TH60091B - Clutch and Straddle Vehicle Devices - Google Patents

Clutch and Straddle Vehicle Devices

Info

Publication number
TH60091B
TH60091B TH1401005612A TH1401005612A TH60091B TH 60091 B TH60091 B TH 60091B TH 1401005612 A TH1401005612 A TH 1401005612A TH 1401005612 A TH1401005612 A TH 1401005612A TH 60091 B TH60091 B TH 60091B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
assembly
clutch
press
adjusted
rotating shaft
Prior art date
Application number
TH1401005612A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH1401005612B (en
TH146939A (en
Inventor
มินามิ เคนโก
Original Assignee
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Publication of TH1401005612B publication Critical patent/TH1401005612B/en
Publication of TH146939A publication Critical patent/TH146939A/en
Publication of TH60091B publication Critical patent/TH60091B/en

Links

Abstract

DC60 (31/07/60) เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดของคลัตช์ถูกวางในตำแหน่งคาบเกี่ยว แขนอันที่หนึ่งก็ จะถูกวางในตำแหน่งแขนอันที่หนึ่ง เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดถูกวางในตำแหน่งเริ่ม สัมผัส แขนอันที่หนึ่งก็จะถูกวางในตำแหน่งแขนอันที่สอง แรงปฏิกิริยาซึ่งกระทำต่อตัวขับ เร้าจากชิ้นประกอบสำหรับกดในตำแหน่งเริ่มสัมผัสจะมากกว่าตำแหน่งคาบเกี่ยว ตำแหน่งแขนจะถูกกำหนดเพื่อให้อัตราส่วนแรงบิดงัดเมื่อแขนอันที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่ง แขนอันที่สองมากกว่าอัตราส่วนแรงบิดงัดเมื่อแขนอันที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่งแขนอันที่หนึ่ง ด้วยเหตุนี้ แรงบิดของตัวขับเร้าที่ต้องใช้ในการควบคุมชิ้นประกอบสำหรับกดของคลัตช์จึง อาจจะถูกทำให้น้อยลง เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดคลัตช์ถูกวางในตำแหน่งคาบเกี่ยว แขนอันที่หนึ่งก็ จะถูกวางไว้ตำแหน่งของแขนอันที่หนึ่ง เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดถูกวางในตำแหน่งเริ่ม สัมผัส แขนอันที่หนึ่งก็จะถูกดวางในตำแหน่งแขนอันที่สอง แรงปฏิกิริยาซึ่งกระทำต่อตัวขับ เร้าจากชิ้นประกอบสำหรับกดในตำแหน่งเริ่มสัมผัสจะมากกว่าตำแหน่งคาบเกี่ยว ตำแหน่งแขนจะถูกกำหนดเพื่อให้อัตราส่วนแรงบิดงัดเมื่อแขนอันที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่ง แขนอันที่สองมากกว่าอัตราส่วนแรงบิดงวัดเมื่อแขนอันที่หนึ่ง อยู่ในตำแหน่งแขนอันที่หนึ่ง ด้วยเหตุนี้ แรงบิดของตัวขับเร้าที่ต้องใช้ในการควบคุมชิ้นประกอบสำหรับกดของคลัตช์จึง อาจจะถูกทำให้น้อยลง DC60 (31/07/60) when the clutch's press assembly is placed in the overlap position. The first arm is Will be placed in the first arm position When the press assembly is placed in the initial contact position, the first arm is placed in the second arm position. The reaction force acting on the driver Excited from the press assembly in the initial contact position is greater than the overlap position. The arm position is determined so that the leverage ratio when the first arm is in position. The second arm is greater than the lever torque when the first arm is in the first arm position. Thus, the actuator torque required to control the clutch press assembly is May be made less When the clutch press assembly is placed in the overlapping position The first arm is Will be placed in the position of the first arm When the press assembly is placed in the initial contact position, the first arm is placed in the second arm position. The reaction force acting on the driver Excited from the press assembly in the initial contact position is greater than the overlap position. The arm position is determined so that the leverage ratio when the first arm is in position. The second arm is greater than the torque ratio measured when the first arm Is in the first arm position, hence the actuator torque required to control the clutch press assembly May be made less

