Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/08/59 1. ยางล้อรถจักรยานยนต์ (1) ซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนดอกยาง (2) ที่นูนตัวโค้งออกไปเพื่อให้ความกว้างตามแนวตัดขวางมากที่สุด Tw ของ ยางล้อวางตัวอยู่ระหว่างขอบดอกยาง Te คู่หนึ่งของส่วนขอบยางนอกที่ถูกเว้นช่องว่างตามแนวแกน (4) และ คู่หนึ่งของส่วนแก้มยาง (3) ที่ทอดออกระหว่างขอบดอกยาง และส่วนขอบในยางนอก, ที่ซึ่ง ส่วนดอกยางถูกจัดไว้ด้วยร่องที่เอียงหลักของยอด (10), ซึ่งถูกจัดวางบนด้านที่สลับกันของ เส้นศูนย์สูตร และแต่ละส่วนของมันซึ่งทอดออกจากปลายด้านในตามแนวแกน Ai ของมันไปยังปลาย ด้านนอกตามแนวแกน Ao ของมัน, โดยปราศจากการตัดขวางเส้นศูยน์สูตรของยางล้อ, ในขณะที่ลาด เอียงไปยังหนึ่งทิศทางตามเส้นรอบวง, ที่ซึ่งปลายด้านในตามแนวแกน Ai และปลายด้านนอกตาม แนวแกน Ao ถูกตั้งอยู่ด้านใน และด้านนอกโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขี้น Yc, ตามลำดับ ในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางล้อที่ตั้งขึ้น Yc, แต่ละร่องที่เอียงหลักของยอดที่ถูกจัด วางบนด้านหนึ่งของเส้นศูนย์สูตรของยางล้อที่ซ้อนทับกันบางส่วน, ในทิศทางตามเส้นรอบวงของยาง ล้อ, ร่องที่เอียงหลักของยอดที่อยู่ติดกันตามเส้นรอบวง (10) ที่ถูกจัดวางบนด้านอื่นของเส้นศูนย์สูตร ของยางล้อ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ เมื่อวัดในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc, ระยะทางตามเส้นรอบวง L2 ระหว่างร่องที่เอียงหลักของยอดที่อยู่ติดกันตามเส้นรอบวง (10) ที่มีอยู่บนด้านเดียวกันของเส้นศูนย์ สูตรของยางล้ออยู่ในช่วงไม่มากกว่า 0.5 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ตั้งขึ้น LCI และ เมื่อวัดในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc, ความยาวตามเส้นรอบวง LI ของ แต่ละร่องที่เอียงหลักของยอด (10) อยู่ในช่วงน้อยกว่า 1.0 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ ตั้งขึ้น LCI 2. ยางล้อรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง คู่หนึ่งของบริเวณบ่าของยางล้อที่ตั้งขึ้น Ys แต่ละส่วนถูกจัดไว้ด้วยร่องที่เอียงหลักของบ่า (12) แต่ละส่วนของมันซึ่งทอดออกจากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมันที่ถูกวางตำแหน่งด้าน นอกโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc ไปยังปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo, ในขณะที่ ลาดเอียงไปยังทิศทางตามเส้นรอบวงอื่นตรงข้ามกับหนึ่งทิศทางตามเส้นรอบวงดังกล่าว มุม (สูตร) ของร่องที่เอียงหลักของบ่า (12) เมื่อเทียบกับทิศทางตามเส้นรอบวงของยางล้อเพิ่มขึ้น จากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมันไปทางปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo ของมัน ความกว้าง Gwb ของร่องที่เอียงหลังของบ่าลดลงจากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมัน ไปทางปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo ร่องที่เอียง (20), ซึ่งประกอบรวมด้วยร่องที่เอียงหลักของยอด (10) และร่องที่เอียงหลักของบ่า (12), รวมถึงร่องที่เอียง 20x ที่ทอดออกขวางเส้นศูนย์กลางสัมผัสพื้นที่มุม x เมื่อวัดไปตามเส้นศูนย์กลางสัมผัสพื้นที่มุม x, ระยะทาง Lx ระหว่างร่องที่เอียง 20x ไม่ มากกว่า 0.5 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นที่ที่มุม LC2 3. ยางล้อรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ระยะทาง L2 ไม่น้อยกว่า 0.4 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ตั้งขึ้น LCI ......................................................................... แก้ไข 6/07/58 1. ยางล้อรถจักรยานยนต์ (1) ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนดอกยาง (2) ที่นูนตัวโค้งออกไปเพื่อให้ความกว้างตามแนวตัดขวางมากที่สุด Tw ของ ยางล้อวางตัวอยู่ระหว่างขอบดอกยาง Te คู่หนึ่งของส่วนขอบในยางนอกที่ถูกเว้นช่องว่างตามแนวแกน (4) และ คู่หนึ่งของส่วนแก้มยาง (3) ที่ทอดออกระหว่างขอบดอกยาง และส่วนขอบในยางนอก, ที่ซึ่ง ส่วนดอกยางถูกจัดไว้ด้วยร่องที่เอียงหลักของยอด (10), ซึ่งถูกจัดวางบนด้านที่สลับกันของ เส้นศูนย์สูตร และแต่ละส่วนของมันซึ่งทอดออกจากปลายด้านในตามแนวแกน Ai ของมันไปยังปลาย ด้านอกตามแนวแกน Ao ของมัน, โดยปราศจากการตัดขวางเส้นศูนย์สูตรของยางล้อ, ในขณะที่ลาด เอียงไปยังหนึ่งทิศทางตามเส้นรอบวง, ที่ซึ่งปลายด้านในตามแนวแกน Ai และปลายด้านนอกตาม แนวแกน Ao ถูกตั้งอยู่ด้านใน และด้านนอกโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc, ตามลำดับ ในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสของยางล้อที่ตั้งขึ้น