TH59921B - โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่อง - Google Patents

Abstract

DC60 (11/08/60) โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่องได้รับการจัดให้มีขึ้นมาซึ่ง เปิดทางให้อากาศระหว่างพื้นผิวปลายเพลาและส่วนรองรับซึ่งก่อรูปขึ้นมาด้วยรูรองรับแบบปลายปิดนั้น ได้รับการปล่อยออกมาโดยที่ไม่มีการเพิ่มเติมกลไกที่ซับซ้อน และซึ่งทำให้เป็นสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะเพิ่มพูน ความง่ายของการประกอบเข้าที่ของเพลาคานกระเดื่องนี้ โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่องของอุปกรณ์วาล์ว 4I, 4E ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในห้องวาล์ว 44 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝาสูบ 12 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน 1 อุปกรณ์วาล์ว 4I, 4E นี้รวมถึงเพลาลูกเบี้ยว 40I, 40E สำหรับการกดวาล์วตัวใดๆ ของวาล์ว ไอดี 32 และวาล์วไอเสีย 34 โดยผ่านคานกระเดื่อง 46I, 46E ในโครงสร้างช่องระบายอากาศนี้ ส่วน ปลายอย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนรองรับในฝาสูบ 12 สำหรับการรองรับส่วนปลายสองด้านของ เพลาคานกระเดื่อง 47I, 47E นี้เป็นรูรองรับแบบปลายปิด เพลาคานกระเดื่อง 47I, 47E นี้ได้รับการจัด โครงแบบขึ้นมาเพื่อรองรับคานกระเดื่อง 46I, 46E นี้ ในที่นี้ โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับ ส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่องนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยรูระบายอากาศ 58Io, 58Eo ใน ลักษณะที่ว่า จะผ่านทะลุจากส่วนด้านก้นของรูรองรับแบบปลายปิด 60IA, 60EA ถึงห้องวาล์ว 44 นี้ โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลากระเดื่องกดวาล์วได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งเปิดทางให้อากาศระหว่างพื้นผิวปลายเพลากับส่วนรองรับซึ่งก่อรูปขึ้นมาด้วยรูรองรับแบบปลายปิดนั้น ได้รับการปล่อยออกมาโดยที่ไม่มีการเพิ่มกลไกที่ซับซ้อน และซึ่งทำให้เป็นสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะเพิ่มพูน ความง่ายของการประกอบเข้าที่ของเพลากระเดื่องกดวาล์วนี้ โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลากระเดื่องกดวาล์วของอุปกรณ์วาล์ว 4I,4E ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในห้องวาล์ว 44 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝาสูบ 12 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน 1 อุปกรณ์วาล์ว 4I,4E นี้รวมถึงเพลาลูกเบี้ยว 40I,40E สำหรับการกดวาล์วตัวใด ๆ ของวาล์ว ไอดี 32 และวาล์วไอเสีย 34 โดยผ่านกระเดืองกดวาล์ว 46I,46E ในโครงสร้างช่องระบายอากาศนี้ ส่วนปลาย อย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนรองรับในฝาสูบ 12 สำหรับการรองรับส่วนปลายสองด้าน ของเพลากระเดื่องกดวาล์ว 47I,47E นี้เป็นรองรับแบบปลายปิด เพลากระเดื่องกดวาล์ว 47I,47E นี้ ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาเพื่อรองรับกระเดื่องกดวาล์ว 46I,46E นี้ ในที่นี้ โครงสร้างช่องระบาย อากาศสำหรับส่วนรองรับเพลากระเดื่องกดวาล์วนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยรูระบายอากาศ 58Io,58Eo ในลักษณะที่ว่า จะผ่านทะลุจากส่วนด้านก้นของรูรองรับแบบปลายปิด 60IA,60EA ถึง ห้องวาล์ว 44 นี้

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11 ส.ค. 2560 1. โครงสร้างช่องระบายอากาศ (air vent structure) สำหรับส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่อง, ซึ่งได้รับการจัดให้มีสำหรับเฟืองวาล์ว (valve gear) (4I, 4E) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในห้องวาล์ว (44) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝาสูบ (12) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1), ซึ่งเฟืองวาล์ว (4I, 4E) นี้มีเพลาลูกเบี้ยว (40I, 40E) สำหรับการกดวาล์วตัวใดๆ ของวาล์วไอดี (intake valve) (32) และวาล์ว ไอเสีย (exhaust valve) (34) โดยผ่านคานกระเดื่อง (46I, 46E), ซึ่งคานกระเดื่อง (46I, 46E) ได้รับการ รองรับโดยเพลาคานกระเดื่อง (47I,47E) ซึ่งมีสองส่วนปลายซึ่งได้รับการรองรับไว้โดยส่วนรองรับ ของฝาสูบ (12), ซึ่งส่วนปลาย (60IA, 60EA) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของส่วนรองรับของฝาสูบ (12) นี้เป็นรองรับแบบปลายปิด, ที่ซึ่งโครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลาคานกระเดื่อง, รวมถึงรูระบาย อากาศ (air vent hole) (58Io, 58Eo) ซึ่งผ่านทะลุจากส่วนด้านก้นของรูรองรับแบบปลายปิด (60IA, 60EA) ถึงห้องวาล์ว (44) นี้, และ รูระบายอากาศ (58Io, 58Eo) ของรูรองรับแบบปลายปิด (60IA, 60EA) นั้นได้รับการจัดให้มีไว้ พร้อมด้วยชิ้นประกอบปิด (57Io, 57Eo) ซึ่งได้รับการสอดใส่จากช่องเปิดของรูระบายอากาศ (58Io, 58Eo) ที่หันเข้าหาห้องวาล์ว (44) นี้เพื่อปิดรูระบายอากาศ (58Io, 58Eo) ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างช่องระบายอากาศสำหรับส่วนรองรับเพลากระเดื่องกดวาล์วของอุปกรณ์วาล์ว (4I,4E) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในห้องวาล์ว (44) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาในฝาสูบ (12)ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่งอุปกรณ์วาล์ว (4I,4E) นี้รวมถึงเพลาลูกเบี้ยว (40I,40E)สำหรับ การกดวาล์วตัวใด ๆ ของวาล์วไอดี (32) และวาล์วไอเสีย (34) โดยผ่านกระเดืองกดวาล์ว (46I,46E) ซึ่งโครงสร้างช่องระบายอากาศนี้ ซึ่งในนั้น ส่วนปลาย (60IA,60EA) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งด้านของ ส่วนรองรับในฝาสูบ (12) สำหรับการรองรับส่วนปลายด้านของเพลากระเดื่องกดวาล์ว (47I, 47E) นี้เป็นรองรับแบบปลายปิด ซึ่งเพลากระเดื่องกดวาล์ว (47I,47E) นี้ได้รับการจัดโครงแบบ ขึ้นมาเพื่อรองรับกระเดื่องกดวาล์ว (46I,46E) นี้ ที่ซึ่ง โครงสร้างช่องระบายอากาศนี้รวมถึงรูระบายอากาศ (58Io,58Eo)ซึ่งผ่านทะลุจาก ส่วนด้านก้นของรูรองรับแบบปลายปิด (60IA,60EA) ถึงห้องวาล์ว (44) นี้