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 31 ก.ค. 2560 1. อุปกรณ์ประเภทคลัตช์ซึ่งประกอบรวมด้วย: คลัตช์ (30) ที่รวมถึงส่วนที่เป็นชิ้นประกอบแบบเสียดทาน (34) และชิ้นประกอบ สำหรับกด (33) ที่ใช้กดชิ้นประกอบแบบเสียดทาน (34) ซึ่งชิ้นประกอบสำหรับกด (33) สามารถเคลื่อนไปยังตำแหน่งเริ่มสัมผัสซึ่งการสัมผัสระหว่างชิ้นประกอบสำหรับกด (33) กับชิ้นประกอบแบบเสียดทาน (34) เริ่มขึ้นและไปยังตำแหน่งคาบเกี่ยวซึ่งชิ้นประกอบ สำหรับกด (33) ถูกกดลงแนบกับชิ้นประกอบแบบเสียดทาน (34) และคลัตช์ (30) ถูกคาบ เกี่ยว; และ หน่วยขับดัน (10) ที่ถูกปรับให้เลื่อนชิ้นประกอบสำหรับกด (33), หน่วยขับดันจะรวมถึงส่วนที่เป็น ตัวขับเร้า (20), เพลาหมุนที่หนึ่ง (1S, 11S) ที่ถูกปรับให้หมุนโดยกำลังของตัวขับเร้า (20), ชิ้นประกอบที่หนึ่ง (1Ar, 11Ar) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่ง (1S, 11S) รอบเพลาหมุนที่หนึ่ง (1S, 11S), เพลาหมุนที่สอง (2S) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับการเคลื่อนไปของชิ้นประกอบ สำหรับกด (33), ชิ้นประกอบที่สอง (2Ar) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สอง (2S) รอบ เพลาหมุนที่สอง (2S) และ ชิ้นประกอบควบต่อ (R) ที่ถูกปรับให้เชื่อมต่อและล็อคประสานชิ้นประกอบที่หนึ่ง (1Ar, 11Ar) กับชิ้นประกอบที่สอง (2Ar), ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ คลัตช์ (30) จะถูกปรับเพื่อให้แรงปฏิกิริยาของคลัตช์ที่ กำหนดเป็นแรงที่กระทำต่อหน่วยขับดันจากชิ้นประกอบสำหรับกด (33) เพิ่มขึ้นใน เส้นทางซึ่งชิ้นประกอบสำหรับกด (33) เคลื่อนจากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งของ ตำแหน่งเริ่มสัมผัสและตำแหน่งคาบเกี่ยว, ชิ้นประกอบที่หนึ่ง (1Ar, 11Ar) ถูกวางในตำแหน่งที่หนึ่ง (p1) เมื่อชิ้นประกอบ สำหรับกด (33) ถูกวางในตำแหน่งหนึ่งของตำแหน่งเริ่มสัมผัสและตำแหน่งคาบเกี่ยวและ วางในตำแหน่งที่สอง (p2) เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกด (33) ถูกวางในอีกตำแหน่งหนึ่งของ ตำแหน่งเริ่มสัมผัสและตำแหน่งคาบเกี่ยว และ ตำแหน่งที่หนึ่ง (p1) และตำแหน่งที่สอง (p2) มีไว้เพื่อให้อัตราส่วนแรงบิดงัด (rt) เมื่อชิ้นประกอบที่หนึ่ง (1Ar, 11Ar) อยู่ในตำหน่งที่สอง (p2) มากกว่าเมื่อชิ้นประกอบที่ หนึ่ง (1Ar, 11Ar) อยู่ในตำแหน่งที่หนึ่ง (p1), โดยที่อัตราส่วนแรงบิดงัดถูกกำหนดเป็นอัตราส่วน (T2/T1) ของแรงบิด (T2) ของ เพลาหมุนที่สอง (2S) ต่อแรงบิด (T1) ของเพลาหมุนที่หนึ่ง (1S, 11S) ----------------------------------------------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the announcement page: Amendment 31 Jul 2017 1. Clutch type equipment including: clutch (30) including friction assembly ( 34) and the press assembly (33) used to press the friction assembly (34) in which the press assembly (33) can be moved to the initial contact position, where the contact between the press assembly (33) and the assembly. The friction type (34) begins and goes to an overlapping position where the press assembly (33) is pressed against the friction assembly (34) and the clutch (30) is intertwined; And thrusters (10) adjusted to slide the press assembly (33), the thrusters include the propulsion part (20), the first pivot shaft (1S, 11S) adjusted to rotate. By the power of the exciter (20), the first assembly (1Ar, 11Ar) adjusted to rotate with the first spindle (1S, 11S) around the first rotating shaft (1S, 11S), the shaft rotating Two (2S) rotated with the movement of the press assembly (33), the second assembly (2Ar) adjusted to rotate along with the second rotating shaft (2S) around the rotating shaft. Two (2S) and coupling assembly (R) adjusted to connect and lock the first assembly (1Ar, 11Ar) to the second assembly (2Ar), which is characterized by the clutch (30). Adjusted so that the clutch reaction force at Defined as the force exerted on the thrust unit from the pressing assembly (33) increases in the path through which the pushing assembly (33) moves from one position to the other of the The first touch and overlap position, the first assembly (1Ar, 11Ar) is placed in the first position (p1) when the touch assembly (33) is placed in one of the initial touch and overlap positions; and Placed in the second position (p2) when the press assembly (33) was placed in another position of the The initial contact position and the overlap position and the first (p1) and the second (p2) position are provided for the leverage torque ratio (rt) when the first assembly (1Ar, 11Ar) is in the second ( p2) than when the first component (1Ar, 11Ar) is in the first position (p1), where the leverage ratio is defined as the ratio (T2 / T1) of the torque (T2) of the second rotating shaft (2S. ) Connect the torque (T1) of the first rotating shaft (1S, 11S) --------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------- 1. อุปกรณ์ประเภทคลัตช์ซึ่งประกอบรวมด้วย คลัตช์ (30) ที่รวมถึงส่วนที่เป็นชิ้นประกอบแบบเสียดทาน (34) และชิ้นประกอบ สำหรับกด (33) ที่ได้กดชิ้นประกอบแบบเสียดทาน โดยที่ชิ้นประกอบสำหรับกดสามารถ เคลื่อนไปยังตำแหน่งเริ่มสัมผัสซึ่งการสัมผัสระหว่างชิ้นประกอบสำหรับกดกับชิ้นประกอบ แบบเสียดทานเริ่มขึ้นและไปยังตำแหน่งคาบเกี่ยวซึ่งชิ้นประกอบสำหรับกดถูกกดลงแนบ กับชิ้นประกอบแบบเสียดทานและคลัตช์ถูกคาบเกี่ยว และ หน่วยขับดัน (10) ที่ถูกปรับให้เลื่อนชิ้นประกอบสำหรับกด โดยที่หน่วยขับดันจะรวมถึงส่วนที่เป็น ตัวขับเร้า (20) เพลาหมุนที่หนึ่ง (1S,11S) ที่ถูกปรับให้หมุนโดยกำลังของตัวขับเร้า ชิ้นประกอบที่หนึ่ง (1Ar,11Ar) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่หนึ่งรอบ เพลาหมุนที่หนึ่ง เพลาหมุนที่สอง (2S) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับการเคลื่อนไปของชิ้นประกอบ สำหรับกด ชิ้นประกอบที่สอง (2Ar) ที่ถูกปรับให้หมุนไปพร้อมกับเพลาหมุนที่สองรอบเพลา หมุนที่สอง และ ชิ้นประกอบควบต่อ (R) ที่ถูกปรับให้เชื่อมต่อและล็อคประสานชิ้นประกอบที่หนึ่ง กับชิ้นประกอบที่สอง โดยที่คลัตช์จะถูกปรับเพื่อให้แรงปฏิกิริยาของคลัตช์ที่กำหนดเป็นแรงที่กระทำต่อ หน่วยขับดันจากชิ้นประกอบสำหรับกดเพิ่มขึ้นในเส้นทางซึ่งชิ้นประกอบสำหรับกดเคลื่อน จากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งของตำแหน่งเริ่มสัมผัสและตำแหน่งคาบเกี่ยว ชิ้นประกอบที่หนึ่งถูกวางในตำแหน่งที่หนึ่ง (P1) เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดถูกวาง ในตำแหน่งหนึ่งของตำแหน่งเริ่มสัมผัสและตำแหน่ง คาบเกี่ยวและวางในตำแหน่งที่สอง (p2) เมื่อชิ้นประกอบสำหรับกดถูกวางในอีกตำแหน่งหนึ่งของตำแหน่งเริ่มสัมผัสและ ตำแหน่งคาบเกี่ยว และ ตำแหน่งที่หนึ่ง (p1) และตำแหน่งที่สอง (p2) มีไว้เพื่อให้อัตราส่วนแรงบิดงัด (rt) เมื่อชิ้นประกอบที่หนึ่งอยู่ในตำหน่งที่สองมากกว่าเมื่อชิ้นประกอบที่หนึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ หนึ่งโดยที่อัตราส่วนแรงบิดงัดถูกกำหนดเป็นอัตราส่วน (T2/T1) ของแรงบิด (T2) ของ เพลาหมุนที่สองต่อแรงบิด (T1) ของเพลาหมุนที่หนึ่ง1. A clutch-type device consisting of a clutch (30) including a friction element (34) and a press assembly (33) that has pressed the friction assembly. Where the press assembly can Move to the initial touch position where the contact between the press assembly and the assembly. Friction starts up and goes to an overlapping position where the press assembly is pressed down. With the friction and clutch assembly overlaid and the thrusters (10) adjusted to slide the press assembly. The thrusters include the exciter part (20), the first rotating shaft (1S, 11S), which are rotated by the power of the thrusters. One assembly (1Ar, 11Ar) rotated with the first rotating shaft. The first rotating shaft The second pivot shaft (2S) adjusted to rotate with the movement of the second pivot assembly (2Ar) adjusted to rotate along with the second spindle around the second pivot shaft and the assembly. Coupled (R) that is adjusted to connect and lock the first assembly. With the second component Where the clutch is adjusted so that the specific clutch reaction force is the force acting on The drive unit from the press assembly increases in the path through which the press assembly moves. From one position to the other the touch start and overlap positions. The first assembly is placed in the first position (P1) when the press assembly is placed. In one position of the starting position and the position Overlap and place in a second position (p2) when the press assembly is placed in another position in the initial contact position and The overlap and the first (p1) and the second (p2) positions are provided to provide the leverage torque (rt) ratio when the first assembly is in the second position rather than when the first assembly is in the second position. One where the leverage ratio is defined as the ratio (T2 / T1) of the second rotating shaft torque (T2) to the first rotating shaft torque (T1).
TH1401005612A 2014-09-24 Clutch and Straddle Vehicle Devices TH60091B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH1401005612B TH1401005612B (en) 2016-03-04
TH146939A TH146939A (en) 2016-03-04
TH60091B true TH60091B (en) 2018-01-16

