TH53815A - ครัทช์เพื่อสับเปลี่ยน - Google Patents

Abstract

DC60 (10/10/55) เพื่อที่จะกันไม่ให้ ทอร์กในลักษณะกระตุกขนาดใหญ่ได้รับการส่งต่อไปยังชุดส่งกำลังด้วย เฟืองในเวลาการเชื่อมต่อของคลัทช์เพื่อสับเปลี่ยน ในคลัทช์เพื่อสับเปลี่ยนซึ่งได้รับการวางแทรกลง ไประหว่างเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและเพลานำกำลังเข้าของชุดส่งกำลังด้วย เฟืองที่ซึ่งอัตราการส่งกำลังได้รับการสับเปลี่ยนโดยการทำการเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วและที่ซึ่งการ เชื่อมต่อ/การไม่เชื่อมต่อของคลัทช์จะได้รับการกระทำเนื่องโดยการทำการสับเปลี่ยน ตัวหน่วงจะได้รับการวางแทรกลงไประหว่างชิ้นประกอบส่งกำลังออกของคลัทช์เพื่อ สับเปลี่ยนและชิ้นประกอบตามซึ่งเชื่อมต่อกับเพลานำกำลังเข้าของชุดส่งกำลังด้วยเฟือง เพื่อที่จะกันไม่ให้ ทอร์กในลักษณะกระตุกขนาดใหญ่ได้รับการส่งต่อไปยังชุดส่งกำลังด้วย เฟืองในเวลาการเชื่อมต่อของคลัทช์เพื่อสับเปลี่ยน ในคลัทช์สับเปลี่ยนซึ่งได้รับการวางแทรกลง ไประหว่างเพลาส่งกำลังออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและเพลานำกำลังเข้าของชุดส่งกำลังด้วย เฟืองที่ซึ่งอัตราการส่งกำลังได้รับการสับเปลี่ยนโดยการทำการเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วและที่ซึ่งการ เชื่อมต่อ/การไม่เชื่อมต่อของคลัทช์จะได้รับการกระทำเนื่องโดยการทำการสับเปลี่ยน ตัวหน่วงจะได้รับการวางแทรกลงไประหว่างชิ้นประกอบส่งกำลังออกของคลัทช์เพื่อ สับเปลี่ยนและชิ้นประกอบตามซึ่งเชื่อมต่อกับเพลานำกำลังเข้าของชุดส่งกำลังด้วยเฟือง

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. คลัทช์เพื่อสับเปลี่ยนซึ่งได้รับการวางแทรกลงไประหว่างเพลาส่งกำลังออก (8) ของ เครื่องยนต์เผาใหม้ภายในและเพลานำกำลังเข้า (39) ของชุดส่งกำลังด้วยเฟืองที่ซึ่งอัตราการส่งกำลัง ได้รับการสับเปลี่ยนโดยการทำการเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วและที่ซึ่งการเชื่อมต่อ/การไม่เชื่อมต่อของ คลัทช์ได้รับการกระทำเนื่องโดยการทำการสับเปลี่ยน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า คลัทช์เพื่อสับเปลี่ยน (36) ดังกล่าว จะรวมถึง ด้านนอกคลัทช์ (37) ซึ่งเป็นส่วนนำกำลังเข้า และด้านในคลัทช์ (46) ซึ่งการหมุนจะได้รับการส่งผ่านไปสู่ส่วนนั้น จากด้านนอกคลัทช์ (37)ดังกล่าว โดยผ่านทางแผ่นคลัทช์ (45) และแผ่นกดคลัทช์ (47), ด้านนอกคลัทช์ (37) ดังกล่าว จะถูกก่อรูปขึ้นไว้ด้วยเฟือง (38) ซึ่งกำลังงานของเพลาส่งกำลัง ออก (8) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะถูกส่งผ่านไปสู่ส่วนนั้น, ด้านนอกคลัทช์ (37) ดังกล่าว จะถูกประกอบพอดี เพื่อการหมุนสัมพัทธ์ บนผิวหน้าโดยรอบ ด้านนอก ของชิ้นประกอบส่งกำลังออก (42) ซึ่งหมุนรอบเพลานำกำลังเข้า (39) ดังกล่าว ของชุดส่ง กำลังด้วยเฟืองดังกล่าว อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับด้านในคลัทช์ (46) ดังกล่าว, แผ่นคลัทช์ (45) ดังกล่าว และแผ่นกดคลัทช์ (47) ดังกล่าว จะถูกรองรับในลักษณะที่จะถูกยึด ไว้ตามแนวแกนระหว่างชิ้นประกอบส่งกำลังออก (42) ดังกล่าว และด้านในคลัทช์ (46) ดังกล่าว, และ ชิ้นประกอบตาม (40) จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับ เพลานำกำลังเข้า (39) ดังกล่าว ของชุดส่งกำลัง ด้วยเฟืองดังกล่าว และ ตัวหน่วง (57) จะได้รับการวางแทรกลงไประหว่างชิ้นประกอบส่งกำลังออก (42) ดังกล่าว และชิ้นประกอบตาม (40) ดังกล่าว

2. คลัทช์เพื่อสับเปลี่ยน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนยื่น (46d) ที่ถูกก่อรูปขึ้นไวในผิวหน้าด้านข้างของด้านในคลัทช์ (46) ดังกล่าว จะเกี่ยว ประสานเข้ากับส่วนซอก (42a) ที่ถูกก่อรูปขึ้นไวในผิวหน้าดานข้างของชิ้นประกอบส่งกำลังออก (42) ดังกล่าว เพื่อที่ว่า ด้านในคลัทช์ (46) ดังกล่าว และชิ้นประกอบส่งกำลังออก (42) ดังกล่าว จะหมุนไป อย่างเป็นชิ้นเดียวกัน