Claims (8)
1. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ขดลวดตัวกระตุ้นซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสสลับซึ่งจะหมุนไปใน ลักษณะที่สอดประสานกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและจะสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับขึ้นมาในทันที สำหรับการหมุนรอบหนึ่งๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยที่แรงดันไฟฟ้า กระแสสลับดังกล่าวจะมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านหลักของขดลวดจุดระเบิดและถูกอัด ประจุให้กับสภาพขั้วหนึ่งโดยแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - สวิตช์คายประจุที่จะนำไฟฟ้าเมื่อได้รับสัญญาณการจุดระเบิดและจะคายประจุที่สะสมไว้ใน ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดดังกล่าวออกมาทางขดลวดปฐมภูมิของขดลวดจุดระเบิดดังกล่าว - วงจรจ่ายกำลังซึ่งจะอัดประจุแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองของขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าว ให้กับตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับควบคุมและ - ส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดย ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตโดยวงจรจ่าย กำลังดังกล่าวมาใช้เป็นแรงดันไฟฟ้าสำหรับจ่ายกำลัง โดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวประกอบด้วย - วิถีทางสำหรับเริ่มการปฎิบัติงานในการนับเพื่อให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับเมื่อมีการสร้าง เอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวขึ้นมาและไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวเริ่มทำงาน - วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบเพื่อใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ถูกส่งออกมาเป็น เอาต์พุตโดยขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าวนั้นเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อตรวจ พบแรงดันไฟฟ้าลบและ - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทสำหรับนำเวลาในการดำเนินการตาม หลักของเลขคณิตที่จำเป็นต้องใช้เพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวหมุนจากตำแหน่งของมุมข้อ เหวี่ยงที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวไปยังตำแหน่งจุดระเบิดที่เหมาะสมสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังกล่าวด้วยอัตราเร็วในการหมุนที่คำนวณออกมาจากเวลาระหว่างช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งดังกล่าวและช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวในขณะที่เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน กำลังสตาร์ทมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดเมื่อ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและการควบคุมตำแหน่งในการสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าว เพื่อกำหนดให้ตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งของมุมข้อเหวี่ยงที่ เหมาะสมในขณะสตาร์ทโดยเริ่มการวัดค่าของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ดำเนินการ ตามหลักของเลขคณิตในทันที โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ใช้ใน การตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในขั้นเริ่มต้นนั้นเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือที่สองเมื่อตรวจพบ แรงดันไฟฟ้าลบในขั้นเริ่มต้นหลังจากเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวและเมื่อตัดสินว่า แรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่สองก็จะนำข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิด ดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตโดยถือว่าค่าการวัดของเครื่องจับเวลาดังกล่าวเป็นเวลาระหว่าง ช่วงที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 2. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ขวดลวดตัวกระตุ้นซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งจะหมุนไปใน ลักษณะที่สอดประสานกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและจะสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับขึ้นมาในทันที สำหรับการหมุนรอบหนึ่ง ๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยที่แรงดันไฟฟ้า กระแสสลับดังกล่าวจะมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านหลักของขดลวดจุดระเบิดและถูกอัด ประจุให้กับสภาพขั้วหนึ่งโดยแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - สวิตช์คายประจุที่จะนำไฟฟ้าเมื่อได้รับสัญญาณการจุดระเบิดและจะคายประจุที่สะสมไว้ใน ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดดังกล่าวออกมาทางขดลวดปฐมภูมิของขดลวดจุดระเบิดดังกล่าว - วงจรจ่ายกำลังซึ่งจะอัดประจุแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองของขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าว ให้กับตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับควบคุมและ - ส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดย ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตโดยวงจรจ่าย กำลังดังกล่าวมาใช้เป็นแรงดันไฟฟ้าสำหรับจ่ายกำลัง โดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวประกอบด้วย - วิถีทางสำหรับเริ่มการปฏิบัติงานในการนับเพื่อให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับเมื่อมีการสร้าง เอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวขึ้นมาและไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวเริ่มทำงาน - วิถีทางสำหรับสร้างสัญญาณการจุดระเบิดซึ่งประกอบด้วยเครื่องจับเวลาการจุดระเบิดซึ่งจะ วัดค่าของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดเพื่อสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าวขึ้นมาเมื่อ เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเสร็จสิ้นการ วัดของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิด - วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบเพื่อใช้ตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวกำลังสตาร์ทหรือสตาร์ทเสร็จแล้ว - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทเพื่อให้นำเวลาที่เครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ในการหมุนจากตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่สองไปยังตำแหน่งจุด