TH57207B - Control structure for the nozzle needle in the fuel injector tongue. - Google Patents

Control structure for the nozzle needle in the fuel injector tongue.

Info

Publication number
TH57207B
TH57207B TH201002589A TH0201002589A TH57207B TH 57207 B TH57207 B TH 57207B TH 201002589 A TH201002589 A TH 201002589A TH 0201002589 A TH0201002589 A TH 0201002589A TH 57207 B TH57207 B TH 57207B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
tongue
opening
cross
valve
injector
Prior art date
Application number
TH201002589A
Other languages
Thai (th)
Inventor
นายคูนิฮิโกะ ฮาชิโมโตะ นายมาซาโตชิ จิชิมา นายเคนอิจิ คูโบะ
Original Assignee
บ็อช ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ คอร์ปอเรชั่น
Filing date
Publication date
Application filed by บ็อช ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ คอร์ปอเรชั่น filed Critical บ็อช ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ คอร์ปอเรชั่น
Publication of TH57207B publication Critical patent/TH57207B/en

Links

Abstract

เพื่อจัดเตรียมโครงสร้างควบคุมสำหรับเข็มหัวฉีดในลิ้นหัวฉีดเชื้อเพลิงที่สามารถกำจัดการแปร เปลี่ยนในปริมาณการฉีด ของลิ้นฉีดเชื้อเพลิงแต่ละลิ้นที่เชื่อมต่อกับคอมมอนเรลให้ หมดไปได้, ลดการ เปลี่ยนแปลงขึ้นลงที่ไม่แน่นอนในปริมาณการ ฉีดเชื้อเพลิง ณ เวลาของการยกเข็มหัวฉีดลง และทำให้ เข้า ใกล้อัตราส่วนปริมาณการฉีดเข้าเชื้อเพลิงในอุดมคติได้ สำหรับเวลาการให้ไฟฟ้าของแม่เหล็กใน ตัวควบคุมความดันต้าน กลับ โดยมีจุดมุ่งหมายอยู่ที่การทำให้ที่ว่างระหว่างด้านบน สุด (ด้านบนสุด มีภาคตัดขวางโค้ง 31A) ของลูกสูบลิ้น 31 และ พื้นผิวตรงกันข้าม 23B ที่มีรูเปิด/ปิด 23 ก่อรูปอยู่ ค่อย ๆ แคบลง โครงสร้างมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่ารูเปิด/ปิด 23 ที่ติดต่อกับห้องความดันควบคุม 19 ได้รับการทำให้เปิดและ ปิดโดยลิ้นควบคุม (ลูกกลมลิ้น 24), หัวฉีดเพื่อการฉีด ได้รับ การทำให้เปิดและ ปิดโดยเข็มหัวฉีดโดยอาศัยลูกสูบลิ้น 31 และ พื้นที่ภาคตัดขวางของช่องระหว่างด้านบนสุด (ด้านบน สุดมีภาค ตัดขวางโค้ง 31A) ของลูกสูบลิ้น 31 และช่องเปิด 23A ในรู เปิด/ปิด 23 จะค่อย ๆ เล็กลงจาก ขอบด้านนอก 31B ของลูกสูบ ลิ้น 31 เข้าหาช่องเปิด 23A To provide a control structure for the injector needle in the fuel injector valve that eliminates the Change in injection volume Of each fuel injection valve that is connected to the common rail can be completely eliminated, reducing the uncertain fluctuation in the Inject fuel at the time of lowering the injector needle and bringing it closer to the ideal injection volume ratio. For the electrification of the magnet in The back pressure regulator is aimed at making the space between the top (the top with the 31A arc cross-section) of the tongue 31 piston and the opposite surface 23B with the opening / closing hole 23 forming. Gradually narrowing.The structure is characterized by that the 23 opening / closing holes that contact the regulator chamber 19 have been opened and Closed by the control valve (tongue ball 24), the injection nozzle is opened and It is closed by the needle of the nozzle by means of the valve plunger 31 and the cross-sectional area of the cross-section between the top (the top has 31A curved cross-section) of the tongue piston 31 and the opening 23A in the opening / closing hole 23 is gradually small Go down from the 31B outer edge of the tongue piston 31 towards the opening 23A.

Claims (1)

1. โครงสร้างควบคุมสำหรับเข็มหัวฉีดในลิ้นหัวฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งลำตัวลิ้น ได้รับการจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยห้อง ความดันควบคุมซึ่งรับการจัดส่งด้วยเชื้อเพลิงความดันสูงจาก รูด้านส่งเข้าที่เชื่อมต่อกับ ด้านความดันสูง และสามารถติด ต่อกับรูเปิด/ปิดที่เชื่อมต่อกับด้านความดันต่ำได้; ลูกสูบลิ้นสำหรับการควบคุมเข็มหัวฉีด ได้รับการจัดวาง ไว้ ให้หันหน้าเข้าหาห้องความดัน ควบคุม; และ รูเปิด/ปิดจะได้รับการเปิดและปิด โดยลิ้นควบคุม และหัวฉีด เพื่อการฉีดสามารถที่จะได้รับ การเปิดและปิด ไ1.Control structure for the nozzle needle in the fuel injector tongue. Where the body, tongue Be prepared With room Control pressure, which is delivered with high pressure fuel from The input hole is connected to The high pressure side and can be attached to the opening / closing hole connected to the low pressure side; Tongue plunger for injector needle control It has been placed facing the control chamber; And the opening / closing hole will be opened and closed. By the control valve and the injector for injection can be obtained Opening and closing
TH201002589A 2002-07-12 Control structure for the nozzle needle in the fuel injector tongue. TH57207B (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH57207B true TH57207B (en) 2003-07-09

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9506434B2 (en) Dual check fuel injector with single actuator
MXPA04004484A (en) Fuel injector with controlled high pressure fuel passage.
EP1520979A4 (en) Accumulator-type fuel injection device
ATE385542T1 (en) DEVICE FOR INJECTING FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
ATE415554T1 (en) PILOT VALVE CONTROLLED FUEL INJECTION VALVE
ATE390557T1 (en) COMMON RAIL INJECTOR
ATE435370T1 (en) ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED FUEL INJECTION VALVE
DE602007004429D1 (en) Electromagnetic valve device and fuel injection device with the valve device
AU6245999A (en) Fuel injector
EP1164283A3 (en) A fuel injection valve
WO2008126482A1 (en) Fuel injection valve
TH57207B (en) Control structure for the nozzle needle in the fuel injector tongue.
KR101863355B1 (en) A Pressure-Increasing Needle Free Syringe for Variable Injection
FR2862120B1 (en) THREE-WAY VALVE AND FUEL INJECTION DEVICE EQUIPPED WITH THE SAME
WO2001071178A3 (en) Fuel injection device with a variable injection pressure profile
ES8403571A1 (en) Needle-valve injection nozzle.
JP3882597B2 (en) Fuel injection valve
DE50104994D1 (en) LIFT AND PRESSURE CONTROLLED INJECTOR WITH DOUBLE PUSHER
WO2004013483A3 (en) Gaseous fuel injector
JP3525613B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engine
ATE435369T1 (en) INJECTION INJECTOR
CN114165372B (en) Resonance type electric control injector
ATE497579T1 (en) ELECTROMAGNETIC INJECTION VALVE
US20100200678A1 (en) Fuel injection valve of accumulator injection system
An et al. Theory and experimental study for solenoid valve of electronic controlled injector.