TH47113A - ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและกระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน - Google Patents
ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและกระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนInfo
- Publication number
- TH47113A TH47113A TH101000112A TH0101000112A TH47113A TH 47113 A TH47113 A TH 47113A TH 101000112 A TH101000112 A TH 101000112A TH 0101000112 A TH0101000112 A TH 0101000112A TH 47113 A TH47113 A TH 47113A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- mentioned
- hub
- elastic polymer
- polymer
- metal
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract 11
- 150000001282 organosilanes Chemical class 0.000 claims abstract 5
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims abstract 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims 13
- 229920005570 flexible polymer Polymers 0.000 claims 2
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 claims 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 claims 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims 1
- 229920001967 Metal rubber Polymers 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 (09/04/44) ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมและกระบวนการของมันที่มีความสามารถในทำให้ กำลังต้านทานแรงบิดลื่นไถลเพิ่มขึ้นอย่างมาก คือเป็นตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมและ กระบวนการ ที่แรงบิดลื่นไถลสามารถเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่เมื่อตัวหน่วงการสั่นสะเทือนเป็นผลิตภัณฑ์ ใหม่เท่านั้นแต่รวมถึงหลังจากผ่านการทดสอบภายใต้ความร้อนและ/หรือความทนทาน และ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมนี้เป็นแบบที่ แกมมา-เมอแคปโตโพพิวไตรเมทรอกซีซิเลน 4 ซึ่งเป็น ออแกนโนซิเลน หนึ่งที่ใช้เป็นสารกันลื่นไถล ถูกยึดติดและสวมระหว่างดุมล้อ 1 ที่ทำจากชิ้นโลหะ และตัวที่ยืดหยุ่นยาง 3 และระหว่าง ตัวมวลเฉื่อย 2 ที่ทำจากชิ้นโลหะและตัวที่ยืดหยุ่นยาง 3 ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมและกระบวนการของมันที่มีความสามารถในทำให้ กำลังต้านทานแรงบิดลื่นไถลเพิ่มขึ้นอย่างมาก คือเป็นตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมและ กระบวนการ ที่แรงบิดลื่นไถลสามารถเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่เมื่อตัวหน่วงการสั่นสะเทือนเป็นผลิตภัณฑ์ ใหม่เท่านั้นแต่รวมถึงหลังจากผ่านการทดสอบภายใต้ความร้อนและ/หรือความทนทาน และ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบสวมนี้เป็นแบบที่ แกมมา-เมอแคปโตโพพิวไตรเมทรอกซีซิเลน 4 ซึ่งเป็น ออแกนโนซิเลน หนึ่งที่ใช้เป็นสารกันลื่นไถล ถูกยึดติดและสวมระหว่างดุมล้อ 1 ที่ทำจากชิ้นโลหะ และตัวที่ยืดหยุ่นยาง 3 และระหว่างตัวมวลเฉื่อย 2 ที่ทำจากชิ้นโลหะและตัวที่ยืดหยุ่นยาง 3
Claims (6)
1. ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นประเภทสวมที่รวมถึงดุมล้อ (1), ตัวมวลเฉื่อย(2) และตัวยืดหยุ่น โพลีเมอร์ (3)เช่น ยางที่ถูกสวมอัดระหว่างดุมล้อ (1)และตัวมวลเฉื่อย (2)จากทิศทางตามแนวแกนของมัน ถูกจัดว่ามีลักษณะเฉพาะที่ว่า ออแกนโนซิเลน(4) ที่เป็นสารกันลื่นไถลถูกจัดให้อยู่อย่างน้อยที่สุดที่หนึ่งใน ระหว่างดุมล้อ (1)ที่กล่าวถึงที่ทำจากชิ้นส่วนโลหะและตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3)ที่ได้กล่าวถึง และระหว่างตัว มวลเฉื่อย (2)ที่ได้กล่าวถึง ที่ทำจากชิ้นส่วนโลหะและตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3)ที่ได้กล่าวถึง และอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งในพื้นผิวโลหะที่ยึดติดตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ในดุมล้อ (1) ที่ได้กล่าวถึง และพื้นผิวโลหะที่ยึดติดกับ ตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) ในตัวมวลเฉื่อย (2) ที่ได้กล่าวถึง มีความหยาบของพื้นผิวอยู่ในช่วง 5-50 umRz (JIS B0601)
2. ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวโลหะที่ยึดติด ตัวยืดหยุ่น โพลีเมอร์ (3)ในดุมล้อ (1)ที่ได้กล่าวถึง และพื้นผิวโลหะที่ยึดติดกับตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3)ใน ตัวมวลเฉื่อย (2)ที่ได้กล่าวถึง จะไม่ถูกบำบัดพื้นผิวทางเคมี
3. กระบวนการตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นประเภทสวมที่รวมถึงดุมล้อ (1),ตัวมวลเฉื่อย(2) และตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) เช่น ยางที่ถูกสวมอัดระหว่างดุมล้อ (1) และตัวมวลเฉื่อย (2) จากทิศทางตาม แนวแกนของมันกระบวนการนี้ประกอบด้วย ขั้นตอนแรกของการทาสารละลาย ออแกนโซซเลน (4) ที่เป็นสารกันลื่นไถลลงบนอย่างน้อยที่สุด ของหนึ่งในพื้นผิวทั้งสองของดุมล้อ (1) ที่ได้กล่าวถึง และตัวมวลเฉื่อย (2)ที่ได้กล่าวถึง โดย พื้นผิวทั้งสอง หันเข้าหาตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) และ /หรืออย่างน้อยหนึ่งในพื้นผิวทั้งสองของดุมล้อ(1) ดังกล่าว และตัว มวลเฉื่อย (2) ดังกล่าว โดยพื้นผิวทั้งสองดังกล่าวถูกหันเข้าหาโดยพื้นผิวที่ตรงกันของตัวยืดหยุ่น โพลีเมอร์ (3) ดังกล่าว ขั้นตอนที่สองของการสวมอัดตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) ระหว่างดุมล้อ (1) และตัวมวลเฉื่อย (2) และ ขั้นตอนที่สามของการให้ความร้อนกับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนเพื่อกำจัดตัวทำละลาย , การทำ ปฏิกิริยากับออแกนโนซิแลน (4) ในพื้นผิวของตัวยืดหยุ่นโพลิเมอร์ (3) ที่ได้กล่างถึง และอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ในพื้นผิวทั้งสองของดุมล้อ (1) ที่ได้กล่าวถึง และตัวมวลเฉื่อย (2) ที่ได้กล่าวถึง และการยึดติดและการสวม ดุมล้อ (1) ที่ได้กล่าวถึงและตัวมวลเฉื่อย (2) ที่ได้กล่าวถึง โดยที่อย่างน้อยหนึ่งในพื้นผิวโลหะที่ยึดติดตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) ในดุมล้อ (1) ดังกล่าว และ พื้นผิวโลหะที่ยึดติดตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) ในตัวมวลเฉื่อย (2) ดังกล่าว มีความหยาบพื้นผิวที่ต้องการ
4. กระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่อย่างอย่างน้อยที่สุดในพื้นผิว ทั้งสองของดุมล้อ (1) ที่ได้กล่าวถึงและตัวมวลเฉื่อย (2) ที่ได้กล่าวถึง ที่ถูกยึดติดและสวมกับ ออกแกนโนชิ เลน (4) ที่ได้กล่าวถึง โดยพื้นผิวทั้งสองที่ได้กล่าวถึงหันเข้าหาตัวยืดหยุ่นโพลีเมอร์ (3) ที่ได้กล่าวถึง ไม่ถูก บำบัดพื่นผิวด้วยความร้อน
5. กระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ตามข้อถือสิทธิที่ 3 หรือ 4 ที่ซึ่งความหยาบของพื้นผิวใน อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง มีค่าอยู่ในช่วง 5-50 umRz (JISB0601)
6. กระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ตามข้อถือสิทธิที่ 3,4 และ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ สารละลายออแกนโนซิเลน(4) ถูกใช้เป็นของเหลวในการสวมยึด
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH47113A true TH47113A (th) | 2001-09-11 |
| TH32810B TH32810B (th) | 2012-06-08 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2296666T3 (es) | Amortiguador y metodo para su produccion. | |
| CA2309532A1 (en) | Wheel with a damper for an automobile and a method for manufacturing the same | |
| EP1967391A3 (en) | Method for manufacturing low noise pneumatic tire | |
| HUP0302795A2 (hu) | Kétkomponensű poliuretán kötőanyagok tapadásközvetítőkénti alkalmazása | |
| JP5926763B2 (ja) | ゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法 | |
| TW200720017A (en) | Water-based polishing pads having improved adhesion properties and methods of manufacture | |
| EP2244896A1 (en) | Vehicle stabilizer | |
| CA1072534A (en) | Polymeric materials for eliminating squeal in disc brakes | |
| EP1251035A3 (en) | Nonrotating billboard of rotation body | |
| JPH11159576A (ja) | ダンパ | |
| CA2515907A1 (en) | Installation structure for electronic component for tire | |
| BR0204879A (pt) | Construção de área do talão de pneumático para resistência à rachadura antiatrito durante operação de rodar vazio | |
| WO2008063212A3 (en) | Robotic vehicle tire and wheel rim assembly apparatus and method | |
| CA2315834A1 (en) | Studless tire | |
| TH47113A (th) | ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและกระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน | |
| TH32810B (th) | ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและกระบวนการของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน | |
| WO2005118679A3 (en) | Novel adhesive composition | |
| KR101361028B1 (ko) | 감쇠 장치 | |
| DK1537342T3 (da) | Hjulafbalanceringsindretning fremstillet af zink eller zinklegering, sæt af sådanne indretninger, hjul udstyret med en sådan indretning samt en fremstillingsfremgangsmåde | |
| EP0906838A3 (en) | Tire with chafer composition | |
| CA2473913A1 (en) | Shaft damper | |
| CN208452696U (zh) | 一种轮子及具有该轮子的行走装备 | |
| KR200332051Y1 (ko) | 진공 흡착기 | |
| JP4021229B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| US20240367374A1 (en) | Hybrid manufacturing method comprising an additive manufacturing step and a product resulting from such a method |