ระเบิดที่เหมาะสมที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวซึ่งคำนวณออกมาจากเวลา ระหว่างช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง และมุมระหว่างตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและตำแหน่งตรวจจับของ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในกำลังสตาร์ทมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดเมื่อมีการตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบโดยวิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวคือ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองและการควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในให้เป็นตำแหน่งที่ เหมาะสมในขณะสตาร์ทโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที - วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา เพื่อใช้ตัดสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาซึ่งเป็น สภาวะที่จะทำให้สามารถทำการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าหรือไม่เพื่อจะได้ขยับตำแหน่งจุดระเบิดไป ข้างหน้าในขณะที่เป็นรอบเดินเบาในทันทีหลังเสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจาก ตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างช่วงที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติเพื่อให้รอบเดินเบามีสภาพที่ เสถียรในทันทีหลังเสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว - วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเพื่อควบคุมตำแหน่งใน การสร้างสัญญาณการจุดระเบิดเพื่อที่ว่าเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวได้ตัดสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างช่วงที่เป็นรอบเดินเบาซึ่งเกิดขึ้นในทันทีหลัง เสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจะถูกเลื่อนไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่าง รอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติและ - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงระยะเวลาการปฏิบัติงานตามปกติเพื่อใช้ควบคุม ตำแหน่งในการสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าวเพื่อที่ว่าเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินการเสร็จสิ้นการ สตาร์ทดังกล่าวมีการตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้สตาร์ทเสร็จสิ้นแล้วและวิถีทางสำหรับ ตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีการตัดสินว่าไม่ เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาก็จะมีการกำหนดตำแหน่ง จุดระเบิดดังกล่าวให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะนำข้อมูล การนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดดังกล่าวในส่วนของค่าจากการวัดของเครื่องจับเวลาในการ ตรวจจับเริ่มแรกของแรงดันไฟฟ้าลบมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นช่วงเวลาระหว่างการตรวข พบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสิน แรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวมีการตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในขั้นเริ่มต้นหลังจากเริ่มสตาร์ท เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 3. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว กำลังสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการ ตัดสินการสตาร์ทและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการสตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการสตาร์ท อย่างต่อเนื่องเป็นช่วงระยะเวลาที่กำหนด 4. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว กำลังสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการ ตัดสินการสตาร์ทและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการสตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วใน ไหม้ภายในมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้เสร็จสิ้นการ สตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็ว ในการตัดสินการสตาร์ทอย่างต่อเนื่องเป็นช่วงระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังกล่าวมีจำนวนรอบการหมุนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแล้วเกินจำนวนที่กำหนดดังกล่าว แม้ว่าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจะมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการ สตาร์ทก็ตาม จำนวนที่กำหนดดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็นค่าที่สอดคล้องกับจำนวนสูงสุดของรอบการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อมีการใช้มือหมุนข้อเหวี่ยงในสภาพที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวได้ 5. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบาเมื่อวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีจำนวน การจุดระเบิดเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อน ไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเมื่อวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดิน เบาดังกล่าวมีจำนวนการการจุดเบิดเกินค่าที่กำหนด 6. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อเวลาที่ใช้ไปตั้งแต่เริ่มการควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสั้นกว่าเวลาที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตาม เงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเมื่อเวลาที่ใช้ไปตั้งแต่เริ่มการควบคุม ตำแหน่งจุดบะเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีค่าเกิน เวลาที่กำหนด 7. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเคือส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหนุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วง ระยะเวลาที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาครบตามช่วงระยะเวลา ที่กำหนด 8. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวคือส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหนุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวยังคงมีค่าเท่ากับ หรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วง ระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อจำนวนการจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการ เลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาอีกต่อไปเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วมนการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวไม่ครบตามช่วงระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อจำนวนการจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบามีจำนวนครบค่าที่ตั้งไว้แม้ว่าช่วงระยะเวลาที่ อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัวสินการ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วงระยะเวลาที่กำหนด 9. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 8 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวคือ ส่วนประกอบที่จะนำช่วงระยะเวลาที่จำเป็นต่อการทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวสามารถหมุนได้ ด้วยอัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาจากวงรอบของการ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวจากตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวไปยัง ตำแหน่งจุดระเบิดในส่วนควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาในตำแหน่งที่เลื่อนไป ข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดที่อัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดดังกล่าวในตำแหน่งที่มีการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวให้ขยับไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างที่เป็นรอบเดินเบาใน การปฏิบัติงานตามปกติโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที 1 0. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 8 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวคือ ส่วนประกอบที่จะนำช่วงระยะเวลาที่จำเป็นต่อการทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวสามารถหมุนได้ ด้วยอัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาจากช่วงระยะเวลา ระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองและมุม ระหว่างตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่ สองจากตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวไปยังตำแหน่งจุดระเบิดในวิถีทางสำหรับ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาที่กำหนดไว้ในตำแหน่งที่เลื่อนไปข้างหน้าจาก ตำแหน่งจุดระเบิดที่อัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดใน ตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวให้ขยับไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงาน ตามปกติโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที 11. Ignition device for internal combustion engines, consisting of - the actuator coil, which is provided in the alternator, which rotates in A characteristic that synchronizes with the internal combustion engine and creates an instantaneous AC voltage. for one rotation of the crankshaft of the internal combustion engine, where the voltage Such an alternating current has half the positive voltage wave and half the voltage wave. The first and second minus, which are generated before and after half of the aforementioned positive voltage wave - the ignition capacitor, are provided on the primary side of the ignition coil and are pressed. charged to a polarity by such a positive voltage - a discharge switch that conducts electricity when an ignition signal is received and discharges the accumulated charge in The capacitor for such ignition comes out through the primary winding of the ignition coil - the power circuit, which charges the first and second negative voltages of the actuator coil. to the power capacitor to generate a control voltage DC and - the ignition control which controls the ignition position of the internal combustion engine by It uses a microprocessor to operate by taking the DC voltage that is output by the power supply circuit. Such power is used as a voltage for power. where the ignition control consists of - a way to start counting operations so that the timer starts counting when it is generated; The output of the power supply circuit is triggered and the microprocessor is activated. - Negative Voltage Judgment Path to determine whether the output negative voltage is The output by such actuator winding is either the first negative voltage or the second negative voltage when checked. Negative voltage was found and - trajectory for ignition control during starting time for lead time to follow action. The principle of arithmetic required for such internal combustion engines to rotate from the position of the joint angle. The crank that detects the aforementioned second negative voltage to the appropriate ignition position for starting the engine. such with the rotational speed calculated from the time between the moment when the negative voltage is detected at One such and the second such negative voltage is detected during the internal combustion engine. Starting power is performed according to the arithmetic principle of counting data for detecting the ignition position when The aforementioned second negative voltage was detected and the position control generated the said ignition signal. To set the ignition position of the internal combustion engine in the position of the crank angle. Appropriate at start-up by starting the measurement of the count data for detecting the operated ignition position. immediately according to the principle of arithmetic The way to control the ignition at the start time is a component used in Determining whether the negative voltage detected initially is the first or second negative voltage when detected. Initial negative voltage after starting such internal combustion engine and when judged that Such a negative voltage is the second negative voltage, it will carry counting data for detecting the ignition position. It is performed according to the principle of arithmetic that the measurement value of the said timer is the time between During which one such negative voltage is detected and the second negative voltage is detected. 