Yc, แต่ละร่องที่เอียงหลักของยอดที่ถูกจัด วางบนด้านหนึ่งของเส้นศูนย์สูตรของยางที่ซ้อนทับกันบางส่วน, ในทิศทางตามเส้นรอบวงของยาง ล้อ, ร่องที่เอียงหลักของยอดที่อยู่ติดกันตามเส้นรอบวง (10) ที่ถูกจัดวางบนด้านอื่นของเส้นศูนย์สูตร ของยางล้อ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ เมื่อวัดในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสขึ้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc, ระยะตามทางเส้นรอบวง L2 ระหว่างร่องที่เอียงหลักของยอดที่อยู่ติดกันตามเส้นรอบวง (10) ที่มีอยู่บนด้านเดียวกันของเส้นศูนย์ สูตรของยางล้ออยู่ในช่วงไม่มากกว่า 0.5 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ตั้งขึ้น LCI และ เมื่อวัดในโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc, ความยาวตามเส้นรอบวง LI ของ แต่ละร่องที่เอียงหลัดของยอด (10) อยู่ในช่วงน้อยกว่า 1.0 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ ตั้งขึ้น LCI 2. ยางล้อรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ1 ที่ซึ่ง คู่หนึ่งของบริเวณบ่าของยางล้อที่ตั้งขึ้น Ys แต่ละส่วนถูกจัดไว้ด้วยร่องที่เอียงหลักของบ่า (12) แต่ละส่วนของมันซึ่งทอดออกจากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมันที่ถูกวางตำแหน่งด้าน นอกโซนรูปวงแหวนที่สัมผัสพื้นของยางที่ตั้งขึ้น Yc ไปยังปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo, ในขณะที่ ลาดเอียงไปยังทิศทางตามเส้นรอบวงอื่นตรงข้ามกับหนึ่งทิศทางตามเส้นรอบวงดังกล่าว มุม S ของร่องที่เอียงหลักของบ่า (12) เมื่อเทียบกับทิศทางตามเส้นรอบวงของยางล้อเพิ่มขึ้น จากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมันไปทางปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo ของมัน ความกว้าง Gwb ของร่องที่เอียงหลักของบ่าลดลงจากปลายด้านในตามแนวแกน Bi ของมัน ไปทางปลายด้านนอกตามแนวแกน Bo ร่องที่เอียง (20), ซึ่งประกอบรวมด้วยร่องที่เอียงหลักของยอด (10) และร่องที่เอียงหลักของบ่า (12), รวมถึงร่องที่เอียง 20x ที่ทอดออกขวางเส้นศูนย์กลางสัมผัสพื้นที่มุม x เมื่อวัดไปตามเส้นศูนย์กลางสัมผัสพื้นที่มุม x, ระยะทาง Lx ระหว่างร่องที่เอียง 20x ไม่ มากกว่า 0.5 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นที่ที่มุม LC2 3. ยางล้อรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ระยะทาง L2 ไม่น้อยกว่า 0.4 เท่าของความยาวสัมผัสพื้นของยางล้อที่ตั้งขึ้น LCI --------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 17/08/16 1. Motorcycle tire (1) which consists of the tread part (2) convex to provide Width along the maximum cross-section, the Tw of the tire lies between the rim of the tread Te, one pair of the axially gaped outer rim (4) and one pair of the sidewall (3) spanning between Tread edge And the inner tire part, where the tread part is arranged with the main slanting groove of the top (10), which is placed on the alternating sides of the equator And each part of it, which extends from the inner end along the Ai axis to the tip Outside along its Ao axis, without cross-sectional of the tire's formula, while sloping in one direction along the circumference, where the inner end along the Ai axis and the outer end along the The Ao axis is located inside. And outside the annular zone in contact with the ground of the tire located Yc, respectively, in the annular zone in contact with the floor of the upright tire Yc, each main inclined groove of the arranged peak Placed on one side of the equator of a partially overlapped tire, in the circumferential direction of the tire, the main inclined groove of the adjacent circumference (10) is positioned on the other side of the tire's equator. The wheels are unique. When measured in the ring-shaped zone in contact with the floor of the upright rubber Yc, the circumference L2 between the main inclined grooves of the adjacent peaks along the circumference (10) exists on the same side of the center line. The tire formula ranges from less than 0.5 times the ground contact length of the upright tire LCI, and when measured in the ring-shaped zone of the upright tire Yc, circumference LI of each slanted groove. The position of the top (10) is less than 1.0 times the ground contact length of the LCI upright tire 2. Motorcycle tires according to claim 