TH59372B - โครงสร้างส่วนด้านหน้ายวดยาน - Google Patents

Abstract

DC60 (10/03/60) วัตถุประสงค์หนึ่งของการประดิษฐ์นี้คือจัดให้มียวดยานที่ซึ่งการไหลของอากาศจะไหล อย่างราบเรียบในส่วนด้านหน้ายวดยาน ครึ่งซีกที่ครอบส่วนด้านหน้า 32 มีแถบแยกด้านข้างที่ครอบ 30 ที่วางไว้ระหว่างพื้นผิวเอียง ส่วนด้านบน 68 และพื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง 69 แถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 ของส่วนคุ้มกันข้อต่อ 50 ได้จัดวางเพื่อให้ต่อเนื่องกับแถบแยกด้านข้างที่ครอบ 60 ลักษณะนี้ จะปรับปรุงการออกแบบให้ดีขึ้น และยอมให้กระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่างไหลไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน 68 จะไหลในทิศทางของลูกศร (1) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (2) ด้วยแถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 บน พื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านบน 51 กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง 69 จะไหลในทิศทางของลูกศร (3) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (4) และ (5) บนด้านที่อยู่ชิดกันกับพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง 53 การไหลของอากาศสามารถแบ่งออกเป็นกระแสไหลของอากาศด้านบน และด้านล่าง สำหรับการไหลที่มีประสิทธิภาพและสามารถลดความต้านทานต่อที่ครอบคันบังคับด้ายการไหลของ อากาศ แก้ไข 10/03/2560 วัตถุประสงค์หนึ่งของการประดิษฐ์นี้คือจัดให้มียวดยานที่ซึ่งการไหลของอากาศจะไหล อย่างราบเรียบในส่วนด้านหน้ายวดยาน ครึ่งซีกที่ครอบส่วนด้านหน้า 32 มีแถบแยกด้านข้างที่ครอบ 60 ที่วางไว้ระหว่างพื้นผิวเอียง ส่วนด้านบน 68 และพื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง 69 แถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 ของส่วนคุ้มกันข้อต่อ 50 ได้จัดวางเพื่อให้ต่อเนื่องกับแถบแยกด้านข้างที่ครอบ 60 ลักษณะนี้ จะปรับปรุงการออกแบบให้ดีขึ้น และยอมให้กระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่างไหลไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน 68 จะไหลในทิศทางของลูกศร (1) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (2) ด้วยแถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 บน พื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านบน 51 กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง 69 จะไหลในทิศทางของลูกศร (3) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (4) และ (5) บนด้านที่อยู่ชิดกันกับพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง 53 การไหลของอากาศสามารถแบ่งออกเป็นกระแสการไหลของอากาศด้านบน และด้านล่าง สำหรับการไหลที่มีประสิทธิภาพและสามารถลดความต้านทานต่อที่ครอบคันบังคับด้วยการไหลของ อากาศ -------------------- วัตถุประสงค์หนึ่งของการประดิษฐ์นี้คือจัดให้มียวดยานที่ซึ่งการไหลของอากาศจะไหล อย่างราบเรียบในส่วนด้านหน้ายวดยาน ครึ่งซีกฝาครอบส่วนด้านหน้า 32 มีแถบแยกด้านข้างฝาครอบ 30 ที่วางไว้ระหว่างพื้นผิวเอียง ส่วนด้านบน 68 และพื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง 69 แถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 ของส่วนคุ้มกันข้อต่อ 50 ได้จัดวางเพื่อให้ต่อเนื่องกับแถบแยกด้านข้างฝาครอบ 60 ลักษณะนี้จะปรับปรุงการออกแบบให้ดีขึ้น และยอมให้กระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่างไหลไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน 68 จะไหลในทิศทาง ตามลูกศร (1) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (2) ด้วยแถบแยกด้านข้างข้อต่อ 52 บน พื้นผิวต่อเนื่องสวนด้านบน 51 กระแสการไหลของอากาศซึ่งไหลไปที่พื้นผิวเอียงสวนด้านล่าง 69 จะไหลในทิศทางของลูกศร(3) และไปทางด้านหลังตามแนวยวดยานในทิศทางของลูกศร (4) และ (5) บนด้านที่อยู่ชิดกันกับพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง 53 การไหลของอากาศสามารถแบ่งออกเป็นกระแสไหลของอากาศด้านบน และด้านล่าง สำหรับการไหลที่มีประสิทธิภาพและสามารถลดความต้านทานต่อฝาครอบคันบังคับด้ายการไหลของ อากาศ

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/03/2560 1. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยาน (10) ซึ่งประกอบรวมด้วย: ที่ครอบคันบังคับ (handlebar cover) (31) เพื่อการปิดครอบคันบังคับ (18); และ ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (knuckle guard) (50) เพื่อการปิดครอบส่วนยึดกำ (44) ที่จัดวางไว้บนแต่ละ ปลายของปลายทั้งคู่ของคันบังคับ (18), ซึ่งส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) ต่อเนื่องกับที่ครอบคันบังคับ (31), โดยที่ แต่ละปลายของที่ครอบคันบังคับ (31) ในทิศทางตามความกว้างของยวดยานรวมถึง: แถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางตามความกว้างของยวดยาน; พื้นผิวเอียงด้านบน (68) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้านหลังจากแถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) เพื่อการ ยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น; และพื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้าน หลังจากแถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) เพื่อการยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น, ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) รวมถึง: แถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญใน ทิศทางตามความกว้างของยวดยาน; พื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้านหลังจาก แถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) เพื่อการยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น; และพื้นผิวต่อเนื่อง ด้านล่าง (53) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้านหลังจากแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) เพื่อการยอมให้อากาศ ไหลไปตามแนวสิ่งนั้น, แถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) และแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดย ลักษณะนั้นเพื่อแบ่งการไหลของอากาศออกเป็นกระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่าง, พื้นผิวเอียงด้านบน (68) และพื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดยลักษณะ นั้นเพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงด้านบน (68) ไหลไปยังพื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) และได้รับการกำหนดทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน, พื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) และพื้นผิวต่อเนื่องด้านล่าง (53) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดยลักษณะ นั้นเพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) ไหลไปยังพื้นผิวต่อเนื่องด้านล่าง (53) และได้รับการกำหนดทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน, ที่ครอบคันบังคับ (31) มีส่วนที่ตัดออก (62) ซึ่งคันโยกด้านหน้า (47) ทะลุผ่าน, ที่ก่อรูปไว้ใน พื้นผิวการเชื่อมติด (61) เพื่อได้รับการต่อชนบนส่วนคุ้มกันข้อต่อ(50), ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) มีรูสอดใส่คันโยก (54) ซึ่งคันโยกด้านหน้า (47) ได้รับการสอดผ่าน ที่ก่อรูปไว้ในพื้นผิวการเชื่อมติด (55) เพื่อได้รับการต่อชนบนที่ครอบคันบังคับ (31), และ ส่วนทางด้านหลัง (59) ของรูสอดใส่คันโยก (54) ได้รับการทำให้ซ้อนเหลื่อมกันส่วนที่ตัด ออก (62) จากด้านนอกในทิศทางตามความกว้างของยวดยาน 2. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยาน (10) ซึ่งประกอบรวมด้วย: ที่ครอบคันบังคับ (31) เพื่อการปิดครอบคันบังคับ (18); และ ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) เพื่อการปิดครอบส่วนยึดกำ (44) ที่จัดวางไว้บนแต่ละปลายของปลาย ทั้งคู่ของคันบังคับ (18), ซึ่งส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) ต่อเนื่องกับที่ครอบคันบังคับ (31), โดยที่ แต่ละปลายของที่ครอบคันบังคับ (31) ในทิศทางตามความกว้างของยวดยานรวมถึง: แถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางตามความกว้างของยวดยาน; พื้นผิวเอียงด้านบน (68) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้านหลังจากแถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) เพื่อการ ยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น; และพื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้าน หลังจากแถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) เพื่อการยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น, ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) รวมถึง: แถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญใน ทิศทางตามความกว้างของยวดยาน; พื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้านหลังจาก แถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) เพื่อการยอมให้อากาศไหลไปตามแนวสิ่งนั้น; และพื้นผิวต่อเนื่อง ด้านล่าง (53) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้านหลังจากแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) เพื่อการยอมให้อากาศ ไหลไปตามแนวสิ่งนั้น, แถบแยกด้านข้างที่ครอบ (60) และแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดย ลักษณะนั้นเพื่อแบ่งการไหลของอากาศออกเป็นกระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่าง, พื้นผิวเอียงด้านบน (68) และพื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดยลักษณะ นั้นเพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงด้านบน (68) ไหลไปยังพื้นผิวต่อเนื่องด้านบน (51) และได้รับการกำหนดทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน, พื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) และพื้นผิวต่อเนื่องด้านล่าง (53) ต่อเนื่องซึ่งกันและกันโดยลักษณะ นั้นเพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงด้านล่าง (69) ไหลไปยังพื้นผิวต่อเนื่องด้านล่าง (53) และได้รับการกำหนดทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน, ที่ครอบคันบังคับ (31) รวมถึงครึ่งซีกที่ครอบส่วนด้านหน้า (32) และครึ่งซีกที่ครอบส่วน ด้านหลัง (33) ซึ่งได้รับการทำให้แยกออกในทิศทางตามแนวยาวของยวดยาน, และ ส่วนคุ้มก้นข้อต่อ (50) ปิดครอบพื้นผิวแยก (63) ระหว่างครึ่งซีกที่ครอบส่วนด้านหน้า (32) และครึ่งซีกที่ครอบส่วนด้านหลัง (33) 3. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) ได้รับการทำให้ประกอบติดกับที่ครอบคันบังคับ (31) โดยผ่าน ทางส่วนการติดตั้งส่วนด้านหน้าด้านบน (56), ส่วนการติดตั้งส่วนด้านหลังด้านบน (57), และส่วนการ ติดตั้งส่วนด้านล่าง (58), ส่วนการติดตั้งส่วนด้านหน้าด้านบน (56) และส่วนการติดตั้งส่วนด้านหลังด้านบน (57) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวการเชื่อมติด (55) เมื่อเทียบกับที่ครอบคันบังคับ (31) อย่างตามลำดับใน ทิศทางด้านหน้าและด้านหลังของยวดยานขึ้นทางด้านบนของรูสอดใส่คันโยก (54), ส่วนการติดตั้งส่วนด้านล่าง (58) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวการเชื่อมติด (55) เมื่อเทียบกับ ที่ครอบคันบังคับ (31) ลงทางด้านล่างของรูสอดใส่คันโยก (54), ส่วนการติดตั้งส่วนด้านหน้าด้านบน (56) และส่วนการติดตั้งส่วนด้านหลังด้านบน (57) ได้รับการทำให้ประกอบติดกับที่ครอบคันบังคับ (31) โดยใช้ชิ้นประกอบการติดตั้ง (121, 122) ซึ่งหัน เข้าด้านในในทิศทางตามความกว้างของยวดยาน, และ ส่วนการติดตั้งส่วนด้านล่าง (58) ได้รับการทำให้ประกอบติดกับที่ครอบคันบังคับ (31) โดย ใช้ชิ้นประกอบการติดตั้ง (125) ซึ่งหันขึ้นด้านบน 4. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยานตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึงข้อที่ 3, ซึ่งยังประกอบรวมต่อไปด้วย: ฉากกำบังลม (42) ที่จัดวางไว้ที่ส่วนด้านบนของที่ครอบคันบังคับ (31) 5. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4, โดยที่ฉาก (42) ได้รับการจัดวางไว้บนคันบังคับ (18) ---------------------

1. โครงสร้างส่วนด้านหน้าของยวดยาน (10)ซึ่งประกอบรวมด้วย ฝาครอบคันบังคับ (31) เพื่อทำการปิดรอบคันบังคับ (18) และ ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) เพื่อทำการปิดครอบส่วนยึดกำ (44) ที่จัดวางไว้บนปลายแต่ละข้าง ปลายทั้งคู่ของคันบังคับ (18) ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) ได้ทำให้ต่อเนื่องกับฝาครอบคันบังคับ (31) โดยที่ ปลายแต่ละข้างของฝาครอบคันบังคับ (31) ในทิศทางตามความกว้างของยวดยานจะรวมถึง แถบแยกด้านข้างฝาครอบ (60) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางตามความกว้างของยวดยาน พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน (68) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้านหลังของแถบแยกด้านข้างฝาครอบ (60) พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน (68) เพื่อยอมให้อากาศไหลไปตามแนวพื้นผิวนั้น และพื้นผิวเอียงส่วน ด้านล่าง (69) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้านหลังจากแถบแยกด้านขางฝาครอบ (60) พื้นผิวเอียงส่วน ด้านล้าง (69) เพื่อยอมให้อากาศไหลไปตามแนวพื้นผิวนั้น ส่วนคุ้มกันข้อต่อ (50) จะรวมถึงแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) ซึ่งทอดยื่นอย่างมีนัยสำคัญใน ทิศทางตามความกว้างของยวดยาน พื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านบน (51) ที่เอียงขึ้นด้านบนไปทางด้าน หลังจากแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) พื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านบน (51) เพื่อยอมให้อากาศไหลไปตาม พื้นผิวนั้น และพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง (53) ที่เอียงลงด้านล่างไปทางด้านหลังจากแถบแยก ด้านข้างข้อต่อ (52) พื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง (53) เพื่อยอมให้อากาศไหลไปตามแนวพื้นผิวนั้น แถบแยกด้านข้างฝาครอบ (60) และแถบแยกด้านข้างข้อต่อ (52) จะต่อเนื่องซึ่งกันและกัน โดยลักษณะนี้เพื่อแบ่งการไหลของอากาศออกเป็นกระแสการไหลของอากาศด้านบนและด้านล่าง พื้นผิวเอียงส่วนด้านบน (68) และพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านบน (51) จะต่อเนื่องซึ่งกันและกัน โดยลักษณะนี้เพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงด้านบน (68) ไหลไปที่พื้นผิว ต่อเนื่องส่วนด้านบน (51) และได้รับการกำหนดทิศทางด้านหลังตามแนวยวดยาน และ พื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง (69) และพื้นผิวต่อเนื่องส่วนด้านล่าง (53) จะต่อเนื่องซึ่งกันและกัน โดยลักษณะนี้เพื่อยอมให้การไหลของอากาศจากพื้นผิวเอียงส่วนด้านล่าง (69) ไหลไปที่พื้นผิว ต่อเนื่องส่วนด้านล่าง (53) และ ได้รับการกำหนดทิศทางไปทางด้านหลังตามแนวยวดยาน