2. Ignition device for internal combustion engines, which consists of - actuator wire flask, which is provided in the generator. alternating current which will rotate in A characteristic that synchronizes with the internal combustion engine and creates an instantaneous AC voltage. For a certain rotation of the crankshaft of an internal combustion engine, where the voltage Such an alternating current has half the positive voltage wave and half the voltage wave. The first and second minus, which are generated before and after half of the aforementioned positive voltage wave - the ignition capacitor, are provided on the primary side of the ignition coil and are pressed. charged to a polarity by such a positive voltage - a discharge switch that conducts electricity when an ignition signal is received and discharges the accumulated charge in The capacitor for such ignition comes out through the primary winding of the ignition coil - the power circuit, which charges the first and second negative voltages of the actuator coil. to the power capacitor to generate a control voltage DC and - the ignition control which controls the ignition position of the internal combustion engine by It uses a microprocessor to operate by taking the DC voltage that is output by the power supply circuit. Such power is used as a voltage for power. where the ignition control consists of - a path to initiate a counting operation so that the timer starts counting when it is generated; The output of the power circuit comes up and the microprocessor starts up - a path for generating an ignition signal consisting of an ignition timer which Measure the value of the count data for detecting the ignition position to generate the ignition signal when Such an ignition timer completes the Measurement of count data for detecting ignition position - negative voltage judgment path for determining internal combustion engine. Such is starting or starting. - The way to control the ignition during the start time to bring the engine's combustion time. Such internals are required to rotate from the sensing position of the second negative voltage to the point position. Explode appropriately at the rotational speed of such an internal combustion engine calculated from time. Between the time during which one such negative voltage is detected and the moment when the second negative voltage is detected. and the angle between the sensing position of the negative voltage one said and the sensing position of The second negative voltage when the trajectory for judging the completion of such a start judges that the engine is burning. Internally, starting to perform arithmetic operations as counting data for spot position detection. Explode when it is judged that the negative voltage detected by the method for judging such negative voltage is The second negative voltage and the ignition position control of the internal combustion engine to the position appropriate at start-up by causing the ignition timer to start measuring the counting data for Instantly detects the ignition position executed according to arithmetic - a way to judge the conditions of forward control during idle. To determine whether the conditions of the forward control during idle cycles are met, which is Conditions that will allow for the forward control to move in order to move the ignition position. ahead while it is idle immediately after the start of the internal combustion engine from Ignition position during idle intervals in normal operation so that idle conditions are Stable immediately after starting the engine - a trajectory for steering forward during idle to control the position in the generating an ignition signal so that when the trajectory for judging the conditions of the shift control Forward during such idle it was determined that the shift control conditions were met. ahead during the idle cycle The location of the ignition during the idle phase that occurred immediately after After starting the engine, such internal combustion is shifted forward from the ignition position between idle in normal operation and - a method for controlling the ignition during the normal operating period for control. position to generate such an ignition signal so that when the trajectory for judgment is completed Such a starter is judged that the internal combustion engine has started successfully and the method for Judging the condition of the forward control during such idle is decided not. According to the conditions of the forward control during idle, it is positioned. Ignite the ignition to a suitable position in the normal operation of the internal combustion engine. The method for controlling the ignition at the start time is the component that carries the information. Counting for detecting the ignition position in respect of the measurement value of the timer in The initial detection of negative voltage is performed arithmetic as the interval between checks. One such negative voltage was found, and the second negative voltage was detected when the trajectory was for judgment. Such a negative voltage is judged that the negative voltage detected in the initial stage after starting. Such an internal combustion engine is a second negative voltage. 