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2018002329A (en) Vehicular power transmission device.
EP2740959A2 (en) Clutch Actuated by Inertia Mass and Friction Damping
WO2012068092A3 (en) Powered dispensing tool
WO2015097501A3 (en) Vehicle, control apparatus for vehicle, and control method for vehicle
WO2012164237A8 (en) Transmission system
JP2016515691A5 (en)
WO2014191877A3 (en) Punching apparatus
EP2829763A3 (en) Driving force transmission apparatus and controller for driving force transmission apparatus
ATE539225T1 (en) FRICTION BRAKE DEVICE
EP2280182A1 (en) A clutch member with motion transmission mechanism with coil spring and friction engagement
US9803948B2 (en) Trigger emulation mechanism of electric gun
WO2015081950A3 (en) Actuator having a gear mechanism converting a rotary motion into a linear motion
US20140299441A1 (en) Dry dual clutch transmission actuation system using electrical motor with force aided lever
TH60091B (en) Clutch and Straddle Vehicle Devices
EP3147199A3 (en) Straddle-type electric vehicle
TH146939A (en) Clutch and Straddle Vehicle Devices
US20160153504A1 (en) Engaging/disengaging mechanism of dual clutch
KR101326599B1 (en) Response improved clutch actuator
WO2015092198A3 (en) Friction clutch system
US10731731B2 (en) Transmission device for a motor vehicle
JP2012507404A5 (en)
GB595736A (en) Track wrench
WO2014167254A3 (en) Starter having a drive mechanism provided with an intermediate element for reducing friction between a control lever and a driver
WO2015074657A3 (en) Actuating device for actuating a frictional clutch
PH12015500038A1 (en) Linear driving device with load dependent clamping capability