TH44919B - Air bag - Google Patents

Air bag

Info

Publication number
TH44919B
TH44919B TH601002002A TH0601002002A TH44919B TH 44919 B TH44919 B TH 44919B TH 601002002 A TH601002002 A TH 601002002A TH 0601002002 A TH0601002002 A TH 0601002002A TH 44919 B TH44919 B TH 44919B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
airbag
area
under
edge
deflection element
Prior art date
Application number
TH601002002A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH86056B (en
TH86056A (en
Inventor
จาคอบส์สัน นายบอร์จ
ลินด์เซย์ นายมาร์ติน
แบร์ดเบิร์น นายอลัน
เทยเลอร์ นายเอียน
แฮกแมน นายแอนเดอร์ส
เฮนริคส์สัน นายโอลา
Original Assignee
นายวรชัย พิจารณ์จิตร
Filing date
Publication date
Application filed by นายวรชัย พิจารณ์จิตร filed Critical นายวรชัย พิจารณ์จิตร
Publication of TH86056B publication Critical patent/TH86056B/en
Publication of TH86056A publication Critical patent/TH86056A/en
Publication of TH44919B publication Critical patent/TH44919B/en

Links

Abstract

DC60 (16/12/57) ถุงลมนิรภัยประกอบด้วยผิวถุงลมนิรภัย(10) ที่ล้อมรอบพื้นที่แก๊สพร้อมกับขอบที่หนึ่ง(11) เริ่มจาก ปลายที่หนึ่ง(11a) ไปยังปลายที่สอง(11b) โดยที่พื้นที่พัก(A) สำหรับเครื่องกำเนิดแก๊ส(20) ที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบที่ หนึ่งภายนอกพื้นที่แก๊สขยายขนานไปกับขอบที่หนึ่ง(11) ซึ่งแสดงถึงบริเวณส่วนบน(32) ของชิ้นส่วนที่ทำ หน้าที่หันเห(30) ซึ่งเป็นที่สำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดแก๊ส เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชุดถุงลมนิรภัยประกอบด้วยเครื่อง กำเนิดแก๊สและถุงลมนิรภัยจะทำงานในลักษณะแรงดันเป็นกลางในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห (30) ประกอบด้วยส่วนซึ่งมีลักษณะยืดหยุ่นรูปทรงคล้ายท่อ โดยที่ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) แสดงถึงบริเวณ ส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง(32, 36) โดยที่บริเวณส่วนล่าง(36) อยู่ภายในพื้นที่แก๊ส(G) ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หัน เหเชื่อมต่อกับผิวถุงลมนิรภัยในบริเวณส่วนกลาง(34) ที่ตั้งอยู่ระหว่างบริเวณส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง ถุงลมนิรภัยประกอบด้วยผิวถุงลมนิรภัย(10) ที่ล้อมรอบพื้นที่แก๊สพร้อมกับขอบที่หนึ่ง(11) เริ่มจาก ปลายที่หนึ่ง(11a) ไปยังปลายที่สอง(11b) โดยที่พื้นที่พัก(A) สำหรับเครื่องกำเนิดแก๊ส(20) ที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบที่ หนึ่งภายนอกพื้นที่แก๊สขยายขนาน ไปกับขอบที่หนึ่ง(11) ซึ่งแสดงถึงบริเวณส่วนบน(32) ของชิ้นส่วนที่ทำ หน้าที่หันเห(30) ซึ่งเป็นที่สำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดแก๊ส เพื่อให้มั่นใจ ได้ว่าชุดถุงลมนิรภัยประกอบด้วยเครื่อง กำเนิดแก๊สและถุงลมนิรภัยจะทำงานในลักษณะแรงดันเป็นกลางในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห (30) ประกอบด้วยส่วนซึ่งมีลักษณะยืดหยุ่นรูปทรงคล้ายท่อ โดยที่ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) แสดงถึงบริเวณ ส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง(32, 36) โดยที่บริเวณส่วนล่าง(36) อยู่ภายในพื้นที่แก๊ส(G) ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หัน เหเชื่อมต่อกับผิวถุงลมนิรภัยในบริเวณส่วนกลาง(34) ที่ตั้งอยู่ระหว่างบริเวณส่วนบนและบริเวณส่วนล่างDC60 (16/12/57) The airbag consists of the airbag skin (10) which encloses the gas area with a first edge (11) extending from the first end (11a) to the second end (11b), where the receptacle (A) for the gas generator (20) is mounted on the first edge outside the gas area, extending parallel to the first edge (11), which represents the upper region (32) of the deflection element (30), where the gas generator is mounted to ensure that the airbag assembly, including the gas generator and the airbag, operates in a pressure neutral state in the event of a fire. The deflection element (30) consists of a flexible, tubular section, where the deflection element (30) represents the upper and lower regions (32, 36), with the lower region (36) located within the gas area (G). The deflection element is connected to the airbag skin in the central region (34), located between the upper and lower regions. The airbag consists of the airbag skin (10) which encloses the gas area with a first edge (11) extending from the first end (11a) to the second end (11b), where the receptacle (A) for the gas generator (20) is mounted on the first edge outside the gas area, extending parallel to the first edge (11), which represents the upper region (32) of the deflection element (30), where the gas generator is mounted to ensure that the airbag assembly, including the gas generator and the airbag, operates in a neutral pressure state in the event of a fire. The deflection element (30) consists of a flexible, tubular section, where the deflection element (30) represents the upper and lower regions (32, 36), with the lower region (36) located within the gas area (G). The deflection element is connected to the airbag skin in the central region (34), located between the upper and lower regions.

