TH51335B - Engines with variable valve timing mechanism - Google Patents

Engines with variable valve timing mechanism

Info

Publication number
TH51335B
TH51335B TH1301002709A TH1301002709A TH51335B TH 51335 B TH51335 B TH 51335B TH 1301002709 A TH1301002709 A TH 1301002709A TH 1301002709 A TH1301002709 A TH 1301002709A TH 51335 B TH51335 B TH 51335B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
brackets
attached
hydraulic control
control valve
cylinder head
Prior art date
Application number
TH1301002709A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH132454A (en
TH132454B (en
Inventor
นิชิฮาชิ โทโมฮิโร่
Original Assignee
นายชวลิต อัตถศาสตร์
Filing date
Publication date
Application filed by นายชวลิต อัตถศาสตร์ filed Critical นายชวลิต อัตถศาสตร์
Publication of TH132454A publication Critical patent/TH132454A/en
Publication of TH132454B publication Critical patent/TH132454B/en
Publication of TH51335B publication Critical patent/TH51335B/en

Links

Abstract

DC60 (17/07/58) สิ่งที่จัดไว้คือ เครื่องยนต์ที่มีกลไกตั้งจังหวะการเปิดปิดวาล์วแปรผัน ส่วนยึดติดตัวรองของ บังโซ่จะถูกจัดให้มีส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตซึ่งแบร็กเกตตัวรองด้านเครื่องยนต์ถูกยึดติดกับส่วน พื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตดังกล่าวและถูกจัดให้มีรวมเข้าด้วยกันกับส่วนยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิก ใต้ส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตและในส่วนช่องว่างด้านใน ส่วนตัวยึดที่ยึดบังโซ่กับฝาสูบจะถูกจัด ไว้ในส่วนช่องว่างด้านในของส่วนยึดติดตัวรองและระหว่างส่วนยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิกและ ส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกต สิ่งที่จัดไว้คือ เครื่องยนต์ที่มีกลไกตั้งจังหวะการเปิดปิดวาล์วแปรผัน ส่วนยึดติดตัวรองของ บังโซ่จะถูกจัดให้มีส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตซึ่งยึดติดแบร็กเกตตัวรองด้านเครื่องยนต์และถูกจัด ไว้ร่วมกันด้วยส่วนยึดติดวาล์วควบคุม ไฮดรอลิกใต้ส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตและในส่วนช่องว่าง ด้านใน ส่วนตัวยึดที่ยึดบังโซ่กับฝาสูบจะถูกจัดใว้ในส่วนช่องว่างด้านในของส่วนยึดติดตัวรองและ ระหว่างส่วนยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิกและส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกต DC60 (17/07/58) What is provided is Engines with variable valve timing mechanism Secondary attachment part of The chain guard is provided with a shoulder surface that attaches the brackets to which the engine support brackets are attached to the part. The shoulder surfaces are attached to the said brackets and are supplied together with the hydraulic control valve retainer. Under the shoulder surface, brackets are attached and in the inner gaps. The retainer that secures the chain guard to the cylinder head is supplied. In the inner gaps of the secondary retainer and between the hydraulic control valve retainer and The shoulder surface is attached to the brackets. What is organized Engines with variable valve timing mechanism Secondary attachment part of The chain guard is provided with a shoulder surface that is attached to the brackets, which are attached to the engine-side spacer brackets and are provided. Together with the control valve attachment Hydraulic under the shoulder surface mounting brackets and in the inner clearance section, the chain guard mounting part to the cylinder head is located in the inner gap part of the carrier attachment and Between the hydraulic control valve attachment and the brackets shoulder surface mount

Claims (1)