3. Ignition device for an internal combustion engine according to claim 2, where the path for Judging the completion of such a start is the component that determines whether the engine is internal combustion. Starting power when the rotation speed of the internal combustion engine is lower than the speed of Judge the start and determine that the internal combustion engine has finished starting when the internal speed The rotation of the internal combustion engine is equal to or higher than the starting judgment speed. continuously for a specified period of time. 4. Ignition device for internal combustion engines according to claim 2, where Judging the completion of such a start is the component that determines whether the engine is internal combustion. Starting power when the rotation speed of the internal combustion engine is lower than the speed of Judge the start and determine that the internal combustion engine has finished starting when the internal speed the internal combustion is equal to or less than the specified value and judge whether the internal combustion engine has completed Started when the rotational speed of the internal combustion engine is equal to or higher than the speed. To judge the continuous start for a specified period of time and when the engine crankshaft Such a number of revolutions after starting the internal combustion engine exceeds the specified number. Even if the rotational speed of the internal combustion engine is lower than the starting judgment speed, the specified number is defined as a value corresponding to the maximum number of revolutions. of the crankshaft when the crankshaft is used in a condition where it is not possible to start the said internal combustion engine to 4, with a path for judging the conditions of forward control during idle. Such is the component that determines whether the condition of the forward shift control is met during that period. It is idle when the trajectory for controlling the sliding forward during such idle is numbered. the ignition is equal to or less than the rated value and judge that the shift control conditions are not met. Forward during idle when the trajectory controls move forward during cadence. 6. The ignition device for internal combustion engines pursuant to one of Claims 2 to 4, provided that the means for determining the conditions of Controlled forward movement during idle Such is the component that determines that the condition of the forward control is to be moved in the range. idle when the time elapsed from the start of the ignition control by means of shift control. forward during such idle time is equal to or shorter than the specified time and is determined to be non-conforming. The condition of the forward control during idle when the time elapsed from the start of the control. The ignition point position by the trajectory for controlling forward movement during such idle time exceeds the specified time. 7. Ignition device for internal combustion engine according to one of the claims Hold rights 2 to 4, where the path for determining the conditions of the forward control during idle cycles. Such is the component that the judge meets the conditions of the forward control during the period. Idling when the period of time when the speed of the internal combustion engine is still equal to or high than the speed to judge the forward control during the idle period is not complete. the specified period and determines that the conditions of the forward control in that period are not met. idle when the period of time when the internal combustion engine's rotational speed is still equal to or high that 2 to 4, where the path for determining the conditions of the forward control during idle Such is the component that determines whether the condition of the forward control is to be moved in the range. idle when the period of time when the speed of the internal combustion engine is still equal to or higher than the speed to judge the forward control during the idle phase is not complete. the specified time and when the number of ignition by the way for the control to move forward in the range is idle equal to or higher than the specified value and judge that the conditions of the control Move forward during idle longer when engine rotational speed intervals. The internal combustion is still equal to or higher than the velocity rounded to judge the forward control over the range. is such an idle cycle is not completed for a specified period of time and when the number of ignitions by the path for The forward control during idle has reached the set value even if the interval The rotational speed of the internal combustion engine is still equal to or higher than the speed of the judge. control of the forward shift during the idle period that does not complete the specified period of time The way to control the sliding forward during such idle cycles is A component that takes the time necessary to enable such an internal combustion engine to spin. with the idle speed of the internal combustion engine calculated from the cycle of Negative voltage is detected at one such one from the position where a negative voltage is detected at one such one to Ignition position in the forward control during idle in the shifted position. forward from the ignition position at idle speed in normal operation of the combustion engine. Such internal burns come to perform arithmetic operations as counting data for spot position detection. such a detonator in the position where the aforesaid second negative voltage is generated and the ignition position of the The internal combustion engine moves forward from the ignition position during idle cycles. normal operation by causing the ignition timer to start measuring the counting data for Immediate detection of the ignition position performed arithmetic. 1 0. Ignition device for internal combustion engines according to one of Claims 2 through 8, where the sliding control path Forward during such idle is A component that takes the time necessary to enable such an internal combustion engine to spin. with the idle speed of the said internal combustion engine calculated from the period Between the detection of the aforementioned first negative voltage and the detection of the second negative voltage and angle between the detection position of the negative voltage at one such and the detection position of the negative voltage at two from the position where the aforesaid second negative voltage is detected to the ignition position in the path for Controls the forward slewing during an idle set in the position it advances from. Ignition position at idle speed in normal operation of an internal combustion engine It is performed according to the arithmetic principle of counting data for detecting the ignition position in The position where the aforementioned second negative voltage is detected and the ignition position of the burned engine is controlled. Such internal burners must be moved forward from the ignition position during idle cycles in operation. normally by causing the ignition timer to start measuring the counting data for spot location detection. Explosives executed according to the arithmetic principle of instantaneous 1
1. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 10 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงระยะเวลาการปฏิบัติงานตามปกติเป็น ส่วนประกอบที่จะดำเนินกรรมวิธีในการนำตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตตามอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาตามวงรอบของการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและเวลาที่ จำเป็นต้องใช้ในการทำให้เครื่องยนต์หมุนจากตำแหน่งที่มีการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่หนุ่งดังกล่าวไปยัง ตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติที่ถูกดำเนินการตามหลักเลขคณิตซึ่งมีอัตราเร็วในการ หมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวตามที่คำนวณออกมาจากวงรอบของการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดใน การปฏิบัติงานตามปกติและกรรมวิธีสำหรับทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดเริ่มวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าว 11. Ignition device for internal combustion engines pursuant to one of Claims 2 to 10, provided that the path for controlling ignition during the normal operating period is Components to carry out the process of bringing the ignition position in the normal operation of the combustion engine. Such internal combustion is performed according to the principle of arithmetic according to the rotational speed of the combustion engine. within such that is calculated according to the cycle of generation of negative voltage at such one and the time This is required to cause the engine to rotate from the position where the negative voltage is generated to the The ignition position in normal operation is performed arithmetic with the speed of The rotation of the internal combustion engine is calculated according to the cycle of the negative voltage generation. One such arithmetic act as the counting data for detecting the position of the ignition in Normal operation and the procedure for causing the ignition timer to start measuring the counting data for Detects the ignition position in normal operation when a negative voltage is detected on one of the aforesaid 1
2. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 11 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวมีวิถีทางสำหรับยอมให้จุด ระเบิดได้และป้องกันไม่ให้จุดระเบิดเพื่อสามารถสร้างสัญญาณการจุดระเบิดได้โดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทซึ่งจะยอมให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีก ต่อไปและอัตราส่วน T0/T1 ระหว่างเวลา T0 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าว และการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งค่าถัดไปและเวลา T1 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ตั้งไว้และการป้องกันไม่ให้มี การสร้างสัญญาณการจุดระเบิดขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ใน สภาพเริ่มต้นอีกต่อไปขณะที่สตาร์ทและอัตราส่วน T0/T1 ก็จะมีค่าน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ 12. Ignition device for internal combustion engines pursuant to one of claims 1 to 11, provided that the path for controlling ignition during such starting time provides a path for allowing Explosive and prevents detonation so that it can generate an unconditional ignition signal when The internal combustion engine is in the initial state at start-up which allows the ignition signal to be generated. Up during the start when the internal combustion engine is not in the starting condition while starting again. and the T0/T1 ratio during the T0 time, which is the interval between the detection of the aforementioned second negative voltage. and negative voltage detection at the next one and time T1, which is the interval between voltage detections. The first negative and the second negative voltage detection are equal to or greater than the set value, and there is no protection. The generation of an ignition signal during such start-up when the internal combustion engine is not in The condition starts longer at start and the ratio T0/T1 is less than the set value 1.
3. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 11 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวมีวิถีทางสำหรับยอมให้จุด ระเบิดได้และป้องกันไม่ให้จุดระเบิดเพื่อให้สามารถสร้างสัญญาณการจุดระเบิดได้โดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทซึ่งจะยอมให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีก ต่อไปและเวลา T1 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือสั้นกว่าค่าที่ตั้งไว้และป้องกันไม่ให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นอีกต่อไปในขณะที่ สตาร์ทและช่วงเวลา T1 ดังกล่าวมีค่าเกินค่าที่ตั้งไว้ 13. Ignition devices for internal combustion engines pursuant to one of claims 1 to 11, provided that the means of control of the explosion at the start time are provided that the route allows Explosive and prevents detonation so that it can generate an unconditional ignition signal when The internal combustion engine is in the initial state at start-up which allows the ignition signal to be generated. appears at such start-up when the internal combustion engine is no longer in the starting condition at start-up and time T1, which is the interval between the detection of such a negative voltage and the detection of The second negative voltage is equal to or shorter than the set value and prevents the ignition signal from being generated. come up during such a start when the internal combustion engine is no longer in starting condition while Start and the said T1 interval exceeds the set value 1.
4. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 13 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตั้งค่าตัวบ่งของ การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าบวกเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าวและการล้างตัวบ่งชี้การตรวจจับ และดังไฟฟ้าบวกดังกล่าวหลังจากสร้างแรงดันไฟฟ้าลบและเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้า ลบที่ตรวจพบในสภาพที่ไม่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้ดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและแรงดันไฟฟ้าลบที่ ตรวจพบในสภาพที่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 14. Ignition device for internal combustion engines pursuant to one of Claims 1 to 13, provided that the path for determining such negative voltage consists of a path for setting the indicator of positive voltage detection when such positive voltage is detected and clearing the detection indicator and such positive voltage after generating a negative voltage, and it is the component to judge whether the voltage Minus detected in the condition where such indicators are not set are negative voltage at one and negative voltage at one. Detected in the condition that the indicator is set to the second negative voltage 1.
5. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 13 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตัดสินสภาพ เริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทเพื่อใช้ตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะที่ สตาร์ทหรือไม่, วิถีทางสำหรับตัดสินที่หนึ่งเพื่อใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวตัดสินว่า เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะที่สตาร์ทและวิถีทางสำหรับตัดสินที่สองเพื่อ ใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบคือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสิน สภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นใน ขณะที่สตาร์ทอีกต่อไป วิถีทางสำหรับตัดสินที่หนึ่งดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตั้งค่าตัวบ่งชี้ของการตรวจจับ แรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าวเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบวกและจะล้างตัวบ่งชี้ของการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า บวกดังกล่าวหลังจากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบและเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจ พบในสภาพที่ไม่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในสภาพที่มี การตั้งค่าตัวบ่งชี้ดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง วิถีทางสำหรับตัดสินที่สองคือส่วนประกอบที่จะนำเวลาที่ใช้ไป Told ซึ่งจับเวลาไว้ในครั้ง หลังสุดโดยวิถีทางสำหรับจับเวลาที่ใช้ไปมาเปรียบเทียบกับเวลาที่ใช้ไป Tnew ซึ่งตรวจจับในครั้งนี้โดยที่ วิถีทางสำหรับจับเวลาที่ใช้ไปดังกล่าวจะอ่านค่าจากการวัดของเครื่องจับเวลาที่จับเวลาที่ใช้ไปสำหรับการ ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบแต่ละครั้งและจับเวลาที่ใช้ไประหว่างการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบครั้งหลังสุด และการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบในครั้งนี้, ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในครั้งนี้คือแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งเมื่อไม่เป็นไปตามความสัมพันธ์ Tnew < Told/k (k คือค่าคงที่ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าหนึ่ง) และตัดสิน ว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในครั้งนี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อเป็นไปตามความสัมพันธ์ Tnew < Told/k 15. Ignition device for internal combustion engines pursuant to one of Claims 1 to 13, provided that such negative-voltage judgment path consists of a path for determining condition. start during the starting time to determine whether the internal combustion engine is in the initial state while Start or not, first judgment method to determine whether the negative voltage is a negative voltage at one or the second negative voltage