TH53829B

TH53829B - ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH53829B
Application number: TH1001001212A
Authority: TH
Inventors: อิชี นายสึบาสะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2010-08-09
Publication date: 2017-02-17

Abstract

DC60 (30/10/58) เพื่อจัดให้มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งสามารถทำให้ได้มาซึ่งการ ประหยัดพื้นที่ แม้ว่าได้จัดวางตัวคุมค่าความดันไว้ภายนอกตัวเรือนของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และ ซึ่งสามารถทำให้ความยาวของท่อเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับระบบฉีดเชื้อเพลิงเหมาะสมที่สุดได้ รถจักรยานยนต์ 1 รวมถึง ชุดกำลัง 30 ที่มีห้องข้อเหวี่ยง 32 ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 30 ระบบฉีดเชื้อเพลิง 45 ที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง 50 ชุดปั๊มเชื้อเพลิง 51 ซึ่งเชื้อเพลิงในถัง เชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 55 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงมี รูปร่างเป็นทรงกระบอก ตัวคุมค่าความดัน 58 ที่มีรูปร่างเป็นทรงกระบอกได้รับการติดตั้งไว้กับส่วน ภายนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง โดยที่แกนกระบอกของตัวคุมค่านั้นเอียงโดยเทียบกับแกน กระบอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และท่อเชื้อเพลิง 60 ได้รับการทำให้ยื่นจากท่อทางออก 58 องศาเซลเซียส ของตัวคุมค่าความดันไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงในลักษณะที่เชื่อมต่อ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 30/10/2558 เพื่อจัดให้มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งสามารถทำให้ได้มาซึ่งการ ประหยัดพื้นที่ แม้ว่าได้จัดวางตัวคุมค่าความดันไว้ภายนอกตัวเรือนของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และ ซึ่งสามารถทำให้ความยาวของท่อเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับระบบฉีดเชื้อเพลิงเหมาะสมที่สุดได้ รถจักรยานยนต์ 1 รวมถึง ชุดกำลัง 30 ที่มีห้องข้อเหวี่ยง 32 ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 30 ระบบฉีดเชื้อเพลิง 45 ที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง 50 ชุดปั๊มเชื้อเพลิง 51 ซึ่งเชื้อเพลิงในถัง เชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 55 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงมี รูปร่างเป็นทรงกระบอก ตัวคุมค่าความดัน 58 ที่มีรูปร่างเป็นทรงกระบอกได้รับการติดตั้งไว้กับส่วน ภายนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง โดยที่แกนกระบอกของตัวคุมค่านั้นเอียงโดยเทียบกับแกน กระบอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และท่อเชื้อเพลิง 60 ได้รับการทำให้ยื่นจากท่อทางออก 58c ของตัวคุมค่าความดันไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงในลักษณะที่เชื่อมต่อ ------------------------------------------------------------------------

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 30/10/2558

1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วยชุดกำลังที่มีห้องข้อเหวี่ยงของ เครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่ง เชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตัวกรอง เชื้อเพลิง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก ตัวคุมค่าความดันที่มีรูปร่างเป็นทรงกระบอกได้รับการติดตั้งไว้กับส่วนภายนอกของอุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง โดยแกนกระบอกของตัวคุมค่าความดันนั้นเอียงโดยเทียบกับแกนกระบอกของ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิงได้รับการทำให้ยื่นจากท่อทางออกของตัวคุมความดันไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง ในลักษณะที่เชื่อมต่อ และ ตัวคุมค่าความดันได้รับการยึดติดกับตัวเรือนด้านนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงในสภาพ ที่ซึ่งส่วนลำตัวของตัวคุมค่าความดันนั้นได้รับการทำให้วางประทับลงบนส่วนฐานที่ได้จัดให้มีไว้ที่ ตัวเรือนด้านนอก และพื้นผิวด้านข้างของตัวคุมค่าความดันนั้นบนด้านตรงกันข้มกันกับตัวเรือนด้าน นอกได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นประกอบปิดครอบที่ได้ยึดติดไว้กับตัวเรือนด้านนอก

2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วยชุดกำลังที่มีห้องข้อเหวี่ยงของ เครื่อยนต์สันดาปภายใน ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่ง เชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตัวกรอง เชื้อเพลิง ที่ซึ่งอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก ตัวคุมค่าความดันที่มีรูปร่างเป็นทรงกระบอกได้รับการติดตั้งไว้กับส่วนภายนอกของอุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง โดยแกนกระบอกของตัวคุมค่าความดันนั้นเอียงโดยเทียบกับแกนกระบอกของ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิงไดรับการทำให้ยื่นจากท่อทางออกของตัวคุมค่าความดันไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง ในลักษณะที่เชื่อมต่อ; ท่อทางออกของตัวคุมค่าความดันได้รับการจัดให้มีเพื่อยื่นไปยังอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงบน ด้านที่ซึ่งตัวคุมค่าความดันที่ได้รับการทำให้โลกเอียงโดยเทียบกับและไกลจากอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และ ------------------------------------------