1. เครื่องยนต์ที่มีกลไกตั้งจังหวะการเปิดปิดวาล์วแปรผัน ซึ่งประกอบรวมด้วย เสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกรองรับไว้สามารถหมุนได้โดยเสื้อสูบ ฝาสูบที่ถูกติดตั้งบนส่วนด้านบนของเสื้อสูบ เพลาลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียคู่หนึ่งที่ถูกรองรับไว้สามารถหมุนได้โดยฝาสูบ เฟืองโซ่ข้อเหวี่ยงที่ถูกยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองโซ่ลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียคู่หนึ่งที่ถูกยึดติดกับเพลาลูกเบี้ยวด้านไอดีและ ด้านไอเสีย โซ่เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกพันรอบเฟืองโซ่ข้อเหวี่ยงและเฟืองโซ่ลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอ เสีย ตัวกระตุ้นที่ถูกยึดติดกับเพลาลูกเบี้ยวอย่างนัอยหนึ่งตัวของเพลาลูกเบี้ยวด้านไอดีและ ด้านไอเสียและถูกจัดสัณฐานเพื่อทำให้ทำงานโดยนำมันขับเคลื่อนที่จ่ายจากวาล์วควบคุมไฮดรอลิก เพื่อเปลี่ยนแปลงเฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงและ บังโซ่ที่มีส่วนด้านทั้งสองในทิศทางความกว้างที่ถูกต่อประกบกับเสื้อสูบและฝาสูบและ ส่วนปลายด้านยนที่ถูกต่อกับฝาครอบฝาสูบ เมื่อมองเครื่องยนต์ในทิศทางตามแนวแกนข้อเหวี่ยง และปิด ครอบโซ่เพลาลูกเบี้ยว ที่ซึ่งบังโซ่จะถูกจัดให้มีส่วยฝาครอบตัวกระตุ้น ที่ปิดครอบตัวกระตุ้นและนูนออกใน ทิศทางแนวแกนข้อเหวี่ยงไปตามพื้นผิวร่วมกับฝาครอบฝาสูบ ส่วนยึดติดตัวรองที่นูนออกในทิศทาง แกนแกนข้อเหวี่ยงใต้ส่วนฝาครอบตัวกระตุ้นและต่อกับแบร็กเกตตัวรองด้านเครื่องยนต์ และส่วนยืด ติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิกที่มีวาล์วควบคุมไฮดรอกลิกถูกยึดติดในนั้น ที่ซึ่งส่วนยึดติดที่ยึดบังโซ่กับฝาสูบจะถูกจัดไว้ติดกับส่วนยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิก ที่ซึ่งส่วนยึดติดตัวรองจะถูกจัดให้ร่วมกันด้วยส่วนพื้นผิวบ่ายึดติดแบร็กเกตซึ่งยึดติด แบร็กเกตตัวรองด้านเครื่องยนต์และถุกจัดให้มีส่วนยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิกใต้ส่วนพื้นผิวบ่ายึด ติดแบร็กเกตและในส่วนช่องว่างด้านในและ ที่ซึ่งส่วนตัวยึดจะถูกจัดไว้ในส่วนช่องว่างด้านในของส่วนยึดติดตัวรองและระหว่างส่วน ยึดติดวาล์วควบคุมไฮดรอลิกและส่วนพื้นผิวบ่ายยึดติดแบร็กเกต1. Engines with variable valve timing mechanism. This includes a cylinder block, a supported crankshaft that can be rotated by the block. The cylinder head is installed on the upper part of the engine block. A pair of supported intake and exhaust camshafts can be rotated by the cylinder head. Crank chain sprocket fixed to the crankshaft. A pair of intake and exhaust cam chain sprockets fixed to the intake and exhaust camshafts, the wrapped camshaft chains, the crankcase and intake cam chain sprockets, and the exhaust side. Attached to at least one camshaft of the intake camshaft and The exhaust side and is morphed to be actuated by the driven oil supplied by the hydraulic control valve To change the rotation phase of the camshaft relative to the crankshaft and A chain guard with both side sections in a width direction connected to the engine block and cylinder head, and The end of the car that is connected to the cylinder head cover. When looking at the engine in the direction of the crank axis and covering the camshaft chain. Where the chain guard will be provided with the actuator cover That covers the actuator and convex in The crank axis direction along the surface in conjunction with the cylinder head cover Convex mounting parts in the direction The crankshaft underneath the actuator cover is attached to the engine support brackets and hydraulic control valve extension with hydraulic control valves fixed in it. Where the attachment that holds the chain cover to the cylinder head is attached to the hydraulic control valve retainer. Where the secondary attachment parts are arranged together with the brackets attached shoulder surfaces. Brackets, engine support brackets, and provided for hydraulic control valve retention underneath the shoulder surface. Attach the brackets and in the inner gaps and Where the retainer parts are arranged in the inner gaps of the secondary attachment and between sections. It attaches to hydraulic control valve and the surface part is attached to the brackets.
TH1301002709A 2013-05-22 Engines with variable valve timing mechanism TH51335B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH132454A TH132454A (en) 2014-04-03
TH132454B TH132454B (en) 2014-04-03
TH51335B true TH51335B (en) 2016-09-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004002606D1 (en) Composite, lightweight lift valve for internal combustion engine
RU2008129673A (en) SUPPORT STRUCTURE OF THE CAMSHAFT OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD OF ASSEMBLY
JP6107874B2 (en) Engine accessory layout
US7966982B2 (en) Fixation structure for valve system rotation shaft of internal combustion engine
EA201200487A1 (en) INTERNAL COMBUSTION MOTOR AT LESS THAN MEASURE WITH ONE COMBUSTION CHAMBER
SE0400453D0 (en) Exhaust valve mechanism for an internal combustion engine
RU2017120046A (en) Engine assembly
WO2013150213A3 (en) Device for partially deactivating the cylinders of an internal combustion engine
BRPI0900489A2 (en) internal combustion engine
WO2006047099A3 (en) Continuously variable valve timing device
MX366523B (en) Chain tensioner force mechanism for internal combustion engine.
JP2005320974A5 (en)
WO2009116063A3 (en) Cylinder head for two cylinder ic engine
TH51335B (en) Engines with variable valve timing mechanism
TH132454A (en) Engines with variable valve timing mechanism
KR101250759B1 (en) Engine assembly with camshaft housing
US8667940B2 (en) Engine assembly including valvetrain lubrication system
GB201209108D0 (en) Internal combustion engine
US20090186725A1 (en) Multi-utility camshaft cap for internal combustion engine
RU117508U1 (en) ENGINE DRIVE SYSTEM
TH132454B (en) Engines with variable valve timing mechanism
US7669565B2 (en) Oil feed system for a hydraulically actuated cam phaser
RU2016150392A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH MOTOR BRAKE USING SUPPORT OF EXHAUST GASES AND DECOMPRESSION BRAKE
WO2016111297A1 (en) Cylinder head structure
GB2513328A (en) Cylinder head of an internal combustion engine