DC60 (15/02/56) จุดประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อเพิ่มสมรรถนะการติดระหว่างแผงหลังคาและส่วนเสริม แรงหลังคาและเพื่อลดต้นทุนของส่วนเสริมแรงหลังคา การประดิษฐ์นี้อาจจะจัดให้มีโครงสร้างหลังคายานพาหนะซึ่งแผงหลังคา (20) มีหลายสันตาม ยาว (22) ที่ถูกสร้างขึ้นภายในเป็นแนวที่ถูกสร้างขึ้นแบบอัดที่ยื่นในทิศตามยาวยานพาหนะและถูกทำ ให้อยู่ข้างกันในทิศตามความกว้างยานพาหนะซึ่งแผงหลังคา (20) ถูกรองรับจากด้านล่างโดยส่วนเสริม แรงหลังคารูปร่างคาน (40) ที่ยื่นในทิศตามความกว้างยานพาหนะ และซึ่งแผงหลังคา (20) และส่วน เสริมแรงหลังคา (40) จะถูกเชื่อมต่อติดแน่นเข้าด้วยกัน โดยที่สันตามยาว (22) ของแผงหลังคา (20) จะถูกทำให้แยกออกในตำแหน่งซึ่งแผงหลังคา (20) ทับซ้อนส่วนเสริมแรงหลังคา (40) และโดยที่ผิว การเชื่อมต่อของแผงหลังคา (20) ซึ่งส่วนเสริมแรงหลังคา (40) ถูกเชื่อมต่อจะถูกทำให้เรียบ จุดประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อเพิ่มสมรรถการติดระหว่างแผงหลังคาและส่วนเสริม แรงหลังคาและเพื่อลดต้นทุนของส่วนเสริมแรงหลังคา การประดิษฐ์นี้อาจจะตัดให้มีโครงสร้างหลังคายานพาหนะซึ่งแผงหลังคา(20)มีหลายสันตาม ยาว(22)ที่ถูกสร้างขั้นภายในเป็นแนวที่ถูกสร้างขึ้นแบบอัดที่ยื่นในทิศตามยาวพาหนะและถูกทำ ให้อยู่ข้างกันในทิศตามความกว้างยานพาหนะซึ่งแผงหลังคา(20)ถูกรองรับจากด้านล่างโดยส่วนเสริม แรงหลังคารูปร่างคาน(40)ที่ยื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และที่ซึ่งแผงหลังคา(20)และส่วน เสริมแรงหลังคา(40)จะถูกเชื่อมต่อติดแน่นเข้าด้วยกัน โดยที่สันตามยาว(22)ของแผงหลังคา(20) จะถูกทำให้แยกออกในตำแหน่งซึ่งแผงหลังคา(20)ทับซ้อนส่วนเสริมแรงหลังคา(40)และโดยที่ผิว การเชื่อมต่อของแผงหลังคา(20)ซึ่งส่วนเสริมแรงหลังคา(40)ถูกเชื่อมต่อจะถูกทำให้เรียบDC60 (15/02/56) The object of the present invention is to improve the bonding performance between the roof panel and the roof reinforcement and to reduce the cost of the roof reinforcement. The present invention may provide a vehicle roof structure in which the roof panel (20) has multiple longitudinal ridges (22) formed internally in a compressed formation extending in the vehicle longitudinal direction and are positioned side by side in the vehicle width direction, wherein the roof panel (20) is supported from below by beam-shaped roof reinforcement members (40) extending in the vehicle width direction, and wherein the roof panel (20) and the roof reinforcement (40) are rigidly connected, wherein the longitudinal ridges (22) of the roof panel (20) are separated at a position where the roof panel (20) overlaps the roof reinforcement (40), and wherein the connection surfaces of the roof panel (20) to which the roof reinforcement (40) is connected are smoothed. The object of the present invention is to improve the bonding performance between the roof panel and the roof reinforcement and to reduce the cost of the roof reinforcement. The present invention may be provided with a vehicle roof structure wherein the roof panel (20) has multiple longitudinal ridges (22) internally constructed in compression-molded rows extending in the vehicle longitudinal direction and are positioned side by side in the vehicle width direction, wherein the roof panel (20) is supported from below by beam-shaped roof reinforcement members (40) extending in the vehicle width direction, and wherein the roof panel (20) and roof reinforcement members (40) are rigidly connected, wherein the longitudinal ridges (22) of the roof panel (20) are separated at a location where the roof panel (20) overlaps the roof reinforcement members (40), and wherein the connection surfaces of the roof panel (20) to which the roof reinforcement members (40) are connected are smooth.