Claims (15)

1. ถุงลมนิรภัยพร้อมด้วยผิวถุงลมนิรภัย(10) ล้อมรอบพื้นที่แก๊ส กับขอบที่หนึ่ง(11) เริ่มจากปลายที่หนึ่ง (11a) ไปยังปลายที่สอง(11b) โดยอาศัยพื้นที่ที่พัก(A) สำหรับเครื่องกำเนิดแก๊ส(20) ที่ถูกติดตั้งที่ขอบที่ หนึ่งด้านนอกพื้นที่แก๊สขยายขนาน ไปกับขอบที่หนึ่ง(11) ซึ่งแสดงถึงบริเวณส่วนบน(32) ของชิ้นส่วนที่ ทำหน้าที่หันเห(30) ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องกำเนิดแก๊ส ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ - ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) ประกอบด้วยส่วนซึ่งมีลักษณะยืดหยุ่นรูปทรงคล้ายท่อ - ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) แสดงถึงบริเวณส่วนบน(32) และบริเวณส่วนล่าง(36) โดยที่ บริเวณส่วนล่าง(36) อยู่ภายในพื้นที่แก๊ส(G) และ - ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเหเชื่อมต่อกับผิวถุงลมนิรภัยในบริเวณส่วนกลาง(34) ตั้งอยู่ระหว่าง บริเวณส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง1. The airbag, with its airbag skin (10), surrounds the gas area with the first edge (11) extending from the first end (11a) to the second end (11b), with the space (A) for the gas generator (20) mounted on the first edge outside the gas area extending parallel to the first edge (11), which represents the upper region (32) of the deflection element (30), where the gas generator is located, being given special characteristics - the deflection element (30) consists of a flexible, tube-like section - the deflection element (30) represents the upper region (32) and the lower region (36), with the lower region (36) being inside the gas area (G) and - the deflection element connecting to the airbag skin in the middle region (34) is located between the upper and lower regions. 2. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ 1 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) ประกอบขึ้น จากเนื้อผ้าที่ถูกม้วนเป็นรูปทรงคล้ายท่อ2. The airbag under claim 1 is made of a special material in which the deflecting element (30) is made of fabric rolled into a tube shape. 3. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ 1 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห(30) เป็นท่อมี ลักษณะยืดหยุ่นถูกทำขึ้น โดยปราศจากรอยต่อ3. The airbag under claim 1 is made of a special characteristic in which the deflection element (30) is a flexible tube made without seams. 4. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า แกนตาม ด้านยาวของท่อขนานกับขอบที่หนึ่ง(11)4. An airbag under any of the previously specified claims is made to have the following characteristics: the longitudinal axis of the tube is parallel to the first edge (11). 5. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า บริเวณ ส่วนกลาง(34) ถูกเย็บติดกับผิวถุงลมนิรภัย(10)5. An airbag under one of the previously specified claims is made to have the following characteristics: the central area (34) is sewn to the airbag surface (10). 6. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งที่ระบุ ไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า บริเวณ ส่วนกลาง(34) ถูกหนีบติดกับผิวของถุงลมนิรภัย(10) โดยการใช้คลิปยึดติด6. An airbag under one of the previously specified claims is made to have the following characteristics: the central area (34) is clamped to the surface of the airbag (10) by the use of a retaining clip. 7. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ2 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเหถูกสร้างโดยมีผนัง อย่างน้อยสองชั้น ในบริเวณส่วนบน โดยวิธีการทบกันของส่วนเนื้อผ้า7. The airbag under claim 2 is characterized in that the deflecting element is constructed with at least two layers of walls in the upper area by means of overlapping fabric sections. 8. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ7 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเหถูกสร้างโดยมีผนัง สองชั้นในบริเวณส่วนบน(32)8. The airbag under claim 7 is made to have a special characteristic in which the deflecting element is constructed with a double-walled structure in the upper area (32). 9. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ7 หรือ8 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนของเนื้อผ้าที่ทบกัน ถูกยึด เข้าไว้ด้วยกัน โดยสารที่มีความเหนียว9. The airbag under either claim 7 or 8 is characterized by overlapping fabric sections held together by a viscous substance. 10. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า รอยเย็บตะเข็บ ถูกจัดวางในบริเวณส่วนกลางของชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห โดยมีที่เปิดแคบๆ(34a) ถูกสร้างขึ้นระหว่าง บริเวณส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง10. An airbag according to one of the previously specified claims is made to have the following characteristics: the seam is placed in the center of the deflection area, with a narrow opening (34a) created between the upper and lower areas. 11. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ 10 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า รอยเย็บตะเข็บไม่ทะลุผ่านผิวถุงลมนิรภัย และล้อมรอบรอยเย็บตะเข็บที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเหกับผิวถุงลมนิรภัยเป็นอย่างน้อย11. The airbags under claim 10 are designed in such a way that the seams do not penetrate the airbag surface and at least surround the seams connecting to the deflecting element of the airbag surface. 12. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งระบุ ไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า คลิปยึดติด อย่างน้อยหนึ่งตัวอยู่ในบริเวณส่วนกลางของชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเห โดยมีที่เปิดแคบๆ(34a) ที่ถูกจัด ขึ้นให้อยู่ระหว่างบริเวณส่วนบนและบริเวณส่วนล่าง12. An airbag as specified in one of the previously mentioned claims is made to have the following characteristics: at least one retaining clip is located in the center of the deflecting element, with a narrow opening (34a) positioned between the upper and lower areas. 13. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิ12 ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า มีคลิปยึดติดสองตัว13. The airbags under claim 12 are characterized by having two attachment clips. 14. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า บริเวณ ส่วนบนของชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่หันเหถูกล้อมรอบ โดยบริเวณเนื้อผ้าเพิ่มเติม(50)14. An airbag according to one of the previously specified claims is made to have the special characteristic that the upper area of the deflecting element is surrounded by an additional fabric area (50). 15. ถุงลมนิรภัยตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งระบุ ไว้ก่อนหน้านี้ ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ถุงลมนิรภัย เป็นม่านถุงลมนิรภัย และขอบที่หนึ่งเป็นขอบริมด้านบน15. Airbags as specified in any of the previously mentioned claims are made to have the special characteristic that the airbag is a curtain airbag and the first edge is the upper edge.
TH601002002A 2006-05-03 Air bag TH44919B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH86056B TH86056B (en) 2007-08-20
TH86056A TH86056A (en) 2007-08-20
TH44919B true TH44919B (en) 2015-07-03

