TH47802A - ขอบล้อที่มีบ่ารับซึ่งเอียงออกด้านนอก และชุดประกอบซึ่งประกอบรวมด้วยขอบล้อนี้และส่วนรองรับเพื่อค้ำรับแบบผ่านการสูบลมมาแล้ว - Google Patents

Abstract

DC60 ขอบล้อเพื่อติดตั้ง J ที่ออกแบบขึ้นมาให้ก่อรูปเป็นชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งกับยางรถ และ ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับดอกยางแบบสูบลมได้และผ่านการสูบลมมาแล้ว (3) และซึ่งประกอบรวมด้วย บ่ารับของขอบล้อ (10',10") ที่เอียงออกด้านนอก และต่อยื่นตามแนวแกนออกด้านนอกเป็นส่วนยื่น หรือส่วนขอบยกขึ้น (11', 11") บนด้านข้างแต่ละด้านของระนาบผ่ากลาง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขอบล้อนี้ประกอบรวมด้วยบ่ารับรูปกรวยตัดยอดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งบ่ารับ (12', 12") ที่เอียงเข้า ด้านในและได้รับการออกแบบให้รับขอบ (30', 30") ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับดอกยางรถ (3) ที่ยื่นเข้า ภายในตามแนวแกนระหว่างบ่ารับของขอบล้อ (10', 10") แต่ละบ่ารับสำหรับของยางรถ (20', 20") และระนาบผ่ากลาง XX' ชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งได้รับการใช้งานในสภาพที่ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) อยู่ในรูปของแผ่นบางรูปห่วงที่ผ่านการสูบลมจนแข็ง ซึ่งคงรูปร่างและความดันของตนเองไว้ได้ ถ้าหากว่ายางรถได้รับการทิ่มแทงจนรั่ว หรือในสภาพที่ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) อยู่ในรูปของ แผ่นบางซึ่งสามารถขยายตัวออกได้ในเหตุการณ์ที่ยางรถรั่ว และจะเข้าบรรจุเต็มโพรงภายใน ของยางรถทั้งหมด ขอบล้อเพื่อติดตั้ง J ที่ออกแบบขึ้นมาให้ก่อรูปเป็นชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งกับยางรถและ ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับดอกยางแบบสูบลมได้และผ่านการสูบลมมาแล้ว (3) และซึ่งประกอบรวมด้วย บ่ารับของขอบล้อ (10',10") ที่เอียงออกด้านนอก และต่อยื่นตามแนวแกนออกด้านนอกเป็นส่วนยื่น หรือส่วนขอบยกขึ้น (11', 11") บนด้านข้างแต่ละด้านของระนาบผ่ากลาง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขอบล้อนี้ประกอบรวมด้วยบ่ารับรูปกรวยตัดยอดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งบ่ารับ (12', 12") ที่เอียงเข้าด้าน ในและได้รับการออกแบบให้รับขอบ (30', 30") ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับดอกยางรถ (3) ที่ยื่นเข้าภาย ในตามแนวแกนระหว่างบ่ารับของขอบล้อ (10', 10") แต่ละบ่ารับสำหรับของยางรถ (20', 20") และ ระนาบผ่ากลาง XX' ชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งได้รับการใช้งานในสภาพที่ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) อยู่ในรูปของแผ่นบางรูปห่วงที่ผ่านการสูบลมจนแข็งซึ่งคงรูปร่างและความดังของตนเองไว้ได้ถ้าหาก ว่ายางรถได้รับการทิ่มแทงจนรั่ว หรือในสภาพที่ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) อยู่ในรูปของแผ่นบางซึ่ง สามารถขยายตัวออกได้ในกรณีที่ยางรถรั่วและจะเข้าบรรจุเต็มโพรงภายในของยางรถทั้งหมด

Claims (17)

