TH61632B

TH61632B - Front panel

Info

Publication number: TH61632B
Application number: TH1401003420A
Authority: TH
Inventors: โยเนบายาชิ; โตรุ; ซูซูกิ; โตชิยะ; นาคาซาวะ; โยชิอากิ; ทาคาฮาชิ; มาซายะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2012-12-20
Publication date: 2018-03-27

Abstract

DC60 (12/09/57) แผงพื้นด้านหน้าได้รับการจัดให้มี ซึ่งสามารถได้รับการขึ้นรูปแบบบีบอย่างเชื่อถือได้ที่ ปราศจากโหลดในเวลาการขึ้นรูปแบบบีบที่มีค่ามากอย่างเกินไป สามารถได้รับความแข็งตึงและ ลักษณะเฉพาะทางเสียงและการสั่นที่ปรารถนาสำหรับทิศทางทั้งหมด เนื่องจากว่ามีแอนไอโซทรอปี ของความแข็งตึงเล็กน้อย และได้รับการก่อรูปจากแผ่นโลหะน้ำหนักเบา แผงพื้นด้านหน้า 110 สำหรับลำตัวยานยนต์รวมถึงอุโมงค์พื้น 104a ที่ได้รับการก่อรูปในศูนย์กลางในทิศทางตามความกว้าง ของยานยนต์ที่จะได้รับการปรับทิศทางไปยังทิศทางตามยาว เฟลนจ์แนวตั้ง 104bที่ได้รับการจัดวาง ซ้ายและขวาที่ได้รับการก่อรูปที่ส่วนปลายนซ้ายและขวาในทิศทางตามความกว้างของยานยนต์นี้ เพื่อที่จะได้รับการเชื่อมต่อกับธรณีด้านข้าง 105 และ ส่วนระนาบ 104c ซ้ายและขวา ที่ได้รับการก่อรูป ระหว่างเฟลนจ์แนวตั้ง 104b นี้ที่ได้รับการจัดวางซ้ายและขวา และส่วนผนังตามยาวซ้ายและขวาของ อุโมงค์พื้น 104a นี้ ในพื้นที่ที่มีรูปร่างลูปที่รวมถึงส่วนขอบภายนอกของส่วนระบบ 104c นี้ ส่วน นูน-เว้า 111 ในรูปร่างโดยเฉพาะได้รับการก่อรูป และพื้นที่ที่เหลืออยู่นอกเหนือพื้นที่ที่มีรูปร่างลูปนี้ ได้รับการก่อรูปไปสู่รูปร่างแผ่นที่เรียบ DC60 (12/09/57) The front panel has been provided. Which can be reliably squeezed molding at No load in excessively valuable squeeze molding time Can get stiffness and Sound and vibration characteristics desired for all directions. Because there is an isotropy Of slight stiffness And has been formed from lightweight sheet metal The front floor plate 110 for the vehicle body includes the 104a floor tunnel that has been centrally formed in the width direction. Of motor vehicles to be orientated to the longitudinal direction Vertical Flange Organized 104b The left and right are formed at the ends of the left and right in the width direction of this vehicle. In order to be connected to the 105 lateral lobe and the 104c left and right plane sections that have been formed. Between this 104b vertical flange has been aligned left and right. And the left and right longitudinal walls of this 104a floor tunnel in the loop-shaped area that includes the periphery of this 104c system, the convex-concave 111 in a particular shape has been formed. And the remaining area beyond this loop-shaped area Has been formed to a smooth sheet shape.

Claims

Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: