Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/04/58 1. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสำหรับพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ลิ้นทางเข้าที่ถูกสร้างโครงแบบโดยลิ้นอิเล็กทรอนิกส์ชนิดเปิดปกติ ลิ้นทางออกที่ถูกสร้างโครงแบบโดยลิ้นอิเล็กทรอนิกส์ชนิดปิดปกติ แหล่งเก็บของเหลวที่เก็บน้ำมันเบรกชั่วคราว ปั๊มพลันเจอร์ที่ดูดน้ำมันเบรกที่เก็บไว้ในแหล่งเก็บของเหลว และ หน่วยฐานที่มีทางผ่านของไหลที่เชื่อมต่อแม่ปั๊มและชุดกระบอกเบรก ที่ซึ่งหน่วยฐานประกอบรวมด้วย: รูติดตั้งลิ้นทางเข้าที่ซึ่งลิ้นทางเข้าถูกติดตั้งอยู่ในนี้ รูติดตั้งลิ้นทางออกที่ซึ่งลิ้นทางออกถูกติดตั้งอยู่ในนี้ รูแหล่งเก็บของเหลวที่ซึ่งแหล่งเห็บของเหลวถูกติดตั้งอยู่ในนี้ รูกระบอกซึ่งพลันเจอร์ของปั๊มพลันเจอร์ถูกสอดเข้าไปในนี้เพื่อให้เลื่อนอย่างอิสระอยู่ใน รูกระบอก รูไหลเข้าที่เชื่อมต่อรูติดตั้งลิ้นทางออกและรูแหล่งเก็บของเหลว รูดูดที่เชื่อมต่อรูแหล่งเก็บของเหลวและรูกระบอก และ รูปล่อยที่เชื่อมต่อรูกระบอกและรูติดตั้งลิ้นทางเข้า ที่ซึ่งรูดูดได้รับการสร้างโครงแบบให้ถูกสอดเข้ากับลิ้นดูดที่อนุญาตเฉพาะการไหลเข้าของ น้ำมันเบรกเข้าไปในรูกระบอก, ที่ซึ่งรูปล่อยถูกสร้างโครงแบบให้ได้รับการสอดกับรูปล่อยที่ยอมให้ เฉพาะการปล่อยของน้ำมันเบรกจากรูกระบอกเท่านั้น ที่ซึ่งรูไหลเข้าและรูดูดถูกจัดไว้ให้ขนานกันอย่างเป็นสำคัญ ที่ซึ่งหน่วยฐานประกอบรวมด้วยช่องทางเข้าที่ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อที่ยื่นออกจากแม่ปั๊ม ที่ซึ่งรูปล่อยได้รับการเชื่อมต่อกับรูเชื่อมต่อแม่ปั๊มที่ติดต่อกับช่องทางเข้า และ ที่ซึ่งพื้นที่ภาคตัดขวางของรูปล่อยถูกขึ้นรูปให้ใหญ่กว่าพื้นที่ภาคตัดขวางของรูเชื่อมต่อแม่ปั๊ม 2. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งรูดูดและปล่อยถูกจัดไว้ตั้งฉากกับรูกระบอกอย่างเป็นสำคัญ 3. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเส้นตามแนวแกนของรูดูดและเส้นตามแนวแกนของรูไหลเข้าถูกจัดไว้ขนานกันอย่างเป็น สำคัญ 4. อุปกรณ์คอบคุมความดันน้ำมันแบรกสแดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งติดลิ้นทางออกถูกจัดไว้ระหว่างรูกระบอกและรูแหล่งเก็บของเหลว 5. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันแบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งพื้นที่ภาคตัดขวางของรูดูดถูกขึ้นรูปให้ใหญ่กว่าพื้นที่ภาคตัดขวางของรูไหลเข้า 6. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งลิ้นดูดถูกจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่ถูกกระจัดที่เบี่ยงเบนไปจากศูนย์กลางของรูดูดไปทาง รูแหล่งเก็บของเหลว 7. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งลิ้นปล่อยถูกจัดวางไว้ตำแหน่งที่ถูกกระจัดที่เบี่ยงเบนไปจากศูนย์กลางของรูปล่อยไปทาง รูกระบอก 8. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 7, ที่ยังประกอบรวมเพิ่มด้วย ห้องหน่วงซึ่งถูกจัดให้อยู่ภายในรูปล่อยจากลิ้นปล่อยไปยังรู้เชื่อมต่อแม่ปั้มซึ่งหน่วงกระตุกของ น้ำมันเบรกที่ถูกปล่อยออกจากปั้มพลันเจอร์ 9. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งรูปล่อยถูกเชื่อมต่อกับรูกระบอกที่ปลายหนึ่งของมันและถูกกันรั่วที่อีกปลายของมันโดย ชิ้นส่วนครอบที่หนึ่ง ที่ซึ่งรูกระบอกถุกสอดด้วยพลันเจอร์ที่ปลายหนึ่งของมันและถูกกันรั่วโดยชิ้นส่วนครอบที่สอง ที่อีกปลายของมัน และ ที่ซึ่งชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งและชิ้นส่วนครอบที่สองถูกขึ้นรูปให้มีรูปทรงเดียวกันอย่างเป็นสำคัญ 1 0. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งรูกระบอกถูกเชื่อมต่อกับรูแบริ่งที่ปลายหนึ่งของมัน โดยรูแบริ่งถูกสอดด้วยเพลาออกของ มอเตอร์ และ ที่ซึ่งรูติดตั้งลิ้นทางเข้าและรูติดตั้งลิ้นทางออกถูกจัดไว้ระหว่างรูดูด รูปล่อยและรูแบริ่งใน ทิศตามแนวแกนของรูกระบอก 1 1. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่งหน่วยฐานประกอบอีกต่อไปด้วย: ส่วนทางผ่านไหลที่หนึ่งสำหรับระบบเบรกที่หนึ่งของเบรกล้อที่หนึ่ง และ ส่วนทางผ่านของไหลที่สองสำหรับระบบเบรกที่สองของเบรกล้อที่สอง ที่ซึ่งแต่ละส่วนทางผ่านของไหลที่หนึ่งและส่วนทางผ่านของไหลที่สองถูกจัดให้มีรูติดตั้ง ลิ้นทางเข้าและรูติดตั้งลิ้นทางออก 1 2. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกถูกติดตั้งอยู่ในพาหนะชนิดคันบังคับ 1 3. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งรูกระบอกได้รับการเชื่อมต่อกับรูแบริ่งที่ปลายหนึ่งของมัน ที่ซึ่งรูแบริ่งถูกสอดด้วยเพลาออกของมอเตอร์ และ ที่ซึ่งรูติดตั้งลิ้นทางเข้าและรูติดตั้งลิ้นทางออกถูกจัดไว้ระหว่างรูดูด, รูปล่อยและรูแบริ่งใน ทิศตามแนวแกนของรูกระบอก 1 4. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งรูติดตั้งลิ้นทางเข้าเป็นรูรูปทรงกระบอกที่มีด้านล่างเปิดอยู่ที่ผิวหน้าด้านหน้าของหน่วยฐาน และถูกจัดวางอยู่ระหว่างช่องทางออกและรูกระบอก ที่ซึ่งรูติดตั้งลิ้นทางออกเป็นรูรูปทรงกระบอกที่มีด้านล่างเปิดอยู่ที่ผิวหน้าด้านหน้าของหน่วย ฐานและถูกจัดวางอยู่ระหว่างรูกระบอกและรูแหล่งเก็บของเหลวที่ด้านที่ต่ำกว่าของรูติดตั้งลิ้นทางเข้า ที่ซึ่งรูปล่อยเป็นรูรูปทรงกระบอกที่ติดต่อกับรูกระบอกจากผิวหน้าด้านบนของหน่วยฐานและ ถูกตัดเป็นมุมฉากกับเส้นแกนของรูกระบอก และ ที่ซึ่ง รูปล่อยถูกจัดไว้ให้ติดกับผิวหน้าด้านข้างของหน่วยฐานเปรียบเทียบกับรูติดตั้งลิ้นทางเข้า และส่วนด้านล่างของรูปล่อยถูกทำให้ติดต่อกับส่วนศูนย์กลางโดยประมาณของรูกระบอกเมื่อมองใน ทิศทางด้านซ้ายและขวา 1 5. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14, ที่ซึ่ง รูติดตั้งลิ้นทางเข้าถูกจัดไว้ระหว่างรูปล่อยและรูแบริ่งเมื่อมองในทิศทางตามแกนของรูกระบอก 1 6. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง พื้นที่ภาคตัดขวางของรูการเชื่อมต่อแม่ปั๊มถูกขึ้นรูปให้เล็กกว่าพื้นที่ภาคตัดขวางของรูปล่อยใน ลักษณะที่พื้นที่ภาคตัดขวางจะถูกทำให้แคบลงที่ส่วนติดต่อระหว่างรูปล่อยและรูเชื่อมต่อแม่ปั๊ม 1 7. อุปกรณ์ควมคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งรูเชื่อมต่อลิ้นอิเล็กทรอนิกส์เป็นรูรูปทรงกระบอกซึ่งถูกทำให้ติดต่อจากด้านล่างของ ช่องทางออกไปยังรูติดตั้งลิ้นทางเข้าและรูติดตั้งลิ้นทางออก ที่ซึ่งรูไหลเข้าเป็นรูรูปทรงกระบอกที่ถูกทำให้ติดต่อจากรูติดตั้งลิ้นทางออกไปยังส่วนด้านล่าง ของรูแหล่งเก็บของเหลว,และแนวแกนของรูไหลเข้าจะขนานกับแนวแกนของรูปล่อย และ ที่ซึ่ง รูดูดเป็นรูรูปทรงกระบอกที่ถูกทำให้ติดต่อจากส่วนด้านล่างของรูแหล่งเก็บของเหลวไป ยังรูกระบอก,และแนวแกนของรูดูดจะตัดเป็นมุมฉากกับแนวแกนของรูกระบอกและกับรูปล่อย 1 8. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 17, ที่ซึ่งรูดูดถูกจัดให้อยู่ติดกับผิวหน้าด้านข้างของหน่วยฐานเปรียบเทียบกับรูติดตั้งลิ้นทางออก ที่ซึ่งส่วนด้านบนของรูดูดจะถูกทำให้ติดต่อโดยประมาณกับส่วนศูนย์กลางของรูกระบอก และ ที่ซึ่ง รูติดตั้งลิ้นปล่อยถูกจัดไว้ระหว่างรูดูดและรูแบริ่งในทิศตามแนวแกนของรูกระบอก 1 9. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งปลายเปิดของรูดูดที่ด้านหนึ่งของรูแหล่งเก็บของเหลวได้รับการขยายออกใน เส้นผ่าศูนย์กลางของมัน ที่ซึ่งรูดูดและรูปล่อยถูกจัดไว้ในทิศทางด้านบนและด้านล่างโดยมีรูกระบอกถูกแทรกอยู่ ระหว่างนั้น และ ที่ซึ่งรูดูดและรูไหลเข้าถูกจัดไว้ให้ขนานกันและกันในลักษณะที่แนวแกนของรูดูดและ แนวแกนของรูไหลเข้าจะขนานกัน 2 0. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง แหล่งเก็บของเหลวประกอบรวมด้วย ลูกสูบซึ่งถูกติดตั้งให้เลื่อนอย่างอิสระอยู่ภายในรูแหล่งเก็บของเหลว ชิ้นส่วนรองรับสปริงรูปแผงซึ่งถูกยึดติดเข้ากับผิวหน้าด้านล่างของหน่วยฐานให้ไกล้กับช่อง เปิดของรูแหล่งเก็บของเหลว และ สปริงขดซึ่งถูกติดตั้งระหว่างลูกสูบและชิ้นส่วนรองรับสปริงเพื่อกดลูกสูบไปทางผิวหน้า ด้านล่างของรูแหล่งเก็บของเหลว ที่ซึ่ง รูแหล่งเก็บของเหลวถูกทำให้ติดต่อกับรูไหลเข้าและรูดูดที่ผิวหน้าด้านล่างของมันในลักษณะที่ เมื่อน้ำมันเบรกไหลเข้าไปในรูแหล่งเก็บของเหลวจากรูไหลเข้า, ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางด้านชิ้นส่วน รองรับสปริงต้านกับแรงยืดหยุ่นของสปริงขด, ดังนั้นจึงทำให้น้ำมันเบรกถูกเก็บไว้ในรูแหล่งเก็บ ของเหลว และ ที่ซึ่งพลันเจอร์ปั๊มนั้นประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนครอบซึ่งปิดกันรั่วปลายเปิดในรูปล่อยและถูกทำให้มีรูปทรงเดียวกันกับชิ้นส่วนครอบ ซึ่งถูกประกอบเข้าไปในปลายเปิดของรูปล่อย โดยพลันเจอร์ซึ่งถูกติดตั้งอยู่ในรูกระบอกจะเลื่อนอย่างอิสระอยู่ภายในนั้นและทำหน้าที่เพื่อก่อ รูปเป็นห้องปั๊มอยู่ระหว่างนั้นพร้อมกับชิ้นส่วนครอบ และ สปริงขดซึ่งถูกจัดไว้ในห้องปั๊มและกดพลันเจอร์ไปทางลูกเบี้ยวเยื้องศูนย์กลาง 2Disclaimer (all) which will not appear on the announcement page: EDIT 17/04/15 1. Vehicle brake pressure regulator, which includes: inlet flanges constructed by type electronic throttle. Normally open The exit valve reconfigured by a normally closed electronic valve. Liquid reservoir temporarily holding brake fluid Plunger pump that sucks the brake fluid stored in the fluid reservoir and the base unit with fluid passageway connecting the master cylinder and brake cylinder assembly. Where the base unit is assembled: Inlet valve mounting hole where the inlet valve is installed in it. The exit valve mounting hole where the exit valve is installed in here. The liquid reservoir hole where the liquid tick source is located here. The cylinder holes in which the plunger pump plunger is inserted so that it moves freely in the cylinder holes, the inlet holes that connect the mounting holes, the outlet valve, and the liquid reservoir holes. The suction hole that connects the fluid reservoir and the cylinder and the discharge hole that connects the cylinder and inlet valve mounting holes. Where the suction hole is structured so that it is inserted into the suction flap, allowing only the inflow of Brake fluid enters the cylinder hole, where the release hole is structured so that it is inserted with the release hole that allows the Only the release of brake fluid from the cylinder hole. Where the inlet and suction holes are essentially parallel to each other Where the base unit consists of an inlet that is connected to a pipe extending from the master pump. Where the discharge hole is connected to the master pump connecting hole that contacts the inlet and where the cross-sectional area of the discharge hole is formed larger than the cross-sectional area of the master pump connection hole. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the suction and discharge holes are positioned significantly perpendicular to the cylinder holes. 3. Brake pressure regulators correspond to claim 1 where the axial line of the holes. The suction and the axial line of the inlet hole are arranged significantly parallel to each other. 4. The brackish oil pressure regulator is attached to the claim 1, where the outlet valve is attached between the cylinder hole and the source hole. 5. The oil pressure regulator complies with claim 1, where the cross-sectional area of the suction hole is formed larger than the cross-sectional area of the inlet hole. Hold right 1 where the suction tongue is positioned at a displaced position that diverts from the center of the suction hole towards Fluid reservoir hole 7. Brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the release valve is positioned, where it is displaced from the center of the release hole towards the cylinder. 