1. ขอบล้อเพื่อติดตั้ง J ซึ่งออกแบบขึ้นมาให้ก่อรูปเป็นชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งกับยางรถและ ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับดอกยางแบบสูบลมได้และผ่านการสูบลมมาแล้ว (3) และซึ่งประกอบรวมด้วย บ่ารับของขอบล้อ (10', 10") ที่เอียงออกด้านนอก และต่อยื่นตามแนวแกนออกด้านนอกเป็นส่วนยื่น หรือส่วนขอบยกขึ้น (11', 11") บนด้านข้างแต่ละด้านของระนาบผ่ากลาง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขอบล้อนี้ประกอบรวมด้วยบ่ารับรูปกรวยตัดยอดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งบ่ารับ (12', 12") ที่เอียงเข้าด้าน ในและได้รับการออกแบบให้รับขอบ (30', 30") ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) ของดอกยางรถ ที่ยื่น เข้าภายในตามแนวแกนระหว่างบ่ารับของขอบล้อ (10', 10") แต่ละบ่ารับสำหรับขอบยางรถ (20', 20'') และระนาบผ่ากลาง XX'

2. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับของขอบล้อ (12', 12") แต่ละบ่ารับมีเส้นก่อกำเนิด (120', 120") ที่ทำมุม เดลตาj กับแนวที่ขนานกับ แกนการหมุน โดยที่ 0 ํ น้อยกว่าหรือเท่ากับ เดลตาj น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20 ํ

3. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D10' และ D10'' ของบ่ารับ (10') และ (10'') สำหรับขอบยางรถ (20') และ (20") จะเท่ากัน และ ร่องติดตั้ง (13) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งร่องได้รับการจัดไว้ระหว่างบ่ารับ (12') และ (12'') สำหรับขอบ (30') และ (30'') ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3)

4. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับสองบ่ารับ (10') และ (12')(10" และ 12") อยู่บนด้านเดียวกันของขอบล้อ โดยบ่ารับที่ได้รับ การออกแบบขึ้นมาอย่างตามลำดับให้รับขอบยางรถ (20', 20") และขอบ (30', 30") ของส่วนรองรับ เพื้อค้ำรับแบบสูบลม (3) จะอยู่ใกล้กันตามแนวแกน และ ในกรณีนี้จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่า กัน

5. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับสองบ่ารับ (10') และ (12') (10" และ 12") จะเชื่อมต่อกันโดยส่วนรูปกรวยตัดยอด (14', 14") ที่ มีเส้นก่อกำเนิด (140', 140") ที่ทำมุม เบตาj ระหว่าง 35 ํ และ 55 ํ ซึ่งเปิดออกตามแนวรัศมีสู่ภายนอก และตามแนวแกนเข้าด้านใน เมื่อเทียบกับแนวที่ขนานกับแกนการหมุน

6. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนรูปกรวยตัดยอด (14', 14") ดังกล่าวจะต่อยื่นออกไปตามแนวแกนเป็นรูปทรงกระบอก (15', 15") และ ส่วนสองส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่ในการเชื่อมต่อบ่ารับรูปกรวยตัดยอดสองบ่ารับ (10') และ (12') (10" และ 12")

7. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับ (12') และ (12'') สำหรับขอบ (30') และ (30") ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) จะต่อยื่นออกไป ตามแนวแกนเป็นผนังทางข้าง (130) ของร่อง (13) ของขอบล้อ J

8. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิ 6 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D12' (D12'') ของบ่ารับ (12',12") สำหรับขอบ (30',30") ของส่วนรองรับ (3) จะเล็กกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D10' (D10'') ของบ่ารับ (10', 10") สำหรับของบางรถ (20', 20") และ ส่วนรูปทรงกระบอก(15', 15") จะเชื่อมต่อตามแนวแกนเข้ากับบ่ารับ (12', 12") สำหรับขอบ (30', 30") ของส่วนรองรับ (3) โดยส่วนรูปกรวยตัดยอด (16', 16'') ทีมีเส้นก่อกำเนิด (160', 160'') ที่ ทำมุม อีตาj เมื่อเทียบกับแนวของระนาบที่ขนานกันกับระนาบผ่ากลาง โดยที่ 0 ํ น้อยกว่าหรือเท่ากับ เดลตาj น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20 ํ

9. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับ (12') และ (12'') สำหรับขอบ (30', 30'') ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) จะต่อยื่นออกไปตาม แนวแกนเป็นผนังทางข้าง (130) ของร่อง (13) ของขอบล้อ J

10. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า บ่ารับ (12') และ (12'') สำหรับขอบ (30', 30'') ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) ได้รับการเชื่อมต่อโดย ตรงเข้ากับก้น (131) ของร่อง (13) ของขอบล้อ J และ ก้น (131) ของร่อง (13) ได้รับการจัดเตรียมไว้ ให้มีร่องที่สอง (17) สำหรับการติดตั้งขอบ (30') และ (30'') ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3)

11. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D10' และ D10'' ของบ่ารับ (10') และ (10'') สำหรับขอบยางรถ (20') และ (20'') จะไม่เท่ากัน

12. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขอบล้อ J ไม่มีร่องติดตั้ง (13) สำหรับของยางรถ (20') และ (20'')

13. ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิ 11 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D12' และ D12'' ของบ่ารับ (12')และ(12'') สำหรับขอบ (30') และ (30'') ของ ส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3) จะไม่เท่ากัน โดยผลต่างระหว่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D12' และ D12'' จะ เท่ากันกับผลต่างระหว่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง D10' และ D10''

14. ชุดประกอบเพื่อหมุนกลิ้งซึ่งประกอบรวมด้วย ยางรถ ส่วนรองรับเพื้อค้ำรับดอกยางแบบสูบ ลมได้และผ่านการสูบมาแล้ว และ ขอบล้อ J ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง

15. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 14 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนรองรับเพื้อค้ำรับ (3) เป็นแผ่นบางรูปห่วงซึ่งทำมาจากยางที่ไม่ยอมให้แก๊สที่ใช้สูบลมตามปกติ ซึมผ่านได้และผ่านการสูบลมให้มีความดันตามที่กำหนดให้ ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยแผ่น แคพที่ปิดคลุมวัสดุเสริมความแข็งแรงหน้ายางไว้อย่างตามรัศมี โดยแผ่นแคพดังกล่าวได้รับการ เชื่อมต่อผ่านทางผนังด้านข้างเพื่อรองรับสองผนัง (33) เข้ากับขอบสองขอบ (30') และ (30'') ที่ซึ่ง ของ (30', 30'') แต่ละขอบได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยชิ้นส่วนรูปวงแหวน (34) ที่ได้รับการออก แบบขึ้นมาเพื่อการประกันว่าจะมีความกระชับแน่นที่จำเป็น s บนบ่ารับของขอบล้อ (12', 12'') สำหรับของ (30', 30'') ของส่วนรองรับเพื่อค้ำรับ (3)

16. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 15 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า วัสดุเสริมความแข็งแรงหน้ายางของแผ่นบางรูปห่วงจะเป็นวัสดุเสริมความแข็งแรงรูปวงที่ประกอบ ด้วยชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น และแผ่นบางจะได้รับการ ใช้งานในสภาพที่มีความดันจากการสูบลมระหว่าง 2 และ 5 เท่า ของความดันจากการสูบลมของยาง รถที่มีค่าระหว่าง 1 และ 2 บาร์ และ จะคงรูปร่างและความดันของตนเองไว้ได้เมื่อยางรถได้รับการทิ่ม แทงจนรั่วในสภาพที่มีการสูญเสียความดันไปบางส่วนหรือทั้งหมด

17. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิข้อ 15 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า วัสดุเสริมความแข็งแรงหน้ายางของแผ่นบางรูปห่วงจะเป็นวัสดุเสริมความแข็งแรงรูปวงซึ่งมีชิ้นส่วน เสริมความแข็งแรงตามแนวเส้นรอบวงซึ่งเสียหายขาดออกภายใต้แรงดึงที่กำหนดให้ซึ่งมากกว่าผล รวมของแรงดึงที่เกิดขึ้นมาโดยแรงหนีศูนย์กลางที่อาจกระทำต่อแผ่นบางและแรงดึงที่เกิดขึ้นมาโดย ผลต่างของความดันจากการสูบลมค่า 1 บาร์ ระหว่างโพรงภายในของแผ่นบางดังกล่าวและโพรง ภายในของยางรถ และ ในกรณีที่สูญเสียความดันภายในโพรงของยางรถไป แผ่นบางจะพองและ ขยายออกตามแนวเส้นรอบวงเพื่อเข้าบรรจุเต็มในที่ว่างภายในซึ่งในตอนแรกนั้นครอบครองอยู่โดย ยางรถ