TH47406A

TH47406A - วิธีการจัดระบบสายการประกอบร่วม

Info

Publication number: TH47406A
Application number: TH1005114A
Authority: TH
Inventors: โมริยา นายฟูมิโอะ; คาจิมา นายเกนโกะ; โยชิดะ นายฮารุจิ; มิยาชิตะ นายฮิโรชิ; คานาซาวะ นายอิคูโอะ; โตโยดะ นายจิวน์; ทัตสึดะ นายเคนจิ; อิคูมิ นายคิโยชิ; โฮโซโนะ นายโคว์อิชิ; กันดะ นายมาซาคาสุ; โยชิดะ นายมาซาโนริ; อิวามิ นายมิชินาโอะ; โคว์โนะ นายทาเคฮิโร; โซน์ นายทัตสึอากิ; ทาเคอูชิ นายโตโมโยชิ; มิยาโอกะ นายยาซูโอะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2001-09-24

Abstract

DC60 (23/03/44) วิธีการสำหรับการจัดระบบการผลิตและวิธีการและเครื่องสำหรับการประกอบร่วมตัวถังยาน พาหนะจะได้รับการจัดเตรียมขึ้นมา วิธีการจัดระบบสายการผลิตประกอบด้วยขั้นตอนการแยก ประเภทชิ้นส่วนทั้งหมดสำหรับยานพาหนะทุกชนิดที่จะได้รับการประกอบร่วมออกเป็นกลุ่มของชิ้น ส่วนหลัก ชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกันและชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกัน และชั่ว โมงการทำงานสำหรับชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันจะได้รับการจัดสรรเป็นความแตกต่าง ของชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกัน นอกเหนือจากนั้น วิธีการประกอบร่วมตัวถังยานพาหนะและสายการประกอบร่วมตัวถังยานพาหนะก็ ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาด้วยเช่นกัน ซึ่งสามารถลดความยาวของสายหลักลงได้และเพิ่มอัตราการ ผลิต โดยการแยกประเภทชิ้นส่วนทั้งหมดที่ใช้สำหรับยานพาหนะทุกชนิดออกเป็นชิ้นส่วนหลักสาม กลุ่มและชิ้นส่วนย่อยสองกลุ่มที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันและชิ้นส่วนย่อย และโดยการประกอบร่วมและการจัดเก็บชิ้นส่วนหลักที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันและชิ้นส่วนย่อยใน ส่วนการแยก และการป้อนชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันซึ่งได้รับการประกอบร่วมย่อยแล้ว ไปสู่สายหลักเมื่อต้องการ วิธีการสำหรับการจัดระบบการผลิตและวิธีการและเครื่องสำหรับการประกอบร่วมตัวถังยาน พาหนะจะได้รับการจัดเตรียมขึ้นมา วิธีการจัดระบบสายการผลิตประกอบด้วยขั้นตอนการแยก ประเภทชิ้นส่วนทั้งหมดสำหรับยานพาหนะทุกชนิดที่จะได้รับการประกอบร่วมออกเป็นกลุ่มของชิ้น ส่วนหลัก ชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกันและชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกัน และชั่ว โมงการทำงานสำหรับชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันจะได้รับการจัดสรรเป็นความแตกต่าง ของชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกัน นอกเหนือจากนั้น วิธีการประกอบร่วมตัวถังยานพาหนะและสายการประกอบร่วมตัวถังยานพาหนะก็ ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาด้วยเช่นกัน ซึ่งสามารถลดความยาวของสายหลักลงได้และเพิ่มอัตราการ ผลิต โดยการแยกประเภทชิ้นส่วนทั้งหมดที่ใช้สำหรับยานพาหนะทุกชนิดออกเป็นชิ้นส่วนหลักสาม กลุ่มและชิ้นส่วนย่อยสองกลุ่มที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันและชิ้นส่วนย่อย และโดยการประกอบร่วมและการจัดเก็บชิ้นส่วนหลักที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันและชิ้นส่วนย่อย ในส่วนการแยก และการป้อนชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันซึ่งได้รับการประกอบร่วมย่อยแล้ว ไปสู่สายหลักเมื่อต้องการ

