TH47911B - วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (15/02/53) วาล์วปล่อยไอเสีย 1 ที่ประกอบด้วย ตัวโครง 2 ที่มีช่องทางไหลของก๊าซ 2a, แกนวาล์ว ตัวที่หนึ่งและที่สอง 3 และ 4 ที่หมุนรอบตัวได้ในตัวโครง 2, ลำตัววาล์วตัวโต 5 เชื่อมต่อกับแกนวาล์ว ที่หนึ่ง และลำตัววาล์วตัวเล็ก 6 เชื่อมต่อกับแกนวาล์วที่สอง รูเชื่อมต่อถึงกัน 17 จะมีอยู่ในลำตัววาล์วตัวโต และจะมีวิถีทางส่งแรงดันที่ส่งแรงดันไป ยังลำตัววาล์วตัวเล็กในทิศทางที่เข้าไปยันกับลำตัววาล์วตัวโตวางตัวอยู่ในแกนวาล์วที่สอง เมื่อลำตัววาล์วตัวโตปิดช่องทางไหลของก๊าซ และเมื่อความดันของก๊าซในช่องทางไหล ของก๊าซสูงขึ้นจากสถานะที่ซึ่งลำตัววาล์วตัวเล็กเข้ามาปิดรูเชื่อมต่อถึงกัน ( รูปที่ 2(b)) ลำตัววาล์ว ตัวเล็กก็จะแยกตัวออกจากลำตัววาล์วตัวโต เพื่อต้านแรงดันจากวิถีทางส่งแรงดันเพื่อที่จะไปเปิดรู เชื่อมต่อถึงกัน ( รูปที่ 2(c)) ด้วยสัณฐานอย่างง่ายๆ จะสามารถปรับความดันของไอเสียโดยไม่ขึ้นอยู่กับความ แตกต่างของอุณภูมิของก๊าซหรือไอเสียแต่อย่างใด วาล์วปล่อยไอเสีย 1 ที่ประกอบด้วยตัวโครง 2 ที่มีช่องทางไหลของก๊าซ 2a, แกนวาล์ ตัวหนึ่งและที่สอง 3 และ 4 ที่หมุนรอบตัวได้ในตัวโครง 2, ลำตัววาล์วตัวโต 5 เชื่อมต่อกับแกนวาล์ว ที่หนึ่ง และลำตัววาล์วตัวเล็ก 6 เชื่อมต่อกับแกนวาล์วที่สอง รูเชื่อมต่อถึงกัน 17 จะมีอยู่ในลำตัววาล์วตัวโต และจะมีวิถีทางส่งแรงดันไป ยังลำตัววาล์วตัวเล็กในทิศทางที่เข้าไปยันกับลำตัววาล์วตัวโตววางอยู่ในแกนวาล์วที่สอง เมื่อลำตัววาล์วตัวโตปิดช่องทางไหลของก๊าซ และเมื่อความดันของก๊าซในช่องทางไหล ของก๊าซสูงขึ้นจากสถานะที่ซึ่งลำตัววาล์วตัวเล็กเข้ามาปิดรูเชื่อมต่อถึงกัน (รูปที่ 2(b)) ลำตัววาล์ว ตัวเล็กก็จะแยกตัวออกจากลำตัววาล์วตัวโต เพื่อต้านแรงดันจากวิถีทางส่งแรงดันเพื่อที่จะไปเปิดรู เชื่อมต่อถึงกัน (รูปที่ 2(c)) ด้วยสัณฐานอย่างง่ายๆจะสามารถปรับความดันของไอเสียโดยไม่ขึ้นอยู่กับความ แตกต่างของอุณภูมิของก๊าซหรือไอเสียแต่อย่างใด

Claims (5)

1. วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ซึ่งประกอบด้วย ตัวโครงที่มีช่องทางไหลของก๊าซซึ่งเป็นทางที่ซึ่งก๊าซไหลผ่าน, แกนวาล์วที่หมุนรอบตัวได้ในตัวโครงดังกล่าว และ ลำตัววาล์วที่เชื่อมต่อกับแกนวาล์วดังกล่าว ที่ทำหน้าที่เปิดและปิดช่องทางไหลของก๊าซ ดังกล่าว ที่ซึ่งมีลักษณ์เฉพาะที่ว่า แอนวาล์วดังกล่าวจะประกอบด้วย แกนวาล์วที่หนึ่งและแกน วาล์วที่สองที่วางตัวร่วมแกนเดียวกัน ในลักษณะมีจุดศูนย์กลางร่วมกันและหมุนรอบตัวตามกันได้, ลำตัววาล์วดังกล่าวจะประกอบด้วย ลำตัววาล์วตัวโตที่เชื่อมต่อกับแกนวาล์วที่หนึ่ง ดังกล่าว และมันจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันพอดีกับช่องทางไหลของก๊าซ,รูเชื่อมต่อถึงกันอยู่ ในลำตัววาล์วตัวโตดังกล่าว และลำตัววาล์วตัวเล็กที่เชื่อมต่อกับแกนวาล์วที่สองดังกล่าว และจะเข้า มายันกับลำตัววาล์วตัวโตเพื่อที่จะปิดรูเชื่อมต่อถึงกันดังกล่าว วิถีทางส่งแรงดันไปยังแกนวาล์วที่สองดังกล่าว ในทิศทางที่ลำตัววาล์ว ตัวเล็กดังกล่าว เข้ามายันกับลำตัววาล์วตัวโตดังกล่าว จะถูกจัดวางตัวไว้นอกช่องทางไหลของก๊าซ และ เมื่อความดันของก๊าซในช่องทางไหลของก๊าซสูงขึ้น โดยที่ลำตัวโตดังกล่าวเข้า มาปิดช่องทางไหลของก๊าซนั้น ลำตัววาล์วตัวเล็กดังกล่าว จะแยกตัวออกจากลำตัววาล์วตัวโตดังกล่าว ต้านกับแรงดันจากวิถีทางส่งแรงดันดังกล่าว เพื่อที่จะเปิดรูเชื่อมต่อถึงกันดังกล่าว

2. วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า วิถีทางส่งแรงดันดังกล่าว จะเป็นขดสปริงที่เป็นทอร์ชั่น สปริงวางตัว ล้อมรอบแกนวาล์วที่สองดังกล่าว และจะถูกสวมด้วยแรงอลาสติกเข้าไปที่ระหว่างแกนวาล์วที่สอง ดังกล่าว และตัวโครงดังกล่าว

3. วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งมีลักษณ์เฉพาะที่ว่า รูทะลุที่หนึ่งและรู้ทะลุที่สองจะมีอยู่ในตัวโครงดังกล่าว ใน ลักษณ์หันหน้าเข้าหากัน โดยที่มีช่องทางไหลชองก๊าซอยู่ที่ระหว่างกลางตัวมัน และจะมีแกนวาล์ว ที่หนึ่งดังกล่าว วางตัวอยู่ในรูทะลุที่หนึ่ง และจะมีแกนวาล์วที่สองดังกล่าว วางตัวอยู่ในทะลุที่สอง

4. วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าลำตัววาล์วตัวโตดังกล่าวจะประกอบด้วย ส่วนยึดจับแกนวาล์วที่หนึ่งที่อยู่ บนด้านข้างของรูทะลุที่หนึ่ง และที่ซึ่งแกนวาล์วที่หนึ่งจะเข้าไปเชื่อมต่อกับตัวมันด้วย,ส่วนที่แกน วาล์วที่สองลอดผ่านที่อยู่บนด้านข้างของรูทะลุที่สอง และทำหน้าที่ยึดจับแกนวาล์วที่สองในลักษณะ หมุนรอบตัวได้,ปีกตัวที่หนึ่งยื่นตัวออกจากส่วนยึดจับแกนวาล์วที่หนึ่ง และส่วนที่มีแกนวาล์วที่สอง ลอดตัวผ่าน และปีกตัวที่สองยื่นตัวออกมาจากด้านตรงกันข้ามกับปีกตัวที่หนึ่ง, ลำตัววาล์วตัวเล็กดังกล่าวประกอบด้วย ส่วนยึดจับแกนวาล์วที่สองที่วางตัวอยู่ระหว่าง ส่วนยึดจับแกนวาล์วที่หนึ่งและส่วนที่แกนวาล์วที่สองลอดตัวผ่านของลำตัววาล์วตัวโตดังกล่าว และ ลำตัววาล์วตัวเล็กดังกล่าวนี้จะมีส่วนที่มีแกนวาล์วที่สองลอดตัวผ่านส่วนยึดจับแกนวาล์วที่สอง ดังกล่าว เข้ามาเชื่อมต่ออยู่ด้วย โดยจะมีปีกตัวที่สามยื่นตัวออกมาจากส่วนยึดจับแกนวาล์วที่สอง ดังกล่าว, รูเชื่อมต่อถึงกันที่มีช่องเปิดเล็กกว่าปีกตัวที่สามดังกล่าว ที่อยู่ในปีกตัวหนึ่งดังกล่าว และวิถีทางส่งแรงดันดังกล่าว ทำหน้าที่ส่งแรงดันไปยังปีกตัวที่สาม เพื่อที่จะให้มันเข้าไปยันกับปีก ตัวที่หนึ่งจากทางด้านล่างของช่องทางไหลของก๊าซผ่านแกนวาล์วตัวที่สอง

5. วาล์วปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง ข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า จะมีการใช้วิถีทางตัวยันทำหน้าที่ให้ลำตัววาล์วตัวเล็ก และลำตัววาล์วตัวโตเปิดตัวอยู่ในระดับตามที่กำหนด เมื่อลำตัววาล์วตัวเล็กดังกล่าวแยกตัวออกจาก ลำตัววาล์วตัวโต