproof wheel, this groove includes: a section whose width is equal to its width. The minimum of this fixation ring, or more than this minimum width, and the second formed near the bottom of this groove relative to this one and whose width is smaller than the width. This is the least of the rings for this fixation.
4. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ประกอบรวมด้วยเพิ่มเติมอีกด้วย: ส่วนยื่นที่ได้รับการสอดแทรกระหว่างตัวดูดซับการสั่นพลวัตนี้ที่ประชิดซึ่งกันและกันใน ทิศทางตามแนวเส้นรอบวงนี้ และที่ยื่นจากพื้นผิวรอบข้างด้านนอกนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้4. This soundproof wheel, pursuant to one of Clause 1 to 3, includes additions: the interpolated protrusions between this dynamic shock absorber close to each other in Direction along this circumference And protruding from this peripheral surface of this fixation ring
5. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่ง ส่วนปลายของส่วนยื่นนี้อยู่ในการสัมผัสกับส่วนก้นของร่องนี้5. This soundproof wheel, according to claim 4, where the end of this protrusion is in contact with the bottom of this groove.