1, where one pair of the shoulder area of the tire is up Ys. Each section is arranged with the main slanting grooves of each shoulder (12), which extends from the inner end along its Bi-axis positioned side. Outside the annular zone in contact with the floor of the rubber, upright Yc to the outer end along the axis Bo, while sloping to another circumferential direction opposite to one direction along the circumference angle (formula) of the groove at The main inclination of the shoulder (12) relative to the circumference of the tire increases. From the inner end along its Bi axis to the outer end along its Bo axis, the Gwb width of the back slanting groove of the shoulder decreases from the inner end along its Bi axis to the outer end along its axis. Bo-axis inclined groove (20), which consists of the main inclined groove of the top (10) and the main inclined groove of the shoulder (12), as well as a 20x inclined groove that extends across the center line, touching the area x angle when Measured along the center line tangent area, angle x, distance Lx between the slanted grooves 20x not more than 0.5 times the length of contact area at angle LC2 3. Motorcycle tires according to claim 1 or 2, where the distance L2 is not less. Than 0.4 times the length of contact with the floor of the tire that is upright.LCI ... ............................................. EDIT 6/07/15 1. A motorcycle tire (1), where it consists of a convex tread section (2), curved outward to maximize the cross-sectional width. Tw of the tire is positioned between the rim. A pair of Te tires with axial clearance (4) and a pair of sidewall sections (3) spanning between the tire treads. And the inner tire part, where the tread part is arranged with the main slanting groove of the top (10), which is placed on the alternating sides of the equator And each part of it, which extends from the inner end along the Ai axis to the tip The chest along its Ao axis, without intersection of the tire's equator, while sloping in one direction along the circumference, where the inner end along the Ai axis and the outer end along the Ao axis are set. Inside And outside the annular zone in contact with the floor of the upright tire Yc, respectively, in the ring-shaped zone of the upright tire Yc, each main slanting groove of the arranged crest. Placed on one side of the equator of a partially overlapped tire, in the circumferential direction of the tire, the main inclined groove of the adjacent peak along the circumference (10) is positioned on the other side of the tire's equator. Which has special characteristics When measured in a ring-shaped zone of an upright tire Yc, the distance along the circumference L2 between the main inclined grooves of the adjacent peaks along the circumference (10) exists on the same side of the center line. The tire formula ranges from less than 0.5 times the ground contact length of the upright tire LCI, and when measured in the ring-shaped zone of the upright tire Yc, circumference LI of each slanted groove. The number of peaks (10) is less than 1.0 times the length of contact with the floor of the LCI formed tire 2. Motorcycle tires according to claim 1, where one pair of the seated tire Ys each The sections are arranged with the main slanting grooves of each shoulder (12), which extends from the inner end along its Bi-axis positioned side. Outside the ring-shaped zone in contact with the floor of the rubber upright Yc to the outer end along the axis Bo, while sloping to another circumferential direction opposite to one circumferential direction S angle of the main inclined groove. Of the shoulder (12) relative to the circumference of the tire increased From the inner end along its Bi axis to the outer end along its axis Bo, the Gwb width of the main slanting groove of the shoulder decreases from the inner end along its Bi axis to the outer end along its axis. Bo-axis inclined groove (20), which consists of the main inclined groove of the top (10) and the main inclined groove of the shoulder (12), as well as a 20x inclined groove that extends across the center line, touching the area x angle when Measured along the center line tangent area, angle x, distance Lx between the slanted grooves 20x not more than 0.5 times the length of contact area at angle LC2 3. Motorcycle tires according to claim 1 or 2, where the distance L2 is not less. Than 0.4 times the length of contact with the floor of the tire that is upright. ---------------------------