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6220625B1 (en) Inflatable side curtain
US5941564A (en) Gas bag
US20110012327A1 (en) Inflatable knee airbag having two chambers separated by an internal tether
US7770918B2 (en) Curtain airbag and vehicle
JP5042212B2 (en) Airbag
JP5476479B2 (en) Inflatable airbag assembly with lateral and longitudinal tethers
US9205801B2 (en) Airbag module including airbag with diffuser
JP2015522482A (en) Vehicle having airbag device for occupant restraint system
JP2015522482A5 (en)
KR102163579B1 (en) Improved airbag with enhanced gas diffuser
CN103802779A (en) Parachute airbag diffuser
US20100045008A1 (en) Airbag for a motor vehicle
US6231073B1 (en) Inflatable side curtain
JP2011502877A5 (en)
US7425019B2 (en) Airbag and process for manufacture of an airbag
US6336654B1 (en) Inflatable side curtain
WO2018068981A1 (en) Airbag
JP6237528B2 (en) Far side airbag device
TH86056A (en) Air bag
JP2006508846A (en) Gas bag for vehicle occupant protection system
JP5292970B2 (en) Vehicle seat structure with side airbag unit
KR19980087096A (en) Side impact protection device for vehicle occupants
JP3944626B2 (en) Airbag device
JP2005178604A (en) Curtain air bag device
CN107667039A (en) Air bag for air bag module