Claims

1. วิธีการจัดระบบสายการประกอบร่วมที่สามารถผลิตยานพาหนะได้หลายชนิดบนสายหลัก สายเดียวประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ การแยกประเภทชิ้นส่วนของยานพาหนะทั้งหมดออกเป็นชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนย่อย โดย แยกประเภทชิ้นส่วนซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันสำหรับยานพาหนะทุกชนิดเป็นชิ้นส่วนหลักและแยก ประเภทชิ้นส่วนที่เหลือที่ไม่ใช่ชิ้นส่วนหลักเป็นชิ้นส่วนย่อย การแยกประเภทชิ้นส่วนย่อยทั้งหมดออกเป็นชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกันและชิ้น ส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกัน โดยแยกประเภทชิ้นส่วนย่อยซึ่งสามารถได้รับการประกอบร่วม พร้อมกันกับการประกอบร่วมยานพาหนะในสายหลักเป็นชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกันและ แยกประเภทชิ้นส่วนย่อยที่เหลืออื่นๆ เป็นชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกัน และ การกำหนดให้ชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมทั้งหมดสำหรับชิ้นส่วนย่อยที่ ประกอบร่วมไม่พร้อมกันซึ่งแยกประเภทออกมาในขั้นตอนการแยกประเภทชิ้นส่วนย่อยข้างต้นอย่าง น้อยที่สุดออกเป็นความแตกต่างของชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนหลักตามชนิด ของยานพาหนะหรือความแตกต่างของชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนย่อยที่ ประกอบร่วมกันตามชนิดของยานพาหนะ อย่างใดอย่างหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนหลักจะได้รับการประกอบร่วมอยู่บนสายหลัก ส่วนชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วม พร้อมกันนั้นจะได้รับการประกอบร่วมอย่างพร้อมกันบนสายหลักด้วยเช่นกัน และชิ้นส่วนย่อยที่ ประกอบร่วมไม่พร้อมกันนั้นจะได้รับการประกอบร่วมอยู่ในบริเวณพื้นที่การประกอบร่วมของชิ้นส่วน ย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกัน สำหรับการประกอบร่วมย่อยโดยใช้ชั่วโมงการทำงานจากความไม่ คุ้นเคยที่ได้รับการก่อขึ้นมาโดยความแตกต่างของจำนวนชิ้นส่วนหลักที่ขึ้นอยู่กับชนิดของ ยานพาหนะนั้น หรือโดยใช้ชั่วโมงการทำงานจากความไม่คุ้นเคยที่ได้รับการก่อเกิดขึ้นมาโดย ความแตกต่างของจำนวนชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกันที่ขึ้นอยู่กับชนิดของยานพาหนะนั้น

2. วิธีการจัดระบบสายการประกอบร่วมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งภายหลังขั้นตอนของการแยก ประเภทชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนย่อยนั้น วิธีการจัดระบบนี้ยังคงประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ การวบรวมชั่วโมงการทำงานทั้งหมดสำหรับการประกอบร่วมของชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบ ร่วมไม่พร้อมกันดังกล่าวสำหรับแต่ละชนิดของยานพาหนะที่แตกต่างกัน และการทำชั่วโมง การทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อมกันที่ได้รับการรวบรวมมานั้น เท่ากันกับทุกชนิดขอยานพาหนะ และ การกำหนดให้ชั่วโมงการทำงานสำหรับการประกอบร่วมชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมไม่พร้อม กันที่ได้รับการทำให้เท่ากันนั้นเป็นความแตกต่างของชั่วโมงการทำงานของชิ้นส่วนหลักตามชนิดของ ยานพาหนะหรือความแตกต่างของชั่วโมงการทำงานของชิ้นส่วนย่อยที่ประกอบร่วมพร้อมกัน ตามชนิดของยานพาหนะอย่างใดอย่างหนึ่ง เพื่อที่จะใช้ในการเปลี่ยนแปลงชนิดขอยานพาหนะ เพื่อลดชั่วโมงการทำงานจากความไม่คุ้นเคยลง