8. Oil pressure regulator. The brakes correspond to claim 7, which are also included. The damping chamber, which is located within the release hole from the release valve, to the pump connector, which delays the Brake fluid released from the plunger pump 9. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1 where the release hole is connected to the cylinder hole at one end and is sealed at the other end by First cover piece Where the cylinder hole was inserted with a plunger at one end of it and was sealed by a second cover. At the other end of it and where the first cover and the second cover are essentially the same shape, 1 0. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1 where the cylinder holes are Connected to the bearing holes at one end of it The bearing holes are inserted by the motor output shaft and where the inlet valve mounting holes and the outlet valve mounting holes are positioned between the suction holes. Release hole and inner bearing hole The axial direction of the cylinder hole 1 1. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 10, where the base unit is also made up: the first flow pass for the first brake system of the first wheel brake and the part. Second fluid pass for second brake system second wheel brake Where each first fluid passage section and the second fluid passage section are provided with mounting holes. Inlet valve and outlet valve mounting hole 1 2. Brake fluid pressure regulator complies with claim 11 where the brake fluid pressure regulator is installed in the lever type 1 vehicle 3. Brake pressure regulator Corresponds to claim 1, where the cylinder hole has been connected to the bearing hole at one of its ends. Where the bearing holes are inserted by the motor output shaft and where the inlet valve mounting holes and the outlet valve mounting holes are positioned between the suction hole, release hole and the bearing hole in the The axial direction of the cylinder holes 1 4. Brake pressure control device corresponds to claim 1, where the inlet valve mounting hole is a cylindrical hole with the bottom open on the front face of the base unit. And was placed between the outlet hole and the cylinder hole Where the outlet valve mounting hole is a cylindrical hole with the bottom open on the front surface of the unit. The base and is positioned between the barrel hole and the fluid reservoir hole on the lower side of the inlet valve mounting hole. Where the release hole is a cylindrical hole that contacts the cylinder from the top face of the base unit and It is cut at a right angle to the axial line of the cylinder hole and where the release hole is aligned with the side face of the base unit compared to the inlet valve mounting hole. And the bottom part of the release hole is made contact with the approximate center part of the cylinder when viewed in Left and right directions 1 5. Brake fluid pressure control device corresponds to right holder 14, where the inlet valve mounting hole is positioned between the release hole and the bearing hole when viewed in the axial direction of the cylinder hole. 1 6. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the cross-sectional area of the master cylinder connection hole is formed smaller than the cross-sectional area of the release hole in The manner in which the cross-sectional area is narrowed at the interface between the release hole and the master cylinder connection hole 1 7. Brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the electronic flap connection hole is A cylindrical hole which is made contact from the bottom of the Outlet to inlet valve mounting hole and outlet valve mounting hole Where the inlet hole is a cylindrical hole made contact from the outlet valve mounting hole to the bottom. Of the fluid reservoir hole, and the axis of the inlet hole is parallel to the axis of the discharge hole and where the suction hole is a cylindrical hole contacted from the bottom of the fluid reservoir. To the cylinder hole, and the axial of the suction hole is cut at a right angle to the axis of the cylinder hole and with the release hole 1 8. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 17, where the suction hole is aligned with The side faces of the base unit are compared to the outlet valve mounting holes. Where the upper part of the suction hole is approximately made contact with the center part of the cylinder hole and where the release valve mounting hole is positioned between the suction hole and the bearing hole in the axial direction of the cylinder hole 1 9. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the opening end of the suction hole on one side of the fluid reservoir is extended in the Its diameter Where the suction and discharge holes are arranged in the upper and lower directions, with the cylinder holes inserted between them, and where the suction and discharge holes are arranged parallel to each other in such a way that the axial axis of the suction hole and The axes of the inlet holes are parallel. 2 0. Brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the fluid reservoir is composed. The piston, which is installed, moves freely within the fluid reservoir hole. A panel-shaped spring support piece, which is attached to the bottom face of the base unit, approaches the recess. The opening of the fluid reservoir hole and the coil spring, which is installed between the piston and the spring support element, press the piston towards the surface. The bottom of the fluid reservoir hole where the liquid reservoir is made contact with the inlet and suction holes on its bottom surface in such a way that When brake fluid enters the fluid reservoir hole from the inlet hole, the piston moves towards the component side. It supports the resistance spring against the elastic force of the coil spring, thus allowing the brake fluid to be stored in the fluid reservoir hole and where the shock pump is assembled. The cover, which is sealed, ends open in the release hole and is shaped in the same shape as the cover element. Which is assembled into the open end of the release hole The plunger, mounted in the cylinder hole, moves freely within it and serves to form The figure is a pump chamber in between, with a cover and coil spring arranged in the pump chamber and the plunger is pressed towards the eccentric cam 2.
1. อุปกรณ์ควบคุมความดันน้ำมันเบรกสอดคล้องกับข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งพลันเจอร์ปั๊มประกอบรวม ด้วย ชิ้นส่วนครอบที่ปิดกันรั่วปลายหนึ่งของรูกระบอก และ สปริงที่ถูกจัดวางอยู่ระหว่างพลันเจอร์และชิ้นส่วนครอบนั้น,จะกดพลันเจอร์และสัมผัสกับ ชิ้นส่วนครอบ --------------------------------------------------1. The brake fluid pressure regulator corresponds to claim 1, where the plunger pump consists of a sealing cover, one end of the cylinder hole and a spring positioned between the plunger and the cover. , Will press the shock and touch the cover part --------------------------------------- -----------