TH56427B - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริด - Google Patents
อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะแบบไฮบริดInfo
- Publication number
- TH56427B TH56427B TH1501003643A TH1501003643A TH56427B TH 56427 B TH56427 B TH 56427B TH 1501003643 A TH1501003643 A TH 1501003643A TH 1501003643 A TH1501003643 A TH 1501003643A TH 56427 B TH56427 B TH 56427B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- clutch
- engine
- speed
- rotor
- rotation
- Prior art date
Links
Abstract
คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 18/04/2559 ในกรณีที่คลัตช์ K0 (34) ถูกปลดออกอย่างแรง (ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในการทำงาน เนื่องจากความร้อนของคลัตช์ K0) โดยที่อุณหภูมิของคลัตช์ (TK0) ของคลัตช์ K0 (34) เป็นอุณหภูมิ ที่สูงเกินอุณหภูมิในการยับยั้งไม่ให้มีการสวม (TK01) เมื่อมีการสลับไปเป็นโหมดการแล่นโดยใช้ เครื่องยนต์ อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ (NE) ก็จะถูกควบคุมไว้ในลักษณะที่อัตราเร็วในการ หมุน (NE และ NMG) ในช่วงก่อนและหลังคลัตช์ K0 (34) จะมีจังหวะที่สอดประสานกัน ดังนั้น จึงเป็นการลดแรงกระแทกเมื่อมีการเปลี่ยนผ่านไปเป็นโหมดการแล่นโดยใช้เครื่องยนต์โดยการ สวมคลัตช์ K0 (34) ภายหลังจากที่อุณหภูมิลดลงแล้ว ด้วยเหตุนี้ จึงไม่จำเป็นต้องมีการชดเชยทอร์ก อีกต่อไปเมื่อสวมคลัตช์แล้ว ทำให้ไม่จำเป็นต้องรับประกันว่าจะมีทอร์กชดเชย (Ta) เมื่อทีการสร้างแรง ขับเคลื่อนสำหรับทำให้แล่นได้โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ (MG) ในกรณีที่เกิดความ ล้มเหลวในการทำงานเนื่องจากความร้อนของคลัตช์ K0 ทำให้สามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์เพื่อให้แล่นได้จนกระทั่งถึงทอร์กสูงสุด (TMGmax) ของมันและสามารถป้องกันไม่ให้ผู้ขับขึ่ เกิดความรู้สึกไม่สะดวกสบายซึ่งเป็นผลมาจากความไร้ประสิทธิภาพในส่วนของแรงขับเคลื่อน
Claims (2)
1. อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะแบบไฮบริด ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อ ผ่านคลัตช์เข้ากับเส้นทางการส่งกำลังและตัวหมุน ซึ่งทำหน้าที่อย่างน้อยเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า โดยที่ยานพาหนะแบบไอบริดดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบให้ดำเนินการในโหมด การแล่นโดยใช้เครื่องยนต์ซึ่งมีการสวมคลัตช์เพื่อใช้เครื่องยนต์เป็นอย่างน้อยในฐานะเป็นแหล่งกำเนิด แรงขับเคลื่อนสำหรับการทำงานและโหมดการแล่นโดยใช้มอเตอร์ซึ่งจะมีการปลดคลัตช์เพื่อใช้ ตัวหมุนเป็นแหล่งกำเนิดแรงขับเคลื่อนในการทำงาน โดยที่อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวทำให้คลัตช์ดังกล่าวมีการสวมแบบลื่นไถลเพื่อหมุน ข้อเหวี่ยงและติดเครื่องยนต์ก่อนที่จะสวมคลัตช์ดังกล่าวเข้าไปอย่างสมบูรณ์ในช่วงเวลาที่มีการสลับไป เป็นโหมดการแล่นโดยใช้เครื่องยนต์ระหว่างที่หยุดการทำงานของเครื่องยนต์โดยมีการปลดคลัตช์ โดยที่เมื่ออุณหภูมิของคลัตช์กลายเป็นค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ในช่วงเวลาที่มีการสลับ ไปเป็นโหมดการแล่นโดยใช้เครื่องยนต์ อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะแบบไฮบริดก็จะปลดคลัตช์ และทำให้ตัวหมุนสร้างแรงขับเคลื่อนสำหรับทำงานในขณะที่มีการควบคุมอัตราเร็วในการหมุนของ เครื่องยนต์เพื่อสร้างจังหวะที่สอดประสานกับอัตราเร็วในช่วงก่อนและหลังคลัตช์ ดังกล่าว
2. อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะแบบไฮบริดตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เครื่องยนจ์ดังกล่าวถูกต่อพ่วงโดยตรงผ่านคลัตช์เข้ากับตัวหมุนและโดยที่ ในการสร้างจังหวะที่สอดประสานกับอัตราเร็วในการหมุนในช่วงก่อนและหลังคลัตช์ ดังกล่าวจะมีการเปลี่ยนเกียร์ในบริเวณที่มีการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในเส้นทางการส่งกำลัง เพื่อให้อัตราเร็วในการหมุนของตัวหมุนซึ่งเป็นอัตราเร็วในการหมุนบนด้านที่เป็นเส้นทางการส่งกำลัง ของคลัตช์มีค่าเท่ากับอัตราเร็วในการหมุนในรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ในขณะที่มีการควบคุม เครื่องยนต์ในลักษณะที่อัตราเร็วในการหมุนตามเป้าหมายของเครื่องยนต์ เป็นอัตราเร็วในการหมุนของ ตัวหมุนภายหลังการเปลี่ยนเกียร์
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH157663A TH157663A (th) | 2016-11-16 |
| TH1501003643B TH1501003643B (th) | 2016-11-16 |
| TH56427B true TH56427B (th) | 2017-08-04 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1860012A3 (en) | Engine Start Control | |
| US9481236B2 (en) | Powertrain for a vehicle | |
| JP2013510025A (ja) | ハイブリッド車両用トランスミッション | |
| US20100099532A1 (en) | Hybrid drive method and apparatus | |
| WO2008138886A3 (de) | Verfahren zum betreiben eines hybridantriebs eines fahrzeugs | |
| WO2008107459A3 (de) | Verfahren und vorrichtung zur kompensation eines übertragungsmoments einer trenn- oder hybrid-kupplung eines hybridantriebs | |
| JP2009120189A5 (th) | ||
| RU2014102260A (ru) | Приводной механизм гибридного транспортного средства | |
| WO2008132893A1 (ja) | 車両用動力伝達装置の制御装置 | |
| WO2012097905A3 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer antriebsvorrichtung | |
| EP1970240A3 (en) | Engine start control system for hybrid vehicle | |
| ATE520872T1 (de) | Hybridmaschinenanlage und steuerverfahren einer solchen maschinenanlage | |
| EP2119905A3 (en) | Starting and generating apparatus for engine | |
| GB0816916D0 (en) | A method for controlling a hybrib electric vehicle | |
| RU2015146828A (ru) | Гибридный автомобиль | |
| RU2012131515A (ru) | Гибридное транспортное средство | |
| WO2009021916A3 (de) | Verfahren zur durchführung einer lastschaltung bei fahrzeugen mit elektrischem antrieb | |
| US8731755B2 (en) | Drive method and drive device for a hybrid vehicle | |
| JP2009262749A5 (th) | ||
| WO2008084766A1 (ja) | 車両用動力伝達装置の制御装置 | |
| JP2018114922A5 (th) | ||
| BR112017025943A2 (pt) | dispositivo de controle de partida para veículos eletricamente acionados | |
| WO2014087095A8 (fr) | Procede de controle de couples lors du demarrage du moteur thermique d'un vehicule hybride, pour passer d'un mode electrique a un mode hybride | |
| JP2017129075A5 (th) | ||
| EP2832607A8 (en) | Hybrid vehicle drive control device |