Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 22/08/2559 1. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ ซึ่งทำมาจากวัสดุโพลีเมอร์ยืดหยุ่นและถูกยืดให้ยาว โดยแผ่น ปิดขอบประกอบด้วย: ส่วนจับยึด ซึ่งสามารถจับยึดกับแผ่นประกบได้ ที่อยู่ตามขอบล้อมรอบของช่องเปิดของลำตัว รถยนต์ และประกอบด้วยส่วนผนังด้านข้างภายนอก, ส่วนผนังด้านข้างภายใน และส่วนผนังด้านบนที่ ประกบผนังด้านข้างทั้งสองเข้าด้วยกัน; และ ลิ้นจับยึด จะมีมีรูปร่างเป็นลิ้น และ ยื่นออกจากพื้นผิวด้านในของอย่างน้อยหนึ่งอย่างของส่วน ผนังด้านข้างภายนอกและส่วนผนังด้านข้างภายในไปยังส่วนผนังด้านข้างอื่น โดยแผ่นปิดขอบได้แนบติดกับแผ่นประกบ และวางอยู่ระหว่างขอบล้อมรอบของช่องเปิดและ ชิ้นส่วนเปิด-ปิดที่ทำหน้าที่ปิดช่องเปิดดังกล่าวโดยการแทรกแผ่รประกบเข้าไปในส่วนจับยึด ซึ่งทำให้ ลิ้นจับยึดสัมผัสกับแผ่นประกบ และ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งชิ้นของลิ้นจับยึด ส่วนสัมผัสของลิ้นจับยึดมีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน จลน์มากกว่าของส่วนลำตัวหลักของลิ้นจับยึด ซึ่งส่วนสัมผัสนี้อยู่ที่ด้านปลายของลิ้นจับยึดเพื่อได้ สัมผัสกับแผ่นประกบก่อน เมื่อส่วนหนาที่สุดของแผ่นประกบกำลังจะถูกแทรกเข้าไปในส่วนจับยึด และ สัมผัสกับแผ่นประกบ เมื่อส่วนบางที่สุดของแผ่นประกบถูกแทรกเข้าไปในส่วนจับยึด และส่วนจับยึดจะ แนบติดกับส่วนบางที่สุดของแผ่นประกบ 2. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีส่วนสัมผัสเกิดขึ้นเป็นชั้นอยู่บนพื้นผิวของลิ้นจับยึดที่ด้านปลาย 3. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งส่วนสัมผัสเกิดขึ้นในส่วนปลายทั้งหมดของลิ้นจับยึด 4. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งทั้งส่วนลำตัวหลักและส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุยางรูพรุนที่ถูกทำให้เป็นฟอง และ ส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุยางรูพรุน ซึ่งมีความแข็งแรงที่ต่ำกว่าของส่วนลำตัวหลัก 5. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งส่วนลำตัวหลักทำมาจากวัสดุยางรูพรุนที่ถูกทำให้เป็นฟอง และ ส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุยางแข็งที่ไม่ถูกทำให้เป็นฟอง 6. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 หรือ 5 ซึ่งส่วนจับยึดทำมาจากวัสดุยางรูพรุนเหมือนเช่นกับของส่วนลำตัวหลัก 7. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ซึ่งส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุที่เหมือนกับของอย่างน้อยส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนปิดขอบที่ นอกเหนือไปจากลิ้นจับยึด 8. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ซึ่งส่วนปิดผนึกที่มีความสามารถในการสัมผัสกับชิ้นส่วนเปิด-ปิด ได้รับการสร้างขึ้นรวมอยู่กับ ส่วนจับยึด 9. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งส่วนสัมผัสถูกสร้างขึ้นมาจากวัสดุชนิดเดียวกับส่วนปิดผนึก 1 0. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งส่วนสัมผัสทำมาจากวัสดุชนิดเดียวกับชั้นเคลือบที่ปกคลุมส่วนปิดผนึก 1Claims (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 22/08/2016 1. Car trim. It is made from a flexible polymer material and is elongated by a trim plate, consisting of: grips which can be clamped to the splice. It is located along the perimeter of the car's trunk opening and consists of the external side wall part, the interior side wall part. And the upper part of the wall that Splice the two side walls together; And the grip tongues are tongue-shaped and protrude from the inner surface of at least one part of the body. External side wall and internal side wall sections to other side wall sections With the edge cover attached to the articulation plate And placed between the surrounding edges of the opening and The opening-closing part that covers the opening by inserting the grips into the grips that cause the grips to come into contact with the articulation plate and at least one of the grips. The contact part of the gripping valve has a coefficient of friction. More kinetics than that of the main body part of the grip tongue. Where this contact is at the end of the tongue clamping for First contact with the splice plate When the thickest part of the articulation is going, it is inserted into the grips and come into contact with the articulation. When the thinnest part of the articulation is inserted into the grips And the grips will Attached to the thinnest part of the splice 2. Automotive trim according to claim 1, where contact occurs as a layer on the surface of the gripping tongue at the ends. Holds the 1st right where the contact occurs in the entire end of the grip valve 4. The trim for the vehicle according to any of the 1st to 3rd claims, both of which the main body and the contact are made of material. The foamed porous rubber and its contact parts are formed from a porous rubber material. The strength is lower than that of the main body. 5. Car trim for any of claims 1 to 3, where the main body is made of porous rubber that has been foamed and The contact parts are made from a hard, non-foaming rubber material. 6. The trim for the vehicle according to claim 4 or 5, where the grips are made of a porous rubber material, like that of the main body part. 7. Automotive trim for any of claims 1 through 6 where the contact is made of a material identical to that of at least part of the trim part. In addition to the clamping tongue, 8. Automotive trim trim according to Clause 1 through 7, where the sealing part has the ability to make contact with the opening-closing part 9. The trim for the automobile according to claim 8, whose contact is made of the same material as the 1 0. Rights 8, where the contact is made of the same material as the coating that covers the sealing part 1
1. แผ่นปิดขอบสำหรับรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10 ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งของส่วนการขึ้นรูปซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดที่เกิดการเสียรูปเมื่อแผ่นประกบถูก แทรกเข้าไปในส่วนจับยึดและลิ้นจับยึดที่เกิดการเสียรูปอย่างยืดหยุ่นซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นผิวของลิ้นจับยึด -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Automotive trim, according to any of Claims 1 through 10, in which at least one of the molding sections acts as the point of deformation when the splice is Inserts into the grips and the gripper subjected to a flexible deformation created on the surface of the gripper tongue. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------------------