when the path to judge the starting condition during the said starting time determines that Such internal combustion engines are in the initial state at the time of starting and the second judgment path to It is used to judge whether the negative voltage is the first negative voltage or the second negative voltage when the path for judgment. The initial condition at the start time determines that the internal combustion engine is not in the initial condition in while starting longer The first method of judgment consists of the path for setting the detection indicator. Such a positive voltage is detected when a positive voltage is detected and the indicator of the voltage detection is cleared. Such positive after detecting the negative voltage and is the component to judge whether the detected negative voltage. Found in the condition where the indicator is not set is the first negative voltage and the negative voltage detected in the presence condition. Setting such an indicator is the second negative voltage. The second method of judgment is a component that takes time to Told, which is timed in times. The latter, by the way for the elapsed timer, compares with the elapsed time Tnew, detected this time, where The elapsed timer path takes readings from the measurements of the timer used for the timer. Detects each negative voltage and the time elapsed between the last negative voltage detection. And this time negative voltage detection, judge that the negative voltage detected this time is voltage. negative first when the relationship Tnew < Told/k is not satisfied (k is a constant which is equal to or greater than) and judges that the negative voltage detected this time is the second negative voltage when possible. According to the relationship Tnew < Told/k 1
6. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวคือส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทเมื่อมีการจุดระเบิดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวแล้วเป็นจำนวนครั้งที่น้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้และตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม่ได้อยู่ใน สภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีกต่อไปเมื่อมีการจุดระเบิดหลังจากเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวเป็นจำนวนครั้งที่เท่ากับหรือมากว่าค่าที่ตั้งไว้ 16. Ignition device for internal combustion engines according to claim 15, provided that the path for Judge the starting condition during such starting time is the component that determines whether the engine is internal combustion. Such is in the starting condition when the ignition is started after starting the internal combustion engine. As already mentioned, it is less than the set value and determines that the internal combustion engine is not in The starting condition is longer when the ignition is started after starting the internal combustion engine. such as the number of times equal to or greater than the set value 1.
7. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทคือส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่คำนวณออกมาจาก ช่วงเวลาระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่า ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้และตัดสินเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม้ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นอีกต่อไปในขณะที่ สตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่คำนวณออกมาจากช่วงเวลาระหว่างการ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าค่า ที่ตั้งไว้ 17. Ignition device for internal combustion engines according to claim 15, provided that the path for Judge the initial condition during starting time is the component that determines whether the engine is internal combustion. In the initial condition while starting when the rotation speed of the internal combustion engine calculated from The interval between the detection of one such negative voltage and the detection of the second negative voltage is lower than the set value and judge the internal combustion engine, such the wood has been in the initial state longer for a while. Starts when the internal combustion engine's rotational speed is calculated from the interval between One such negative voltage was detected and the second negative voltage detected was equal to or higher than the set value 1.
8. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 17 โดยที่ความจุไฟฟ้าและค่าคงที่ของระยะเวลาในการอัดประจุของตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังของ วงจรจ่ายกำลังดังกล่าวที่ตั้งค่าไว้เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวมีค่าถึงระดับที่ จำเป็นต้องใช้เพื่อให้ไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวสามารถทำงานได้จนกระทั่งแรงดันไฟฟ้าลบที่ถูกเหนี่ยวนำ ในช่วงเริ่มต้นในขดลวดตัวกระตุ้นในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในมีค่าสูงถึงค่ายอดของมัน8. Ignition devices for internal combustion engines pursuant to one of Claims 1 to 17, where the capacitance and charge time constants of the power capacitors Such a power supply circuit is set so that the output voltage of the power supply circuit reaches a level that This is required in order for such a microprocessor to operate until the induced negative voltage. At the start in the actuator coil while starting the internal combustion engine reaches its peak value.