1. ยางล้อรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งประกอบด้วย ส่วนหน้ายางนูนตัวโค้งออกไป โดยที่ความกว้างตามแนวตัวขวางมากที่สุดของยางล้อ จะอยู่ในช่วงระหว่างขอบหน้ายาง ส่วนขอบยางในอยู่ห่างจากกันในแนวแกนหนึ่งคู่ และ ส่วนแก้มยางหนึ่งคู่เล่นตัวระหว่างขอบหน้ายางและส่วนขอบยางใน ที่ซึ่ง ส่วนหน้ายางจะมีร่องโค้งเป็นร่องหลักที่ส่นตราวนี้ ซึ่งมันจะวางตัวบนด้านข้างสลับกัน ของเส้นแบ่งครึ่งยาวล้อ และที่ซึ่ง ร่องแต่ละร่องของมันนี้จะแล่นตัวออกจากปลายด้านในในแนวแกน ของมัน Ai ไปสู่ปลายด้านนอกในแนวแกนของมัน Ao โดยไม่ตัดคร่อมเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ และ ในเวลาเดียวกันมันจะเอียงทำมุมกับทิศทางวนรอบวงกลมยางล้อทางใดทางหนึ่ง ที่ซึ่ง ปลายด้านใน ในแนวแกน Ai และปลายด้านนอกในแนวแกน Ao จะถูกจัดวางตัวเข้ามาทางด้านใน และออกไป ทางด้านนอกกับบริเวณวงแหวนสัมผัสพื้นผิวถนนของยางล้อตั้งตรง YC ตามลำดับ เมื่อวัดในบริเวณวงแหวนสัมผัสพื้นผิวถนนตั้งตรงของยางล้อ YC ระยะวนรอบวงกลม L2 ระหว่างร่องโค้งร่องหลักที่ส่วนคราวน์ที่อยู่ชิดวนรอบวงกลมยางล้อ ท่วางตัวอยู่บนด้าน เดียวกันของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ จะอยู่ในช่วงไม่มากกว่า 0.5 เท่า ของความยาวสัมผัสพื้นผิวถนนของ ยางล้อตั้งตรง LCl, ในบริเวณวงแหวนสัมผัสพื้นผิวถนนของยางตั้งตรง Yc ร่องโค้งร่องหลักที่คราวน์ แต่ละร่อง ซึ่งวางตัวบนด้านในด้านหนึ่งของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ จะมาซ้อนทับเกยกันเป็นบางส่วนกับ ร่องโค้งร่องหลักที่คราวน์ที่อยู่ชิดกันกับบนรอบวงกลมยางล้อ ที่วางตัวอยู่บนอีกด้านหนึ่งที่เหลือของ เส้นแบ่งครึ่งยางล้อ ตลอดทิศทางวนรอบวงกลมยางล้อ เมื่อวัดในบริเวณวงแหวนสัมผัสพื้นผิวถนนของยางล้อตั้งตรง Yc ตามยาววนรอบ วงกลมยางล้อ L1 ของร่องโค้งร่องหลักที่จุดคราวน์แต่ละร่อง จะอยู่ในช่วงน้อยกว่า 1.0 เท่า ของ ความยาวสัมผัสพื้นผิวถนนของยาวล้อตั้งตรง LC11. a motorcycle wheel that consists of The front of the rubber is convex curved outward. Where the maximum diagonal width of the tire Is in the range between the tread edges One pair of the inner rim is separated from each other, and a pair of sidewalls play between the tread and inner rim, where the tread has a curved groove as the main groove on this part. Which it will rest on the sides alternately Of the wheel bisector and where each of its grooves travels from the inner end in its axis, the Ai, to the outer end in its axial Ao, without cutting across the tire bisector and At the same time, it is tilted at an angle in either direction, where the inner end in the Ai axis and the outer end in the Ao axis are positioned inward and outward. Outside and the ring in contact with the road surface of the YC tire, respectively, when measured in the area of contact with the upright road surface of the YC tire, the L2 circle between the main arc grooves at the adjacent crown section. Circle tire wheel Resting on the side The same half of the tire. Shall be in the range not more than 0.5 times the length of contact with the road surface. LCl upright tire, in the area of the ring, in contact with the road surface of the Yc upright tire, main groove curve at each crown, positioned on the inside side of the tire bisector. Will overlap with each other The main grooves on the crown that are close to each other around the tire circle. Resting on the other side of Tire bisector All the way around the tire circle When measured in the contact area of the road surface of the tire, the longitudinal Yc circles the tire circle L1 of the main groove arc at each crown point. Shall be in the range of less than 1.0 times the length of contact with the road surface of an upright wheel LC1